Par postrehov po par najazdenych kilometroch : ked sa mu stupi na krk trochu viac, motor je vnutri pocut docela dost. Rovnako bolo pocut kolesa, celkovo sa mi to auto zda hodne hlucne. Ovladanie pocitaca tycinkami v budikoch je v aute za 25 tisic nehoraznost, no je akceptovatelnejsia ako nekonecne cakanie na Korando :). Esteze mame tie skladovky. Auto jazdi velmi prijemne, riadenie je sice preposilovane, ale do volantu ide aspon cosi z cesty, je rychle a celkom presne. V rezime SPORT sa zadna naprava pripaja velmi casto, v zakrutach paradne potlaca nedotacavost, zaregistroval som aj schopnost auta riadit polomer obluka iba plynom bez pohybu volantom. Do 130 je to celkom zive, potom tomu zacne chybat vykon, vdaka dlhej sestke bude treba v kopcoch podradovat aj v 130tke, hlavne ked to bude viac nalozene. Co sa tyka Start/Stop systemu, tento je prvy, ktory si neuvedomujem. Ziadne zatrasenie motorom, ci ine prejavy startovania, toto je naozaj super. Rovnako aj reakcie na plyn v nizkych otackach, aj tu motorgenerator funguje fantasticky a zatiahne prave vtedy, ked treba. Z mojho pohladu, toto je v sucastnosti SUV s najlepsim pomerom cena / uzitkove vlastnosti. Do 30.9.2022 tento titul patril Korandu, no po poslednom zdvihnuti jeho ceny o viac ako 2000 EUR na S-Cross proste nema. Je vacsie, pohodlnejsie, no Suzuki je lepsie po vsetkych ostatnych strankach - je soferskejsie na ceste, schopnejsie mimo cesty (LOCK + ESP OFF je az prekvapivo schopny), s vybornou spotrebou a este lepsou cenou. Za 25 tisic (PREMIUM) plna bezpecnostna vybava vratane BSM a RCTA, mildhybrid, 4x4, adaptivny tempomat - skratka parada. K dokonalosti mu chyba iba HDM automat.
Mam jeho predchudce, ktereho jsem koupil hned mezi prvnimi kusy, co prisel na trh a musim rict, ze po vice jak peti letech porad spokojenost. Hlavne me bavi jizdni vlastnosti, ktere jsou fakt perfektni, auto je spis sportovne tvrdsi a naklony jsou na takove auto minimalni. Spotreba 6,2l/100 kombi, co s tim zacala vic jezdit moje zena, tak stoupla na 6,3l, takze parada. Mam nezavisle objednany tento novy model, kdo vi, kdy budou nove vozy dostupne a je tam par drobnosti k horsimu. U noveho modelu nejde vyskove nastavit sedadlo spolujezdce a chybi automaticke stmivaci zpetne zrcatko. Nizsi udavana spotreba by mela byt realna, tomu opravdu verim, ze to nejakou desetinku udela, ale je to kosmeticka vec, aby se uspokojili EU urednici. Celkove podle me tohle auto nejlepsi kategorie cena/vykon.
Souhlasím s vámi. Mám taktéž 5 let starého S-Crosíka v té verzi 4x4. Jsem naprosto spokojen. Jelikož ročně najezdím jen cca 6 tis. km, tak bude ještě pár let členem naší rodiny.
Pro me prekvapeni dne, nadprumerne zpracovany test, dobra prace, jen tak dal. O 100% lepsi nez ty 6-10 minutovky porad stejnych zvastu bez racionalni kritiky. Nad S-crossem vazne uvazuju a i kdyz neni nad osobni kontakt, na video od Dominika jsem se rad podival.
Poważnie się komus to auto podoba? Mam je rok, 4x4 z automatem (hydrokinetyk). Najgorsze auto jakie miałem i myślę jak się go pozbyć. Głośne, słabe plastiki i spasowanie, archaiczny design wnętrza. Denerwuje się jak mam do niego wsiąść i jechać bo znowu cos będzie trzeszczeć i stukac a automat będzie się męczył i trzymał auto na za wysokim biegu. Nigdy więcej Suzuki. Ostatni dobry to stary SX4.
ten info na budíkách je fakt tragedie :-) jinak pekne auto, ale musí se řadit :-( tempomat je toyota, tzn. tlačitka na volantu, škodovácká páčka je pořád nejvíc. Spotřeba nic moc, corolla ma spotřebu 4,5 ve městě, ale na dalnici 8.
