Többet ér a Golf az Astrádnál és a Focusodnál? - ÉRTÉKBECSLŐ: VW GOLF V 

🤣🤣🤣🤣🤣

A magyar autópiac trianon függő.

Golf, Jazz, Swift, Vitara nagyon jól tartják az árukat. Simán lehet, amit mondtál. Hogy egyszerűen többért adja el az ember 1-3 év múlva.

Ebben az időben minden VW Skoda gyalázatos módon tudott rohadni még az Audik is csak kevésbé. A Skoda legalább használható valóban.

Ezekre a motorokra adtak ki 15e és 30e periódust is. A motor meg ugyanaz. Érdemes 10 ezrenként cserélni de ha nem akkor inkább a 15e.

csak abban meghalsz, mert papírból van

@@sjsajhdashaggagya6589 Nem. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bBTrJX532lo.html

@@attilad.1427 összekevertem a 4-es golfal

@@sjsajhdashaggagya6589 korabeli 4-es Golf ??? 2003-2004 ig gyártották ez meg 2008-as.

@@tibormohacsi6464 ezért mondtam, hogy összekevertem a papír civiccel a megfelelőjét a hatodik generációs civicet

Fogyasztasrol annyit, hogy nekem külvárosban kb 7-7.5l volt, belvárosban kb 9l, autópályán oraszerinti 140es tempóval szintén bkb 7-7.5, cserébe tényleg semmi baja nem volt a 80 ezer km alatt. Két olaj csere között (10e km) kb fél liter olajat kellet utántölteni.

FOCUS teszt már van 2 is.

En vw-s vagyok, van is volt is több, de szerintem sincs jó motor egyikben sem. Ráadásul ezek már ugy tudom nem azok a pd 1.9esek amik például az avf volt,erős belsővel. A 2.0pd-ről nincs mit beszélni szerintem

@@EGQP Tudjuk,hogy az 1.9 tádé az jó,az összes többi az 1.6-on kivül viszont nem túl jó konstrukció. Azért elég gáznak tartom mikor egy ekkora motorpalettból összesen kettő motor van amit talán lehet ajánlani.

@@EGQP Nekem is 1.9 pd-m van, tényleg jó, de vegyük figyelembe, hogy csak akkor jók a videóban NEM ajánlott motorok, ha valaki betartja az összes szervizt és a kényesebb részek még idő előtt cserélve, tisztítva vannak. Ilyen esetben kimennek a világból, de sajnos a vásárlók nagy része ilyen mélyen nem kötődik az autójához és néha cseréltet olajat, szűrőt, és alkatrészt is csak akkor, amikor már egy ideje szét van menve. Így már én is azt mondanám, hogy azok a motorok egy átlagos felhasználónak nem ajánlottak.

@@EGQP Arra gondol, hogy az átlagos tulaj olajat cserél nem hajtókar csapágyakat. Es valljuk be, hogy nem is normális, hogy cserélgetni kell.

@@EGQP Igazad van, de míg egy Swift csak olajat, szűrőt, hűtőfolyadékot igényel és nem büntet ha 20-30 ezrenként cseréled, addig egy FSI/TFSI igen. Jó motorok, de átlagos sofőrnek nem való.

Folczwagen 😂

Értem, hogy ki tudod cserélni levétel nélkül, de az semmit nem jelent, hogy hol cserélted ki. :D

@@hannatildanagy8280 de, ez egy bonus :D

Én is!

Biztos ez a motorkód?

@@Dreamerhu77 igen BSE

Nekem is ilyen motor van a Leonban, tényleg nem egy erőgép és a fogyasztása se egy egetverően jó. De sose hagyott még ott sehol.

Igen így van. egészen pontosan:Működési elv A keverék hidegüzemi szakaszbeli túldúsulása miatt a kipufogógázban magasabb az elégetlen szénhidrogén részaránya. A szekunderlevegő-befúvással az utóoxidáció a katalizátorban javul, és így csökken a károsanyagkibocsátás. Az utóoxidáció hatására felszabaduló hő jelentősen lerövidíti a katalizátor működésbelépési idejét, így a kipufogógáz minősége a hidegüzemi szakaszban jelentősen javul. A szekunderlevegő-rendszer a gyorsabb felmelegedést, és ezzel a katalizátor működőképességének korábban történő elérését segíti a hidegindítás után. Működés A motor-vezérlőegység a szekunderlevegő-szivattyú relével -J299- a szekunderlevegő-szivattyú motort -V101- kapcsolja be. A szekunderlevegő-szivattyú légárama nyitja a szekunderlevegő-befúvás kombinált szelepet, és levegőt enged a katalizátor előtti kipufogórendszerbe Ha már nem értenek hozzá legalább ne beszélnének marhaságot. Még hogy agyon bonyolított egr. Legalább a csövet amit fogdosott megnézte volna honnan szív!

