Fantastyczny film, dzięki za wrzucenie. W takich chwilach szczególnie jaram się koleją..., bo na co dzień to niespecjalnie, ale takie perły warto oglądać. : ))
To były czasy kiedy koleją woziło się takie towary jak meble czy alkohol film na pewno z lat 70 tych .Dzisiaj na kolei w ilostanie są pojedyncze kryte wagony.Szkoda że transport przeniósł się na drogi cierpi na tym środowisko a tym samym my.Idealna lekcja poglądowa dla zespołu manewrowego i maszynisty.PKP Cargo pozdrawia
Wozilo by sie dalej pociągami ale PKP nie moze sie nażreć. Pierdylion spółek i spółeczek w kazdej jakis prezes z nie małą pensją. A te wszystkie spoleczki zeby kase przeżerać.
Fantastyczny film. Ciekawie móc zobaczyć stare Odolany. Kiedyś ta kolej miała swój niepowtarzalny klimat. Jakby kto pytał, to głównie nagrywali w rejonie WOD, trochę na WOC i na górce przy WOA jak jeszcze była dwutorowa. 10:48 - budynek nastawni wykonawczej WO9 lub WO10 pod rejon WOC. 12:22 - rejon WOD31 w tle wieża węglowa. 12:39 - widok w kierunku WOD, w tle widać kładkę, która była zaraz przy lokomotywowni. Patrząc z perspektywy jak wtedy wyglądała ta stacja i porównując ją ze stanem obecnym. To, aż ciężko sobie uzmysłowić jak można było tak rozpieprzyć ogólnie kolej w Polsce. Przykre.
Czad. Jestem często na Odolanach. Uwielbiam te klimaty, a ten film pobudził moją wyobrażnię. Jak tam pusto dookoła było wtedy i chyba instytut energetyki też widać. Staram się lokalizować miejscaxz filmu i porownywać zecstanem aktualnym.
Czy mi się wydaje, czy w 4:50 na wskaźniku WZ-5 widać kawałek białego "listka" "za rozjazdem w lewo", co by oznaczało niewłaściwe przyleganie iglicy i zakaz jazdy?
2:13 latarnia cauera ... hmmm wskazuje niedoleganie iglicy na którą za chwilę na ostrze bedzie cofać 42-ka 4:39 M2 to jedno białe (ciągłe) i jedno czerwone (ciągłe) światło. Obecnie byłby to sygnał wątpliwy. (poprawiłem zgodnie z podpowiedzią /PolishCartoons/). Instrukcja E-1 strona 69 z roku 1954. 4:50 znowu latarnia cauera ale tym razem szczelina z ostrza... ujdzie od biedy. 5:44 no tu jest prawidłowe postępowanie... i ruszył bez sygnału z nastawni? 7:44 ... no co on tu czyta? instrukcję e-1 (Ie-1)? Gdzie? na torach? Kogoś tu powaliło z nadmiaru szczerych chęci? 9:58 palenie szkodzi zdrowiu a zaśmiecanie miejsca pracy petami to juz porażka :) 12:11 polecenie Rm1 a co jest przed pchanymi wagonami? kto tam jest na czole spychanego składu? 14:50 sygnalista z Marynarki Wojennej nadaje kodem flagowym? No a maszynista był w piechocie to i nie zrozumiał :) Poza tym fajny film
Stare czasy ale praca wiele się nie zmieniła tylko więcej obowiązków i przepisów dla bezpieczeństwa własnego i innych pracowników... Pytania gdzie kamizelka, dlaczego gwizdek a nie radio, wsiadanie na stopień w ruchu itp... Jak powiedział pan który mnie szkolił " przepisy ruchu kolejowego są pisane ludzka krwią" i dlatego trzeba się ich trzymać Pracuje jako manewrowy 12 Lat szkoda tylko że teraz kolej upadła tak nisko że nasi przełożeni nie zdają sobie sprawy z zagrożeń bo przyjdzie jakiś profesorek, który rozumy podjadał a doświadczenia zero!!! tylko wymagają i nie ważne że nie ma odpowiedniej załogi do manewrów ...trzeba zrobić bo jeden drugiemu obiecał a co ich obchodzi jak to się odbywa.
