Уточнення до відео: - DC блок насправді називається "ECU CP" - Блоки 4 генерації йшли не з 09/2021. Для Model 3 такі блоки пішли з 06/2020. Для Model Y з 03/2020. Але був період 06/2021 до 09/2021 коли в блоках не було підтримки CCS. Ще один приклад, чому перехідники не краще рішення: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-muN1K2cMAa4.html
Короче, перед покупкою Тесли треба отримати диплом магістра із перехідників та типів зарядок... Поки що мізки плавляться, дуже сподіваюся, що на практиці розберусь) Все одно дякую за контент!
Дякую за перегляд та коментар! Багато інформації, згоден. Але сподіваюсь відео допомогло трохи впорядкувати інформацію. Можна передивитися по кілька разів))
Для мене це , як Китайська грамота , бо авто ще не має,але все цікаво..будемо вчитись , а відео ще подивлюсь кілька разів!Дякую!Молодець!Заздрю ,що зцим ти вже розібрався!
21:46 Купляєте ретрофіт за 150-200$, якісний український перехідник за 200-300$ і ставите власноруч (на ютубі купа відео як це зробити). І не треба ніякому "Петру" півтори штуки віддавати
Дуже приємно дивитись! Дякую! Доволі кропітка робота пророблена, це видно і результат бомба! Я мріяв про Тесла з 2014 року і тільки зараз зміг виграти її на аукціоні в США, чекаю її. Я робив це тупо за відчуттям, що це майбутнє і що її характеристи ідеально підходять для моїх потреб, Але, нажаль я просто не думав як я буду її заряджати у багатоквартирному будинку, сподіваючись тільки на міські станції. Подивившись це відео я зрозумів, що насправді це проблема для мене. Я вседно не зрозумів нічого крім того, що треба або купляти купу переходників і терпіти тривалі зарядки або платити 2500 баксів, щоб паритися трохи меньше та все ж заряджатися в двічі швидше. Чи правильно я зрозумів? Не знаю, буду ремонтувати свою то сподіваюся, що мені розкажуть майстри, біль простими словами))). Все одно, ще раз дякую!
Дякую за відгук. Тесла це однозначно класне авто, не безпроблемне звісно, далеко не ідеальне, але дуже сучасне, іноваційне, красиве і зручне авто. Я теж живу в багатоквартирному будинку, найкраще рішення то звісно розетка у паркінгу чи в гаражі, проте також досить зручним є варіант коли біля дому є станція змінного струму (повільна) щоб раз чи кілька разів на тиждень залишати авто там на ніч. Подивіться на www.plugshare.com/uk чи є така біля вашого дому. Також зручно якщо зарядка є на роботі, це альтернатива домашній. Якщо нема ніякої то теж не біда, я так живу. Це справді не особливо зручно, якщо нема постійного місця зарчджання проте можна заряджатись під час скупок продуктів в магазині чи перегляду фільму в кіно чи обіду в кафе і т.п. Тут вже більше в допомозі швидкісні станції і тоді повернетесь до цього відео ;) для початку вам буде достатньо перехідника tsl2-type1 за 80$, а далі вже буде видно що вам ще треба)
@@OleksiiBodnia дуже дякую! Спочатку мабудь я так і зроблю. Хоча дякуючи Вашому відео я зрозумів, що требя робити так само, тобто перероблювати машину під CCS2. Хоча б за ради дружини). Вона звісно, не буде у захваті думати про якісь там переходники, та типи зарядних станцій. Думаю, що переваги Тесла всеж таки переважать, та вона зрозуміє, що можна трохи поступитися чимось заради тих переваг). Приємно чути слова підтримки! Відчуваєшь певне братерство прогресивних людей, що вселяє впевненість у виборі і те, що ніколи не залишишся сам на сам з певною проблемою! Хай Вам щастить! Бережіть себе!
@@bozonheegzheegz6242 у власників тесли як і власників електромобілів досить суттєве ком'юніті в кожній країні, Україна не вийняток :) у нас тесел більше їздить ніж в багатьох країнах ЄС :)
Друже зайшов випадково на таій канал. Дуже приємно дивитись тебе і чути українську. Зараз також принципово перейшов на рідну мову. Бачу , що знімаєш біля СпортЛайфу ))) був там з малим нещодавно так там така кількість була тесл , що мій малий був просто в шоці.