Én is felvisítottam, amikor ezt bemondta a “szakértő” 😂😂😂

A szelessavu lambda szonda pedig nem sinusos jelet ad…

Miért mire számítasz?

@@jozsijozsi9711 Na mire? Motorfék üzemben nincs befecskendezés rgo ha az oxigén szenzor (bár ebben az esetben ez talán inkább air/flow sensor) jó, akkor 0 volt közelében kellene mutatnia...vagy szerinted tán nem így van?

@@yellowoneish én igazat adok neked, még kezdő vagyok és most tanulom a dolgokat. Vétel előtt állok és nézegettem a választékot, de eddig számomra káosz kicsit. A Ford Focus Titanium, 2ezres dízel,140 lovasról valami rosszat tudsz?

@@jozsijozsi9711 Kifejezetten rosszat nem tudok mondani róla, de nekem nincs igazán típus ismeretem. Sokan vállalnak helyszíni ellenôrzést, én tõlük érdeklôdnék, illetve velük együtt néznék bármilyen autót meg.

1.6FSI én is örülök hogy eladtam.

@@bencenagy2969 maximálisan megtudom érteni.....

Azok csipegetik az olajat ezekből amik: A: betartották a 15 illetve a gyári 30e olajcseréket. B: Szétforgatták C: 300e felett járnak Nekem ilyen motor van a Leonba, 10e-ként olaj és szűrő cserék olyanra amit a gyártó előír plusz 10-böl 8 alkalommal a 100-as benzint kapja meg amitől mindene más lesz a motornak.

@@8800gtx1 mindent elhiszek, sok sikert a Leonhoz.

@@8800gtx1 Meglepően nem ette ami az enyém volt. Azon kívül minden más baja volt.

@@szekreny0 alázni nem szoktam vele senkit , nem egy gyorsulási autó , viszont normál közlekedésnél van egy kis dinamika , nem mint gyárilag. 1850kg sofőrrel együtt az autó , ezzel nem lehet nagy 0-100-akat futni , és valószínű , hogy a kézi 6-os váltó sem bírná sokáig , kevlár kuplung ide vagy oda.. Egyszóval nem sportautó , de jobb mint gyári 140 lóval😁

Szia, nekem van. Két éve vettem 1.2-ert 173k-t futott 1.6fsi BAG kodos autot kereskedesben. allofutes, ulesfutes, tempomat, tolatoradar extrakkal, amik tokeletesen mukodnek, mint minden elektronika benne. Motor eseten, ami nem szokasos rakoltes, mint pl. Olajcsere, osszesen a magasnyomasu uzemanyagpumpaba kellett cserelni a cam followert, az egr szelep muanyag fogaskereket at kellett forgatni, mert le volt torve belole egy ket fog es nem jol nyotott-zart. Ugyanigy van a klima vezero/radio mogott egy muanyag alkatresz, ami nem tud zarni rendesen es kattog, de a klima/futes teszi a dolgat. Ezt csak lusta voltam meg orvosolni, valoszinuleg 1-2ora idotoltes lenne. Jelenleg 222k km van benne, egy dios tisztitas varat magara meg iden, de teljesitmenyben talan nincs meg csokkenes. A belter eleg kulturalt meg mindig, az ulesek is nagyon jol birjak es kenyelmes is a combtamaszos tipusu. A szellozoracsok allitoja van letorve, de ez egy eleg olcso es nem is olyan fontos dolog. Rohadas bal elso sarvedonel egy minimalis mar lathato, de 2004es az auto. Mondjuk, ha 5os golfot vesz valaki, egy 100+ osszeget felretennek meg a helyeben, hogy gyari radio eseten egy ujabb ios/androidos temat belerakasson, mert a gyari csunya es esetemben a cd-t sem akarta kiadni. Vagy marad a transmitter. Friss tapasztalat, en nyarra vettem egy szett 17es gyari felnit, de ez az auto nem a magyar utakra van kitalalva, erdemesebb 15,max 16os papucsot ratenni. Elso korben ennyi jutott eszembe, de nemet autoknal ket dolog, ami nagyon szamit: olajcsere 10ezrenkent es hidegen nem taposni. Fsi eseten tudtommal a vezerlesre kell odafigyelni meg. En csak 100ast tankolok bele, arra kenyes, bar a 480as arstop idoszakaban, sajnos en is neha beletettem a 95ost.