Dziadek był manewrowym na stacji Wrocław-Brochów i z tego co wiem było sporo wypadków. mam nawet w spadku taką książeczkę z epoki ,,BHP przy pracach manewrowych,,
Całkiem nie dawno tak było.Wtedy nikt nie słyszał o komórkach,internecie i fajbusie...A radiotelefon był luksusem!W latach 97-98 w niektórych miejscach polski sieć PKP nie była zelektryfikowana zwłaszcza na wschodzie i jeździły parowozy...naprawdę A według rozkładu jazdy można było zegarki nastawiać...
teraz PKP to tylko skrót został, na kolei natworzyło się tyle spółek że jak się nic nie spóźnia to można to uznać za cud. Oglądając ten materiał w miejscu 11:43 zamiast podawać sygnał "docisnąć" wystarczyło bardziej rozkręcić sprzęg śrubowy który i tak był nieprawidłowo rozkręcony.
Naprawdę to do dziś nie została zelektryfikowana np Korsze-Ełk podczas gdy w latach 80 PKP potrafiła i to w jeden rok zelektryfikować ponad 500 km linii gdzie na świecie gęby otwierali na takie duże tempo ! a co do parowozów to się sieknołeś o 10 lat w 87-88 jeszcze jeździły ale to tylko dla tego że mnóstwo SP45 defektowało
Film jest z roku ok 1971-1973 na początku widać na wagonach jadące ursusy c 355 w zielonym malowaniu a takie wychodziły do 1973 roku ponadto z ilostanu wynika ze ta lokomotywa została wyprodukowana w 1971.
jestem ciekaw czy jest tego rodzaju film poświęcony pierwszej wersji sygnalizacji świetlnej (kierunkowej) oraz drugiej (bez świateł mrugających i pasów świetlnych) z 6 komorowymi (2 zielone światła !!) ?
Witam, czy pokazana w tym filmie tarcza zaporowa Tz z czerwonym światłem to nie czasem odpowiednik tarczy manewrowej z niebieskim światłem? Tak pytam, bo składa się ona z dwóch komór, z czego dolna jest wyposażona w białe światło zezwalające na manewr.
Jezu, jako rewident i manewrowy w RFN widze te sygnały i aż się zdziwiłem, że te sygnały w większości są identyczne i oznaczają dokładnie to samo. Oznaczenie literowe jest wg. Ril 301 oczywiście inne, ale znaczenie te same.
To musi być jazda sortować wagony na jardach... W Train Sim World 2020 jest kilka misji gdzie odbywają się prace manewrowe. Tylko, że nie mam tam żadnego Manewrowego, który używa gwizdka i flag. Zachowując pozory realizmu cofam na ślepo skład z prędkością 3km/h aż walnie w zaporę. Mogę korzystać z wirtualnych kamer, ale nie chcę. Chybże te kamery mają być moim Manerwowym. Ktoś wie jakie prędkości obowiązują na jardach manewrowych?
@@punkowyswir9878 No tak, dzięki. Niezbyt poprawnie sformułowałem te pytanie, skoro odpowiedź na nie nic mi nie pomoże. Jestem teraz już na Train Sim World 2, o wiele lepszej wersji symulatora. Trafiłem na stream pewnego Australijczyka który symulował prace manewrowe amerykańskich kolei. Było widać że chłopaczyna był obeznany z procedurami które mają miejsce na kolejowych yard'ach. Ja muszę poznać procedury niemieckich kolei.Nic mi nie da zapoznanie się z zasadami i wszystkimi szczegółami prac manerwowych polskich kolei chyba że puszczę wodzy wyobraźni ale ciężko będzie to pogodzić z jeżdżeniem niemiecką lokomotywą z włączonym systemem bezpieczeństwa PZB. Życzcie OlSkunGunowi powodzenia w szukaniu materiałów o procedurach na niemieckich kolejowych yard'ach. W szczególności w j.polskim. Mogłem siedzieć w tych Niemczech póki chociaż języka nie opanuje... -_- Mam najwięcej map z Niemiec, mam kupioną nawet lokomotywę manewrową [DLC do gry] , uwielbiam niemiecki system bezpieczeństwa PZB, SIFA.. Eh. Nie jestem nawet w stanie grać na mapach angielskich czy amerkańskich bo to wydaje się zbyt dziecinne w porównaiu do niemieckich kolei.
WGT (Warszawa Główna Towarowa) składa się z 3 okręgów nastawczych WOA, WOB i WOC oraz górki rozrządowej WOA2 (nieczynnej już od dobrych 8 lat)...nazywanych też Warszawa Odolany ;)
Manewrowy to taki kaskader. Przejebana prace mieli zwlaszcza zima albo jak padal deszcz. Na bank kazdy mial zszarpane nerwy i palil i nie mogl tak caly dzien gwizdac.
@@1976Thorgal Ta praca nie jest aż tak niebezpieczna, o ile maszynista i manewrowy stosują się do przepisów BHP. Najniebezpieczniejsze jest tak naprawdę naskakiwanie na wagon w biegu. Pracuję 13 lat jako manewrowy i nigdy nie miałem nawet drobnego wypadku.
