ogni tanto mi ricompare questo video(Ho la sport 2022) e penso a come manca sto ragazzo, poteva essere il re della meccanica su youtube per quanto mi riguarda.
Nooo..E pensare che ogni tanto, per puro tempo libero, ogni tanto mi guardavo qualche suo video. Non sapevo assolutamente nulla di lui, non era uno RU-vidr che seguivo con interesse ma solo per il fatto che riuscisse a spiegare in maniera semplice una materia come la meccanica delle auto, sempre con il sorriso e l'entusiasmo stampato, mi ha lasciato basito...Povero ragazzo.
Quanto manchi ema.. tutt oggi mi chiedo il perche 😭😟 ovunque tu sia, resterà sempre vivo il tuo ricordo e capacita di coinvolgerci tuti..❤❤, un abbraccio fin lassù..
Emanule fà parte della mia generazione ,quando ho saputo della sua morte ho avuto una sensazione di tristezza estrema perchè oggi come oggi manca veramente un ragazzo/uomo ,anche se per me rimarrà per sempre un ragazzo,con un entusiasmo ,una passione per i motori come la sua ,super coinvolgente !Emanuele sembra ancora far parte dei mitici anni 90/2000, fà parte di un mondo che non esiste più ormai e ogni volta che lo rivedo nei suoi video mi ritornano in mente tutte le puttanate che facevo con i miei amici con le nostre macchine a 20 anni!ricordi indelebili stampati nella mia testa!!Riposa in pace fratello!
Provengo da 595 pista e corsa gsi. Da luglio 2019 ho la swift sport termica. Posso confermare la splendida bontà del progetto swift sport. Sul misto stretto è divertentissima e dà il meglio di sé. Consigliatissima.
@@albertogiolito4604 Beh la pista va di più.. la abarth normale la 145 cv va meno però! a parità cavalli io preferirei la swift perchè a mio modo di vedere va di più. paragonarle è ingiusto dato che la 595 pista ha ben 20 cv in più.. aumenta o tiraci su 20 cv in più alla suzuki poi vediamo. ;-) se sei indeciso io ti consiglio la suzukina.. poi fai quello che vuoi.. ma fidati.. fai fare brutte figure a tanti con auto ben più potenti della tua.. la abarth è troppo cara.. lasciala al concessionario che è meglio fidati. io andrei su suzuki.. oltretutto è più leggera della 500.. della versione 595 normale 145 cv sono quasi 150 kg fai tu! haahhaaha con 3 stronzate vola!
oltre all auto è bellissimo il tuo modo di raccontarla e viverla … dalle tue parole trasuda passione … sei l esempio di persona che ascolterei ore e a cui vorrei affidare la mia auto
Non è sottovalutata, semplicemente non piace perchè è oggettivamente brutta. Semmai è fin troppo sopravvalutata, ha prestazioni in linea con tutte le concorrenti di pari cavalleria, non offre nulla di interessante. Ergo non vende, i fatti parlano chiaro.
@@nikjac79 si ma già il fatto che pesa 125 kg in meno di una 500 abarth ha 5 porte e più spazio e comunque ha una buona qualità vale il prezzo dell'acquisto. Purtroppo non vende perché in Italia non vanno le sportive ma i SUV e più sono inutili e più vendono
Io nella mia zona (Verona) ne vedo abbastanza di Swift, perlò tutte normali, di sport fino ad ora lontano dai concessionari Suzuki ne ho viste 2 in 2 anni. Per me è da preferire all'abarth già solo per la comodità interna, ci si sta in 5 tranquillamente, su una 500 ci stanno comodi i 2 davanti, ma dietro 3 bambini, non ha spazio in confronto alla Swift. Poi un'altra cosa, il prezzo è molto più basso se guardi il nuovo o km0, sull'usato non so. una abarth mai provata, ma sono salito su una 500, non c'è paragone come comodità, poi per il resto va a gusti.