Дякую! На каналі багато є відео де знімав російською, але вже потроху збільшую кількість відео українською, тож можете підписуватись, буде цікавий контент. Териториально на голосієві мешкаю, тож цей спортлайф недалеко від дому :) на районі дійсно багато електромобілів
Молодець підтримую🇺🇦завжди важко починати потім піде легше ))) Я також мріяв купити або 3-йку або Y-йку зараз лишвся без роботи, шукаю поки що без успіхів.
@@Рабівдораюнепускають-щ7ц так, теж був в такій ситуації. Коли ковід почався, я закінчив ремонт на квартирі з великими боргами і робота закінчилась, бо була економічна криза. Але все вдалося і тепер вже знову на ногах, до поточної кризи підійшов вже краще підготовленим. По суті просто пощастило, що ракета потрапила не в мій будинок і досі маю житло. Але це війна і ніхто не застрахований, що матиме далі дохід чи майно.
Дуже інформативне та змістовне відео , та ще й соловʼїною🎉 Напишіть будь ласка у Львові контакти Кулібіна який перероблює американські зарядки на ЄС стандарт.Дякую😊
Як на мене , то Gen 4 + CCS 2 переходник ефективніше. Приймає ЧаДемо + CCS + type2 . Коштує +/- 500$ і можно зробити в гаражі . А взагалі купувати європейку і не морочитися)
Львів (Чишки) Tesla Workshop Lviv (міняють як з перемичкою, так і замиканням. Але в основному замиканням) (Мають досвід заміни з GB/T) 096 602 3362 maps.app.goo.gl/XJ6ARPaRW7kTMzLt9?g_st=ic Чернівці (міняють як з перемичкою, так і замиканням) t.me/ChaikaO +380967543168 Київ t.me/ZakharPashoon +380674437653 Черкаси (міняє тільки з перемичкою) t.me/NerMers +380978282749 Дніпро Ваня (t.me/NerMers має контакт на нього) t.me/pnvhome у нього міняв
Спасибо, Алексей, за видео. Смотрю на твой канал с Молдовы, к сожалению не знаю украинский язык. Пожалуйста если возможно добавить субтитры по английски или по русски. Заранее спасибо!
Дякую. Парт номери є, але не на всі деталі маю) і там є ген3 та ген4 запчастини. Також Петро вносить якісь свої модифікації в ті запчастини, їх не можна поставити як є
оце зараз квест, хто покупляв непоганих нових китайців по 20-30тис, а зарядитись немає де. перехідники по 1000$ + і це на ванючий чадемо) ссs 2 топ для нас
На деяких китайцях є можливість переробки на ccs2, але з майстрами і деталями там значно скрутніше ніж з теслою. Чув на фольц ціни на заміну в районі 2,5к
@@OleksiiBodnia ID4 вже в китаї подорожчали(. інші думаю теж. в нас тут тільки з портом переробленим треба, бо те gbt це тільки вдома зарядитись , і то 84квт за кілька днів)
@@OleksiiBodnia про що ви? В мережі з 2014-го року 230в, а не 220, як ви кажете. Які ще переходимо? На ел. станції перелаштували за пару секунд (як гучність на магнітолі викрутили) і все.
зазвичай після переробки DC без проблем працює, а з AC треба бути уважним. Якщо не запрацює одразу, тоді ще раз все перепровірити багато разів Ось інструкція як самому то робити: docs.google.com/document/d/1Ep95FuNnxKIsCScnZmV_cMgFXGJTgODkhcYwHdW3kxU/edit
Олексій, дуже дякую за інформативне та корисне відео. Скажіть, чи є зараз якісь нові кейси по переобладнанню Тесли з США під CCS2? Пройшло 7 місяців з часу запису відео, можливо щось змінилось?
