75 за красный и 100 за черный..это как в старом анекдоте про грузина который наставляет сына перед экзаменом... Сдашь на 5 куплю тебе чорный мерседес..сдашь на 4 куплю тебе бэлый мерседес...а если сдашь на 3-куплю тебе зеленый и езди на нем как дурак :)
Ужас. А как же мы ездили на советских мотоциклах без балансвала, особенно на одноцилиндровых ижаках, и что характерно никто не жаловался, заодно не нужны были разные массажные кабинеты и залы, все это заменял мотоцикл
Ну, до покупки время есть, а вот если не сложно, ответь пожалуйста: 1) действительно ли так плохо отсутствие балансировочного вала(смотрел других, вроде не беспокоит, и дребезжания нет) 2) вообще покупка стоящая?
1 Вибрации не беспокоят за 100-200 км привыкаешь и даже не замечаешь (дребезжание это мои ключи о пластик на руле) 2 покупкой доволен реально отличный мот за свои деньги, да может надо чуть чуть доработать мелочи, но это поможет в будущем понимать мотоцикл (не только Sym но и другие)
Лапка подставка подпружинена, как это и должно быть, но ввиду особенности размещения креплений пружины - подставка не фиксируется в разложенном положении, проблему можно решить переместив отверстие, куда вставляется ответный конец пружины ближе к переднему колесу на несколько сантиметров.
Обзор отличный, спасибо, но неплохо было бы технические характеристики обозреваемого мотоцикла привести. И спасибо за канал, смотрю с самого начала, удачи!
Классный тестЁ!, у меня скутер сим 125, ну видимо намного лучше скутеры выходят у них, вибраций мало, тормозит хорошо, пробег 50к все окей. Думаю техника на уровне ёбриков по качеству, научатся со временем, добавят сотку баксов на баланс вал и армированный шланг и будет огонь!
Чтобы так отзываться о данном ведре и рекомендовать его в дальнобой, надо поэксплуатировать его не меньше годика (а лучше два) и потом уже говорить годен он или нет. Да и если брать китааец, то мне кажется надо знать его вдоль и поперёк и самому делать ТО, менять масло, да и настраивать его собственноручно под каждого пользователя !
Обзорщики, спасибо за вашу работу.Плиз, указывайте цену на мото в названии ролика на момент обзора - это было бы очень удобно.Особенно для начинающих кто не разбираются пока ещё.
Сам купил себе этот агрегат. Через месяц получу права, покатаюсь, потестю ) Пока катался только по гаражам. По сравнению с мотоциклом в автошколе этот мот очень плавный и легко управляемый. Заметил пару косяков - датчик уровня топлива не шевелится и вечно на нуле (может я чего то не знаю?), и при стоящем мотоцикле переключиться с первой скорости вверх иногда тяжело: коробка клинит. Приходится наклоняться и дёргать рукой. Хотя мотоцикл новый совсем, возможно после обкатки это исчезнет.
Хочу высказаться по поводу китайских мотоциклов. Катаюсь пятый сезон, правда на 200сс. Можно сказать, в восторге! Заменил только световой элемент в фаре на светодиодный. Масло в двигателе меняется действительно через 1000км. Но пусть это не пугает. Заливать надо минеральное масло!!! Цена его 110р литр. Кто покупает МОТЮЛЬ, должен знать, что его надувают. Как говорится: Стоп себе, думаю, а не дурак ли я!
Юра Грачев Тоже езжу на китайце 200 кубовом и могу сказать, что тоже доволен! У меня Lifan KP200. Купил за 87000 руб. Водянка, 17 л.с. и 17 Нм момента и есть балансирный вал! Вибраций никаких! Качество исполнения очень хорошее! Макс скорость 130 км/ч, разгон до 100 за 11 сек. Он гораздо лучше, чем этот Сим за те же деньги!
Около 15 т. Если интересно, то можете посмотреть моё видио выложенное весной прошлого года, под названием (Правда о китайской цепи). Я даю некоторые рекомендации. Там увидите и спидометр, но прошлогодней весной.
Если хотите посмотреть видио, то оно уже есть. Под названием (Правда о китайской цепи) Там я даю некоторые рекомендации. Снятое весной прошлого года. Что касается ходовых качеств, то поверти на слово, ходит отлично, вибраций практически нет на любых оборотов, заводится нормально.
