ja nie znalazłem nic rozsądnego z cannondale'a ani specialized'a w takich pieniądzach... ale za to zrobiłem perełkę ze szrotu i to poniżej 6 stów tzn miałem stary napęd LX / XT, wszystko starych typów 3x8 , wkręcany suport , mocowanie na kwadrat etc. niezbyt nowoczesne ale sprawne i dobre jakościowo :) kupiłem kilka gratów jak gumy, pancerze, linki etc. a ramę z rozlatującym osprzętem ( który w 100% wyrzuciłem) dostałem za darmochę / najlżejsza może nie jest... ale do treningów kondycyjnych daje radę . Warto rozwinąć w którymś odcinku temat używanych smarów . Ten który zastosowałeś jest odporny na wodę (smar wapniowy lub litowy na oleju syntetycznym jest zazwyczaj zielony lub niebieski, zabezpiecza antykorozyjnie) a ludzie często używają zwykłego tawotu, który w rowerze szybko wiąże wodę , rozpuszcza tlen , ułatwia korozję i staje się brązowo-czerwoną breją która bardziej utrudnia niż ułatwia ruch.... taki drobny detal niby... ten drugi.... miedziowy... niezbyt zgodnie ze sztuką... spowoduje z czasem erozję..
Z łożyskami to już pojechałeś 😁. W aucie też wyjmujesz czyścisz i zakładasz ponownie? Uważam że takie części definitywnie do wymiany. Szczególnie że to groszowe sprawy.
Szaju zainwestuj jeszcze w małą myjkę ultradźwiękowa naprawdę pomaga i skraca pracę (łańcuch, kaseta, małe elementy). Na pewno lepiej domyje niż szejkowanie.
Oglądając ten film przypomniała mi się zabawa z moim rowerem kupionym na OLX od pewnego oszusta. Również 2011 rok, ale chyba był bardziej zajechany. Było trochę walki z odzyskaniem pieniędzy, nie udało się odzyskać wszystkiego, ale dzięki filmikom z tego kanału zimą rower wskrzesiłem i jak na razie jeździ :D
Taka rame mozna bez problemu spolerowac pasta do polerowania lakieru samochodowego przy pomocy polerki ( masło maslane ale tylko z pozoru) , zniknie wiekszośc rys , lakier zostanie odświeżony i dostanie blasku, nie trzeba malować. Tylko zaznaczam lekkościerna typu finish do usuwania efektów 3D, lakier na rowerze ma cieńsza powłoke bezbarwną i dużą mieksza jak auto. Szajbajk świetny film wracasz do dawnej formy.
Zainspirowany gripami z dętki zrobiłem to lepiej ;) ale sam pomysł świetny! Bo uratowałem dzięki niemu grip dual drive sram, gdzie całość by mnie kosztowała kilka stów. Na nawijkę z dętki naciągnąłem samą dętkę dzięki czemu to już się nie ześlizgnie z kierownicy. Jedyna wada to guma z dętki jest śliska dla dłoni podczas jazdy.
Skladanie sterów na zardzewiałych bierzniach to porażka. Mogłeś chociaż szczotką drucianą na dremelu je przelecieć. Druga rzecz ściąganie starej farby ze sztycy tak samo szczotką drucianą a nie tarczą
Wyczyszczenie klamek hamulcowych i tyle? Czemu nie ma regeneracji tłoczka, po tylu latach one albo nie chodzą równo albo czasem tylko jeden działa. Jak możesz to @SzajBajk SzajBajk u popraw. Pozdrawiam
fajny nie wiem czemu kolegom się nie podobało ja lubię wiedzieć na czym jeżdżę.tak z ciekawośći czym myjesz łańcuch benzyna trochę wysusza , a smar jest stworzony do alu i stali
@@gips2001 w życiu Warszawy,całe życie śmigam na cannondale,mam caad 3 full XTR i super fatty sl,wymieniłem, oryginalne łożyska i kosztuje około 20 dolarów i masz spokój 😜
Fajny sposób na przetrwanie pandemii. Ja odgrzebałem swój stary rower z lat 90. Poległem na braku klucza do okręcania bieżni suportu, ale kiedy jeszcze można było pojechałem do serwisu rowerowego i odkręcili mi w cenie połowy wartości klucza. Następna przeszkoda to brak sztycy 25,4 mm... Projekt utknął trochę w temacie suportu uniemożliwiającego sprawne działanie napędu 2x9. Ciag dalszy nastąpi.
