Wat prachtig dat jullie de buurman mee namen om een stuk over zijn land te crossen. Je zag de glimlach op zijn gezicht. Jammer dat je hem niet voor een reactie heb gefilmd
Ik, als oud tanker, adviseer jullie: 1) pak alsjeblieft een paar rijlessen, je rijdt straks met 30 of meer ton aan staal. 2) leer gidsen van een chauffeur. Ga niet achter de ogen van een chauffeur aanwijzingen geven. 3) doe onderhoud voor, tijdens en na gebruik. Vaak zijn je tracks te slap. Die moet een chauffeur voor vertrek controleren. Controleer ook voor vertrek alle oliepeilen. En na gebruik schoonspuiten en overtollig vuil weghalen en controle oliepeilen. 4) controleer voor vertrek of het chauffeursluik geborgd is als je onder pantser rijdt. Ik zag tijdens het filmen dat ding vaak bewegen. Als ie los is schraapt ie zo je haar eraf of meer op je hoofd. Met andere woorden onder pantser rijden, chauffeurs luik dicht. Boven pantser rijden, chauffeursluik geborgd. 5) heb plezier, maar wees bewust dat je geen auto onder je kont hebt.
@@Engineer9736 dat bedoel ik met gidsen. Iemand loopt voor het voertuig en heeft bij het achteruit rijden constant zicht op obstakels en de route waar hij naar toe moet warbij er altijd contact is met de ogen van de chauffeur en de gidser.
@@sander7165 Emiel heeft z'n contacten wel. In Oirschot zit een militair rijschool, daar lopen rij instructeurs genoeg die rijbewijs F hebben. Doet ie gewoon een oproep via zijn kanaal of faceboek. Wedden dat ze bij hem voor de deur staan om hem les te geven en bij de boer de basisprincipes kunnen uitleggen.
You guys are amazing...hopping into a 40 ton tank and acting like you're taking it out for a Sunday drive. Why does the engine run so much smoother under load than it does at idle? When idling, it sounds like there are a half dozen loose bolts floating around in it but when revved to driving speed, it runs surprisingly smooth. It still makes enough smoke to provide its own smoke screen but today is the first time I've heard it run like a diesel engine and not a diesel popcorn machine!
I heard them say at some point that it’s the clutches. When they are open, that’s a lot of plates in there rattling about while spinning. But when the clutch is closed, they are all clamped down and not rattling. I think.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LSfLjq7uPOc.html check this video out. I have been a member of that group. That T-55 seen inth clip is the one i mentioned the other day. Look at the amount of smoke that it's engine makes under load and when idle. That clutch disks rattling sound can also be heard.
Yes another shop floor vlog... some goods have arrived.. bolts and rings to mount the last cover plates.. the plates need to be placed underneath the tank.. the big fan blows air out and needs to get its air from the vent rosters and not from underneath the tank..emiel points at air in and out areas.. should make a lot of difference in collecting dust.. fry pan is already on, emiel: nice so early in the morning.. viewers raised a concern about water is boiled of and leaves its residu that can not evaporate like chalk.. emiel thinks it is not a big issue due to no that much water to start with in the first place.. and also consumption of oil is quite large to start with.. 1 liter oil is burned of on every 20 ltr diesel used.. so oil is burned of quite fast and needs to be replaced with fresh oil.. this tank uses more oil then a regular car uses fuel!!.. we are ready for another test drive on of the things we did not test yet is the boiler.. green stands for coolant.. elektromotor drives fan and fuel pump.. heating plug ignites fuel fuel is ignited inside a tube which is mounted inside another tube which holds the coolant.. exhaust gasses leave the tank through bottom of the tank.. (more smoke! We did need more) engine started and it begins by pumping fuel in.. not yet.. dirk it start to work..air is out.. glow plug on.. it has started.. but stops again motor runs to slow why is that?.. belt is little tight.. lets drive first because that is possible today heating can be sorted later...... yeah smoke’s gone... oil is cold? Lets drive.. some rounds later Emiel it only starts to get warm just now look at the smoke.. dirk is driving..