Na sluzobnej skodovke mam tempomat na packe, na ktoromkolvek inom aute co som jazdil bol na volante, bolo mi to dakeko prijemnejsie, ako hladat packu pod volantom.
@@dominiccars Na palubnom pocitaci, alebo podla dotankovania ? Pocitacu by som neveril. Trochu ma hneva vseobecny trend hodnotenia spotrieb podla PP. Nezobrazuje to realitu.
Dobrý den, od 11/2016 do 8/2021 jsem pět let jezdil s autem, které mělo atmosférický motor a ve stejné výbavě. Pár poznatků: auto je především určeno pro zdravé lidi, kteří nemají problém s plotýnkami, páteří, neboť zadní kola jsou upevněna na torzní tyči a při nerovnostech dostávají vaše záda pořádně zabrat. Na autě, které bylo pravidelně servisované v autorizovaném servise, po šesti letech užívání ( 11000km/rok ) začala vstupovat rez na přední poloose ( pod gumovou manžetou)-oprava 24000Kč, neboť při zatáčení řízení vrzalo. V zimním období, když se na přední radar nalepil rozbředlý sníh, či led, začala svítit informační kaplička, že auto je dobré z bezpečnostních důvodů dobré zastavit, očistit a ujet s ním další km, než se opět radar zasviní. Pokud jsem jel po dálnici od 110km/h-130km/h. byl slyšet neskutečný hluk od bočních zrcátek. Suzuki S-Cross 4x4 nebyly tolik začleněny bezpečnostní prvky, jako to bylo v Suzuki Vitara ( mám na mysli mrtvý úhel ). Auto jsem si přizpůsoboval dle mých představ-nechal jsem instalovat přední a zadní bezpečnostní čidla a nechal jsem si přemístit konektor USB na přední část, neboť kábel k telefonu jsem měl přizkřípnutý a ničil jsem si svůj iPhone. Dokoupil jsem si rezervu pro případ, že bych někde píchl pneumatiku. To již v hybridu nelze, musíme se spokojit s lepícím vynálezem, který zasviní jen samotnou pneumatiku. Co se týká komfortu na zadních sedadel se ještě zmíním, že je především určeno pro lidi, kteří mají výšku do 175cm, vyšší se tam necítili nejlépe, zvlášť, když jedete na delší trasu na dovolenou. 3:35 min. - tento nedostatek nebyl jen u dveří, ale i u kufru; 3:50min.-vaše výška nad hlavou-moc místa tam nemáte. Ten dekl, který kryje kabinu od kufru občas vyskakoval z úchytů a při jízdě bouchal. 5:00min. když si dáte do opěrky dvě flaše na pití, už si tam nedáte vaši ruku. Fakt si myslíte, že byste mohl cestovat 1200km na zadních sedadlech. Upřímně bych vás litoval. Navíc si všimněte, že jakmile budete nastupovat v krásných kalhotách a bude škaredé počasí, všechna špína bude na prazích, takže tu špínu si poutěráte do svých kalhot, nebo budete stále myslet na to, abyste nohami vystupovali dále od prahou. Nevím, jak to mají dělat ženy v delších sukních, či kostýmku-praktické to moc není. Zpětná zrcátka se sklápějí vždy ručně ! ( to je ten poměr cena a vybavení ). Stále na přístrojové desce je kolíček? 7:08min - co byste nechtěl od zastaralého infotainmentu Android- to je všeobecná katastrofa dnešních aut a bohužel se to netýká jen této značky. Dají se ty středové ventilační otvory zavřít? V minulé generaci z nich šel vždy vzduch a nebylo to příjemné. 10.15min. - kdyby pamatovali alespoň u řidiče nastavení bederní opěrky. V 17:00min. mluvíte o spotřebě. Myslíte tu spotřebu, pokud jedete sám a v kufru nic nemáte. Ale to je auto pro čtyři lidi a v kufru mají zavazadla. Zkuste auto naložit barelmi vody tak, aby zátěž auta byla cca 4x 80kg a potom by se dalo posuzovat nějaká fiktivní spotřeba. Na závěr, škoda, že jste jej nevzal alespoň do mírného terénu, případně křížení náprav. Jezdil jsem s minulou generaci do hor po lesních cestách, tam občas zasmrděla spojka, ale vždy mě dostalo tam, kde jsem potřeboval.
