Muito bom o vídeo...pois fiz uma manutenção preventiva no meu celta ...trocando bomba d'água , válvula termostática" testada", correia dentada e tensor da correia dentada, e tampa do reservatório do radiador nova GM... e pouco tempo depois de ter trocados essas peças notei o nível do fluido do radiador alto em relação ao seu nível normal e os chegar proximo do reservatório dava pra escutar sair pressão pela tampa do radiador...comprei outra tampa nova "GM" e mesmo assim estava acontecendo a mesma coisa ...foi quando vi esse vídeo e resolvi colocar uma tampado do reservatório do radiador antiga de uma marca paralela....e não ocorreu o que tinha ocorrido com as tampas novas....e mesmo com o motor quente após disparar a ventoinha o fluido do radiador fica e seu nível normal e não escuto. Nenhuma pressão saindo do sistema..." Ou seja as tampas original "GM" QUE COMPREI NA PRÓPRIO "NÃO ESTÃO SEGURANDO A PRESSÃO MINIMA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO....
bingo! vídeo de 7 anos útil nos dias de hoje. o meu xsara picasso foi trocada a tampa. a água some do reservatório, mas, no radiador e no sistema, tem.
Sou testemunha desse problema. No meu carro troquei a tampa por capricho e veio com esse defeito ela não mantinha a pressão dentro do sistema de arrefecimento e a agua ficava fervendo dentro do reservatório de expansão pois a alta pressão aumenta o ponto de ebulição da agua impedindo que a mesma ferva dentro do sistema num caso mais grave o motor pode superaquecer pois a fervura da agua cria alem de cavitação ar dentro do sistema impedindo a bomba dágua de circular a mesma com eficiencfia
Obrigado pela dica, meu Corsa Sedan está exatamente acontecendo isso, a água está sumindo bem pouco. Vou comprar uma tampa original e levar no mecânico para testar. Mais a vez agradecido pela informação.
Parabéns pelo vídeo, informação importantíssima para os donos de carros. Na duvida leve um mecânico amigo na casa de peças com um aparelho destes e faça o teste antes de comprar a tampa.
Valeu muito instrutivo e triste, saber que nós brasileiros gastamos uma fortuna para manter os carros em ordem e a qualidade da industria automotiva está tão ruim assim.
Parabéns pela iniciativa em nos ensinar. Recentemente troquei algumas conexões que estavam com vazamento, eliminando assim o sistema de ar quente. E mais os 2 sensores, válvula termostática (está funcionando normal) e a bomba d'água. Ele está subindo pressão no reservatório. E o ponteiro de temperatura está subindo e acendendo a luz vermelha de temperatura. E depois não sobe mais, fica antes da metade. Somente acontece antes da primeira vez que aciona a ventoinha. Coloquei um termômetro digital próximo ao sensor, no cabeçote e de acordo com o termômetro a ventoinha está acionando com aproximadamente 85 graus. Olhei as velas e estão boas, sem sinal de presença de água. Tem alguma dica? Obrigado.
Parabéns pelo vídeo, gostei da explicação, foi breve e objetiva! E quanto a orientação de conferência de vedação das tampas, é uma dica bacana, por que os fabricantes de hoje só estão visando a venda e não a qualidade.
amigo esse vídeo foi muito importante que você disse e verdade por causa de vinte reais perde motor meu gol g 3 sumiu toda água reservatório e ventoinha funcionava depois desligava carro e abri reservatório a água foi tudo para motor ficou vazio aí espero um pouco dei partida completar reservatório aí funcionou normal carro eu acho que tampa deu problemas dei mexida válvulas da tampa ficou bom mas mesmo assim vou mecânico obrigado pelo vídeo serviu muito para mim Ass.Aílton
E COMO ACREDITO! COMPREI VARIAS TAMPAS PARA O MEU PALIO 2004, E O BOM É QUE OS MECÂNICOS DAQUI NÃO TEM ESSE TESTE! AINDA DIZ QUE É COMUM BAIXAR ÁGUA DO RESERVATÓRIO!