( yeah! Its pulling!!great!, btw in my little tank M113 with a turret which was equipped with a 25 mm oerlikon machine gun, had soft cushions for the drivers head) neighbor farmer is happy while his land/soil is heavily compressed... tank stopped.. emiel everything is still in 1 piece!.. its nice and hot in the end.. the engine starts to smoke when its idling so it just doesn’t like that.. old truck had the same behavior says emiel.. track tension adjustement: slack should be 5 cm.. it needs to come clear at the front and back wheel.. it’s going heavy ‘you need to eat spinace’ ... dirk adjusts the left brake because it couldn’t be completely halted.. emiel gives feedback on feeling steering rods.. also break pedal is adjusted.. oil pressure t[does not increase above 3 bar due to the now warm oil.. (earth rotation is slightly affected by keeping driving in circles) emiel points out the suspension rod rotating.. dirk after second stop: it’s loud!.. some leakage.. oil.. not really bad.. heat resistant paint starts to burn even of.. engine runs fien maybe not as good as the other ones in the shed but this one is original and we repaired it.. skirt is ripped well that was originally also the case says emiel.. something hisses after parking it.. emiel says oil pressure was only 1 to 1.5 bar.. they need a temperature sensor.. oil looks black... if we visit an event and the engine does break down then there is probably a salvage tank there so we can swap the engine then..driving is great! Super cool 1 time in a live time event.. periscopes provide pretty good view and its quite smooth.. shifting is little bit difficult.. steering is very light.. dirk you can also steer slightly and maybe this is not good for the brakes? It slips on the brakes then clutch is disconnected at that point.. emiel says sometimes steering does not respond immediately because of the slack in the track after some delay its fine.. emiels wive sharon emiel were where you? You could have driven it.. she responded with that she would have liked that.. no sensor in the engine yet they will test it with a potentiometer..... sniff... it feels like an era is coming to an end the tank is driving great .. offcourse turret needs to be mounted restored.. nevertheless a great adventure is coming to an end...
Tijmen G dat zeker , nog betere kwaliteit content als dit zeg maar maar van deze video,s is de audio en beeld kwaliteit beter . Ik vind nog steeds het dopjes open maken compilatie leuk
Een paar tips voor Dirk als signaalman: - Je handen hoeven niet per se precies in de rijrichting van de tank te wijzen. Zolang voor de bestuurder maar duidelijk is welke hand welke rupsband is, is het belangrijker dat de bestuurder beide handen goed kan zien. - Snelle bewegingen zijn meestal eerder verwarrend dan duidelijk. Bij het rechtuit rijden zou ik m'n handen gewoon stil houden, recht vooruit wijzend. Als je dan een keer wappert met je handen om meteen te stoppen met rijden, valt dit ook veel meer op, omdat je normaal je handen stil houdt. - Probeer iets af te spreken voor snelheid, zodat je meer signalen kan geven dan rijden of stilstaan. Bijvoorbeeld: Recht vooruit wijzen is zo snel als de bestuurder comfortabel vindt, 45 graden omhoog is redelijk langzaam, en bijna recht omhoog is zo langzaam mogelijk. Sowieso is het onderling afspreken van duidelijke signalen cruciaal om zonder ergernissen en problemen te werken, ook al is het nu grotendeels duidelijk.
I can t stop smiling When i see the tank running. Very good job. Problem : You have to make a big shower to wash everybody after every run...lol...mastermilo.....king of tank repair.
