Ciao , ti volevo ringraziare per avere caricato il video, molto ben fatto e illustrato molto bene. L'unico appunto che ti posso fare, è che quando alzi il serbatoio per guadagnare spazio per togliere le candele, dici che vanno staccati tubi e spinotti, ma non spieghi quanti sono e dove sono situati e per un NON smanettone come me è una tranvata, visto che tutto il resto è comprensibilissimo. Ciao
L’olio non dovrebbe mai stare al livello max, deve stare tra il minimo e il massimo e, come ti è già stato detto, va controllato senza avvitare l’asta 👍🏻
La carburazione è materia molto complessa, soprattutto nei due tempi e personalmente non mi ci sono mai cimentato per paura di fare errori quindi lascio a mani esperte. Diciamo che sul 4 tempi è utile ogni tanto fare l'allineamento dei carburatori, cioè con uno strumento apposito, il vacuometro, si allineano i carburatori cioè si regolano i rapporti stechiometrici, rapporto aria benzina.
Ciao Pippogas e grazie per questo video! Ho visto che a 10'14" hai tolto la spinetta posteriore che tiene fissato il serbatoio. Esiste anche una spinetta anteriore da rimuovere?
Ottimo video, chiaro e utile! Solo una cosa non sono riuscito a fare... tirare su il Serbatorio per arrivare alle candele... svitato il perno vicino alla sella il serbatoio viene su di 3-4 cm non di più, poi i tubi della benzina tirano e si ferma. Come hai fatto per tirarlo così su? Grazie!
Bel video, utile e utilizzato per fare un tagliandino per rimettere in strada la moto. Se posso, nel mixing, se vuoi usare una base, cercane una che mascheri meno la voce perchè sommata con la qualità audio che, compensibilmente, non è eccezionale, rende più difficile capire cosa viene detto. Amatoriale ma ben fatto, niente altro da dire se non continuate a farne.
Complimenti x il video preciiiso:-) Ho problema la mia hornet 2006, il senso di velocita' non funziona. Dov'e' disposto e come si riesce a sostituire? basta togliere il filtro aria e rimane proprio sotto o devo smontare altre cose? grazie
Complimenti per il video, ma tra il video ed i vari commenti non mi e' ancora chiaro se si riesce a smontare le due candele interne senza staccare i tubicini del serbatoio. Dal video mi sembra di vedere che sicuramente c'e' da smontare quello del rubinetto on/off/riserva. grazie
Diciamo che se si toglie il serbatoio è sicuramente più comodo ma il tubo benzina da rimettere al rubinetto è abbastanza rognoso. Ad ogni modo con molta pazienza si riesce anche così.
Buona sera, innanzitutto complimenti per il canale molto funzionale.. vorrei acquistare una Hornet del 2003 con poco più di 15.000 km tutta originale ma è ferma da parecchi anni. volevo sapere a che tipo di problemi gravi potrei andare incontro ? O solitamente basta solo fare un tagliando completo per farla ripartire e non avere problemi? Aspetto la tua risposta grazie
Ciao, grazie dei complimenti ma non merito, c'è chi sa fare di meglio, io ci provo. Cmq per rispondere alla tua domanda, partiamo dal presupposto che la moto è una Honda, una giapponese, quindi tendenzialmente senza problemi. Nella mia esperienza ti posso dire innanzi tutto quanti anni è stata ferma? Dove è stata custodita? In box o cantinq al riparo e all'asciutto? Andrebbe poi vista per capire meglio. Bene prima cosa controllare l'interno del serbatoio perché con gli anni tendono a fare ruggine, se fosse va fatto il trattamento tankerite. Poi bisogna controllare filtro aria e benzina poi sarebbe da provare a metterla in moto con benzina nuova. Cmq di solito non hanno grossi problemi, cambia olio filtri e candele e batteria. Gli unici incovenienti protresti averli a livello di pompa o carburatori. Ad esempio con una fazer 600 del 98 ferma da circa 6 anni avevo avuto un problema con i carburatori, uno dei 4 perdeva benzina. Invece con un tdm fermo da oltre 10 anni avevo avuto un problema elettrico con un cavo lento e con il relè dell'accensione che era da sostituire. Dimenticavo ovviamente ha qualche anno la moto, quindi non sarebbe male far fare una revisione alle forcelle e al mono, magari tenerlo in conto appena possibile.
