Saiba como funciona a válvula termostática e os perigos de andar sem ela. SEJA MEMBRO! Ajude o canal da Ninja continuar crescendo e conheça os benefícios de ser um membro do canal! / @ninjacustomcars Instagram da Ninja: ninjacustomcars
Meu mecânico sempre tirava as válvulas do meu carro e nunca fiz motor com ele, se aposentou e procurei um mechanico que não tirou a válvula, fiz até retifica do motor
Para uso comum é recomendado manter ela, porém para carros mais antigos e que rodam muito na cidade é uma boa sim tirar, pois carros antigos ja vai ter desgaste no motor da idade e tbm quando andou muito com água normal e não aditivo, dentro do bloco e das mangueiras estão cheias de resíduos que podem travar a válvula, (aconteceu comigo)
Muito bem explicado, porém acredito que isso vale mais pra carros novos. Tenho uma fiorino 96 motor fiasa, foi comprada pelo meu primo em 2006 e logo de cara já tirou a válvula termostatica. Na época com 8200 km. Hoje está comigo e com 321000 km. Nunca o motor ferveu, nunca foi feito retifica, 0 problemas. O único detalhe é que ssmpre usou aditivo.
Ninja concordo com você. Mas tem alguns pontos que devemos falar. A equipe de engenheiros projetou exatamente a válvula termostatica com qual propósito? Qual o clima foi baseado no projeto do carro? Qual a temperatura ambiente media foi considerada? (Isso na europa) A temperatura média de hoje no Brasil, é muito maior em comparação aos anos 80 90 e 2000, sem falar da sensação térmica que é extremamente maior
E complementando sua pergunta, qual a diferença em graus com e sem válvula, acredito que seja minimo. Por isso quem tira não sente diferença. Sempre tirei a válvula dos meus carros, esse que não tirei f... O motor.
Prezado, o dimensionamento de todo o sistema de arrefecimento terá maior importância em sustentar a temperatura ideal do motor do que a válvula termostática em si. Independente da temperatura ambiente, a válvula trabalhará para manter a temperatura do motor dentro dos parametros desenhados pela engenharia. Portanto, independente de onde o veículo vai rodar, o mais importante para se adequar bem é um bom desenho do sistema de arrefecimento e a utilização de óleos adequados. A válvula termostática vai trabalhar dentro dos mesmos parâmetros, independente da temperatura externa, embora isso seja apenas um componente na soma de fatores que determinará a temperatura padrão que um carro vai trabalhar em determinado país e região. Muitas vezes, a válvula termostática paga o ''pato'' de um sistema mal desenhado para o clima de determinado país. A maioria dos carros importados ou não, não precisam de ''tropicalização'' para funcionarem bem no Brasil. Temos poucos casos de carros importados com sistemas de arrefecimento incapazes de garantir o bom resfriamento do motor no Brasil. Deste modo, o ponto nº 2 e nº 3 que você levantou, já estão respondidos. A temperatura média do Brasil hoje não é maior se comparado à décadas anteriores. Pelo menos não de maneira relevante a ponto de um sistema de arrefecimento que funcionava bem há 30 anos, deixe de funcionar bem hoje em dia. Essa informação não se confere. Aliás, a década de 90 é considerada a década mais quente por algumas pesquisas. Veículos importados para o mundo sempre são desenhados para operarem de forma adequada em diferentes locais do mundo, sempre foi assim nas últimas décadas.
Acompanho os seus vídeos e tenho aprendido muito para ficar atento ao meu veiculo e saber o q o mecânico vai fazer e falar sobre o meu carro vc é um excelente mecânico tm a minha admiração e sou o seu seguidor aquele abraço 🤜🤛👏👏
Tive um FIESTA 2011 motor Zetec rocan. Depois que eu tirei a válvula nunca mais tive problema de aquecimento e meu carro continuou consumindo normalmente.