Amigo Luiz, este problema estava acontecendo com o sistema de arrefecimento do meu santana quantum. A cada rodada eu tinha que completar o nível do reservatório e ficar sempre de olho no ponteiro da temperatura. Também achei que fosse um vazamento oculto, pois a água não pingava em nenhum lugar, simplesmente evaporava. Troquei a tampa por uma nova pensando que fosse desgaste do anel de vedação. Engano, pois com a nova tampa o problema piorou, com a água escapando em abundancia justamente pela tampa. Curiosamente, resolvi o problema por outra via, deixando de lado um provável problema das válvulas de alívio de pressão da tampa. Simplesmente cortei um anel de borracha (da borracha de vedação dos antigos chuveiros metálicos Lorenzetti) nas mesmas medidas do anel de vedação original da tampa e o coloquei embaixo do anel original. A tampa ficou com menos voltas de aperto, porém não perdi mais água do reservatório, que sempre deixo entre o nível mín. e máx. (com o motor frio).
Luiz , muito obrigado pela informação Tecnica, tou com problema , quando o motor está na marcha lenta em 90 grau ai eu desligo o motor a agua sobe com pressão para o reservatório e vai saindo pela tampa, sendo que a tampa ai a tampa fica froucha e não rosqueia no reservatório, será que pode ser defeito da rosca do reservatório que muito antigo , que é um Vw logus ano 94 motor ap 1.8 gasolina ,ou a junta do cabeçote queimada, sendo que oleo naõ ta dando sinal que está misturando com a agua .
Boa noite amigo...gostei muito dos seus esclarecimentos..... Gostaria de saber se isso tbm pode acontecer com a tampa do Civic 05 A tampa original tava toda esculhambada...é o carro fervia quando forçava muito o motor....comprei uma tampa paralela com a expecificacao correta de 1.1 bar ... enfim o carro ainda continua fervendo já mediram todas as pressões pra ver se havia vazamentos...até mesmo pra saber se o cabeçote estava queimado e não acharam defeito nem vazamento isso inclusive válvula termostática e bomba d'água..... O carro ao extremo aquecimento joga toda a água no reservatório de expansão e acaba ficando sem água no radiador....será que pode ser a tampa vagabunda?...... Obgdo
Obrigado pela dica Carlos. Valeu. E se a tampa nova estiver com defeito tipo pressão de estanqueidade bem acima de 1 bar apesar de marcar 1 bar e o sistema do carro esteja preparado para no máximo 1 bar, o que pode acontecer? Um porblema que estou passando com meu FIat UNO 1300 Alcool 1986. Grato Hamilton
Heya! Acabei de vir do mecânico, após ele testar a tampa NOVA da minha Ranger 2011 (Tampa Motorcraft - Original Ford), que deu vazamento, sem segurar pressão nenhuma. Prejuízo de 115 reais
Luiz Carlos, bom dia! Eu percebia que nível do reservatório de água estava baixando a baixo do mínimo e que próximo a tampa estava manchado de cor de ferrugem! Fiz limpeza no radiador do meu veículo uma palio weekend 2008/2008, após a limpeza, abasteci o reservatório de água, liguei o veículo, o nível ficou no máximo e ao ligar o veiculo percebi que na 2ª entrada do ventilador do radiador a água começou a sair pela tampa do reservatório. O que pode estar acontecendo?
Qual o nome desse aparelho usado nesta medição de pressão? Qualquer oficina tem?? Esse provavelmente é o problema que está acontecendo com meu Versailles.....
é fácil, compra a tampa ,pede nota fiscal,coloca no carro e roda,deu pau,comprovou que é a tampa,ir para cima da empresa,assim que a empresa ressarcir uns três motores ela começa a melhorar a qualidade de seus produtos.
Uma dúvida,tenho um Polo e a tampa fecha normalmente e trava,conforme faz barulho de travamento. Porem ela destrava conforme um determinado tempo. Queria saber se isso é normal,ou essa tampa esta com defeito..?
Boa noite ! Estou tendo justamente esse problema com meu Focus 2.0 Duratec 2007. Já troquei reservatório, colocando o original e tampa também comprados na concessionária. Passa um tempo e a tampa se solta, vazando toda a água do sistema por ela. Você conseguiu alguma marca confiável dessas tampas ? Porque as da Ford não prestam, já troquei 4 vezes e o problema persiste.
