Desmontaje y despiece de tapas de cilindros Citroen 3CV - 2CV6. Se encontró retenes de Válvulas rotos y una guia de Válvula rota, salida de su lugar. La solución? rectificar ambas culatas con Guias y válvulas con retenes nuevas
si es ese que tu desis de lubricación que joda se barrio la rosca interna desde ya muchas gracias muy bueno x tus vídeos y tus consejos saludos de uruguay
+Horacio Ojeda entonces debes hacer un inserto sobre la rosca robada de la culata y si te fijas bien en el orificio lateral del RACOR seguramente ya no es circular su forma sino mas bien ovoidal lo que quiere decir que ese Racor tambien debe ser reemplazado. Aqui te dejo uno de mis videos en donde muestro como hacer un inserto ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w6v8Ht_j0BM.html para lo cual solo necesitas el "macho" correcto (no sé en qué medida estará esa rosca robada), el "inserto" y nada más. No necesitas ninguna herramienta especial para colocar el inserto en su lugar, eso si! procura insertarlo en la posición correcta antes de girarlo. En cualquier bulonería te venden esas cosas. Suerte
hola don carlos..desde ya muchas gracias por sus videos..verdaderos tutoriales...consulta..esa herramienta para desarmar las vàlvulas..se puede reemplazar? hay otro metodo?
Hola Lisandro! Si tu Citroen es un IES, seguramente vino con 1 solo resorte para cada válvula. Si te fijas bien, y logras comparar con los 2 resortes de una culata de 3 CV Citroën, podrás notar que las espiras del resorte de tu 3 CV IES poseen un diámetro mas ancho. Así que quédate tranquilo que esta bien asi como lo ves. Un abrazo y gracias por comentar
+Mar Sal Claro que puedes limpiarla, le retiras los 2 tornillos, desconectas las mangueras y la sacas. La bomba tiene 8 a 6 tornillos en tu tapa lateral, retiras esos tornillos, y sacas el diafragma. Luego introduces la bomba (todo lo metálico) en una tarrito con nafta y la cepillas hasta que quede limpia. Vuelves a amar la bomba y la colocas tal cual el mismo procedimiento que usaste para retirarla pero al inverso o te fijas en el unico video que hice al respecto ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P-XjPC3CkPg.html . Disculpa pero a medida que me surgen los problemas hago los videos. La proxima vez que tenga que hacer algo a la bomba de nafta haré uno. Saludos
+Horacio Ojeda No entiendo tu pregunta! ¿qué ranura? ¿Qué tornillo? si te refieres al Tornillo RACOR el de lubricación? ese no tiene ninguna ranura, tiene un orificio o conducto interno. Si es ése ? no tiene reparación. Debes comprar uno nuevo. Recuerda que el RACOR que va en la culata tiene el orificio de salida mas pequeño que el que va en el carter del motor. Saludos