Rozsdásodás, sárvédő ívek küszöbvégek és csomagtartón a lámpa környéke, motorháztető pereme elől

A bravo? Ne viccelj már

Olaszországból kell hozni, azok nem rohadnak. Az enyém olasz volt. Hidd el nem a rozsda a legnagyobb gondja ennek az autónak.

@@shaneee5 bravo az 100 x többet ér ennél a foswagennél.

Dehogy rohad az osszes, meg 4es Golfbol is van sok rozsdamentes. Mondjuk a Civic 1,8 nyilvan sokkal jobb ennel vagy barmelyik benzines Golf5nel, de draga is. A rozsda a legjobb fajta "hiba" mert ha rozsdas ne vedd meg. Hasonlo tecnika az Octavia2 abbol se latni rozsdasakat pedig itt ahol elek minden masodik auto Octavia2

Legalább tágas belül

Inkább ne, dögunalom autó. Ha M5 lenne, az érdekelne.

Az en velemenyem rola 2 ev utan: Nekem meg a 4 hengeres nem reszecskeszuros van most van benne 56 ezer km varosban es autopalyan is hasznalom nekem az 1.4 150 lovas van meglepoen jol megy jobban mint mas auto ennyi loval eromeroben 8 loerovel tobbet mertek egy k-ra mint a gyari. Igazabol az osszes magyar tesztben es kulfoldi tesztben is dicserik. En is nagyon szeretem eddig semmit nem kellett cserelni rajta minden mukodik. Tok minosegi kivul belul van led matrix fenyszoro amit nagyon imadok szerintem akkor ennyi penzert 6.8M ert nem lehetett jobb autot venni. Nagyon nyomatekos kb 1600 tol húz. Jol felszerelt ennyi penzert nekem van radaros tempomat elektromosan hajthato tukor ules futes elol hatul, kormany futes auto hold funkcio ha emelkedon indulsz es lenyomod a feket erosen akkor 3mp ig megtart a kezifek es konnyu elindulni. Csomagteret kulcsal lab lenditessel gombal hatulrol es gombal a vezeto ules mellol lehet nyitni zarni sot meg a kinyitodas merteket is lehet allitani. Navira tukrozheto a waze stb. Vezetese sportos de megis komfortos. Ettol meg jobban felszereltet is lehet venni ules szelloztetessel masszirozassal stb. Jo a hely kinalat elol hatul. Hatul van 2 usb port elol is 2. Klima 2 zonas automata. ha van lehetoseged akkor 2018.12 elottit vegyel mert az utan kerult bele reszecskeszuro es lendkerek a kodnyezetvedelmi szabalyok miatt. Amugy kifelejtettem a holter figyelot valamint az rafutas gatlot. Ha erosen fekeznek elotted vagy nem figyelsz akkor elosszor hangosan elkezd csipogni ha pedig nem fekezel akkor ő fékez. Asszen 50 km/h ig megall magatol teljesen a felett pedig csak csipog es rafekez valamennyit. Meg van savtarto is ami vissza kormanyoz ha letersz a savbol index nelkul egyszer kiprobaltam es kb 2 km mentem vele ugy hogy savtarto vitte :D holtter figyelo meg pirosan villogni kezd a tukorben a 3szog es ha akkor is negprobalod athuzni a kormanyt akkor csipog is hangosan. Szoval eleg sokmindenre figyelmeztet. Ja es parkolni is tud automataban csak gazt es feket kell kezelni a kormanyzast o vegzi. Parhuzamosan es merolegesen is tud automatan parkolni.

@@zalanocsko154 danke én is olyan autót szeretnék venni már nagyon várom hogy legyen már..........