Вся інфррмація на відео актуальна, єдине що змінилось - збільшилось кількість сто де міняють порти. Після виходу відео з'явився попит на цю процедуру і сто в різних містах почали це робити
@@OleksiiBodnia Олексій, а як активувати протокол PLC у Model S 2017 US через SSH та Farka-Cable? Не знаю, який логін використовувати для SSH. Встановив новий блок CCS2, тепер потрібно редагувати конфіг
Доброго дня Чи можете надати номер Петра той що у Львові, для замовлення такого модифікованого кабелю для встановлення на Mercedes Benz B250e на батареї та двигуні Tesla ? Буду дуже вдячний за надану інформацію. І ще хотів додати, Ви зробили дуже класне інформативне відео, все дуже доступно та поясню багато інформації щодо зарядних приладів та перехідників❤
Планую далі відео в форматі українська + субтитри англійською. Думаю, цей варіант дуже оптимальний. По сервісу, контакт у Львові: Tesla Service 096 602 3362 goo.gl/maps/KUAvtRvraR68mo3C7 Дуже сподіваюсь, що інші сервіси підхватять і процедуру будуть робити на більшості сто за ці ціни
@@PAPASTRATOS777 так, аби лише СТО хотіли пропонувати такі послуги, а не просто стригли клієнтів. І аби побільше людей хотіли і просили цю процедуру. Тому я і зняв відео. Аби стимулювати ринок
Радий, що відео сподобалось і було корисним. На машинах, де йдуть блоки ген4, треба і порти ген4, і кришки ген4. Там іде додатково контур підігріва порта окрім підтримки PLC. Щодо блоків ген4. Для Model 3 такі блоки пішли з 06/2020. Для Model Y з 03/2020. Але був період 06/2021 до 09/2021 коли в блоках не було підтримки CCS. Генерації не можна міксувати та ставити на старіші авто ген4 деталі. Наскільки розумію, генерація прописана в конфігурацію машини і вона просто не подружиться з деталями не своєї генерації
@@OleksiiBodnia Велике дякую за розгорнуту відповідь. Тепер все зрозумів :) Буду шукати gen.3 та встановлювати так само як Ви зробили :) Ех, прийдеться CHAdeMO продати ))) Слава Україні 🇺🇦
Доброго дня, маю питання до Вас. Купив в Америці model Y 09.2020 рв, планую використовувати машину у Європі, але чув що безкоштовний supercharger для цих машин не доступний. Чи це так, і як цю проблему вирішують .
Доброго дня. Для експлуатації в Європі варто поміняти порт на ccs2. Якщо виключений сч, тоді або в хакерів в україні включити, або заряджатись на станціях для не-тесл. В європі багато де є станції 100+ кВт звичайні.
19:07 а чисто в теоріі можна технічно поставити на теслу 3 чарджера по 48 ампер і заряджатися на цій зарядці в 3 фази по 48 ампер , або наприклад десь де є 3 фази по 48 ампер?
Как обстоят дела с зарядкой через переходник Chademo EU с переделанным портом на CCS2? Иногда на станциях CCS2 может не работать… тогда как раз может пригодиться Chademo.
Пімпочка відвалилась, але не факт щоб вона не відвалилась якби я не використовував перехідник) також з перехідником заряджався на 250 кіловатному суперчарджері, все працювало без проблем, заряджався також без проблем. Чи грівся перехідник, так чуть грівся але не до температури, коли його не можна тримати абощо
То ми вже не дізнаємось ;) перехідник має витримувати 250 квт, його перевіряли на них. Проте гарантій звісно нема. Тому це добрий варіант, але на свій страх і ризик
Дякую за відео. В мене Tesla S 85 Performance 2013. Зроблена в США для Європи. Зараз в Європі, авто з Норвегії. Порт Typ 2 зараз стоїть, який мені потрібен перехідник придбати щоб заряджатися CCS2 ? Дякую.
Так, задній. Почуває себе чудово. В січні їхав по свіжому снігу по трасі. За фурою шлейф в 30 метрів снігу, об'їхати можна лише по не чищенному асфальту. Більшість авто не змогли піти на обгон, бо зносило авто і не вистачало потужності і зацепу. І без проблем пішов по засніженому 100 км/год, стабілізація працювала ідеально. Був на якісних шинах GoodYear Ultra Grip Performance Plus 225/50 R18 99V XL
дуже цікаво. Я обожнюю єлектроавто. Але мій мозок вибухнув від кількості різновиду цих портів\зарядок. Навіщо так робити? Невже так важко як з двс: дизезь, бензин, газ і все? Навіщо так все ускладнювати з різновідністтю портів?