Spontaan flitsen de herrineringen aan eind jaren 70 weer door mijn geest, bij het zien van de rijdende tank. Alleen reed ik met een Leopard Bergingspantser over de tanktrack in Leopoldsburg en diverse plaatsen in Duitsland. Heerlijke tijden...maar gossie, leuker dan dit kan het niet worden. Wie zou geloofd hebben , dat een stevige brok roest...weer helemaal tot leven wekt kon worden. Maar kijk....Jullie lieten de " roesthoop" herrijzen net als een Feniks uit de as. Machtig van jullie 🤩🤩🤩🤩 Alleen... Een viergas meettoestel zal spontaan een hartverzakking oplopen, bij het zien van dat fris rookpluimpie , zwijgen we nog maar van de " Grune jongens en meisjes"...🤣🤣🤣🤣
Que hermoso está quedando el tanque, son los mejores. Me emociona ver como estara la torreta, ya que paso mucho tiempo desde que la vemos. Me encanta su trabajo, saludos desde Guatemala 🇬🇹.
Hoe mooi de tank is, ze zijn de beste. Ik ben verheugd om te zien hoe de toren zal zijn, aangezien het lang geleden is dat we hem hebben gezien. Ik hou van je werk, groeten uit Guatemala 🇬🇹.
Increíble viaje, hasta este punto Llevo viéndolos hace más de un año y medio Que admiracion ver en que lo trajeron desde Inglaterra hasta lo que tienen hoy, estos tipos están a otro nivel Saludos!
Tank moves gracefully, like true Soviet beauty, built to last, built to work. In Soviet Union it was not uncommon for retired tanks to be converted by Soviet agriculture factories for tractor duty in collective farms. Many T-34 and T-54 were used as agriculture tractors in Soviet Union when they needed lots of horsepower and grip in difficult Siberian terrain.
@@arjentromp12 Chinese made a licensed copy, you are perhaps thinking of their more unique designs after the Type 59 when USSR refused to give them the license for T-62
I've seen some interesting photos of T-34s being converted to cranes. Bloody brilliant if you ask me. Saw some tractor variants as well. They really do last and hardly break. And if it does -- a simple practical fix will do for it to continue for some time.
@@RealKenMoss Yes, they are excellent for plowing the worst fields in the world, but today in Russia because farms are privately owned these vehicles consume too much fuel and fuel is expensive in Russia unlike in the past when state simply just give the fuel necessary for the collective farmers to run their equipment. Very few of them left sadly which is a shame its one way of maintaining their existence I suppose.
Well very great ! Congatulation guys ! This is the first time this tank chassis can be used without big issue, at least you've been able to really take fun with it :) At 23:52 we can see a black mark that look like a crack at the bottom of the chassis, under the wheel. Hope it is only a oil leak or dirt sticking on the chassis and detaching itself.
Fantastic sight to see. Presumably the thumbs up means the oil stayed as oil and the water stayed as water! and no leaks? By the end it was really flying around the field. Im assuming it has about 3 forward gears? Are they using them all now? Shame the track destroyed the flap but just a teething problem. We saw the full range of smoke options. Heavy smoke light smoke , white smoke black smoke! - when up to proper temp the smoke reduction is very noticeable It needs a couple of discreet reversing cameras linked to a mobile in the front to help Milo reverse LOL! Truly excellent!
I found a website called globalsecurity.org and they said: "The tank used a fixed shaft gearbox with 5 forward gears and one reverse gear, and uses multi-disc dry clutch, 2 planetary steering, and single-side external spur gear reducer.
Ik kan niet wachten tot dat jullie auto’s en andere shizzle plat gaan rIjden met dit ding! Trouwens. Haartjes weer netjes Milo.. staat je veel beter. Maakt je stuk jonger kerel 👌🏼
Eindelijk alle puzzelstukjes op de plaats. Alles goed doorgelopen, laatste problemen opgelost en nu kan je wel langer rijden en meer rondjes doen. Gefeliciteerd.
Geweldige buurman! Leuk dat jullie hem mee namen. Hij vindt het ook prachtig! Wat een topgozer! Waarschijnlijk de ruigste cabrio van Nederland en omstreken.