Ciao purtroppo non ho occasione di fare un video di quel tipo però la sostituzione del regolatore di solito è semplice, ha un connettore spinotto da scollegare e due viti per rimuoverlo...
Non c'è un miglior olio al giorno d'oggi, bene o male si equivalgono tutti. Dipende molto da quanto vuoi spendere e dal tipo di utilizzo che fai della moto. Diciamo che un uso normale della moto va bene un 10w40 o 10w50 sintetico o full sintetico. Personalmente uso Castrol Power One racing, ma va bene anche motul 7100, bardhal xtc60, silkolene comp4 o pro4 ecc...
ciao ho un cbr 600 f del 97 stesso motore delle varie hornettine come la tua....ho un amico son la hornet 2004 vorrei cambiare le candele con lui seguendo il tuo filmato ma...per le candele dei due cilindri più interni, c'è da tribolare parecchio?? cos'altro c'è da smontare? dal tuo video mi pare non si veda il procedimento dei cilindri interni ... sulla mia cbr ho dovuto smontare un casino di roba!! grazie se risponderai
Ciao, allora purtroppo ogni moto ha il suo metodo per arrivare a determinati comportamenti e un meccanico specializzato sa sempre il procedimento per la marca di competenza, poi a volte alcuni procedimenti li scrivono sui libretti per l'utente quei famosi libretti uso e manutenzione che molti non sanno l'importanza che hanno. Ad ogni modo io non essendo un meccanico ma semplicemente un appassionato a cui piace sperimentare e provare con il fai da te, che molto spesso è meglio e ben fatto rispetto alcune officine. Per rispondere alla tua domanda non c'è il procedimento perché è uguale, le candele dei cilindri interni esegui lo stesso procedimento ma con molta più cautela e pazienza perché lo spazio è più stretto e scomodo. Un altro modo potrebbe essere di smontare il radiatore, staccarlo dai supporti in modo che si sposti un po'. Molto importante sono anche le chiavi in dotazione alla moto nella relativa trousse. Grazie e alla prossima
Grazie, volentieri quando ho la possibilità li faccio volentieri. È iniziato tutto per gioco e ovviame non sono ben attrezzato per video , tutto fatto con un cellulare.
@@fuzydj1453 ciao con molta pazienza devi scollegare tutto i vari tubetti di sfiato un connettore elettrico, e il tubo benzina che è quello più ostico. Ma per le candele interne non è fondamentale toglierlo si riesce anche così appena sollevato.
Ciao, grazie della domanda. Si per cambiare l'olio molto meglio con motore caldo quindi è sufficiente accenderla e lasciarla accesa una decina di minuti, questo perché l'olio si scalda e rimane più fluido e di conseguenza cola meglio essendo più fluido.
Ma che modello hai? Di che anno? Perché questa serie come la precedente e subito dopo la sucessiva non ha spia service. Ad ogni modo di solito è una combinazione tra chiave e tasti, nel caso verifica il manuale uso e manutenzione in dotazione se spiega come farlo, altrimenti potrebbe essere necessario un collegamento alla centralina per il reset.
Questa sera abbiamo smontato le candele su un honda uguale. Non so come hai fatto, ma smontare la candela del terzo cilindro senza togliere il serbatoio sembra impossibile. Alla fine togliendo il serbatoio le abbiamo pulite ma la moto non parte .quindi dovremo rismontarle e sostituirle direttamente...
Ciao purtroppo così su due piedi difficile fare una diagnosi, ti consiglio di rivolgerti al tuo meccanico di fiducia. Non ho mai affrontato un problema così.
Ciao, si vorrei farlo ma purtroppo quel tipo di lavoro è già stato fatto molto tempo fa e anche su più moto. Magari potrei pensare di fare un video tutorial spiegando i procedimenti senza eseguire effettivamente il lavoro. Comunque è più semplice di quanto si possa pensare.