Загалом в Європі стандарт CCS2 та тип 2 для змінного струму. Зручно, без перехідників, у всіх однаково. Але у нас купують авто з Кореї, США, Китаю щоб дешевше тому багато зарядок тип 1 (стандарт сша).
Підскажіть будь ласка чув про зарядну станцію Тесла 3 генерації де 3фази по 32 ампер 220 вольт тобто 22кВат, а ви говорили що в теслі для европи 3 фази по 16 ампер тобто 11кВат, Підкажіть для кого предназначені зарядні станції Тесла змінного струму третьої генерації на 22кВат 3*32*220?
Алексей Бодня, підкажіть будь ласка. Чи 3 фази 20 кВт потужності підведеного до котеджу вистачить для комфортної зарядки електромобіля тесла? (Є бажання в майбутньому придбати електромобіль, але думати про підведення потужності уже зараз)
Доброго дня таке питання купив теслу 2019 року 3 з США живу в Європі біля дому стоїть порт зарядки т 2 і ссс2 варто міняти порт чи просто поміняти ретрофіт і купити кабель на т2 і перехідних з ссс2 на теслу Бо як я зрозумів з відео що втрачається тільки зарядка від т2 тобто не 22 клв а лише там 7-11 але перехідники зараз з заміною ретрофіту будуть коштувати до 1000 дол а замінити прям гніздо і ще 3 фази поставити думаю буде набагато дороще
@@НазарГнатко-б4к в Європі звичайно краще і зручніше користуватися європейським портом. Але я би краще по інакшому ставив питання - ви живете в Європі, нашо вам тесла з америки? Продайте її в Україну, і візьміть європейку. Це ж і доступ на нормальний офіційний сервіс, і євромодем, і карти, і доступ до сч.
По порту: Львів (Чишки) Tesla Workshop Lviv (міняють як з перемичкою, так і замиканням. Але в основному замиканням) (Мають досвід заміни з GB/T) 096 602 3362 maps.app.goo.gl/XJ6ARPaRW7kTMzLt9?g_st=ic Чернівці (міняють як з перемичкою, так і замиканням) t.me/ChaikaO +380967543168 Київ t.me/ZakharPashoon +380674437653 Черкаси (міняє тільки з перемичкою) t.me/NerMers +380978282749 Дніпро Ваня (t.me/NerMers має контакт на нього) t.me/pnvhome у нього міняв
По перехіднику спитайте в чаті барахолці, але уточніть що вам треба оригінал Приєднуйся до Tesla Запчастини ШУКАЮ/ПРИДБАЮ у Viber invite.viber.com/?g2=AQBVSwVCOseW9kweb68rsc%2FcPAc%2FK%2FK2BJE1vUZ4tyUxb93ve08X1hybUJk6t2iO
Наскільки розумію дефіцит на блоки. Решту деталей дістають. Вчора знайомий якраз поміняв порт у Львові. Привіз свій блок 82-b і заплатив 1000$ за заміну порта.
Добрий день. Не зовсім зрозумів як підключити цей додатковий (другий) роз’єм порта до батареї . Якщо там є заводська заглушка, то її просто зняти і вставити штекер, чи потрібно ще добавляти якусь проводку ? Якщо так, то вона оригінальна чи щось видумане нашими умільцями?
Доброго дня. Точних деталей не підкажу, але для підключення таким чином треба відкривати купол та доставляти проводку (перемичку). Ця додаткова проводка наскільки знаю це заводська деталь. В куполі або може бути заглушка, або нічого. Якщо заглушка, то вийняти. Якщо нічого, то сверлити виріз. Або ж є варіант переробки порта в якому ідуть модифікації в підключення до зарядного порта (як у львові роблять)
Дуже дякую за інформацію і за українську, ви велику просвітницьку роботу провели. Мене цікавить Іонік, він ніби стандартно йде із зарядкою тип1. Якщо я хочу заряджатись швидше від громадських зарядок тип2, то треба придбати собі перехідник тип2 на тип1? Де їх можна знайти, порекомендуйте, плз. Дякую.