@@nikjac79 non vende? Oggettivamente brutta? La smetti di sparare stronzate? Sopravvalutata come performance? Ah allora stanno spuntando come funghi nei rally in classe r1 proprio perché fanno schifo..
@@nikjac79 ovvio che se paragonata a Fiesta st, 208 GTI ecc non ne ha troppo di motore ma non é nemmeno un chiodo. E in qualche scollinata gli sta dietro tranquillamente pesando nulla Se la paragoniamo alla 500 aborth qui stiamo parlando di una macchina vera, non di una Panda ricarrozzata e con un motore esagerato sotto
Davvero una piccola peste molto interessante e finalmente leggera! Se io ne fossi proprietario, come primo intervento, andrei di differenziale autobloccante e poi da lì i margini di elaborazione sono davvero ampi!
Ma scusa, abbi pazienza Gimmy, cos'avrebbe di tanto speciale? Rapporto di compressione ridotto, e quindi? Tanta bella teoria, ma in termini pratici quali sono i vantaggi? 0-100 in 8", 210 km/h, poco più di 200 Nm di coppia, e quindi? Tutto qui? TUTTA la concorrenza ottiene lo stesso risultato a parità di cavalleria: 500, Polo, Fiesta, Mito, Punto, Mini, Clio, dunque dove sarebbe la grande novità tecnica? Il resto poi? Ponte torcente al posteriore e McPherson all'anteriore, anche qui stessa domanda... e quindi? Dov'è la raffinatezza nipponica? Non c'è nemmeno un differenziale meccanico. Vogliamo parlare di pista? Tempi in linea con tutta la concorrenza, e ritorna la domanda... e quindi?? La nostra povera 500 (che vende 100 volte tanto di questo sgorbio giapponese!) ha un "umile" e molto meno raffinato motore Fire (40 anni), eppure ottiene gli stessi risultati, anzi è stato scelto persino dalla FIA per equipaggiare le monoposto di F4, scartando VW, Ford e Honda! Gli italiani sono sempre al TOP, smettiamola di denigrarci a vicenda e darci la zappa sui piedi da soli! E allora crediamo meno alle favole, al gusto dell'esotico che viene dall' "estero", abbiamo la nostra bellissima 500, mi spieghi che senso questa povera Swift? Dai su... siamo seri per una volta, cerchiamo di essere onesti e guardare in faccia la realtà! Quante ne vediamo in giro di Suzuki? ZERO! Un motivo ci sarà se è stata un flop... o son tutti matti? Ti ricordo che la Swift è talmente particolare che il suddetto Boosterjet 140cv è stato tolto dal mercato (flop commerciale), sostituito dall'ibrido 129cv, quindi fuori dal mercato delle piccole sportive. Meditate su questo...
@@nikjac79 prima di tutto lo 0-100 lo si fa in 7.5 anche se si è degli incapaci, ma si può scendere sui 7. Poi vogliamo parlare del fatto che consuma la metà dela tua abbbath e va praticamente come la 180cv? Sei proprio un mentecatto, è da 2 anni che cerchi di screditarla sotto ogni video solo perchè in fondo sai anche tu che è migliore del tuo bidet.
@@ettore5697 ma scusa, cosa dici?? La Competizione a Vairano ha dato quasi 3" al giro alla swift, Quattroruote! Ma come fai a dire che la Swift fa 0-100 in 7" quando tutte le prove delle riviste dichiariano tempi intorno agli 8"?? Insomma ma sognamo o cosa? La Competizione fa 0-100 in 6.7" testato sempre da QRuote, siamo seri su! Ha prestazioni in linea con la 500 da 145hp, fine. Se poi vogliamo arrampicarci sugli specchi raccontando favole è un altro discorso. Lo dico col massimo rispetto ma credo tu non sappia molto su questa macchina... prova una Competizione,c'è un abisso
Bella, complimenti al proprietario 👍 Anche la mia Mito turbo multiair soffre per l'acceleratore elettronico... quello a filo era più diretto,ma oggi tutte le auto sono così.