Video interessante per i meccanici fai da te...ma un piccolo appunto,le candele IRIDIUM durano di più solo se la moto è in funzione spesso o sempre durante l'arco dell'anno,ma altrimenti si rompono quasi subito se la moto viene presa come molti fanno solo durante i mesi più caldi...quindi occhio altrimenti si potrebbe comprarle 2 volte
Buongiorno, perché stravolgere una Hornet? No sicuramente così da 0 non puoi montare carene dell cbr f3, poi volere è potere, di solito si deice così no? Non capisco a quale pro una modifica così, forse faresti prima a prendere un cbr ed eventualmente se preferisci manubrio alto come la hornet fai una modifica con la piastra superiore e manubrio tipo naked, ti costerebbe meno. Perché per fare si può fare ma considera costo carene e poi vanno magari fatte modifiche e creati attacchi appositi sul telaio. Un consiglio, lacia perdere cambia moto.
Ciao per effettuare cambio candele come non sarebbd meglio togliere il serbatoio?inoltre che tu sappia io ho un modello 2001 è la stessa procedura della tua?
Ciao grazie per la tua domanda. Allora sicuramente togliere il serbatoio sarebbe meglio perché faresti la metà della fatica e lavoreresti meglio, ma per toglierlo è sempre un po' laborioso, tra i vari tubi da staccare soprattutto quello benzina che c'è poco spazio per lavorarci. Cmq è sufficiente sollevarlo un po'. Il modello 2001 è sostanzialmente lo stesso, quindi procedura uguale.
@@domycop1878 ciao, in che senso misure differenti? Le candele sono 4 e tutte uguali. Poi in base alla moto bisogna verificare il modello di candella, e al massimo puoi scegliere se usare le standard o le Iridium.
Ciao, grazie del complimento. Allora con candele iridium non hai un guadagno prestazionale, ma migliori l'accensione bruciando meglio la miscela aria/benzina e hanno una durata molto maggiore. Per intenderci con le originali, standar dovresti sostituirle a 12mila con iridium puoi arrivare a 40mila
@@paolofabbroni2707 purtroppo mi manca il tempo ho tanti progettini per video che possono aiutare qualche appassionato, in più mi manca una cam decente... ahahahaaahhhhaaah🤣🤣🤣🤣 quindi per il momento grazie mille.
Ciao, intanto complimenti per il video. Io devo sostituire le candele della mia Hornet del 2002 che, da ieri, non parte (e se tento di metterla in moto con la leva dell'aria giù parte uno scoppio tipo petardo a capodanno). Ho provato, dopo aver visto il tuo video, ad alzare il serbatoio come fai tu ma, una volta svitato il perno, riesco a sollevarlo si e no di una decina di centimetri. Dopo di che sembra del tutto bloccato. Hai fatto qualche manovra particolare per riuscire a sollevarlo così tanto? Grazie mille in anticipo.
@@xmxaxsxox puoi spiegare più dettagliato? Perché penso che a staccare il tubo dal rubinetto non ci vuole molto... Ma per riattaccarlo? Quante bestemmie ci sono?
Neanche troppe.. se hai una pinza con le punte fine (che io non avevo fino l’altro ieri 😅) dovresti combinare abbastanza facilmente..per me è stato più difficile rimettere la “molletta”(scusa il termine poco tecnico) che blocca il tubicino che il tubo stesso..tolto quello cmq riesci abbastanza facilmente a spostare il serbatoio avanti/indietro e alzarlo dalla parte della sella come nel video 👌
@@xmxaxsxox pinze a becco fine, quali? Perché ho visto quello con il becco lungo e poi c'è quella con il becco lungo e anche il manico lungo ( 28 cm di pinza )
@@sandrodjango4865 allora io ho preso delle pinze allungate a becchi piegati (200mm) ma è giusto per avere una via di mezzo che magari mi serve per altri lavori eventualmente.. l’anellino di sicurezza della riserva è abbastanza fuori quindi non ti serve una pinza esageratamente lunga..poi se ritieni che ti possa servire per altro quello devi vedere te..io ne avevo già uno a becchi corti ma grossi quindi avevo un po’ di difficoltà con quella. 🤷🏽♂️
Praticamente le parti più importanti le hai saltate. Come a dire il numero delle chiavi in mm, quando smonti ad esempio il serbatoio. Poi metti un legno x tenerlo sollevato senza indicare quanto deve essere lungo circa, poi si vede che non è stato specificato né mostrato che bisogna pure togliere la manichetta gomma benzina che va al serbatoio. Le cose basilari insomma. Bastava un po di nozioni in più x far capire il tutto in maniera semplice. Per il resto tutto ok 👌
