Ciao Stefano, ho trovato il tuo pdf con le istruzioni per lo smontaggio della ruota anteriore. Volevo avere conferma circa il serraggio del dado flangiato dell'assale alla coppia 59 Nm e le due viti dei morsetti delle forcelle alla coppia di 22 Nm. Siccome devo anche sostituire il paraolio di una forcella (questa estate ho notato nel box una lieve macchia sul pavimento) per staccarla devo solo svitare i due dadi? A quale coppia Nm devo poi stringerli? Hai per caso fatto un pdf o un video in tal senso ? Grazie di cuore per i consigli veramente utili.
Il lavoro lo fai tutto tu ? hai l'utensile per rimettere il paraolio e il guida stelo ? sai come si smonta il flauto per estrarre il paraolio ? sai che per sostituire il paraolio devi smontare la ruota, parafango, pinza ecc. ? Credo che dobbiamo parlare a voce.
Ciao Stefano, devo smontare la ruota anteriore del mio SWT 400, mi sembrava di aver visto un tuo tutorial che spiegavi anche il sollevamento ma ora non riesco a trovarlo. Puoi indicarmi dove lo trovo? Ti ringrazio e saluto.
una curiosità posso adattarlo per bilanciare le ruota della bici da corsa??Dove posso comprarlo o eventualmente costruirlo?? Un altra cosa quali sono le misure???? Grazie mille
Smontare la ruota anteriore l'ho fatto 3 giorni fa per sostituire il pneumatico. Ti dirò che il gommista mi ha "rubato" 25 euro per la sola sostituire della gomma e fare equilibratura quando dallo stesso il mese prima per smontare il treno della mia auto mi aveva chiesto 50 euro. Il lavoro lo vorrei fare io, seguendo i tuoi consigli video. Certamente ora non sono in possesso dello strumento per rimettere il paraolio e guida stelo. Come si smonta il flauto lo visto dal tuo video. Per smontare la ruota anteriore non ho smontato la pinza del freno in quanto con un piccolo accorgimento non è necessario ed è questo: prima di togliere il perno ho inserito sotto la ruota un sostegno di pari livello dell'alzata in modo che la ruota fosse in piano perfetto. Così facendo il rimontaggio della stessa è avvenuto senza alcuna difficoltà compresa la centratura perfetta del disco tra i ferodi (tra l'altro l'ho eseguito tutto da solo). Sempre da solo ho fatto il tagliando completo moto, seguendo sempre i tuoi preziosi consigli, come pure farò la sostituzione della cinghia. Abito a Milano, troppo lontano da te. Cerco di fare autononamente queste manutenzioni perchè il primo tagliando fatto da concessionario Honda mi è costato 170 euro e la sostituzione della gomma posteriore da meccanico vicino a casa 130 euro. Se pensi che il costo della gomma MICHELIN POWER PURE SC 120/80 R14 S58 mi è costata 39,39 euro compresa spedizione, i conti sono subito fatti. Per finire mi puoi cortesemente dire se i dadi della forcella devono essere stretti a quale coppia? se lo strumento per rimettere il paraolio ecc. esiste in commercio ovvero me lo devo fabbricare come hai fatto tu? Mi piacerebbe parlarne con te, come facciamo? ti devo fornire la mia mail? Ti ringrazio veramente di cuore per quello che fai per tutti noi possessorI della splendida HONDA SW T 400.
non vi lamentate... in Germania per smontare e rimontare una gomma di uno scooter (montata in precedenza nel verso sbagliato) che non ha bisogno di equilibratura chiedono almeno 40 €! Una gomma sola, roba da 3 minuti.
Buona sera Stefano, volevo un chiarimento, non può mai succedere che i pesi debbano essere distribuiti in più punti sul cerchio? o comunque distanziati di 15 20 centimetri tra loro?
Perchè ho bilanciato la ruota e mettendo i pesi in un solo punto non stava ferma in tutti i punti la mettevo, esempio: stava ferma a ore 12, ore 3 , e 6 , ma non a ore 9, oppure 3 e ore 12, ma non in altri, quindi ho dovuto aggiungere 5 grammi, in altri punti fin quando in qualsiasi punto la mettessi non si muoveva piu, avro messo in totale 40 grammi ma non tutti nello stesso punto, comunque sono tutti in una meta ruota, per capirci, tra ore 9 e ore 3, non distribuiti su tutti i 360 gradi, sono entro i 180 gradi. Anche se in tutti i video che ho visto, li mettevano in un solo punto, io non sono riuscito. la ruota gira bene non vibra non salta. bo non sò
Merhabalar güzel insan senin videolarını çok beyeniyorum ve çok açıklamalı buluyorum bir şey sormak istiyorum ön kafa sallama neden olur çatal yağı eskimiş olursa kafayı sallarmı önerin nedir 40 km 50 km arası giderken yapıyor bu sallama teşekürler şimdiden 👍👍
Ciao, volevo esporti un mio problema, io ho fatto la bilanciatura precisa come hai fatto tu, il mio problema è che non riesco a togliere degli "scossoni" nel manubrio che si manifestano dai 60 ai 70 km. Il cerchio è in lega, non è storto, la moto ha 17000 km circa. Dove sbaglio? Grazie.
@@hondasw in pratica se dai 60 ai 70 allora faccio per lasciare la presa sul manubrio,il manubrio comincia ad andare a destra e sinistra, e devo riprenderlo all' istante altrimenti vado in terra sicuro. Questa cosa non avviene a altre velocità,
@@danielec3269 ciao, era il pneumatico difettoso, ho cambiato il mio pneumatico originale montandone un altro,( altra marca, ma identico) purtroppo era la mia prima esperienza con la bilanciatrice statica e convinto di aver sbagliato qualcosa! Nulla ho risolto il problema quando ho nuovamente sostituito i pneumatici, ora è perfetta! Almeno mi sono fatto un po' di esperienza. Ciao
il cerchio girava ancora.. non direi precisa... infatti se noti alla fine del video il cerchio continua a girare... il motivo che i 40 grammi sono il giusto peso.. ti consiglio di cambiare i cuscinetti con roba italiana e no cina! sono piu precisi..tipo skf.. inoltre controlla l'asta se gira perfettamente sulla base dei cuscinetti..e' che non faccia attrito..
Premessa, non sono un pivello, i cuscinetti sono SKF-2RSH e la equilibratura la faccio sempre alla perfezione. L'asta e' perfetta e gira perfettamente su 4 cuscinetti volventi.
