No olihan tuo "niittotyö"-rajoitus tarpeettoman kaukana oikeasta työstä, mutta siitä riippumatta täytyy olla kyllä aisteissa tai hahmotuskyvyssä pahasti vikaa, jos tuollaiseen liikenteenohjauslaitteeseen onnistuu törmäämään vaikka on etukäteen varoitettu...
No kyseisiä muuttuvia nopeusrajoitusmerkkejä ei ole kovin taajasti tuolla niin jostain ne nopeudet on pakko laskea. Ennen tuota 80km/h rajoitusta on jo aiemmin ollut 100km/h rajoitus tuolla 120km/h alueella. Ja infotauluja on myös kohtuu rajallisesti, joten jää kuljettajan vastuulle katsoa infotaulun tekstit. Moottoritiellä näkyvyys on yleensä kilometri tai kaksi, joten aivan varmasti on räplätty kännykkää.
Ykköstien uudemmilla osuuksilla on kyllä tosi hyvät näkyvyydet, niinkuin tässäkin kohtaa. Täytyy kuskin nukkua pitkään ettei huomaa jos edessä on jotain mätää. Sitten taas 40km helsingin päässä jossa on vanhaa 60-luvun mutkittelevaa motaria niin siellä täytyy olla kyllä enemmän tarkkana kun eteen ei näe niin pitkälle.
Nopeusrajoitukset muuten on aika usein ilman syytä. Työmaat kun ei viitsi poistaa rajoituksia, vaikka esimerkiksi viikonloppuna ei olisi mitään estettä ajaa normaalia nopeutta. Tässä oli tosiaan niittotöitä, mutta miksi kahdeksankympin rajoitus oli kilometritolkulla ennen töitä? Kun ilmoitus töistä oli kilsoja ennen tuota kaistan sulkua, ei ihme, ettei tuossa kohtaa ajettu kahdeksaakymppiä.
@Welxx OnRU-vid olen samaa mieltä. Muistelen lukeneeni että ruotsissa on tietöiden tekijöiden poistettava rajoitukset silloin kun työt eivät ole käynnissä. Ja jos rajoituksia ei poisteta niin tietöitä tekevä yritys joutuu maksamaan sakkoa liikenteen tarpeettomasta hidastamisesta.
@@Tubehakki Jep. Toi että rajoitus on ihan turhaan ja kilometrejä ennen kun edes tarvitsee, aiheuttaa vaan sen että 90% kuskeista ei välitä rajoituksesa jos nopeusrajoitusmerkin kanssa on työmaamerkki.
Tajuatteko te, että se työ etenee siellä koko ajan? Niittokone on voinut tunnissa tai puolessa edetä tuolta rajoituksen alusta onnettomuuden tapahtumapaikalle. Pitäisikö palkata ylimääräinen työntekijä siirtämään nopeusrajoitus sekä varoituskylttejä aina sen mukaan että ne ei koskaan ole enemmän kuin 100 metriä ennen työkonetta? Mikäli näin, oletteko vapaaehtoisia maksamaan tämän ylimääräisen työntekijän palkan jotta saatte ajaa 1 kilometriä pidempään korkeampaa nopeutta ja säästätte matka-ajassa 15 sekuntia? Merkit laitetaan sinne missä työ alkaa ja laitetaan loppumaan siellä minne työ päättyy. Sitten näiden merkkien suojaamalla alueella voidaan työskennellä turvallisesti koko alueen matkalla. Millä tavalla tämä on huonoa, turhaa tai tehotonta?
Nopeusrajoitusten toteutukset työmaa-alueilla johtuu muistaakseni aluehallintokeskusten kankeudesta. Heidän byrokratiaansa kuuluu, että nopeusrajoitusten jokaisesta muutoksesta pitää tehdä paperityöt ja maksaa käsittelymaksut. Tämän seurauksena kylttejä halutaan muuttaa kerran työmaan alussa ja toisen kerran lopussa. Järjestelmässä on siis rakenteellinen ongelma, joka aiheuttaa sen että kyltit ovat monesti typerän tuntuisesti - syynä siis typerä byrokratia.
Kuvaaja muuten ohitti auton ja palasi kaistalle liian aikaisin. Joku kunnioitus sitä ohitettavaa kohtaan pitää olla eli vasta riittävän matkan päästä palataan kaistalle. Joo toki siellä oli niitä hätäsempiä peesaamassa, mutta siltikin.
Tiedätkö? Venäjällä kävin siellä naapureiden luona ! Heillä on niin monta kuolematonta kuskia, että he lentävät suoraan rekan alle ! Ja autoista tulee kasa metallia ! Ja meillä on vain vähän kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ! Olen ylpeä maastani !
Oi joi paketti auto on vahingoittunut no mutta siihen hommaan tarvittaisiin hälytysajoneuvoja ja hinausauto avuksi auttamaan ja viedä vahingoittunut paketti auto korjaamolle 😲 🚑🚒🚓
