ciao, bellissimo video. mi sai dire secondo te quanti anni può durare una cinghia? il mio sw t era fermo da 2 anni con 32000 km. mi sapresti dire anche che bussola si usa per la smontare la campana?
Salve Maestro, Ho un SW 400, del 2007. Mi potrebbe dire per favore, se alleggerire la campana è conveniente, cosa ci guadagna, inoltre se il correttore di coppia non funziona alla regola, come ci si accorge? Ed cosa può succedere se non lo si sistema subito. le comunico che monto variatore originale, con rulli malossi 21g. Grazie mille anticipatamente. Un Saluto.
Buon giorno, sono Pozzi Ruggero e abito a Verona, ho seguito tutti i suoi consigli su manutenzione del SW400 FJS febbraio 2009 con presto 120.000km,volevo chiederle su possibile, cosa puo' essere che il motore e' diventato molto rumoroso, ma soprattutto scalda all'inveroscimile, con aumento da 2 a 3 tacche sul controllo della temperatura. Se faccio una tirata si sente odore di gomma bruciata(cinghia ancora nei limiti) e accensione della spia di controllo cinghia(azzerata 2-3 volte di seguito) la ringrazio sin da ora x qualsiasi consiglio GRAZIE
Sempre interessantissimi i tuoi tutorial . Una domanda: ma la trasmissione non ha anche dell'olio ? quando si cambia ? Grazie e complimenti ancora. Maxx
Buona sera Stefano, vorrei pulire il gruppo trasmissione smontando anche la cinghia (SW T400 km.19.500) perchè ogni tanto mi sembra che slitti un poco, soprattutto quando si è in due. Non ho il pezzetto di cinta da inserire, c'è un metodo alternativo o posso farlo anche senza? Grazie e complimenti per i video.
No, se ci metti altri oggetti rischi di rovinare la superficie di alluminio e cmq nelle trasmissioni CVT la cinghia non puo' mai slittare se all'interno non hai perdite di olio. Vai in una officina e fatti dare una cinghia da buttare.
Buonasera, volevo informazioni sul filtro in alluminio che hai installato. Può andar bene quello delle cappe? Purtroppo non riesco a trovare un filtro in alluminio per friggitrice. Grazie
grazie, i rulli del SW T 400 originali sono da 25g? se li metto da 21 ha più ripresa meno velocità e consuma leggermente di più giusto? mi daresti il link dove acquistare i cursori grazie. Sei forte come meccanico di SW T 400.
Con i 20/21 gr ha piu' brio ma la velocita' massima resta immutata e i consumi sono poco visibili. I cursori sono ricambi Honda. Io non sono un meccanico ma solo un appassionato di meccanica.
ciao Stefano. ricordo che in un video passato, non ricordo quale, hai presentato le modifiche apportate al tuo sw; tra queste mi era piaciuto il manubrio. Dovendo cambiare il mio avevo pensato di approfittare per adottarlo anch'io. Potresti dirmi dove posso trovarlo e quanto mi costerebbe? Grazie
Il mio manubrio della HURRICANE l'ho acquistato nel 2007 da un intermediario inglese in quanto quel kit e' venduto solo per i Silver Wing giapponesi e va modificato per poter essere montato sui Silver Wing europei. Nel 2007 l'ho pagato circa 250 euris. Tale kit non viene piu' commercializzato da alcuni anni. Mentre quello per SWT e' un ricambio HONDA ma sempre per il mercato interno giapponese.
La luz naranja solo indica comprobarlo, si el ancho es inferior a 26 mm, se debe cambiar la correa. La spia arancione indica solo di controllarla, se la larghezza è inferiore a 26 mm, si deve sostituire la cinghia.
+Massimo Gianoli Il muggito e' una caratteristica delle frizioni a secco, non si puo' eliminare ma lo si puo' ridurre e anche di molto, sul silver si puo' portarlo quasi a zero allargando i 6 fori esterni da 12mm a 22m e poi una bella rettificata.