Problema de aquecimento também pode ser tampa de radiador, velha ou ERRADA! Já vi o pessoal perder cabeçote por tampa de radiador errada! Carro SEMPRE fervendo. O povo usa a 0,8bar, só por servir! Honda G5 a tampa é 1,1bar. #mvs1980
Quem assiste aos vídeos do Ninja, recebe sempre uma verdadeira aula. Não o conheço, porém os vídeos dele já me ajudaram muito com Civic Ex 98. Valeu Ninja
Eu concordo em partes, temos que avaliar de acordo com cada estado estado, cada cidade tem uma temperatura diferente mas a maioria delas são tropicais todos os meus veículos eu retiro em todas as vezes funciona perfeitamente pois ao ligar o veículo em menos de 10 segundos ele já começa esquentar o fato da água circular no motor não quer dizer que ele está refrigerando pois o que faz refrigerar mesmo meu radiador e a ventoinha em contato com o vento fazendo esfriar, então por que alguns veículos não utiliza válvula de fábrica e outros utilizam as válvulas eletrônicas conhecidas como “Eletrovalve” presente nos veículos Ford, modelos, Fiesta, Focus, Ecosport, Courier e Ka, quando Flex possuem as características de abertura comandada pela a ECU de acordo com o combustível utilizado pelo veículo
Olá Ninja, te acompanho desde dos primeiros vídeos, e mesmo tendo vendido o meu EJ1 ano passado, e continuo assistindo suas aulas, peguei uma Eclipse 93/94 4x4 motor4G63T, e suas dicas são validas pois o sistema de arrefecimento são semelhantes, estava sem a termostática e na agua(ferrugem pura), limpeza total, inclusive desmontagem do radiador, e agora com etileno glicol, mudou totalmente.
Tem como ser nais objetivo? Sem a válvula vai aumentar em quantos % o consumo? Quanto tempo % de duração do motor vou perder (funcionando direitinho, sem a termostática travar fechada e vc só perceber quando ferver o motor)? Parece que é bem pequena essa diferença. Da a entender que tirar a válvula termostática é como pagar um seguro, vc vai gastar um pouquinho mais, porem não corre o risco de ferrar com seu motor de uma vez.
Fala ninja! Como sempre muito esclarecedor! Me tire uma dúvida, então se eu soltar a mangueira que sai da carcaça e ligar o carro com o motor frio não pode sair água/aditivo, correto? Caso contrário está sem ou aberta.
Oi Ninja você é top com as suas explicações. Continua assim, vou dar uma ideia de vídeo a minha luz de reserva deixou de acender e a lâmpada esta boa, haverá algum sensor. Abraço
Boa noite! Moro em São luis-Ma tenho um C4 manual 2.0 a valvula termostática tava travando retirei e ate hoje ta de boa, a menor temperatura aqui chega a 34 graus imagina a quente , com a válvula termostática os motores dos carros pegam fogo
Boa ninja como..... sempre....conteúdo top. Faz um vedio sobre hondash comprei uma mais tá osso pra mexer...não mostra consumo de combustível ⛽ da uma força 💪abraço. Mostra loop fechado etc kkk.
No caso do Uno fiasa eu constatei que sem a valvula o motor continuou fervendo. Pois com a retirada sa valvula a água fazia o caminho mais fácil que era pela mangueira do retorno. Aí tampei a mangueira de retorno obrigando a água passar pelo radiador. Más já vou colocar a valvula porque a temperatura está ficando muito baixa.
Seria da hora ter duas válvulas sai com y do bloco e vai pra duas válvulas se uma travar tem a outra ...ou ter um caminho alternativo por exemplo com meia polegada pois se a válvula travar a circulação de agua continua elevando a temperatura do bloco mais devagar.
Descobri que a minha Doblô estava sem válvula termostatica em uma manutenção na mangueira que pega nela, comprei e coloquei a válvula termostatica no lugar, cara é surreal como o carro ficou econômico se eu soubesse antes rsrs
Grande mestre Como tema de vídeo ainda nesse tema, um desafio quase impossível (sugestão de tema) trocar o cano do motor com ele no cofre. Sucesso ninja
@@NinjaCustomCars queremos ver sangueee (no bom sentido claro) Coisa de ninja fazer isso com motor no cofre 🌝 (Qnt ao outro, a maratona dos seus videos está em dia 😂🤣)
Aqui em Rondônia todos tiram essa válvula.... Tudo fica melhor. O que estrags a válvula é esse abre e fecha deveria ser um furo na medida de vazão e dixar direto.