Hey Master Milo, top kanaal!! Mijn nachtshift hier in Israël is een stuk aangenamer met jullie :-)... ik zat net ff naar de koppelkromme te kijken van jullie 12150L-7BW motor, en het viel mij op dat ie tussen 1100 en 1500 toeren per minuut het beste koppel geeft, vandaar dat die zwarte rook in de lagere toergebieden lekker pluimt, en in het hogere toerentalbereik enorm wit rookt, deze motor heeft veel last van een niet optimaal gevulde verbrandingsruimte... ik zeg, Turboooooooo halleeee
Nu ben ik wel benieuwd: Het veld zag er toch redelijk uit alsof het mooi voorbereid klaar lag om in te zaaien, niet alsof het veld simpelweg omgespit was na de oogst. Nemen ze gewoon voor lief dat het veld nu nog een keer bewerkt moet worden, of hoe is dat afgesproken?
Waarschijnlijk moest het nog een keer bewerkt worden om het zaaibed klaar te maken. Aangezien de tank op rupsbanden rijd, zijn de sporen die hij gemaakt heeft zo weer weggepoetst. En de buurman vind het zelf ook gewoon mooi om die tank te zien rijden natuurlijk
Моё почтение вам парни! Такую работу проделали, на одном дыхании все серии пересмотрел! молодцы. Аж меня чувства переполняют...:) Разворот на месте жаль ни как не продемонстрируют, заодно и опробовали бы это. Лайк кто ещё из русскоязычных смотрит это)
Lekker bezig heren, goed om te zien ook dat de motor minder rookt als deze op temperatuur is en gewerkt heeft! In tegenstelling tot de andere comments vind ik dat het geratel de tank juist dat robuuste karakter geeft.
Wat zal Job balen dat z'n stage afgelopen is, had-ie misschien ook wel met de tank morgen rijden! Als Sharon in de tank gaat rijden willen we dat natuurlijk ook zien, grappig stukje in de vlog. Kan dat wel waarderen zo. Heb je goed voor elkaar Emile, zo'n vriendin (of is het ondertussen al wel vrouw? :P)
@@jopdoijen3185 Dacht ik ook al wel aan inderdaad, maar toch he. Misschien via een omweggetje. Ben zelf ook niet smal en denk ook niet dat ik door dat luik zou passen :P
Anton Konings vgm is hij 4 a 5 keer met een cultivator rondgereden en thats it. Heb het idee dat ze dit ploegen en er gelijk op gaan zaaien.. (kan op zand..)
De motor gebruikt gewoon veel olie. Warm en koud. Dat praat je niet recht. Voor de linkse groene ...Of het veel NOX is ., dat is te betwijfelen immers de motor komt amper niet op temperatuur. Leuke en gaaf, mooi door gaan zo met dat landjacht . Dit is fantastisch. Misschien ff een feit helmpje op als je rijd .. ooit een Tankbestuurder gezien die met zijn bakkes op de stalen rand klapte. Das geen fijn gezicht.... meer.
Geweldige test rit mannen !! Top dat jullie nu ook keer met de klok mee het rondje konden rijden . Ik miste wel de dronebeelden en de te gave tankmutsen in plaats van de gehoorbescherming . Dirk indruk gemaakt op de buurmeisjes met ploegen door de akker . Succes en op naar een volgende leuke vlog .
Hoi emiel en dirk Een tip nooit op de plaats "wenden" in het zand, want dan loopt je track eraf. Ps ben nog steeds vsn mening dat je ondanks dat je bovenluiks zit, nogal laag zit. Ikzelf zat met mijn schouders/sleutelbeen op de hoogte van de rand
Congratulations on your first complete field test no mishaps! Can't wait to see the turret reconditioned and installed to get the full effect!! It would be awsome to see it launch potatoes or pumpkins lol!!!
Toch ben ik wel benieuwd over die hoeveelheid rook. Toevallig afgelopen weekend heel wat WW2 docu's zitten kijken en een gemiddelde Sherman, T34 of Duits pantser rookte toch aanzienlijk minder? Ik vind het wel typisch.
