#TAHULEBIH 

‼️ F Y I‼️ 4 Point penting kalau mau Pake Bearing Seater / Ganjal Pelor: 1️⃣ Pakai Dudukan Per bentuk "U", JANGAN pakai Bentuk "L", karrna kalau bentuk "U" Per milihan penahan di samping agar tidak megar/jeprat saat Berputar tinggi. Lalau Bentuk "L" punya potensi sangat tinggi Per akan megar karena tidak ada Tahanannya. Pabrikan saja pakai bentuk "U" karena Pabrikan Tahu Gaya Sentrifugal pada Pulley Belakang SANGAT BESAR yg bisa membuat Per megar kalau tidak ada Tahanannya. 2️⃣ Ukuran Ball Bearing/ Pelor harus Pas, TIDAK KEKECILAN atau Bahkan Kebesaran, Pelor harus bisa gerak leluasa memutari Jalurnya. kalau kekecilan/Kebesaran Pelor bisa keluar dari Jalur. PASTIKAN pakao Kualitas Pelor/Bearing seater yg bagus, karena Tekanan Per + Gaya Sentrifugal + Suhu Tinggi, bisa membuat Ball Bearing/Pelor yg Low Quality bisa jadi Pecah, kalau Pecahan itu sampak terlempar keluar jalur dan menyangkut di Part CVT lainnya bisa bisa....... (Silahkan imajinasikan sendiri) 3️⃣ Mangkok Kopling kalau ingin di Bolonging / Miling / Kartel SANGAT DISARANKAN pakai Mangkok Original saja, dan Lubangnya JANGAN terlalu banyak , SEDIKIT SAJA & JANGAN BESAR BESAR, karena akan menurunkan kekuatan Mangkok terhadap Tekanan Tinggi & Suhu Tinggi. 4️⃣ PASTIKAN Mur Pengunci Kampas Ganda dan Mur pengunci Pulley Belakang KENCANG, dan Drat tidak Dol/Selek/Aus. BAYANGKAN saat High RPM ke dua Mur itu atau Mur Pengunci Pulley Belakang lepas/Kendor. Putaran Tinggi + Lontaran/Lemparan dari Per CVT yg terlepas, layaknya sebuah Granat meledak. Saya sendiri sudah buktikan Ganjel Pelor + Per CVT Standart + Mangkok Standart ting ting tanpa ubahan sedikitpun + Kampas Ganda Nmax Daytona, AMAN, Karena Saya selalu pulang malam kerjanya, Sering banget Top Speed yg pastinya itu High RPM di Sudirman dan Pondok Indah. Alhamdulillah CVT Aman.

Mangkok bolong = mengurangi ketahanan plat besi karna pola bolong nya membuat potensi pecah menjadi serpihan menjadi mungkin, karna pabrikan aja di tambah plat besi pada bagian luar baja tebal nya yang berfungsi menahan jika terjadi meledak, tapi karna pola bolong" Itu tadi jadi nya ketahanan nya berkurang jauh, contoh hp yang layarnya masih bagus kalo jatoh ke lantai yang rata gak ada debu atau benda keras lain nya pasti hanya akan lecet atau baret dikit, tapi kalau udah ada retakan meski itu sekecil rambut, pasti akan menyebar dan jadi parah, lalu kekerasan per, bentuk dudukan per, dan celah jarak main per itu wajib di perhitungkan, karna mur pully pun ada batas kekuatan nahan beban tekanan nya, kalo per udah mentok nih tapi pully masih ada jarak main, walaupun dudukan per menyelimuti ujung per seperti standar pabrikan (u), pasti bagian tengah per akan di paksa megar karna power mesin maksa per tertekan karna pully masih ada jarak main, jadinya per meledak apalagi suhu panasnya mengurangi ketahanan si per, jadinya kemungkinan per megar makin tinggi

Dari gambar yang terlihat di fulley sekunder yang hilang ada tiga part yaitu per cvt,kanvas ganda dan mangkok.Mangkok Kanvas ganda ini sangat jelas memiliki kinerja yang sangat berat,Kalau mangkok kanvas gandanya memiliki kualitas yang bagus mungkin hal ini tidak akan terjadi,bisa dilihat dari ketebalan mangkokpun terlihat tipis tidak seperti mangkon originalnya yang dimodif

