Dung dịch vệ sinh thường dc nên dùng định kì và dùng ngay từ đầu . Ví dụ 5000-10000 sử dụng 1 lần . Chứ chạy mà buồng đốt quá nhiều mụi than rồi , nếu dung dịch đẩy dc ít thì còn đỡ , chứ muội than mảng to rớt ra thì hở xupap hoặc xướt lòng là chuyện ko thể tránh
Xe mình ju fi đi dc 70000km định ky 5000km đổ đều đặn ko vệ sinh kim phun. Dạo gần đây xe bị hụp gas tắt máy, vào tiệm thợ khuyên vệ sinh kim phun họng gas, buồng đốt. Mình oke mặc dụ đã đỏ cacbon nhưng ko hết. Kết quả. Họng gas tháo ra rất dơ, đen mụi than, sau khi vệ sinh xong, xs chạy êm nhẹ bốc, vs ko còn tình trạng tắt máy, tiếng gas lụp bụp ko đều. Theo mình cacbon chỉ kéo dài thời gian vệ sinh thôi. Định kỳ tầm 20000km vẫn nên ra tiệm tháo ra vệ sinh. Các bạn hay đổ cacbon chưa vệ sinh hãy thử trải nghiệm. Combo vệ sinh chỉ mấy trăm thoi
Mình có từng đổ một lần vô chiếc future mập đan chạy êm ái đổ vô chạy hết một bình xăng nó kêu như rơ đồ xấp rã chuẩn bị thay ht đầu lg vậy, sợ dung dịch này nó có chất bào mòn kim loại quá mức nên chỉ gây tác dụng ngược,
Thấy a chị tranh luận hây wa ,ai cũng nói đúng , sử dụng dung dịch đúng cách , hợp lý thì rất tốt cho máy , còn lạm dụng thì ảnh hưởng đến các chi tiết vệ sinh, riêng pần a thợ này chỉ nói đúng ở trường hợp lạm dụng và động cơ bị rổ supbap (động cơ già đến giải đoạn pải đại từ) như a ta nói thì đúng
Mình nghĩ anh này nói đúng. Vì chiếc Winner mình lúc trước đi tốc thấp thấy ga nổ không đều, vậy là mình cũng đổ chai xúc rửa buồng đốt kim phun của hãng. Sau khi đổ xong nhiều lúc đang đi nó cứ bị tắt lịp, đề nhồi ga 15p mới lên, lên xong phải giữ ga một lúc không nó tắt tiếp. Có lần đi về quê 300km cũng đổ, kết quả đi được tầm 250km nó tắt lịp, đề cỡ nào cũng không lên, phải vào nhà dân ngồi uống nước chờ nguội máy đề rướn ga mới lên. Sau này mình không dùng nữa, tới giờ vẫn chưa bao giờ bị lại. Cho nên với mình thứ này không có lợi mà có hại
nặng như này thì phải dùng dung dịch k1 và k2.dung dịch chỉ dùng cho xe mới chạy thời gian,định kỳ.chứ chả ông nào điên đi rớt đầu xe để vệ xinh cả,khi chạy không có vấn đề gì về hơi.các kỹ sư cũng nghiên cứa ngay cả honda cũng có.
Rất đúng ý của mình, và rất ít người dám nói ra. Xe mới có thể ok, còn xe cũ thì k ok. Bản thân nếu xe bị lỗi ở đâu đấy gây nhiều muội thì đổ liên tục cũng không hết được, còn khi xe ok thì nó đóng muội như tai con người vậy, muội cũng tự tan.
Con xe wave của mình đi 10 năm, chạy cũng khá bạo lực. Mà ngày đấy không hay để ý mấy cái khâu vệ sinh đấy, thay nhớt cũng không theo định ký lắm, thế mà lúc mở ra để làm lại hơi đầu pist tông sạch banh, có thấy đóng tí cặn nào đâu. Mỗi tội sau đó thợ thuyền như đb, làm xong 1 thời gian xe khó nổ vl, trước đây chỉ cần đèn mo sáng hơi mờ, ấn đề cái là nổ. giờ Mo xanh lét dí đề cái nó tụt điện mà ko nổ luôn. Chán :))
@@Nguyendat18123 Chả để zin bạn, có độ gì đâu, chẳng qua lâu rồi thì ra thợ kiểm tra, bảo dưỡng, xong nó nói giờ xe yếu thì lên hơi, lên xong thì vậy đó. Chán.
sao giống mình thế? mình đi được 13k thì xe bất đầu chết máy khi dừng đèn đỏ (thi thoảng). sau khi đổ CB và thay nhớt thì thấy đi mượt hơn, ko thấy chết m,áy( trước mình nghĩ do thợ chỉnh lại garanti).
Dung dịch bịt bợm thôi, bao nhiêu thợ đã chứng minh rồi, tháo đầu ra lấy dao cạo còn cùn cả dao chứ ở đó mà có tí dung dịch làm sao đánh bay đc cái muội carbon cháy được.