@@Pug206-wc2uzé para passagem de ar quando você instalar a válvula. o furo esvazia o ar do bloco e evita que você destrua a junta do cabeçote em minutos. pra um microfuro circular 4 litros de água demoraria mais de meia hora, então não faz diferença
Video top!!! Rapaz... tenho um Astra 2002 e hoje eu fui trocar a válvula pois estava vazando pela lateral. Era original GM quando tirei, ela estava sem o sistema... rsrsrs. Eu tinha comprado uma no Mercado Livre ,mas veio errada... rodei muito, iria passar um veda junta e colocar a usada mesmo, mas achei uma nova!!! Mas esqueci o veda junta, tá vazando. Kkkkkk.
Amigo muitos mecânicos dizem que da ruim em alguns carros mais eu tirei a prova disso na prática eu tirei a minha válvula termostática e nunca mais coloquei isso já vai pra 6 anos com o carro funcionando que uma blz com relação ao combustível não mudou nada .
Meu c3 ta sem válvula mas pretendo colocar o mais breve possível, colocar um novo radiador expandido pois o que tenho no carro está vazando aos poucos. Quando pego a estrada a temperatura fica descendo.
Comprei meu Honda Civic 99 em Janeiro de 2017 o antigo dono me falou que deveria retificar o motor, o que fiz? tirei a válvula termostática e a cada 6 meses trocava o óleo do motor, claro o carro fazia 5 quilômetros com um litro de gasolina, compensou? Claro que sim, mas cada caso é um caso, pra mim foi compensatório. 5 anos depois. Este ano em Janeiro de 2022 foi retificado o motor (valor R$ 7.250,00 reais só a retifica). Após retifica troquei, modulo de ignição, modulo de injeção, cabos de velas, as velas, cebolão, sensor do óleo, todas as mangueiras d'água, foi limpo o radiador, 4 pneus novos, agora estou esperando chegar o rele principal da bomba de combustível. 5 anos economizando e este ano também vai para a pintura, vai ficar em estado de um zero km. Um carro para muitos anos.
@@juniormurasaki7371 Gastou Pouco Ainda Meu Pai Gastou Um New Civic No Motor Do Civic G7 Dele Trocou Tudooooooo e Colocou a Maioria Das Peças Genuínas Honda o Carro Ficou Show
Usei um fiesta 1.6 sem termostática,porém eu tampei o lugar da válvula no cavalete e interliguei as duas câmaras da mesma carcaça deixando passar uma quantidade menor de água quente dando equilíbrio na temperatura do motor.
A bastante tempo atras tive um passat q qdo desci a serra pela rodovia dos imigrantes a temperatura do motor caiu muito. E ai como ele era a alcool o carro começou a dar uns pulinhos . Levei no mecanico e o carro estava sem válvula termostatica. Foi instalada a valvula e o carro ficou funcionando normalmente
Boa noite,faz tempo q mandei tirar a valvula do golf mk3 1997 1.8, nunca deu problema, graças a Deus. Obrigado pela explicações, talvez coloque novamente.
@@NinjaCustomCars Pois é... engenheiros dedicam centenas de horas de estudo e acertos/erros para desenvolver uma determinada peça, e o bestânico da esquina diz pro cliente que pagar 300, 400 reais em uma peça original é coisa de otário e que andar sem a "tal varva" não dá nenhum "pobrema"!!! Tá Sérgio, antão.
@@NinjaCustomCars Vc tem rasão eu tirei a Valbula e achei que estava certo.depois de limpar o radiador o motor só fica frio. Vou colocar a Valbula de volta.kkkkkkk Obrigado.