1 kesalahan fatal saat menambahkan bearing seater yaitu per cvt dan sentri nya memakai per keras 1000-2000 rpm,cara kerja dan fungsi nya bearing seater adalah mengganjal per untuk menambah panjang dan memperkeras per cvt , jika pengaplikasian nya menggunakan per standar bawaan insya allah aman, dan mangkok kartel tidak ada hubungan nya secara logika, percvt keras ,mangkok kartel tanpa tambahan bearing seater terbukti lebih safety tidak ada kasus pecah dan meledak.

dugaan saya, dia buka pulley pake ganjalan baut buat nahan pulleynya, dan itu tertinggal di dalam CVT, jadi ada yg tersangkut pas CVT beroperasi.

Saya pake besring seater aman2 aja, selama part yang lain dalam kondisi bagus. Kemungkinan terbesar adalah karena mangkok ganda yang di modif terlalu extreme, bisa juga dari kampas gandanya yg tidak balance, sehingga menyebabkan getaran yang tinggi di rpm atas, sehingga menyebabkan mangkok ganda mendapat tekanan yang tidak merata. Motor matic dalam kondisi standar aja , banyak yang mengalami tidak balance (biasanya getar di rpm tengah), apalagi di kasus ini cvt bisa di bilang hampir full custom, pasti getaran yg di timbulkan sangatlah hebat, bila custom tanpa perhitungan

itu bak cvt di bolongin kaya gitu .. bahaya sekali, gak ada tahanan ketika rpm tinggi, walhasil pecah itu bak nya gak kuat nahan putaran pulley 😂 bravo sekali

Teori mangkok ini lebih masuk akal kalo diliat dari kejadian di video 🙃🙏 setelah di analisa kebetulan saya mengalami juga di motor (nmax new) 🙏

klw liat dri gambar. menurut saya bukan akibat bearing sitter.. tapi per sentri kampas yg lepas atau patah. krna dalam rpm yg tinggi maka pecah seperti itu. saya pernah ngalamin kasus per sentri mio racing patah langsung menghentikan putaran konstan.

Itu yg slah bukan bearing siter mas . Di karnakan bengkel nya kurang paham saat menggeber motor matic saat di standar 2 . Di geber boleh saja tapi jangan sampe limiter . karena dalam kondisi tersebut beban motor sangat ringan. Kalau sudah begitu bisa merusak per cvt

Kalau dari tayangan video di chanel lain yang saya lihat belt di pulley depan sampai mau keluar, berarti saat ini rasio pulley sangat kecil akibatnya putaran pulley belakang sangat tinggi. Semakin tinggi putaran pulley belakang semakin besar gaya centrifugal dari kampas ganda, berarti tekanan terhadap mangkuk kampas ganda semakin besar akibatnya......duaarrr mangkuk kampas ganda pecah, akibat yang ke 2 karena lubang2 custom membuat kekuatan mangkuk kopling ganda BERKURANG. Kalau lihat di video ini per cvt dan bearing seater masih ada di tempatnya menurut saya yang menyebabkan meledak bukan karena penggunaan bearing seater akan tetapi karena pecahnya mekanisme kopling ganda.

Klo Mangkok kopling sampe meledak Sepertinya bukan krn Bearing Seater, Bisa jadi per kanvas ganda nya tidak sesuai dgn kanvas nya, mungkin lemah atau panjang & mangkok kopling nya yg tidak Ori bentuk & bahannya tidak mampu menahan gaya sentrifugal kanvas ganda

Walau per standard pun pada pemakaian jangka panjang tetap akan mematahkan pernya ,krn spt di dlm fisika energi sentrifugal berbanding lurus dengan putaran,makin tinggi putaran maka per akan mengalami gaya puntir yang makin tinggi,dengan adanya bearing seater maka kedudukan per gak syncron lagi antara ujung per dengan ujung lain nya mengakibatkan per terpuntir keras dan akhirnya patah..