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 se quelle erano cose fondamentali e importantissime al fine di dare nozioni in più?! Credo che due misure di chiavi fisse o la lunghezza di un legno di recupero o il fatto di staccare un tubo benzina non sono sicuramente fondamentali ai fini dello scopo dei miei video. Credo che quelle cose siano abbastanza facili da vedersele in autonomia perché se uno si mette ad eseguire una lavorazione di questo tipo penso che un minimo di cognizione di causa l'abbia. Come dico sempre nei miei video io non sono meccanico ma semplicemente un appassionato che ha imparato ad arrangiarsi nel fai da te intorno alla moto. Quindi i video che pubblico sono solo per aiutare qualcuno a farsi i lavoretti sulla moto in autonomia risparmiando qualcosa sulle manutenzioni in officine, inoltre come sempre dico, magari qui nello specifico no, se uno ha dubbi o non è in grado, meglio che si rivolga ad un professionista. Cmq grazie per l'osservazione la prossima volta proveremo a ricordaci anche la misura della chiave fissa .... Saluti
Quando si controlla l'olio ,il tappo non si avita ! Con questo errore , In montagna in salita non arriva olio al albero a camme , e lo sputtani graffiandolo !
@@viperfour1 con un terminale e un filtro aria sportivo non si può dire di guadagnere prestazioni in assoluto, forse recuperi un cavallo , quello che cambia con il terminale sono 2/3 kg di peso in meno, un'erogazione più "brillante", passami il termine, e forse un leggero allungo. Però con il filtro sportivo non lo cambi più perché lavabile. Se vuoi un aumento di prestazioni devi agire su scarico completo centralina e anticipo.
Caspita la memoria è corta ma 3,8 mi sembra un po' tantino, comunque un minimo di variazione c'è sempre, mentre la quantità esatta va verificata a libretto, ma in ogni caso consiglio sempre di procedere per gradi controllando l'astina o lo spioncino, e ripetere l'operazione dopo aver acceso per un po' la moto e fatta riposare.
Da proprietario di hornet 600 fine 2004, concordo nel procedere per gradi in merito all'olio e dopo il controllo finale dell'olio siamo su un 3,5 -3,6 lt.
@@marcogiannini1580 esatto procedere per gradi da autodidatta e semplice appassionato è sempre la miglior soluzione. Nello specifico, con l'olio procedendo per gradi si è sicuri di fare il giusto livello.
@@pippogas1975 la differenza c'è ed è quella delle tacche minimo massimo. Se avviti e misuri il livello in quel modo pensi di essere al massimo invece sei al minimo. Su internet trovi il service manual della hornet è inglese ma le foto e i livelli sono chiari.
Ciao. La mia honda hornet ha iniziato a scoppiettante mentre vado nn perde colpi ma scoppietta poco.. sara x le candele da sostituire? Grazie a chi mi da un consiglio
@@giuseppepisano5409 Personalmente dopo 15 anni io 4 candele dal costo relativamente irrisorio le cambierei, o almeno almeno smontare per pulirle, ma visto che lo smontaggio sarebbe da fare comunque io andrei a sostituirle ad occhi chiusi, poi se il problema persiste allora andrei a guardare la carburazione (regolate la carburazione con 4 candele ipoteticamente poco efficienti ha poco senso), potrebbero presentare mochie o ossidazioni che non consentono una corretta combustione. Se vuoi provare una operazione senza smontare nulla ti consiglio di acquistare un "pulitore dell'impianto di alimentazione" per motori benzina e di diluirlo nelle percentuali indicate, fai un pieno, vai a fare un giro, e vedi se migliora, potrebbe anche bastare se uno non vuole metterci le mani. Chiaramente la sostituzione delle candele resta la cosa migliore
Grazie della precisazione ma non avevo confermato 3,5 ma espresso un pressapoco, e da verificare con l'astina o spioncino del caso, cmq sicuramente sui libretti di uso e manutenzione (o manuale officina) è sempre riporatata la quantità d'olio con o senza sostituzione filtro.