Qual é a tampa do Ford Fiesta 2011 1.0? É a 7s558100aa que tem 1,4bar ou a 2s658100aa que tem 1,4bar? A minha original era de 1,6bar mas não sei a referência.
Bom dia. Tenho um palio antigo e a tampa que ele usa é de 1.0 bar de pressão, posso substituir a tampa de 1.0 dar pela tampa 1.4 bar sem haja problemas em todo sistema do veiculo?
A água do reservatório de expansão só esquenta com o carro parado. Se andar o reservatório esfria. Será pouca pressão no sistema? Já verifiquei bomba d'água, válvula termostática, e nada. Será essa tampa?
Luiz meu carro ta subindo ponteiro alem do normal em trechos de serra (subindo) parei e olhei o sitema e a tampa do reservatorio tava vazando vapor e as mangueiras muito inchadas,pode ser esta tampa?
O meu Siena do nada começou a vazar água pela tampa original, coloquei uma nova porem paralela, ficou tudo normal por uns dias mas já começou de novo. Será a tampa?
Vamos nos unir e criar um face sobre o assunto. Ou outro meio de divulgar essa palahcada. Talvez com bastante pessoas sabendo o governo ou ate msm os fabricantes tome vergonha na cara e faça um servico melhor.
pessoal é o seguinte: eu tenho um ford ka 2007 e esse carro não tem marcador de temperatura, só acende quando ferve. Vendo uns videios sobre tampa e a importancia que tem, com prei uma trink , da marca trink. Ela segurou a pressão e 1,2 bar, mas ela é de 1,5 bar. Segurou 1,2. O rapaz que testou a tampa ele tinha a marca Mta paralela pessoal. Marca Mta. Ele testou a tampa e segurou a pressaõ certinho pessoal. Eu fiquei muito satisfeito pois uma tampa com defeito da dor de cabeça pessoal. E a tampa que estava no meu carro era uma ford original. Ele testou e não segurou nada!! Fica a dica: Mta paralela ou marca trink abraço
Faltou vc falar aqui quais as marcas que nao prestam e qual vc recomenda!!! É dificil a gente consumidor ter como faazer um teste....auto peças nao fazem o teste....depois que saio da loja já era...nao te devolvem o dinheiro!!!
Acabei de chegar de viagem, são exatamente 00:34, verifiquei como estava o líquido do arrefecimento e a tampa está parecendo pino de panela de pressão, escapando ar. Detalhe a tampa é nova coloquei a 2 dias e mal tinha saído de casa com o carro. A viagem mais longa depois da tampa colocada foi hoje. Cadê o imetro? Por uma besteira o prejuízo pode ser enorme. Um outro detalhe, em três meses essa é a segunda tampa substituída.
ola amigos meu monza esta ficando muito duras as mangueiras do radiador os mecanicos estao falando que e o cabeçote mas eu acho que e a tampa que esta segurando muita preçao sera isso?
a tampa nova de cor amarela com defeito é TanClick e a tampa usada de cor amarela que está boa também é TanClick tem base? são lotes de fabricação que não são testados simples assim.
Aí amigo meu carro também estava com esse problema troquei diversas tampa aí descobri aqui que era asentamento do reservatório estava danificado dando passagem de ar
Recentemente gastamos treze mil reais com motor de uma master trocamos tampa duas vezes fundimos cabeçote e na ora de funcionar o veiculo fundiu o motor.
Tá foda o Monza vazando pela tampa troquei 3 semana vazou de novo, não sei se troca outra tampa outro reservatório ou abro o cabeçote . Me ajude por favor.
Meu óleo está normal, não está doce de leite. Bombeia ar no reservatório e não tem vazamento aparente. Acelero com a tampa do reservatório aberta e NÃO dá chafariz. Troquei a tampa do reservatório... e mesmo assim a água baixa. Alguma suspeita do que pode ser? (GOL, reservatorio de expansao em formato de bola, tampa com rosca pra fora)
Onde estão os órgãos públicos para fiscalizar! Por este motivo eu comprei uma ferramenta dessas para testar as tampas. Senhores não se enganem com as tampas originais, pois essas também não duram muito. A tampa do meu Astra durou um ano, depois começou a perder pressão, e bom checar semestralmente, terá motor para muito tempo.
