Umarım video hoşunuza gitmiştir. Yeni polonun orta paketini inceledik donanım olarak beni gerçekten çok şaşırttı. Araç hakkındaki düşüncelerinizi yorum kısmına bekliyorum :) İnstagram: oruc.yigithan
Teşekkürler. Özellikle Duman gri yi merak ediyordum nasıl görünüyor diye işime yaradı video. hangi bayi olduğunu söylemeniz de iyi olmuş gidip canlı görebiliriz.
252 bin tlye bi zahmet bu özellikler olsun bedava mı bu o parayı kendin kazan bi kaç senede biriktireceksin. avrupada bu arabaları 3 maaşla sıfırını alıyorsun…
O kadar para ver tabii ki az da olsa doldururlar. Isıtmalı koltuk yok ambians aydınlatma navigasyon, krom eksoz difüzor, iç kapı tavan tutamakları yok, arka koltuk kol dayama yok, sis farı yok, şerit takip yok front asist yok. 250 bin para ver. Ama Polo iyi araba. 1 yıl önce 1.6 dizel alınıyordu keşke dizeli olsa
@@tcanerbey5790 kapımın önünde 2 tane şahsıma ait aracım var 1 mercedes e 200 . Ve 8 yıl ilaç sektöründe çalıştım 700 binden fazla km yol yaptım kaç tane araba değiştim gerisini sen düşün. yani belki saçının teli kadar km yaptım. Mercedes’te staj yaptığımda çabası. Sonra diyorsun hayatlarında vw binmiş diyorsun
Orta paketde eskiden olan arka disk frenleri kampanaya düşürmüşler. Görüntü çirkin olmasın diye de kapalı jant koymuşlar. Kozmetik olarak istediğin yeniliği yap, güvenliği düşürdükden sonra neye yarar. Yeni polo ilk heyecan geçtikten sonra hayal kırıklığı olacak.
Arkadaşlar, bu aracı düz vites ve düz motorla tercih etmeniz bütçe ve akıl sağlığınız için yerinde olacaktır. küçük hacimli turbo motora ve kuru tip çift kavramalı şanzımana sahip olanlar uzun kullanımda ocağınıza incir ağacı eker.. Küçük hacimden yüksek tork turbo desteği ile yüksek basınç altında alındığından aracın motoru yüksek kaliteli alaşım malzemelerden pahalı malzemeden yapılmak zorunda ve turbo, yakıt pompası, enjektör gibi çok pahalı yedek parçalar kullanılmakta. Bu motor gene yüksek basınç nedeniyle kaliteli yakıtada gereksinim duymakta ve kalitesiz yakıt alınması durumunda sistemde yakıt sistem kilitlemesine neden olmaktadır. Aracın KURU TİP çift kavramalı şanzımanıda mekatronik isimli bir beyne, 2 adet debriyaj balatasına ve özel yapım şanzıman dişli takımlarından oluşan çok pahalı bir sisteme sahip bulunmaktadır. Bu şanzıman yoğun trafikte sallantı, vurma ve ısınma sorunu yaratmaktadır. Aracın motor ve şanzımanının bu durumu hiçbir tanıtımda anlatılmadığı gibi kötü yakıt alınıpda sistem kitlediğinde, bütün yakıt sisteminin 50.000 ila 60.000 lira arasına değiştirildiğini, kötü yakıt alımı tüketici hatasıdır denerek garantiye sokulmadığını; motorun yüksek basınç altında çalışması nedeniyle ömrünün atmosferik motora göre düşük olduğunu, motor yenileme masrafının enjektör, turba vs. parçalar hariç 40.000. liradan aşağı tutmayacağı da anlatılmamakta. Bunun yanında kuru tip çift kavramanın ömrünün maksimum 130.000 km olduğu, İstanbul gibi sıkışık trafikli illerde kullanıldığında bu ömrünün %50 düştüğü, makatronik'in 20.000 lira gibi bir fiyatının olduğu, sistem debriyajlarının sarf malzemesi kapsamında olup zaten garanti dışı olduğu, şanzıman dişli takımının 70.000 lira civarı olduğundan ise bahseden bile bulunmamakta. Volkswagenin piyasanın en yüksek yedek parça ve işçilik isteyen firmalarından biri olduğunu zaten tescilleyen bu durumun yanında, şikayet sitelerinde nerdeyse herşeyin kullanıcı hatası denilerek garanti dışı bırakıldığıda olayın tüyü olarak yerini almakta. Bu sebeplerden, bu aracı alırken bankadaki hesabınızın kuvvetli olması veya uzun yıllar kullanmak için alınması gibi bir gerekçenin bulunmaması gerekmektedir. Bu tür araçları alanların arıza durumunda başlarına gelenler tüm şikayet sitelerinde yer almaktadır inceleyin yeter. Bunun dışında aracın 8" ekranı var, el edince kanal değiştiriyor.