Обзор на высоте, красава!👍 но китайцам до ебрика как до луны на тракторе) у друга ебрик брал кататься, и скажу я вам мот охрененный, так же катался и на китайцах - разница есть и не в пользу китайцев - это, как сказал автор "макет" )) обратите внимание: с ебриками сравнивают только новые китайцы, а вы сравните китайца с пробегом 30 тысяч с ебриком такого же пробега и узрите разницу) цена конечно отличается и очень сильно, уж лучше баджадж взять... хотя сам на нем не ездил, подумываю вторым взять, ебрик не потяну китай нет желания...
И это современный мотоцикл-та на моем чизете 77 года при ускорении вибрации наоборот исчезают,мотоцикл работает чрезвычайно ровно-а слово вибрация мне знакома только на холостом ходу-и на первой скорости .
Истинно китайское решение снять глушитель для замены колодок-на морпеде альфа такая же проблема. Ну я сильно удивился что на юбрике максималка 100км-мне мой знакомый ,владелец ямахи убр говорил что выжимал 120.И удивился что у этого тайвань чуда розгон сильнее чем у ямахи-значит он довольно хорош,правдо непонял как могут быть слабоваты дисковые тормоза-когда на моем чизете барабанные отлично тормозят при 80км .все же думаю раз у сум125 нет баланс вала то ресурс будет мееньше чем у ямахи.
Нормальная техника за эту цену.Надежность-главное.Что вы хотели от 125 сс?А надежность симовских моделей известна.С нейтралкой это на многих моделях.Японская система переключения более удобна для города.
здесь вспоминается старя "добрая альфа" подножки водителя прям копия и прекручены к двигателю все вибрации в двигателе ногами прочуствуешь а в общем за 70 к реальный апарат можно брать!
Мот мне только недавно привезли,честно говоря, после 5000 оборотов чувство такое будто всё к хренам отлетит,но такого не происходит. У друга cb125e она будет чуть поприятнее из-за отсутствия вибраций,но разгон хуже чем у сима. На счёт подножки: проблем никаких нету, может прошлый владелец что-то заколхозил. В остальном мотоцикл - хороший 125 кубовый аппарат с небольшими недостатками.
Обзор хороший, но проблема различных реплик в том что они быстро уходят с рынка, вместе с оригинальными запчастями...а корефеи тибо ебрика выпускаются чуть ли не десятилетиями и при том во многих странах...
Хотелось бы послушать барыг кто торгует такой техникой. Много ли народа покупают это чудо за такие деньги . Цена не соизмериса я думаю со спросом. За 60 000 можно взять джанши 150сс. Мод подобного класса максимум на пару сезонов. продовать то его как потом? Потеря в деньгах будет значительная
Тормоз передний слабый, скорее всего, из-за не армированного шланга. А динамика лучше из-за отсутствия балансирного. Но вибрации лютые видно даже на видео
Про тормоз может быть он сам по себе нормальный просто схватывает не в начале, а в середине, вибрации не такие прям уж, но больше чем на ебрике на 80% (Мой мот на обзоре был)
Ну и куда на нём ездить , вибрация , тормоза плохие , натяжники цепи можно сразу менять , да и ручки и переключатели наверное долго не отходят, а коробку не поймать , потому , что сцепление выжимается криво и качество плохое деталей
мотолюбитель Bajaj Boxer это Kawasaki Boxer. Они с Кавасаки давние стратегические партнёры. Катался на боксёре. Очень удобная посадка, ну очень удобная. Спереди барабанный тормоз - после диска страшно. Нет балансировочного вала - вибрации меньше чем у моего, но очень ощутимо. Коробка 4 передачи, динамики не хватает. Нейтраль вверху, остальные вниз - привык за 10 минут. Очень хороший мотоцикл для сельской местности.
Да-да!Его даже в некорорых станах кавасаки называют. Баджадж партнеры и с кавасаки и с КТМ. Я на нем в салоне посидел-посадка действительно очень удобная-посадка похожая на посадку моего чизет ,я сел на него как на чизет-только баджадж боксер чуть выше и сидение длиннее-если не ошибаюсь он трех местный. Тормоза конечно дореволюцыонные-могли бы и диск влепить-но я например на чизете тормозами барабанными доволен-тормозят при 80-90 удовлетворительно-при 80 даже хорошо-но колодки тормозные у него немаленькие-а на баджадже наверное маленькие! Коробка эта очень классная и удобная-такая на мопеде альфа -можно с 4 передачи на нейтралку и покотился выключив зажигание-потом врубил ключик и опять на 4-ю и погнал. Мне интересно какова его максималка-неужели 120 как некоторые говорят-?я не верю!Ну очень понравилось что замена масла через 10 000км при том что масло-минералка.Поговаривают что мотоцикл этот неубиваем и нехуже ямаха УБР 125.