Itu sih mangkok koplingnya yg pecah kalo dilihat dari foto... Mangkok di bolongin ga pake itungan bahan mangkok jelek dan asal.. klo bearing seater paling ancurnya di dalem dan ketahan as pully.. ga mungkin logikanya mental sampe pecah.. klo cuma bearing seater..

itu si gara gara pengunci klip kampas ganda gak di pasang ..jadinya si kampas ganda keluar dari mangkok dan nabrak mangkoknya sendiri..dengan rpm tinggi langsung ambrol...kebanyakan analisa gak jelas lu...pake bearing seater segala di salahin...ngarti matic juga enggak...kebanyakan teori. PD bener jelasinnya... gak ada hubungannya sama bearing seater atau pun per cvt....lah analisa gak jelas...durasi 13:48 menit hasilnya 0...

Ini sih jelas kesalahan di mangkok ganda yg sepertinya bukan kualitas ori dn di bubut,jd ketahanannya ilang,klo bkn krn kesalahan dr bearing seater,sy sndiri jd ojol pake mio sporty wara wiri dh genap setahun msh aman,krn per cvt standar dan original yamaha (800rpm),knp harus pake per cvt ori,krn klo udh pake bearing seater brrt tekanan pd per cvt jd lbh padat,dan ga perlu lagi pake per cvt 1000rpm keatas,dudukan per cvtnya berbentuk U sm persis yg di bahas di komentar yg di pin,utk nahan per cvt pd putaran rpm menengah ke atas,mangkok kampas sy pake mangkok original sy bubut,tp ga banyak ubahan,kampas pake daytona mio sporty,per centry 1000 rpm,selebihnya aman kok,dan itu kuat bgt buat sy gunakan di mio sporty dgn jarak tangerang solear smp jakbar grogol,itu sndiri di map jaraknya brp jauh dah tuh,intinya selama perhitungannya benar,dan pemasangan baering seaternya tepat,pst aman" aja dn ga ada kendala,dan jg jgn sekali" pake yg bahan kw,mending pake ori,tp kualiatas terjamin,atau sekalian aja pake barang after market,klo mau main racing,tp perhitungkan lagi setingan dan pemasangannya,jgn mau enak tp ngasal,aplagi maunya kenceng tp budget low under,mending standar" aja deh klo gitu.. Koreksi sy jika salah..terima gaji🙏

Kalok mau kencang pakek moge,jangan matic modal kirian

Yg aman standaran saja, pabrikan sudah menghitungkannya profesor jepang yg telah memperhitungkan segalanya dari safety sampai ketahanan komponen

ribet pada banyak yang berteori,,ayo disini yang mengaku ya mekanik dan ahli bengkel tunjukan dong lakuin dan cari tau sendiri dan bukan hanya melihat tapi praktekkan jadi ga hanya sebatas keluar dari mulut ini itu ini itu🙏🙏biar jadi ilmu juga,, INGET RUGI KARENA ILMU ITU GA ADA RUGINYA

Indikasi nya kampas ganda lepas karena per terlalu kaku atau keras, akhirnya nabrak mangkok yg sudah lemah karena di lubangin

Itu mangkuk kopling sudah modif extreme ,, banyak lobang-lobang.jadi mangkuk kopling pecah,,

Masbro, Jepang bikin motor dgn perhitungan yg sangat matang, ngk kaleng2, ehh di indo malah di ubah 2, ditambahin itu lah merubah sana sini lah, hadeh pusing pusing, mending standar aja aman nyaman ngk berisiko,

Menurut pendapat saya si itu penyebabnya mangkok gandanya kW, kenapa? Karena kalo yg kW kualitasnya otomatis berbeda jauh dalam artian bahannya berbeda dengan pabrikan,itu di Vidio tipis banget njir,meskipun itu terlihat sama, analisis terjadinya ledakan: saat motor di geber otomatis kampas ganda melebar dan menyebabkan sebuah tekanan yg di terima oleh mangkok ganda, dan perkiraan saya mangkok gandanya langsung oleng/terjadi patahan yg menyebabkan terjadinya hantaman dari mangkok kampas ganda tersebut ke part lainnya, saya aja pakai pelor aman-aman aja tuh asal presisi aja +mangkoknya standar aja jgn di bolongin, di jamin awet SEKIAN MOHON MAAF BILA TERDAPAT KESALAHAN