Tirei meu carro da oficina hoje, após a retifica do cabeçote, o mecanico retirou a valvula eu nao gostei muito, mais confesse que fiquei sem granda. Vou andar um tempinho assim que melhorar mando colocar novamente. Meu e um gol 8v at. 1.0 O problema e que o painel nao marca a temperatura e fica so uma luz qhe acende e aliás ta ficando ligada direito, vou levar em um eletricista. Otima explicação e otimp canal
O meune assim também uma luz que acende por 3 vezes acendeu e a junta queimada o meu e um fox 1.0 8v 2005 gosto muito do carro quase vendi por causa dos gastos já cheguei a essa conclusão de tirar ela e não correr esse risco novamente mas confesso que fico com receio
Mais um vídeo excelente! Estou vendo uma termostática pra colocar no carro que está sem, me deparei com uma marca wahle, não conheço e fico com medo de não abrir na temperatura correta, a original não achei ( pra variar) kkkkk
@@NinjaCustomCars valeu, vou procurar a magnet. Obrigado!! Aah, comprei o hondash tmbm que vc falou pra monitorar a temperatura do arrefecimento! Comprei antes do carro kkkk
Depois que reformei todo o motor do meu Civic 99 automático eu fiz a burrada de tirar a válvula termostática fora..pois meu motor foi para o espaço..depois de aquecer inúmeras vezes...aí o mecânico q mandei fazer o cabeçote antes..não plainou o bloco TB..e resultado esquentou novamente..tirei a válvula andei mais um tempo e o motor começou a fumar e bater saia de pistão e biela.. Depois de reformar todo o motor..eu acabei deixando sem a válvula...pensei em deixar até uns 1000 km sem válvula e depois colocar de volta...pois tinha medo que mesmo depois de toda a retifica ele esquentasse demais novamente... Pois bem...andei uns 500 km sem a válvula...e somente com água de torneira, pois achei q até os 1000 km não seria problema... Me enganeiiiiiii Primeiro de tudo..o carro fazia em média uns 4 km por litro na cidade..na estrada a temperatura ficava tão embaixo que parecia q nem estava ligado o carro. Ahhh valendo lembrar que uso um cebolão na mangueira do radiador direto..q liga a ventoinha em 75 graus e desliga em 45 graus. Mas voltando... Com essa idiotice de usar água de torneira...acabei oxidando meu sensor de temperatura do líquido de arrefecimento...meu carro não mantinha aceleração continua depois de esquentar um pouco ele ia e voltava..dando a impressão de estar ficando sem gasolina. Aqui na minha cidade é muito frio. Acabei tirando o sensor fora e notei que ele tinha tipo um barro em volta do termômetro...eu limpei ele com lixa da água até ficar na cor de latão e coloquei de molho no vinagre umas 2 horas.. Coloquei ele de volta e o problema continuava.. Aí noutro dia pela.manha resetei a central e liguei o carro..e o problema acabou.. Aí instalei a termostática, coloquei 1 litro de PARAFLU concentrado e o resto completei com água de ar condicionado...que é bem menos agressiva que água de torneira ou de poço. Sai para testar...o carro incrivelmente fez uma.media de 10 km por litro. Mas igual deixei o cebolão direto na mangueira ainda. A temperatura fica um traço abaixo do.meio tanto na estrada quanto na cidade. Mas uma coisa que notei..foi q a marcha lenta fica em 1000 rpm..antes ficava em 800. Quando coloco ele em neutro o giro vai para 1200 e depois cai até 1000 Não sei se pode ser ar falso..ou o sensor ainda não ficou 100% mas não acende luz de check. Amanhã vou resetar a central novamente e ver se muda alguma.coisa
Sinto te informar mas no caso não foi a válvula que te deu prejuízo e sim retifica do cabeçote não feita ou mal feita, o grande erro é deixarem para tirar a válvula depois que queima a junta. O motor é aberto e muitas vezes nunca mais fica igual antes 😊
Opa Ninja, boa noite! Primeira vez comentando aqui, conheci seu canal há uma semana e estou muito impressionado com a qualidade dos vídeos, parabéns! Ganhou um inscrito!! Quero comprar um civic si eg pra mim, será que consigo achar algum bom por até 20k? Valeu Ninja!
Eu tbm to de olho, acho que dá amigo, procura um com manutenção em dia (motor bom) o resto é tranquilo de deixar zero, só cuidado com carro mascarado q é sucesso 👍
Opa Henrique. Fico feliz em saber que está gostando do canal! Farei um video em breve a respeito de hondas para comprar. Principalmente se for o primeiro.
@@honda-tvtec2238 Espero encontrar um bom! O que estou reparando é que vou ter que buscar longe aparentemente.... O que quer dizer com carro mascarado?