@@nikjac79 vai viaaaaa, ma cosa ti costa goderti la tua 500 senza rompere le palle sotto ad ogni video della swift? Tanto come dici tu la 500 è il top del top nel segmento e lo dimostrano le vendite, quindi che bisogno hai di screditare questa sotto ogni video? Per caso qualche swift ti ha sverniciato la 500?
@@nikjac79 poi voglio dire, io non sopporto la 500 e credo che sia estremamente sopravvalutata e sovraprezzata, ma non è che sono sotto tutti i video delle 500 a rompere le palle. Anzi me ne frego totalmente, mi godo la mia sport e non considero nemmeno l'esistenza della 500.
Da ex possessore di 595 pista e corsa gsi, nonché attuale proprietario di swift sport posso solo confermare la bontà del progetto swift sport. Acquistata a luglio 2019 e sono stati finora 17mila km di puro godimento. Super consigliata.
@@ettore5697 la 500 abarth costa almeno il doppio di quello che dovrebbe, a metà prezzo potrebbe essere una scelta tutto sommato interessante per una auto piccola con un po di motore, invece costa come un auto di livello superiore senza offrire nulla di superiore... alla fine è sempre una 500
Praticamente tra termico ed elettrico gli hai aumentato di 2 cv... 😊 Diciamolo senza troppi segreti, un deciso passo indietro rispetto la Sport 140cv (che nelle prove effettuate) ne aveva quasi156cv sotto il cofano.
Altro bel video tecnico Ema!! Considerando che pesa non molto dovrebbe essere anche piuttosto divertente fra i tornanti.... Tutti guardano solamente il i cavalli, sembrava debbano andare solo diritti 🤔😅
Grande, ottimi dettagli tecnici! Ormai in pochi descrivono le auto mettendo in risalto motore e componentistica...ormai si parla solo di chi ha il monitor più grosso o lucette più belle..... Senti ma invece una bella vista alla mazda 3 skyactive x? 😁
Io ce l'ho da 1 anno e mezzo, a me piace un botto, però ha dei difetti, il suono del motore è inesistente, si sente abbastanza all'interno, ma è sound da utilitaria normale, e non mi va di spendere 700 euro o più per cambiare scarico, senza usare pezzi non omologati, altrimenti ci vorrebbe poco con quelli. L'auto va forte, anche se di serie è molto alta per una "sportiva", il motore dai 1500 giri in su va sempre, anche in sesta e in salità, ovvio che è meglio scare 1 o 2 marce in salità, ma volendo ci vai anche cambiando a quasi 2000 rpm. Il consumo è buono, anche se venendo da un Diesel la storia è diversa, qui se schiacci consumi tanto, ma è anche ovvio; in inverno consuma di più rispetto all'estate, e si vede la differenza, però anche qua è un po' ovvio. La temperatura dell'olio sale e anche di molto quando fa molto caldo (28° o +) anche in autostrada, a 130 costanti e temperatura esterna di 32 gradi l'olio resta sui 105°-110°, se fai giri in collina anche più alta, ma mi sono sempre "fermato" quando arrivava a 110°. Un'altro difetto è che tranne per una trentina di secondi quando la si accende da fredda, che rimane un po' accelerata, sui 1200 giri o più, il motore sembra come se fosse li quasi per spegnersi, ha il minimo molto basso, 700 rpm a caldo, e anche in partenza fa fatica, devi accelerare e bene, sei sempre li che o non acceleri abbastanza o acceleri troppo e mandi l'auto a 2000 rpm per niente, con altre auto con molti meno cavalli e più peso questo succedeva solo in salita, ma comunque non è un dramma. Poi le gomme strette si sentono parecchio in accelerazione e in curva, però è normale. Io per ora ho l'auto stock, quando scadrà la garanzia sicuramente mappa, scarico e aspirazione. L'auto è molto comoda anche dietro, ovviamente se persona normali ci si sta in 3 discretamente, altrimenti in 2, i sedili anteriori belli e comodi, anche se sono poco avvolgenti e in curve strette non ti tengono bene sul sedile. Nonostante abbia elencato quasi solo difetti, è un'auto che ricomprerei assolutamente, sul nuovo a 17k, il prezzo che ho pagato, di meglio non trovi, almeno per i miei gusti.