Никогда такого не будет,чтобы копия была лучше оригинала,все прекрасно знают,что ебрик очень качественный ,вряд ли его превзойдет в этот какой то тухлый сим
бро, это он динамичнее ебрика только по одной причине, он новый, считай только обкатку прошел, компрессия дикая, вот он и выдает динамику, я в 2013 когда ебрика купил в салоне после обкатки по мануалу, первые 2 года около 25-30 000 км я до 120 крутил с горочки и попутным ветром легко, на данный момент с пробегом более 45000км динамика конечно подспала, хотя износа явного поршневой группы нет, но свои 90-100 держит ебрик уверенно и легко, но вот самый важный вопрос выживет ли сим столько сколько выживает ёбрик в опытных руках, 45000 и я только думаю о расходниках не более того, даже намека нет, и катаю не как дедушка до 5 тысяч и все, кручу до 9000 на трассе каждый день))))
ну дай бог я только за) все же тайваньские симы понадежнее позиционируют себя на рынке, у нас в городе офф диллеры есть вроде на порядок веселее они тех же стелсов и подобных китайских ноунеймов, даже скажу так подножки водителя симовские забил на ебрик и очень доволен резина плотная жесткая но в то жне время элластичная в мелочах это говорит о том что на материале не экономят, но все это голословно время покажет, но и опять же на одном экземпляре сложно делать выводы, потому как есть и китайцы ноунеймы по 100 000 откатывают, а есть индивыдумы которые у ебрика на 10 000 двигло убивают в хлам, тут многое зависит не только от техники но и от хозяина, я на своем опыте многолетнем это испытал когда катаешь катаешь на моте и сносу ему нет, проходишь диагностику, компрессию замерил, расходники сменил, и бегать ему еще не один десяток тыщ, продаешь а через неделю тебе звонок от нового хозяина мол, поржневая клина поймала, че за мусор я продал, нет ну в жизни все бывает может и у меня бы двигло климануло но шанс мал, в итоге вскрытие показало , что новый хозяин откручивал так, что поршневая зажевала кольца и перед клином двигла еще походу пригорела нсколько десятков а то и сотен км потому как на зеркале такие борозды , что чел реально крутил его в хлам. вот и вся мораль) к технике как относишься так она тебе и служит)
ну 1000 не было не значит же что он с салона?))))) или может обракту прошел не как надо, ну много всяуого если, например в автошколах ебрики настолько ушатанные , что и 80 еле едут, они же не вечные тоже устают со временем)) у меня одометр накрылся кстати, ща жду оригиналку приборку с 0001 пробегом)))))) это я так к слову, кстати у нас еброводы тоже по разному катают, возможно у каждого настройки под себя, например я давно привык что сцепление хватает прямо с минимального отжима, у меня холостой ход много больше зазора по мануалу, а некоторые перетягивают как эспандер, и хватает он в самом конце, стиль вождения, четкое переключение передач, короче считаю это не та тема о которой стоит спорить, через 10 000 повторный обзор лупани на этом же симе и закрепи свои предположения о динамике)) будет интересно, например стелсы флеймы есть которые после 10 точки (те которые не после обкатки посыпались) динамику теряют ощутимо, и замеры компрессии удручают, хотя опять же настройки карбов, настройка холостого хода, размер звезд, прямотоки, и многое многое другое влияет на индивидуальность и характер даже простецкого как бы казалось ебрика)
Раз в 1000 км менять масло?Ну не обязательно же это делать.У меня такой же мотоцикл и меняю раз в 3000-4000 или раз в сезон.По большей части к мотоциклу привыкаешь очень быстро.Мне показалось,что ты не особо хороший ездок,постоянно ищешь какие-то проблемы,то тормоза тебе плохие(тормоза нормальные),то подножка откидывается(спили этот штырь и он не будет ее убирать.И да,на счет вибраций я согласен,это есть и к ним надо привыкать.Дребезжание-это клапана или цепь ГРМ скорее всего.Мне есть с чем сравнить,ездил довольно часто на Ёбрике.
Я тоже думаю, что " убийца юбра" слишком громко сказано...Так же звучит, как " убийца голды или харлея " Моему Юбру 18 лет, и я быстрее брошу жену, чем этот мот...
Что? быстрее ебрика? да у моего пробег уже 41к и он валит бодрее этого в половину 100 км/ч у моего 8к оборотов по трассе,спокойно,без горок и ветра попутного