Yg bagus pakai apa kak supaya motor mio carbu tarikan di awal sma diatas tu enk

Klo motor lu usia dibawah 10th...jgn ganjel per cvt... Krna diusia itu per cvt bawaan masih keras,, klo pgen naikan akselerasi, tinggal turunin berat roller,,, per per an jgn dirubah2... Klo masih ngeyel, motor lu bakalan gk normal ada aja minus nya, krna solusi dr per cvt yg agak lemah itu plg cocok ya turunin berat roller, dgn tujuan roller gerak lebih cpt sehingga vbelt lebih cpt ke jepit pully belakang

Kalau menurut sy akibat memodifikasi mangkok kopling dgn melakukan pengeboran secara berlebihan dan tidak diperhitungkan kekuatan putaran mesin

Harus ya bearing seater yg atas ada celah buat masuk per cvf jadi per tersebut tdk geser keman2a saat rpm tinggi.jadi aman.

Pengalaman ane ame motor temen krn mangkok nye kebanyakan lobang bang...🤣🤣🤣 Jd nye ketahanan mangkok jd berkurang. Make nye kalok mao modip mangkok mending belik nyang resing aje deh, mahal tapi udeh sesuai spek motor. Kalok kartel2an entu kan walau merk nye resing tapi kan asli nye pakek mangkok bawaan nyang dibubut, ape lg kalok mangkok nye kawe, yah...😅

Bukan karna mangkok atau bearing sitter, itu digeber tapi di standar 2, gebernya berlebihan

Mangkok ganda yg sdh dibolong2 jg pengaruhi kekuatan pda beban mangkoknya.

Bearing seater msh nempel aman sepertinya mangkok kopling modifan yg salah jd pecah ambyar

balikin aja fungsi di buat motor matik itu apa? ya utk pakaian Eazy going stop go, buat mudah angkut2 galon dan emak kepasar. Klo mau racing sih sesuai kondratnya di Internasional juga matic ga ada, hanya di indonesia ada cabang meticnya anehnya ga ada cabang stepup kan kedepannya nah itu yg jadi pemicu para abegeh yg ke recing2an. Sudah Metic itu cukup standar2 aja upgrade dikit klo utk harian mah

Itu mangkoknya yg pecah jadi meledak semuanya,kurang kerjaan aja kasih lubang banyak banget...

Bentuk celah ya sperti seleding.biar per cvt tdk geser kema2na

Asik nih bang segmen breakdown gini

kalau gak kampasnya keluar jalur efek goyang kanan kiri+mangkok bahannya letoy

Intinamah mun boga kendara,an tong loba di tai tai sakirana jang pemakean jang sapopoe mah.. ,anu akhir na jadi ngarugikeun kanu duit jeung awak sorangan..

Nice info Bg dickycuk

Mangkok kamvas ganda telalu banyak bolongan

mangkoknya kehantem kampas sebab mangko udah dimodif hampir gak ada mangkok

😂😊gw yg bawa motor matic ngk lebih dri 60km/kpj, nyimak ajalah

Maaf itu saat ancur nya apakah sudah tertutup sama blok cvt tw baru test tanpa di tutup

Bagus penjelasannya

Biasanya kasus begini gara gara ganjel pelor di pulle belakang

Nah pada intinya bearing seater berpengaruh besar apa engga dengen kecelakaan yg udah terjadi video viral kmaren ?

Initinya standaran aja aman jangan banyak gaya.

klu menurut ane mangkok kopleng masalahnya

btw itu per cvt nya std, apa yg keras ya? 🙏

Itu mangkok apa cakram wkwkkw bnyk bnr bikin lobang2 nya , pada sok ide sih lubangin sebanyak itu ya resiko pecah lah

Terlalu mengkastem mangkok..jadi ngak kuat dia..

Karena gak diukur ketahanannya gak std lah

Bantu jawab bang buat nambah ilmu

Itu mangkok cvt nya pecah

pasang bearing seater mio gua ngeden 🤣🤣 kaga enak

Gw liat video nya.. ngeri sih... sampe.nancep..

Apakah pemakaian bearing seater ga aman?