@@gerrardsteven2135 ha van lehetoseged akkor 2018.12 elottit vegyel mert az utan kerult bele reszecskeszuro es lendkerek a kodnyezetvedelmi szabalyok miatt. Amugy kifelejtettem a holter figyelot valamint az rafutas gatlot. Ha erosen fekeznek elotted vagy nem figyelsz akkor elosszor hangosan elkezd csipogni ha pedig nem fekezel akkor ő fékez. Asszen 50 km/h ig megall magatol teljesen a felett pedig csak csipog es rafekez valamennyit. Meg van savtarto is ami vissza kormanyoz ha letersz a savbol index nelkul egyszer kiprobaltam es kb 2 km mentem vele ugy hogy savtarto vitte :D holtter figyelo meg pirosan villogni kezd a tukorben a 3szog es ha akkor is negprobalod athuzni a kormanyt akkor csipog is hangosan. Szoval eleg sokmindenre figyelmeztet. Ja es parkolni is tud automataban csak gazt es feket kell kezelni a kormanyzast o vegzi. Parhuzamosan es merolegesen is tud automatan parkolni.

@@zalanocsko154 Általában azok szarok, de nekem tolató kamera meg park radar elől hátul legyen benne!

@@gerrardsteven2135 ja az is van benne csak azt is kifeledtem :D meg a kozelseget is kijelzi a vezeto elotti kijelzon

Ettől a mérhetetlen butaságtól fogom a fejem! Mi van akkor, ha egy autó nem magyarországi előéletű!? Túl jó utakon használták, nem egy kátyútengerben, ez a baj? Vagy az, hogy normális minőségű üzemanyagot tankoltak bele, ez zavar? Esetleg az a gond, hogy túl magas felszereltségű?! Talán nem magyar neppertől kell venni, hanem kimenni érte személyesen, akkor nem valami romot melegítenek Magyarországon rád!

@@zoltanv.589Vegyel be egy nyugtatot. En is fogom a fejem a te arcodtol. Kepzeld el, azert irtam hogy magyar legyen, mert akkor nem lesz rozsdas, es talán kovetheto előéletű. Tovabba vannak itthon is emberek akik premiumot tankolnak es meg tudjak venni a jol felszerelt autot. Csak ezeket a teféléd nem kapja meg. Menj nyugodtan es hozd be a tutit ahonnan akarod....

@@Flugyko Újra leírtad ugyanazt a mérhetetlen butaságot, hogy amelyik külföldi, az rozsdás és ismeretlen előéletű. Köszi, már a 3. autóm veszem a csúnya, gonosz külföldön magamnak, ezenkívül vettem még családtagoknak, ill. közeli barátoknak 6 másik autót az elmúlt 10 évben. Mindegyik autó az 1. tulajdonostól van, végig vezetett szervizkönyves, hozzá lefűzve a számlák, munkalapok, műszaki vizsgák papírjai, olyan felszereltségű, hogy Magyarországon olyan, mint a fehér holló, és mindegyiket az általam kiválasztott szervizben nézettem át a megvétel előtt. Te csak vedd a hulladék magyar utakon használt, Európa egyik legrosszabb minőségű üzemanyagával tankolt autókat százezrekkel, akár milliós összeggel drágábban és meséld el este a haveroknak a kocsmában, hogy te tudod a tutit! 😉 Én meg a jelenlegi autóm három és fél éve vettem, beletettem azóta 90 ezer km-t, és most drágábban el tudnám adni, mint amennyiért hozzájutottam. 😉

@@zoltanv.589 Ügyes vagy es okos. Meghajolok.

Majd 200 ezer környékén jön a sebességváltó, kuplung stb.

Vegyél Leont, ugyanaz.

@@8800gtx1 miért lenne ugyanaz? 😂😂

@@adambanko220 Gyakorlatilag minden megegyezik. Alig van eltérés műszaki háttérben. Nyílván persze más meg más bizonyos részben. Formában mindkettő bejövős.

@@8800gtx1 tény és való egy konszern és hasonlóság is van sőt a kulisszák mögött igencsak de szerintem mégis két külön világ picit.valóban a forma mindenhol nyerő ;)kinek mi … :)

miért ne lenne reális? nem mindenki használja sokat,miénk is 2002-es és 180.000 km van benne és újonnan vettük.