Bella descrizione, fai bene a controllare sempre le temperature olio ed H20! Per il sound, un bel downpipe scatalizzato o 100 celle, massima resa minima spesa, terminale sempre originale o omologato, magari il centrale diretto potresti fare
Ciao Andrea, ottima descrizione! Per quanto riguarda i consumi quali sono le tue medie (guida cittadina normale)? Guidandola forte "ciuccia" parecchio?
@@Piconix Non sono mai stato li a guardare per bene, andando a velocità costante consuma niente, io sono sempre sui 15-16 km/l, ma non sto li ad accelerare poco e fare molta attenzione, guidando normalmente fai 18-19 fuori città. In città non so, non ci abito e ci vado poche volte, però rispetto al 1.0 Volkswagen consuma un botto di meno.
91DarioASR Rollio si,rolla parecchio,però telaio ed assetto sono un buon compromesso,se cerchi una lama nelle curve strette,si trova di meglio...Sound da originale,poco...Macchina personalizzabile,molto divertente comunque.Seduta alta non direi,posizione di guida non facilissima da trovare,almeno per me...
SOULKING perché non facile? Considera io sono 1.70 Comunque sicuramente è una bella macchina, ma ho parlato con un proprietario e mi ha detto che è rimasto un po’ deluso perché corre ed è divertente, ma secondo lui non si può chiamare sportiva
91DarioASR la seduta confermo che non è bassissima, considerando anche che io sono 1,86, il rollio non lo ho trovato poi così esagerato, il sound confermo che quello di serie è davvero troppo educato, tuttavia penso che macchine con un rapporto peso potenza come questa siano dei gioielli, se poi si considera anche il prezzo più che abbordabile direi una piccola grande auto
Ciao ne ho una. Prima serie, 140 cv ( in realtà di più dato che Suzuki dichiara per difetto ) in ogni caso non ho sentito il bisogno di modificare qualcosa. Infatti ci ho appiccicato dietro una scritta rossa "no need of tuning" posso dire senza esagerare che è l'auto migliore che ho avuto da vent'anni. Non so la ibrida...
Presa da poco più di un mese e sono soddisfattissimo. Gli unici difetti al momento è che è troppo morbida (molta della colpa la do alle gomme), e piccoli risparmi interni . Per il resto, gran mezzo, ottima risposta del cambio automatico, buona frenata, tenuta molto buona (nonostante le gomme a risparmio di carburante) . Tornassi indietro la compresi nuova.
Ema una domanda ma il Delay del comando del gas da cosa dipende esattamente? È tipico di questa soluzione in combinazione con un motore turbo con queste caratteristiche? Oppure è questa Swift che poteva essere fatta meglio da questo punto di vista? Grazie in anticipo, grande video!!!!
Meglio la serie precedente, infatti ho una nz sport bianco perlato, averla trovata gialla come questa... Motorino niente male quando frulla ai 7000 di limitatore. Telaio con indole di sovrasterzare, forse baricentro e seduta un po' troppo alta. Mi sento più incollato all'asfalto con la Fiesta mk5 di mia madre...
Da ex possessore di 595 pista e attuale proprietario di swift sport posso confermare che la swift sport è molto più divertente e prestazionale nel misto di montagna.
@@azumailsizatore Confermo, originale è un'utilitaria normale almeno fino ai 3000 rpm, poi un po' di suond buono lo fa, ma sempre molto silenziosa e soprattutto sound da utilitaria, è questo il vero difetto.
@@AndreaGaiga a motore freddo (versione Sport hybrid 2020) motore accellerato sopra i 1200giri per circa un minuto davvero fastidioso. Confermo sound del 129cv da utilitaria.. personalmente per l'utilizzo che ne faccio (casa lavoro) mi va bene cosi. Se invece parliamo di sportività pura lasciamo perdere..