Доброго дня. На корейському (і американському) іоніку з портом тип 1 іде максимальна зарядка змінним струмом 32А. Можна купити на алі короткий перехідник для зарядок з кабелем тип 2. І кабель тип 2-тип 1 для зарядок від розеток тип 2 відповідно (краще в Україні. Можна хоч Dusida, хоч Phoenix Contact. Аби на 32А)
@@OleksiiBodnia Вітаю! Ті іоніки, які в нас продавались офіційно, напевно, корейської збірки. Стосовно зар"ядки від 220 чи 380 вдома на селі (буваю раз на тиждень), чи є зміст купити якийсь там Волбокс, щоб заряджатись швидше? В мене одна фаза і 25 Амп автомат, при потребі можна поміняти на 40 Амп автомат, а той взагалі провести 3 фази. Чи 3 фази для Іоніка пришвидшать зарядку ?
@@ІгорКамінський-п5л іоніки всі однофазні. Для максимального пришвидшення можеш завести 1 фазу на 32А на силову синю розетку і докупити зарядку на 32А. Наприклад добрі зарядки роблять фірми EnergyStar (у мене їхня) та EcoFactor
@@OleksiiBodnia На іоніку нижнє гніздо для зарядки використовується і при зарядці від побутової мережі і від громадської тип 2. Якщо я захочу заряджатись від зарядки із входом тип 2, то мені треба : або 1) купити перехідник на тип 2, щоб його насадити на стандартний кабель із тип1, або 2)купити окремий кабель із роз"ємом із одного боку тип 2 для під"єднання до зарядки, а з другого тип 1 в авто. Так? Навіщо мені пункт 1 і 2?
@@vb7216 актуальну вартість питайте на сервісі Львів (Чишки) Tesla Workshop Lviv (міняють як з перемичкою, так і замиканням. Але в основному замиканням) (Мають досвід заміни з GB/T) 096 602 3362 maps.app.goo.gl/XJ6ARPaRW7kTMzLt9?g_st=ic Чернівці (міняють як з перемичкою, так і замиканням) t.me/ChaikaO +380967543168 Київ t.me/ZakharPashoon +380674437653 Черкаси (міняє тільки з перемичкою) t.me/NerMers +380978282749 Дніпро Ваня (t.me/NerMers має контакт на нього) t.me/pnvhome у нього міняв
@@OleksiiBodnia тоді другий варіант будь ласка дай конект того Петра, може домовимось про шеф-монтаж інвертора до батареї. Людина заробить, та й ти якщо цікаво прийняти участь і зняти відео на ютуб..
Львів (Чишки) Tesla Workshop Lviv (міняють як з перемичкою, так і замиканням. Але в основному замиканням) (Мають досвід заміни з GB/T) 096 602 3362 maps.app.goo.gl/XJ6ARPaRW7kTMzLt9?g_st=ic Чернівці (міняють як з перемичкою, так і замиканням) t.me/ChaikaO +380967543168 Київ t.me/ZakharPashoon +380674437653 Черкаси (міняє тільки з перемичкою) t.me/NerMers +380978282749 Дніпро Ваня (t.me/NerMers має контакт на нього) t.me/pnvhome у нього міняв
Вітаю. Є Запитання: на Тесла Y 22 року випуску треба міняти ретрофіт при заміні порта на ССS чи ні? І чому після заміни порта з ретрофітом може не працювати швидка зарядка? (в мене зараз така ситуація)
@@КонстянтинОлексійович-л4о дочекатися оновлення і поставити. Або через сервіс меню зробити software reinstall. На сервісі коли міняли порт мали зробити
@@OleksiiBodnia все зробили як треба, а швидка зарядка не працює. Вже й ретрофіт замінили, а результат негативний. Можливо ще щось порекомендуєте? Як можна з вами зв'язатися?