her polo videosunda aynı yorumu atıyorsun. para ile tutulmuş birisin sanırım ya da aşırı vag düşmanı. polo kullandın mı daha önce ve diğer b segmentlerine bindin mi muamma. hepsini deneyen biri olarak polo içlerindeki en iyi konforu ve iç hacmi sunduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.
@@SipidakSipidakYuzenBalik Gerçek ismini kullanarak görüşünü belirten biri olarak konfor ve iç hacimde sizinle aynı fikirdeyim. Ancak, turbo motorun ve kuru tip çift şanzımanın gerçeği bu. RU-vid videolarından ve Şikayet sitelerinden rahatlıkla kontrol edebilirsiniz.
@@rfatmuratdemirkan3415 yav turboda sorun arıyorsan 1,2 puretechleri kucaklarında gezenlere bak. tsilar gayet sorunsuz makinalar. dsg sorunları da çokluğu ile ilgili ve biraz kullanmayı öğrenmek lazım. nrmal tork konv. gibi değil evet. ancak tork konv.lerde sorunsuz değil. dsgde kavrama manueldeki gibi bitiyor. normal zaten. dsg tamiri her yerde yapılıyor ve masrafları tork konv. göre gayet makul fiyatları. videolarda ve şikayet sitelerinde memnun olanlar yazmaz bu herkeste sorun old. anlamına da gelmez. varsa paran ve komforuna düşkünsen ve değer kaybetmesin param dersen alırsın vw. yoksa bakarsın karşıdan vw kötü dersin. boya atmayı bilmeyen psa, araba yapmayı bilmeyen japon ve koreciler sardı dört bir yanı
@@SipidakSipidakYuzenBalik Gene haklısın ancak, zurnanın zırt dediği yer şu: Passat alan tamir ve bakım masrafının tuzlu olacağını biliyor, ama b sınıfı polo alan böyle bir tamir ve bakım masrafı ile karşılaşacağının farkında değil. Bizde uyaralımda ister alsın, ister almasın.
@@rfatmuratdemirkan3415 polo dsgsi en sorunsuz olan aralarında çünkü torku düşük diğer dsglere göre. civicte cvt var sorarsan sorunsuz. ee 10 binde bakım-2bin tl ve her 40 bin kmde 1500 tl yalnızca yağ değişimi. psanın D sınıfında olmayan işçilik poloda var.
VİDEO ÇEKİYORSAN ON KERE TEKRAR ETTİĞİN BİLGİ DOĞRU OLMALI 2030 DA KOMPLE MANUEL BİTECEK 2023 TE İSE TİGUANDE BİTECEK WV NİN BAŞLIĞINA BAKMA İÇERİĞİNİDE OKU
Peki direk bayiden de bu şekilde bilgi aldım manueller için net bir şey söyleme gelmeme ihtimali var vw kendi sitesinde artık otomatik üretmeyeceğiz diye bir açıklama yaptı siz bu kadar eminseniz 2030 dur