@@multijet3606 Tutte le auto che ho avuto da fredde tenevano in minimo molto altro, almeno quelle fabbricate negli ultimi 20 anni, a me invece va bene, l'auto è più reattiva, ma minimo a 700 giri e auto che se non acceleri quasi si spegne anche partendo in discesa no, confermo che non è un'auto sottilissima, ma bisogna guardare il prezzo anche, sicuramente la preferisco ad una 500.
Ema non hai mai pensato di fare un corso di dinamica del veicolo online? Magari anche appoggiato da qualche prof universitario per la parte più tecnica ( tipo equazioni etc?). Penso che potresti essere il primo e avresti un grande potenziale
Condivido in pieno.. Queste turbettine vanno bene per ragazzini che non sanno usare il cambio..possiedo anche io la 1.6 136cv..esperienza di guida impareggiabile e diversa
@@nikjac79 ma da piccolo ti hanno traumatizzato le Suzuki? Cioè sei in ogni commento a denigrarla? Perché? Trovi che sia meglio una 500, contento tu, a me non piace (salvo solo il sound, il resto, tra telaio 2003 di derivazione Panda, seduta da Doblò, baricentro da Daily) ma fossi in te non parlerei....
@@Belomu Va avanti da 2 anni quel malato a screditarla. Sono sempre più convinto che qualcuno con la swift sport gli abbia sverniciato la sua 500 abarth
Che misura di pneumatici monta questa del video? Ho visto che al massimo omologano solo via nad le 205/40r17... Non c'è modo di omologare le 215/40r17?
Ciao ema... Lasciando da parte la legge italiana... Tra una fiesta st 1.5 e questa magari con una 40 una di cv in più con uno stage 2... Con cosa ci si diverte di più? Diverte... Non più forte. Grazie ema ❤️
@@91DarioAsr ma quando mai, la fiesta st è un utilitaria al pari della swift, solo un po' più pompata. Fai assetto, differenziale autobloccante e mappa alla swift e vedrai che andrà pure meglio visto il peso inferiore (e non di poco). Per quando riguarda il baricentro ti ricordo che non ha nulla a che vedere con l'altezza del tetto...
Parliamone del giunto del cambio in gomma che mi si e scaldato ed e uscito fuori 40 mila km ma come si fa solo a pensarlo una c....a del genere ho dovuto modificarla tanto il cambio non lo usi mai
Difetto comune anche sui modelli precedenti.. A me sul 1.6 136cv si è usurato a 30000km..condivido che è una cazzata da risolvere direttamente in fabbrica, comunque basta fargli una modifica e bloccarlo alla leva con una rondellona e una spinetta.. Ovviamente dopo aver cambiato il pezzo usurato.. Sono ben altri i problemi gravi che le auto di altre case possono dare..non lamentiamoci troppo
Ho preso la sport 125cv cv...aspirata. è uno spettacolo. Con soli 125cv corre che una meraviglia. Tenuta di strada e telaio da auto di categoria superiore . Ed in garage ho una Fiat coupe turbo 20v. Quindi sono abbastanza abituato. Ma le swift sono auto veramente ben fatte 👍
Io tengo la Swift ibrida normale, ma devo dire che i cavalli sembrano molto di più anche se non è una sport. Cioè sto dietro ad una Abarth senza aver fatto nulla, figuriamoci se gli facco la mappatura 🤣🤣🤷🏻♂️🤷🏻♂️. Sapete come mai, le Suzuki non sono mai come scritto sulla carta di circolazione??
@@ettore5697 assolutamente no, tra una Swift "ibrida normale" e una 500A c'è un abisso. Anche se parlassimo della Swift con il 1.0T non c'è paragone, ma neanche minimo
Se ci si accontenta di rimediare solo a quel problema e non interessano altre migliorie, può bastare anche un modulo per pedale acceleratore, tipo il Racechip XLR.