Ciao Stefano una info possiedo un Silver wing 400 vorrei montare un variatore jcosta con rulli 14 g. o mi converrebbe comprare solo dei rulli da 21 e metterli sul suo originale cosa dice saluti e grazie
Buon pomeriggio Stefanno , ho un sw 600 e mi chiedo se posso usare il normale olio motore 10W40 ( per l'automobile ) che è il miglior olio per il motore ? e quando dovrei cambiare l'olio della trasmissione finale ? una cosa , i rulli DR . Pulley sono buone ? vale la pena? Abraços del Portogallo Paulo
Il motore di una auto fa meno giri di una moto quindi puoi fare il contrario ma non l'olio della macchina su una moto. Come olio io consiglio il BARDAHL XTC60. I rulli del dottore non valgono nulla, meglio gli originali. Se usi l'olio motore per l'a trasmissione allora lo fai contestualmente ogni cambio olio mentre se adotti un 75W90 allora lo fai ogni 100 mila Km.
pintobee91 Non puoi usare olio delle auto sulle moto. Se ci metti un olio tipo il Bardahl Gear 80/90 non e' necessario sostituirlo periodicamente, resiste anche 100 mila km. I rulli Pully sono porcherie secondo me.
+Nunzio Mandola Se e' al rovescio, la parte metallica del rullo scavera' il fianco fino al punto di bloccaggio. I rulli che hanno il verso sono i Pinasco, gli Honda e i Bando.
Buonasera. Volevo chiedere se è possibile sostituire le vti prigioniere filettato lunghe originali del copricarter in alluminio con viti in acciaio inox a2 debitamente ingrassare con grasso al litio? Ci possono essere problemi di accoppiamento tra alluminio e acciaio inox?
@@hondasw ok grazie. Ho già serrato bagnando il prigioniero in olio siliconico e grasso al litio. Ho avuto una brutta esperienza con 3 prigionieri in ferro incollati in precedenza. Perché non usare il grasso al litio verde? Crea problemi? Grazie. Buona serata.
Buonasera ho provato smontare il tutto ma ahimè purtroppo non sono riuscito a svitare con chiave manualmente il variatore perché girava come devo fare perché stia bloccato? Stessa cosa anche per la frizione Grazie anticipatamente della risposta
Stefano grazie mille un ultima domanda visto che non ho trovato l'olio di vasellina, mi hanno venduto un tubetto polini di grasso speciale per alte temperature addizionato di litio e bisolfuro di molibdeno posso usarlo per il mozzo o perno in cui infilare il variatore?
Buona sera Stefano, possiedo un silve wing 600, smontando il variatore ho notato che i cursori sono da sostituire, il problema è che non trovo nessun sito dove posso acquistare questi piccoli particolari come anche i parastrappi per il gruppo frizione mi puoi aiutare. Grazie 1000 Massimo
mi sono recato dal concessionario e ricambista...ma mi ha detto che il variatore l'ho forniscono completo e che i parastrappi gruppo frizione non li hanno mai sostituiti...io sono di Vercelli mi sa che devo andare a trovare un altro ricambista a Torino....che delusione.
Lo so monta delle capsule a rulli volevo sapere se fosse un buon motivo x cambire l'originale e mettergli rulli da 14 g dare magari un buon brio e non sforzare il motore saluti
Sul Jcosta si usano le SUPPOSTE mentre nel classico variatore si usano i RULLI. Il Jcosta e' per me un pessimo variatore, non vale nulla. Se vuoi un poco di brio in piu' monta i rulli da 20gr della Polini sul vario originale Honda. Ricordati che il Silver Wing e' un mezzo TURISTICO.
scusami,ho sbaliato, intendevo guida rulli, al 17.25 minuto parli di questi.. ho un SWT 400 del 2011, penso che ha lo stesso motore(pulegia,frizione) come il tuo?
+Stefano Bonacasa I am on the Internet found that weight going from 25 to 30 gr! I do not doubt your experience can see that you are an expert in silver wing ;) I have a silver wing 400ccm 2007years if you say that the best weight roller 20gr then I'll buy