@@elerik7520 Tudom hogy nem szarabb, nekem bizonyított, csak sokan úgy vélik a BSE a pegjobb

Én 145.000-nél cseréltem egyes szondát, bedobta hibának. Eredeti minőség lett beletéve ami 72.000ft volt. Azóta ilyen gond nincsen.

@@tibormohacsi6464 Értelek, barátomnak is a 2004-es szalonból hozott oktávia 140.000 futott, Én a lambda szonda miatt kételkedek a futott km-ben.

Tibor úr ezzel a kiejtéssel megtud ölni😂😂

Hangos szitokszavak attól még elhagyhatják a száját...

Pedig ezeken a szarokon tanulnak a szerelők

De sokkal jobb könnyű munkával penzt keresni mint nehézzel.

Sajnos saját tapasztalatból mondom egy ilyen motor vagy inkább tartozéka kapcsán, hogy a mai szerelő társadalom idehaza nagy lemaradás van. A legtöbb szerviz olaj meg fék cseréből él de ha már komolyabb gond van szétteszik a kezüket. Sokan csak a pénzt kérik el. Kevés a kivétel, és ezeket a kivételeket kell megtalálni és velük javíttatni bár lehet ők sokat elkérnek. Valamit valamiért.

És még gyorshajtásért sem büntetik meg az embert.

Az 1,4 - es motort nem ajánlom ehhez a típushoz. Egyrèszt, rendkívül lomha ezzel a típussal, ráadásul az olajszivattyú eltömődèsre hajlamos

Mint 1.4 16v tulaj mondom, hogy van EGR és be is szarik (Mert miért ne :) ) Viszont a kis porszívó motor(Szekunder levegő pumpa) valóban nincs ebben, helyette van nagy fogyasztás kis ménessel :D

1.4-es, BXW 16v 86 LE, Seat Ibiza, remek!

@@andraskleistenes8586 nekem van 1.4 75 le 1U Octiban, van 1.6 102 Le 1Z octiban, hát nem tudnám egyértelműen állítani, hogy a 102 Le jobban megy.

@@EGQP megerősítem, autószerelő vagyok, hetente hoznak egyet, szinte mindegyik ki van rohadva főleg a küszöbnél, csomagtartó ajtónál, az alja az valami katasztrófa. Ezenkívül a kézifék is rendre ki van rohadva, meg van szorulva annak ellenére hogy hátul alumínium. Másrészről az elektronikával mindig baj van. S itt beszélünk egy 8-10 éves autóról. Nekem egy 23 éves 1.8t 4-es golfom van, amióta nálam van soha semmi komolyabb baja nem volt illetve soha egy lámpa nem gyúlt ki rajta.

@@EGQP Ha saját tapasztalat lenne, nem lehetne szó "típushibáról". Ezt azért hívják így, mert kellően nagy számú autón előjön. A szerelők vagy a flottaüzemeltetők lehetnek ezekkel képben...

@@tiborsztancs4779 Pontosan így van

@@angrycat2707 Nem vitatom a hozzáértésed. De a nagy számú tapasztalatok alapján a 4-es sorozat volt a gáz. Utólag érthető, ott jött be az NHV és ennek alárendelt el sokmindent. Az is rohad, sőt. Az 5-os sokkal fejlettebb. Hogy mennyi hibája van, azt mindig viszonyítani kell ahhoz, hogy mit nyújt. Nyilván amiben nincs turbo, abban nem fog elromlani, de nem is lesz gazdaságos. A 4-es golfnal megbízhatóbb a 3-as...de hát nincs is benne annyi dolog...

@@EGQP Az 5-ös Golf jobban rohad mint a 4-es és ezt sokan állítják.

Gondolom ha valaki felajánl egyet, akkor lesz.

@@hannatildanagy8280 valami velemeny az 1.4es motorrol golf 4?

Olyan lusta mint a csiga amúgy megbízható ha normális allapotút talaálsz

@@szilardszita7276 Volt 1.4 Ahw-m hát 75 lóerő nem egy versenyautó,de a-tól b-ig elvitt. Inkább 1.6-ot nézzél azzal jobban jársz.