@@DuyenTuy-ot4oj❤❤❤ đúng bạn, bọn nó bày vẽ ra để bán sản phẩm kiếm lợi nhuận để trả lương cho công nhân thôi,đổ vào cho xe nhanh hư để bán xe mới 😂😂😂😂
Anh em xài súc động cơ thì nên xài khi mới mua trong hãng ra. Mỗi 5000km đổ 1 chai súc. Còn ae mua xe cũ odo cao (20000km, 30000km, 40000km) thì không nên xài chai súc. Vì ko biết đc chủ xe trước có xài định kì hay ko, xe odo cao mà ko xài định kì, tới lượt mình mua xe rồi mình xài chai súc nó sẽ ko ổn vì lúc đó muội than đóng ở xuppap quá dày rồi, nó rơi vào buồng đốt thì ko ổn. Muội than nhỏ thì ko sao, chứ to thì có sao đó ae ơi.
chính xác, xe mới mua về, cứ 3000km đổ 1 bình, cứ thế đều đều thì tốt, chứ không phải 3 4 chục ngàn km mới thay 1 lần, nếu vậy không có tác dụng, muốn thế thì phải đi vệ sinh trực tiếp rồi, mới đổ sau mỗi 3000km
@@tanathuynh8801có lý ❤❤❤ đó bạn, xe mình cứ để chạy khoảng 50 nghìn km, lúc đó mở máy làm nồi rồi làm luôn cho chắc. Đổ mấy cái ma quỷ đó tốn tiền ko đc ích lợi gì cả
Mình vừa dùng dung dịch 2000km/lần bảo dưỡng định kì vệ sinh kim phun vs vệ sinh buồng đốt bằng máy ở head 6000km/ lần xe vẫn chạy bốc mà vs lại trên video độ đẽo các kiểu thì vứt xe đi là vừa
Bày đặt quá. Xe tôi cứ vứt vào hãng. Tiệm ngoài tuỳ thứ làm đc. Chứ các ông nói hay chứ kỹ thuật chuyên gia honda nó làm ra cái xe nó là ng hiểu xe nhất. Ý kiến cá nhân nhé.
Nói ngu quá honda chỉ hơn bên ngoài là thay đồ chuẩn thôi ko có hàng đểu....còn thợ honda chỉ có 1 thợ chính biết thôi.....thợ giỏi ra ngoài hết rồi.Vào honda có bao giờ nó sửa mấy không hay toàn thay đồ luôn.Tầm Kỹ thuật chuyên gia honda nó ko rảnh đi làm thợ trong đại lý honda đâu😁😁
Phải gọi ông này là thánh phán. Lùa gà bá đạo thật. Nên xem các video nước ngoài có bài test hẳn hoi rồi về làm video. Xe người ta đổ chắc hư hết rồi quá.
Cứ sử dụng một thời gian sau đó đem ra HEAD họ có dịch vụ vệ sinh kim phun và buồng đốt bằng thiết bị chuyên dụng giá chưa tới 150k, tội gì đổ mấy thứ này vừa tốm kém lại hại nhiều hơn lợi.
@@ubuntuandwindows8922 khi nào xe có vấn đề. mất hơi thì làm ,không thì để vậy mà chạy ,người chạy 100k/ km chưa làm người 20k / km đã làm rồi tùy xe tùy chủ
Lại chả vẽ vời. Ông làm nhiều rồi thì bật xe lên so sánh tốc độ đi. Để im ko tải xem lên bao nhiêu. Đéo có bằng chứng cứ dụ người ta mở máy ra mài xuppap
Giải với chả thích...kỹ sư VN giỏi hơn kỹ sư Nhật...ko phải tự nhiên họ làm ra sản phẩm vứt đi... tất nhiên khi động cơ đã yếu thì đó là giải pháp tạm thời... còn tháo ra làm lại chưa chắc đã là giải pháp tối ưu...ko thể xịn như xe mới... tức xe người ta họ có quyền lựa chọn.....ko phải giải thích gì cả... vì bao người đã Sài hay dùng cách là tháo ra....quan trọng là tiền.....
Các loại dung dịch vệ sinh buồng đốt toàn là của các hãng lớn, họ có phòng nghiên cứu và nhiều kỹ sư nghiên cứu mới ra dc sản phẩm. Thằng thợ sửa xe chưa chắc học hết lớp 12 , trong cái máy xe con ốc nào lực xiết là bao nhiêu Nm cũng ko biết, quá trình đốt cháy trong động cơ sẽ xảy ra với Phương trình hóa học nào cũng ko biết luôn. Vậy mà phán như thánh, dốt thì im đi. Thằng thợ thì làm việc của thằng thợ đi.
từ khi vào hãng sửa thì xe hết hỏng vặt. căn bản là thợ có chuyên môn, có máy móc, bảo dưỡng theo quy trình. chứ gặp mấy ông thợ vườn này, khác gì lang băm bốc thuốc vớ vẩn. tay nghề ko có, làm ăn vớ vẩn hóa ra chữa lành thành què thì toi.
