💚Nowe odcinki w każdy czwartek o 20.00! 😍 Podobało Ci się? Włącz subskrypcję i powiadomienia, daj łapkę, zostaw komentarz! 💌 Jeżeli chcesz wesprzeć projekt Tank Hunter zrób to na Patronite: patronite.pl/t...
6:25 - co jak co ale dyferencjał nie jest czymś co pomaga w terenie. To jest układ stosowany na osiach napędowych bo to aby pojazd dobrze poruszał się jeżeli akurat skręca. W terenie jeżeli powoduje to, że jak się "zakopiemy" to tylko jedno koło będzie się kręciło a drugi po prostu stanie. W celu wyeliminowania tego problemu stosuje się szpery lub blokady mechanizmu różnicowego.
@@SylwesterRudzinski Jakby był sztywny, to nie byłby dyferencjałem. To był dyferencjał krzywkowy, dający możliwość różnych prędkości obrotowych kołom napędzanym, ale jednocześnie nie dopuszczający do zerowego momentu na kole zablokowanym. Jak jedno koło zaczynało się ślizgać, to dostawało tylko część momentu napędowego, drugie, nieślizgające się, dostawało resztę i pojazd do przodu pchało. Zaletą tego rozwiązania jest zupełna bezobsługowość w czasie jazdy, jest bo jest i zadziała, kiedy potrzeba, nie tak jak w dyferencjałach z mechaniczną blokadą, którą trzeba (teraz zrobi to komputer, ale wtedy musiał kierowca) załączyć. Wadą - trudność wykonania. Wysokie twardości (większe jak w przekładniach zębatych) materiałów, większe dokładności wykonania...
Nie ukrywam, że mam uczucie niedosytu, szkoda, że nie zaprezentowaliście choćby składania brezentowego (?) dachu, szerszej prezentacji wnętrza pojazdu. Liczę na więcej.
Też czuję pewien niedosyt. Warto by przedstawić rys historyczny tego modelu. A wywodzi się on wprost z modelu VW Kafer (zwany Beetle lub Garbus) który powstał pod koniec lat 30 tych i miał być autem dla ludu. Hitlerowskie Niemcy przed wojną zbierały na niego zapisy oraz przedpłaty ale do produkcji seryjnej nie doszło mimo że auto było już gotowe do produkcji. Zamiast Garbusa rozpoczęto produkcję Kubelwagena który jest konstrukcyjnie bardzo zbliżony do swojego protoplasty. Został poprostu dostosowany do wymagań armi.
Kübelwagen bazuje na "Garbusie" , a ten jest nielegalną kopią Tatra V570 której konstruktorem był Hans Ledwinka, późniejszy pracownik F. Porsche, który sam przyznał,że zdarzało mu się zaglądać przez ramie Ledwince....
Ale ten też był kozak ! co roku w sierpniu na zalewie w woflsburgu spotykają się użytkownicy tych pojazdów w realu i pokazują ich możliwości VW typ 166 Schwimmwagen
Conventional television is a thing of the past. This is the future, passionate, informative and interesting, all power to you, keep them coming and let's save these amazing vehicles, history is a lot more interesting than the present. 👏👏👏👏👏👏👏👌🌟🌟🌟🌟🌟
Bardzo szanuję wiedzę Autora! Podziwiam również możliwości warsztatowe..odbudowac VW kubel to sztuka, chocby na fragmentach podwozia samonośnego... życzę w przyszlosci projektu schwimmwagena no i może kdf 4x4 !trzymam kciuki i powodzenia
Może jakiś link do firmy produkującej nadwozia do kdf a? Pamiętam kilka lat temu było info że jakaś firma produkuje repliki kdf a i szwimwagena ale niestety nie znalazłem informacji co i za ile.
Autor mówi, że przemysł wyprodukował dobry samochód dla armii niemieckiej. My też mieliśmy dobry samochód we wrześniu 1939 r.- Fiat 508 w wersji łazik.
Super film ! 😁 Jedna uwaga - to tak naprawdę był VW "Garbus" w uproszczonym nadwoziu 🙂 Pamiętam, że mój VW 1300 zadziwiał wszystkich zdolnościami terenowymi. Zawsze gdy opowiadałem o Kubelwagen to ludzie szeroko otwierali oczy 🙂
Hello. Sorry I cannot speak Polish. Can you explain please, is someone making new metal bodies? Are they pressing panels? What about axles, transmission, etc? And how do you get around the modern safety and emission rules for a new vehicle (if they are 'new')? Does a certain % of parts have to be original? Thanks
Ten pojazd dla ludu "VW" PRODUKOWANY przez PORSZE to przejęty przez niemców pojazd "TATRA 507",odsyłam do historii motoryzacji. Nic więc dziwnego,źe czesi produkują podzespoły do swojego historycznego pojazdu.Pozdrawiam spostrzegawczych bystrych ,obserwatorów,komentatorów,naszego kraju dobrobytu dla nielicznych,wybranych. To jest skradziony projekt czechosłowackiej "TATRY -507".
Tak szczerze to według mnie słaby odcinek, jak pokazanie opakowania bez zawartości. Jak wyglada kazdy wie, ciekawostki techniczne, eksploatacyjne, zima np. Budowa, zamienniki w okresie problemów z materialami jest tego cała fura związana i VW jak i Jeep. Pokazałeś pojezdzileś i wszytko... Mało w szczególności, że restaurujesz ten samochód.