Ik blijf het idd ook wwn dingetje vinden die rook. Ik heb filmpjes gezien van een zelfde tank en die rookte veel minder. Hoop dat de heren dit gaan onderzoeken
@@MrDasboot76 ik weet het niet. Ik heb er zelf niet zoveel verstand van, maar een gemiddelde T55 rookt ook niet zoveel. Dat is niet meer een verschil van een beetje.
Helemaal eens. Brandstofpomp en verstuivers wss kaput. Daarom rookt ie zo... Zie hier een die nauwelijks rookt; ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lqkVLk3H90I.html
Fantastic work guys !!!!!!!! I`ve been watching you for years and followed this project closely . You've put in an enormous amount of work and I hope you felt proud tearing the field up! I`m from the uk and can't understand a word but enjoy working out what you're doing. Bloody brilliant !!!!!!!!
Snoopy happy dance :D It works great! Those couple of field runs have really sorted out the engine smoke. Magic what you have achieved by getting the rust bucket back into fighting shape ^-^
52:25 Whaha geniaal Milo, het zou eigenlijk op een 't shirt moeten staan! Nou ik heb vandaag al de hele tijd zitte stampe en krijg 'm nog steeds niet over de helft getrapt zegmaar.. wantja 't heeft natuurlijk geen zin om heel voorzichtig mee om te gaan. We moeten gewoon afbeulen en kijken of het dan heel blijft en als het dan heel blijft dan moet 't goed zijn, toch? 😂😂😂
geweldig dat je iedereen even liet rijden ! Zoiets is echt een speciale ervaring, slechts weinigen gegeven. Dus allemaal welkom in de club van tankboeren ! Dirk, kijk even wat leger filmpjes, zodat je weet hoe je richting aan moet geven met je armen. :)
I like watching your tank. it's getting there great work you have done bringing the old girl back from the dead you have saved it .can't wait for the turret to go on
What’s as big as a house, burns 20 liters of fuel every hour, puts out a shit-load of smoke and noise, and cuts an apple into three pieces? A Soviet machine made to cut apples into four pieces!
Hoi Emiel ik heb dat heel duideluik gezien met die zandstofwolk achter de tank en ik zag ook dat ie er op een gegeven momebt mee stopte maar het is me nu eindelijk duidelijk waar dat die zand stof vandaan kwam thanx eindelijk duidelijkheid
Didn't the T-55 have a smoke screen maker that puts fuel on the exhaust? It's not bad this time but the last video that's the first thing that came to my mind
normally you would inject extra diesel fuel into the exhaust which then creates big black fumes. This one here smokes white and blue, which results from water vapor and oil smoke. Water vapor and oil smoke so rich in exhaust fumes is a sign of big engine damage, i.e. cooling channels leaking into oil, main seal broken, bad valves / valve seals etc. There is a multitude of problems associated with these symptoms. The heavy white water smoke is especially concerning
@@jekker1000 Thank you for the explanation. Alot of his videos don't have English translations and wasn't sure what was covered etc. But as a former tanker, I appreciate his work and what he's doing.
Echt toppie mannen. Complimenten. Ik geniet van jullie filmpjes en voel me gewoon betrokken bij jullie werkplaats. Ga zo door vrienden. Groetjes Ed Verhoeven.
Heb 20+ jaar aan zwaar materiaal gesleuteld in NL en Canada, een diesel moet gewoon netjes stationair kunnen draaien zonder al dat gerook en geratel . Ik zie veelste veel witte rook. Dat betekend dat jullie een super arm mengsel draaien en das niet goed voor de motor als je er te lang mee doorrijdt. Pas volgas onder belasting komt er gezonde zwarte rook uit. Anyway, gaat de goeie kant op ! Groet'n uut Canada!
The most smoke is just burned diesel if you look for any v12 engine also on MAN trucks they always have some black smoke he showed also when the engine was getting warmer then the engine almost didnt produce any smoke when running stationair
@@JustClips The engine was hot at the end of the clip, even idle with no load it is still smoking almost like if the smoke screen system from the exhaust was on