Львів (Чишки) Tesla Workshop Lviv (міняють як з перемичкою, так і замиканням. Але в основному замиканням) (Мають досвід заміни з GB/T) 096 602 3362 maps.app.goo.gl/XJ6ARPaRW7kTMzLt9?g_st=ic Чернівці (міняють як з перемичкою, так і замиканням) t.me/ChaikaO +380967543168 Київ t.me/ZakharPashoon +380674437653 Черкаси (міняє тільки з перемичкою) t.me/NerMers +380978282749 Дніпро Ваня (t.me/NerMers має контакт на нього) t.me/pnvhome у нього міняв
Олексію, скажи, будь ласка, щоб ти порекомендував, враховуючи свій досвід користування іоніком і теслою. Вибираючи між новий іоніком в максимальній комплектації 21 року із батареєю на 39 квт, який коштує 30 тис дол. і якоюсь іншою електричкою за +- такі гроші, щоб ти порекомендував вибрати?
В 30 тисяч можна взяти або цей іонік, або кону. У кони буде більше запас ходу і швидша зарядка, у іоніка більший розмір і більш класичний дизайн. Для іоніка 30 то топ, для кони то може бути база. В цілому варто в обидвох авто посидіти, щоб зрозуміти. Але звісно що топ комплектація буде радувати, іоніки добре нашпиговують технологіями. По теслі то бюджет одразу 40+, якщо шукати вдале авто.
@@OleksiiBodnia Кона на 3 тис дол дорожче, хоча в ній така ж батарея на 39 (на 64 нема і не буде) а запас ходу буде приблизно рівний на однаковій батареї. Мінус кони, що в неї суттєво менший 2й ряд і багажник. Кліренс десь такий же як і в іоніку, а от датчик сліпих зони є тільки в коні.
@@ІгорКамінський-п5л датчики сліпих зон звісно добра штука. Але значно важливіше система попередження зіткнень та аварійної зупинки, а також наявність адаптивного круізу і карплея. На мій погляд. Кону варто дивитися лише 64 квт. Якщо вона не в бюджет, іонік-38 це добрий варіант. Основний його мінус це зарядка тривалістю годину (обмежена в 45 кВт), але якщо грамотно їхати по трасі, то якраз година треба на обід/вечерю тож це норм
@@OleksiiBodnia 45квт за годину це швидкість і старого 28 квт іоніка і нового 38 квт? Повна батарея від 0 до 100% за 50 хв. А в кони на 64квт яка максимальна швидкість зарядки?
The output power is the same, 11 kW. The charger is different, european supports three phases each 16A. It also can work on single-phase mode accepting 32A 7kW. US charger cannot be modified into european charger, they have different part numbers.
@@OleksiiBodnia interesting. I was hoping that this charger is similar to old Gen2 charger, which had three identical modules inside, 16A each. So in theory it could be modified to run on three phase.
@@circuitdotlt I didn't crack the charger so cannot be 100% sure but I haven't heard that anyone succeeded with mutating US charger to work with 3 phases
@@OleksiiBodnia I've found in another video that it is 3-phase capable indeed (3 separate converters inside), but it has a separate filter board with combined phases, so that one would need to be replaced or heavily modified....
@@circuitdotlt if you succeed with modifying us charger into three phases, please film video with details and put here in comments. It would be very interesting 👍🏻
@@ОлександрНовіков-в8я оригінальні порти продають від 150€ до 500€ за порт в залежності від джерела (розборка, нове) і країни. Кабель від порта до купола десь 1-1.5м. Не знаю чому вам малоймовірно 550А, сч v3 650А в номіналі дають
@@OleksiiBodnia Якщо не складно подивіться на суперчардері показники сили току та напруги при максимальних параметрах потужності в kW і відпишіть, цікаво.
Якийсь дядько по тип 1 заряджався. Наче як Ford Transit, але їх тілки нещодавно почали випускати. Оскільки нема швидкого порта, то це або саморобна переробка з двс або плагін-гібридна версія.
Дякую. Так і тесла не дешева машина і запчастини не дешеві. До того ж вони тут не продаються офіційно, їх тягають з Європи. Рекомендую ще це відео подивитись: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CwFXzSby12k.html