Jaja pedig a papir vékony rizsrakéta az az igazi :D

az valószínűleg azért terjedt el, mert 30 éves lerúgott jűrművektől várják egyesek a csodát

@@EGQP Nálad biztos nagyobb. :)

Ja.. ahoz kepest hogy csak egy szar golf.. az arabol normalis nagy autot is lehet venni

@@szabolcstoth96 30 kilós embernek kell is nagyautó fiam

@@szabolcstoth96 akkor vegyél 500-ért 1 szart amire hirtelen rá kell locsolni 500-at tényleg mennyivel jobb :)

@@tibormohacsi6464 mirol beszelsz te analfabeta... egy 5os golf nem 500 ezer.. a 4es golf kerul annyiba, de annak az aran is inkabb vennek egy octaviat vagy g astrat mint egy ratyi golfot

@@szabolcstoth96 bocs benéztem,700 tól indul a kinálat legalja na ugye h mégse drága :) jaaa hogy azok a lelakott szarkupacok az igénytelenektől ? hm mik vannak... minden tipus legalja 1 szarkupac csak szólok mikre hirtelen 500 at kell rálocsolni ezért is kell a kinálat tetejét venni. amugy az oktávia 99%-ban ugyanaz mint a golf :)

Neked irreálisan drága volt? 😂 Ki a hibás, hogy megvetted!? 😂 Az mit jelent, hogy "az utolsó igazi Golf.el"?

Csoves golfert 1 millat se adnek.. ez nem egy passat vagy egy jetta..

@@szabolcstoth96 Passat és Jetta is van ilyen motorral.

@@pappzsolt9810 igen tudom.. es ? 1.6-al semmilyen autot nem vennek.. oregasszonyoknak jo az max eljarni a lidl-be.. amugy egy fos.. 2 literes alatt nem is kene legyen egy auto sem

@@szabolcstoth96 Nem értek egyet veled, de tiszteletben tartom a nézetedet!

adnák ??? :) amugy lehet venni 5-ös Golfot 800 ért is de az olyan is lesz....

Olyan, hogy minden jó és mégse, nem létezik. 🙂 Akkor valami mégse jó.

Nem kellett volna a tacskó parkolóban fél órákat állva klímázni.

@@szabolcskoszegi192 Ezt fejtsd már ki légyszíves

@@martonnagy1594 mit kell ezen? 40 fokos melegben járatod, nem hűti a menetszél. Az a rengeted műanyag csetresz, elfárad egyszer csak a hőterheléstől. Ja igen, némelyik műremek már műanyag olaj deklivel van szerelve. Mindenesetre ezek már nem arra vannak kitalálva, hogy egyhelyben járasd fél vagy órákat.

@@szabolcskoszegi192 ez egy tavaszi napon volt a napon se volt 14-15 foknal melegebb

:D

Ne irigykedj :)

@@shaneee5 jajj ez a "ne irigykedj" kb olyan mint mikor Molnár Krisztián mondta mindenkire aki nem értett vele egyet hogy csak "iligy vagy " aha persze :D

Astra G-rol valtottam Golf 5-re. Eletem egyik legnagyobb hibaja volt. Alig varom, hogy megszabaduljak ettol a szennytol. Azota is visszasirom az Astra-t..

@@zoltantolgyesi3891 Köszönöm szépen az Opel a legjobb kocsi a világon szerintem is!!!Azért írd le létszi mi volt a foswagen bajai!

@@gerrardsteven2135 Ez hosszu lista lesz.. uzemanyagpumpa, fekmunkahengerek kikonyokoltek mar 2x miota megvan. Tulbonyolitott rajta minden, gyenge, az elektromos gazpedal idegesitoen lassan reagal, draga a vezerles javitas lancos leven (semmi ertelme nem volt lancosra csinalni egy 90 lovas kocsit). A legnagyobb baja viszont egyertelmuen a szelepek kokszosodasa. Koltseges tisztittatni, es gyorsan visszater a problema. Rohamosan gyengul az amugy is tetu lassu kocsi, es, ha nem kezeli ki az ember, szelep eldeformalodik, es szetverik egymast a dugattyuval. Elonye semmi nincs a G Astrahoz kepest, ez az igazsag. Amugy, ami erdekes es pozitiv, nekem sehol nem jelent meg rozsda 150.000 km ota. Az Astraba 260.000 km-t tettem, es azon kivul, hogy az ecotec motor kajalta kicsit az olajat, semmi problemaja nem volt az eg vilagon. Egszer lehorzsoltam a flexicsovet, es azt kellett cserelni. Na, meg a szokasos kopo dolgokat.