Wróciłem do rowerów po kilku latach i się zastanawiałem co kupić bo poprzednio miałem specializeda hardrock i był to fajny rower ale inna epoka.Zacząłem czytać oglądać ten kosmos który się dzieje z wagą i osprzętem i po długich rozmyślaniach jako rower rekreacyjny kupiłem treka marlina 6.Lepszego roweru nigdy nie miałem więc jeżeli ktoś sie nie ściga to nie wiem po co mu rower za 5000 złotych na ultralekkich komponentach i z drogim osprzętem ,który mi osobiście po przejechaniu się kilkoma rowerami nie sprawił jakiejś olbrzymiej różnicy.
Polecam zastosować nawet najzwyklejszy łt43 potocznie nazywany tawotem albo już lepszy pm600. Tawot kosztuje w granicach 10zl za puszkę która starczy na bardzo długo A i łożyska i gwinty nim oblecisz A takim pm600 to i amortyzator na ślizgach itp
Aluminium zaczyna reagować z miedzią przez co zaczyna się utleniać i "puchnie". Polecam o tym poczytać. W Polsce przyjęło się, że smar miedziany jest dobry na wszystko
@@krystianbinkowski6487 Aż poszedłem wykręcić support w moim starym rowerze z alu ramą, bo pół roku temu skręciłem go na smar miedziany właśnie, bo radzili, że na gwinty najlepszy miedziany. Nakrętki suportu stalowe. No i faktycznie coś się zadziało bo smar na gwincie zmienił kolor ze złotego w ciemnoszary. Jakaś reakcja chemiczna musiała się odbyć. Rower generalnie mało używany, wody widział niewiele. Śruby korby (korba na kwadrat) też te pół roku temu zrobiłem na smar miedziany ale w tym miejscu smar koloru nie zmienił - nakrętki i oś suportu ze stali. Dzięki za info. Suport teraz wkręciłem na łt43, a z tym miedzianym będę uważał.
Szaju, jesteś moją ostatnia nadzieją. W okolicach 19:30 dokrecasz śruby tarczy wkrętarka zmniejszając moment na maxa. Potem dociagasz kluczem dynamometrycznym. Nigdzie i nikt nie umie mi odpowiedzieć na pytanie o to jak się mniej więcej (ważne mniej więcej) rozkłada moment na poszczególnych poziomach gdy np max wkrętarki jest 25Nm, a jest 19 poziomów. Nie mam dostępu do klucza dyna ale mam wkrętarkę ze znanym mi max momentem. Pomóż proszę, nie chce zniszczyć mojego nowego karbonu a przez wirusa nie mam jak jechać do serwisu :((
Jasne, że moge ręcznie. Jednak raczej pewne jest, że ręcznie mam mniejsza szanse złapanie prawie odpowiedniego momentu niż wkrętarka z 19 poziomami. I dlatego zależy mi bardzo na informacji czy np ktoś sprawdził albo może sprawdzić czy gdy moja wkrętarka ma max moment 25Nm i 19 poziomów to mam podzielić 25/19 i będę miał mniej więcej info ile jest na poszczególnych czy to inaczej dziala:/
@@grzegorzc421 moment obrotowy Twojej wkrętarki jest zależny od wielu czynników. Od poziomu naładowania baterii, od obrotów, od biegu (jeśli takowe są). Po za tym producenci podają max wartość momentu, w rzeczywistości ten jest nieco niższy. Na pewno nie sugerowałbym się podziałką na pierścieniu wkrętarki.
@@michawit2241 haha nie jestem bogaty ale obawiam się ustawiania szprych centrowania nigdy tego nie robiłem. Jestem manualny, myślisz że mógł bym domowym sposobem wymienić samą piastę sam ? Pozdrawiam
A nie za dużo tej rdzy zpowrotem na ten rower trafiło ???? Robisz faje filmy ale ten jest kiepski 👎👎👎 Renowacja powinna troszkę inaczej wyglądać, odrdzewiacz, troszkę czarnego matu do odświeżenia itd, itp.
Wg mnie rdza na bieżni łożyska powinna być zdjęta przynajmniej trawą morską (minimum) lub wymienione na nowe. Zardzewiałe śruby nie są warte ponownego wkręcania. To mały koszt. Efekt wygląda fajnie, ale detale trzeba dopracować.