Me salvou viu. Pq tavo pensando em tira a válvula termostática do meu Honda ,vou tira mais não kkk. Akela questão de ela tá ali ela tem a função dela 🙏
Boa noite Ninja, meu C3 2005 16v está abaixando a luz de arrefecimento em alta rotação, já passei scanner e já trocou sensor e conector mas permanece esse problema, já fez limpeza e palito o radiador, pode ser válvula termostatico.
Eu comprei um celta 2008 depois algum tempo ele começou a vassar água nos Celos troquei vi que a bomba d'água estava com defeito no dia que ia trocar a correia dentada quebrou e ele bateu as válvulas só aí que descobri que não tinha válvulas termostática gostei muito da sua explicação aí
Fala Ninja, vídeo muito top ajudando todos nós! Parabéns, já deixo o Like antes de começar.... Me dá uma help , a TBI de Y7 serve perfeitamente no coletor de admissão de Y8?
Boa tarde precisei trocar o flange do fluxo de agua do motor, segundo algumas pequisa tem a valvula termostatica nessa peça, o mecânico me falou que no meu carro era em outro lugar. Final de semana na rodovia em um declive meu carro acusou VERIFICAR MOTOR chamei o guincho e levei em outra mecânica, passando o escaner nao acusou problema algum, essa semana que passou reparei que a temperatura do motor esta sempre baixa. essa falhas que ele apresentou pode ser por causa da temperatura baixa? Meu carro é um punto 1.8 sporting 2013
Olá, tudo bem? Pode me tirar uma dúvida?! Estou com meu carro a quase dois anos, ele não tem marcador de temperatura de água original. Então coloquei um digital, com isso percebi que o carro estava trabalhando com a temperatura muito baixa (42° em pista, e até mesmo em ruas na cidade) então resolvi remover a válvula termostática para ver se ela está travada aberta, e sim, estava. Então este era o motivo pelo qual ele trabalhava tão frio. Vendo o defeito da mesma comprei uma válvula termostática nova e coloquei no lugar, após ter feito isso, o carro começou a ficar FRACO, não esta andando tão bem como sempre andou com a válvula termostática travada aberta, além de fraco, ele não responde bem as pisadas que dou no acelerador. Pensei na possibilidade de que a pressão que regulei a pressão da bomba de combustível antes de saber sobre a válvula termostática travada aberta, possa está alta, lembrando que minha injeção é mono ponto. Pois antes a carro trabalhava mais frio, na teoria consumia mais combustível, e por isso a regulagem foi um pouco mais alta que o padrão de pressão da bomba original de fabrica e agora que está trabalhando na sua temperatura ideal a pressão da bomba de combustível possa está exagerada e simplesmente está afogando o carro. O que vc pode dizer sobre isso?
Tenho um palio attractive 1.0 2017, e começou por agora a oscilar o marcador de temperatura, ele ficava sempre no meio quando certinho, agora ele sobe no meio e aí ele volta pra posição de frio, e vai subindo aos poucos e fica descendo de novo. E aí ele estabiliza no meio novamente e depois não desce, nesse caso eu posso esperar mais um pouco pra trocar, ou já troco imediato?
No caso de "sanar" um problema seja ela numa viajem ou em um período onde nao haja a possibilidade de fazer a troca da msm, posso andar sem valvula ate conseguir resolver o problema que aquecimento
Eu ando com meu Peugeot 2008 1.4 flex sem valvula ,,,desde quase zero, e ja. Ta chegando em 300 mil km/s so manutencao normal,,,,rodo muito,,,,e so usi etanol, se funcionou com gasolina foi qdo comprei nem me lembro,,,eu sou mecanico ha 50 anos, seu que pelas normas tem usar, mas em carros meus nao uso, so dos clientes que é cabeçote, ou motor,,,toda semana,,,😮
Não sou mecânico mais tirei a válvula do meu carro difícil confiar na válvula uso aditivo no meu carro sempre,o problema da válvula e confiar quem garante que ela vai abrir e fechar sempre
Boa tarde, minha doblo 20/21 as vezes a temperatura passa do meio e quando o ventilador dispara volta pro meio. Sendo que tinha uma doblo 2018 com o mesmo motor e nunca passou do meio, já troquei a válvula termostatica e nada adiantou, isso é normal? Pode me ajudar?