Jestem byłym maszynistą,ale na przetoku nie praktykowałem,tylko trasa,pięknie pokazana praca manewrowa jest ona bardzo odpowiedzialna i szalenie niebezpieczna,choć prętkości tsm nie widać,ale jest nieznośnie niebezpieczna i odpowiedzialna.Troszkę mało na temat ukresu a jest to sygnał bardzo,bardzo ważnym i obowiązującym,jak również pięknie jest pokazane że niezrozumiały syg.przez maszynistę jest obowiązkowo syg.STOP
Manewrowy słabo widoczny(brak kamizelki odblaskowej)i operacja gwizdkiem słaba,bo raz użycie gwizdka jest STOP,2 razy jedż ode mnie,3 razy jedż do mnie,a pan manewrowy sygnały pokazuje prawidłowo a gwizda SZTORM,co nie jest nie prawidłowe,ale może dewałułować przekaz.dziękuję.Pozdrawiam maszynistów i pomocników maszynisty ,oraz obsługę pokładową.Manewrowych i ludzi związanych z koleją.
Witam Pana, mam zapytanie do fachowca: czy pokazana w tym filmie tarcza zaporowa Tz z czerwonym światłem to nie czasem odpowiednik tarczy manewrowej z niebieskim światłem? Tak pytam, bo składa się ona z dwóch komór, z czego dolna jest wyposażona w białe światło zezwalające na manewr.
Ha..mój dziadek był kolejarzem To co napisałeś jest troszeczkę cyniczne, a napewno dołujące. No ale tak to jest, życie i śmierć. I nadzieja na zmartwychwstanie.
Dlaczego kolej ma tak porąbaną sygnalizację, kilkanaście rodzajów sygnałów oznaczających dokładnie to samo. Straszliwie prymitywne. To film z lat 70-tych ale podejrzewam, że do dziś niewiele się zmieniło. Nic dziwnego, że maszynista uczy się zawodu cztery lata.
Niby odkop, ale to pewnie wynika z modernizacji. To nie jest tak, że jak powstają nowe urządzenia SRK to w jednym momencie są one aplikowane wszędzie, gdzie się da. Nie da się w jeden dzień zmodernizować całej infrastruktury.
@@MichaFira Prawda jest taka że kolej jest 100 lat za murzynami. Stare pogmatwane przepisy w których cięzko się połapać na jednej stacji potrafi być powiązanych ze sobą kilka rodzajów urządzeń np. ręczne, mechaniczne i przekaźniki. Podczas modernizacji oszczędzanie na urządzeniach które bardzo szybko po odbiorze zaczynają sprawiać wile problemów...
4:31 Semafor wyświetla sygnał wątpliwy, a nie Ms2... Ms2 to samodzielne białe światło ciągłe na semaforze (czerwone gaśnie). Natomiast gdyby poniżej światła czerwonego zostało wyświetlone białe światło pulsujące - to byłby to sygnał zastępczy Sz...
W czasach i na terenach o słabo rozwiniętej sieci dróg takie transporty to konieczność ale po tym filmie doskonale widać że kolej absolutnie nie jest stworzona do takich właśnie przewozów jak za prl - mnóstwa "drobnicy" po jednym czy kilku wagonach od i do pojedynczego odbiorcy - to zadanie samochodów. Kolej jest stworzona do przewozów masowych, wielowagonowych od nadawcy do odbiorcy. Ewentualnie też do transportu wewnętrznego w dużych zakładach. Konieczność mnóstwa miejsca na tory stacyjne, mnóstwo pracy przy formowaniu i rozformowaniu "zbiorczych", angażowanie loka do każdego nadawcy/odbiorcy choćby tylko z jednym wagonem (sam nie pojedzie) przez to długi czas transportu. A kiedyś co fabryczka to obowiązkowo z bocznicą kolejową, choćby wagon raz na tydzień mieli wtaczać, a nieraz do odbiorcy wagon nawet w połowie nie był załadowany - i tak pół polski go pchali, to w kapitalizmie musiało przegrać z autami.
No i dobrze było taka fabryka w środku miasta nie truła i nie korkowala tirami ulic a zazwyczaj taki wagon jechał w innym składzie i dopiero przy stacji odłączany Teraz to już wszystko ciężarówkami jeździ i raczej ciężko będzie to znowu na kolej przeżuć.
I teraz tak to się robi. Sygnały zostały wprowadzone w czasach, kiedy w pociągach nie było radiotelefonów. A w czasach tego filmu były, ale nie wszędzie.
