Ottimo video, molto esaustivo, mi è stato molto utile perchè ho lo stesso problema. Non avendo la pressa porterò il gruppo ad un meccanico per la sostituzione. Grazie
Buongiorno Stefano, che forza deve esercitare la pressa per estrarre il cuscinetto? O meglio se volessi prendermene una, basterebbe da 6 ton? Grazie per i tuoi video davvero chiarissimi e professionali!
Smontato con un martello e una tubo da 10 .rimontato con una bussola da 30 e martello di gomma. Tutto in ordine lo scooter ha già 10000 km mai un problema lavoro fatto in casa in 5 minuti
Hi Stefano. Did you know maybe why when i use a grease on this needle bearing then when i ride this grease is going outside and i have dirty clutch pads. It is too much grease. I know that we have not any seal on needle bearing
The needle bearing has a grease guard on one side only, you have certainly inserted the bearing in the opposite direction. Il cuscinetto ad aghi ha su un solo lato un para-grasso, sicuramente hai inserito il cuscinetto nel senso inverso.
Complimenti x il video e la professionalitá, peccato che non ho attrezzatura adatta soprattutto pressa idraulica. Ho lo stesso problema alla frizione sh 300 penso di smontare frizione e portarla da un meccanico moto attrezzato😞
Ciao, vedendo questo video mi sono accorto che i cuscinetti della frizione sono da cambiare. Ma scaldando bene con il fono da carrozziere, con WD-40 riesco a toglierlo con una bussola e un martello, e inserire poi il nuovo allo stesso modo?
Il problema non e' toglierlo perche' ormai e' da buttare ma per inserire il nuovo senza danneggiarlo e' necessario una pressa idraulica perche' se lo infili a martellate di sicuro lo distruggerai. Io consiglio di usare la pressa idraulica anche per estrarre il cuscinetto. Scaldando la sede non risolvi nulla in quanto e' in acciaio, tanto meno usare quella porcheria di WD40.
Salve io dovrei fare lo stesso lavoro sulla frizione del mio scoter..Ma vedendo i ricambi non trovo i cuscinetti ma tutta la campana completa che costa molto.. Spero di trovare i cuscinetti...
@@hondasw ok ho smontato IL CARTER e il cuscinetto di banco 91008-MCT-003 (6008UU) FINALMENTE è evidente che rumoroso, Invece quello ad aghi non sembra così offeso e l'albero su cui gira non sembra avere dei SOLCHI ma solo una leggera colorazione scura NON DI BRUCIATURA ma di scorrimento della gabbia. Volendo cambiarli entrambi si trovano di concorrenza ?
@@TTTEMPESTTT Andiamo per ordine: Il Silver usa cuscinetti NTN e COYO, anche di misura standard come il 6008 ma provando con un SKF 6008-2RSH si fa fatica a chiudere il coperchio del carter perche' il diametro interno e' un pelo piu' stretto del corrispettivo NTN quindi vi consiglio di montare NTN o COYO mentre per il cuscinetto ad aghi non esiste SKF ma solo NTN o COYO. Dovete sapere che quando comprate un cuscinetto per esempio il 6008, un conto se e' imbustato Honda, un altro se e' imbustato NTN, quello imbustato HONDA (che e' lo stesso identico cuscinetto) avra' un prezzo ricaricato del 30% circa quindi capite benissimo che e' piu' conveniente acquistarlo NON imbustato Honda. La difficolta' in Italia e' trovare i cuscinetti NTN e COYO, se non erro esiste un solo importatore in Italia che si trova a Torino.
@@hondasw ok Prenderò l'originale per un singolo pezzo si può fare. A proposito di carter coperchio trasmissione cercando il codice cuscinetto ho trovato la GUARNIZIONE 11395 MCT 000 ma nel mio MANCA!!! CI VA OPPURE AL PRIMO SMONTAGGIO QUALCUNO L'HA BUTTATA ? GRAZIE DELL'AIUTO.
