Bonjour, Je ne connais pas grand chose à ce qui a été présenté dans cette vidéo, mais j'ai vraiment apprécié l'explication. On sent le gars qui maîtrise son sujet. Merci
merci olivier j'avais de gros problème avec une vielle stihl des années 60 qui tournai très mal ,voir plus du tout après avoir tout changé( joints et allumage) cette vidéo sur le tarage m'a inspiré ,j'ai testé mon carbu c’était bien un problème de tarage j'ai donc fini par couper 3 spires du ressort en 2 fois ,et la machine remarche de nouveau .MERCI
Bonjour monsieur, merci pour vos conseils, vous avez vraiment de bonnes explications et cela m'a permis de corriger une erreur de remontage sur mon carburateur de tronçonneuse. Continuez comme cela
Bonjour Olivier . Merci et bravo pour ces explications claires ,concises mais surtout détaillées qui nous ouvrent un peu plus la vue sur les problèmes des carburateurs à membranes. Jef
spiegazione eccellente👌👌, credo di avere lo stesso problema, ho messo il carburatore nel manometro e lo spillo apre a 2 bar con difficolta', provo a tagliare anch'io un pezzo di molla. grazie di cuore❤
Hi Stefano, A optimal pop-off pressure for our Gas model engines is 0,9 bar ( 25 to 50 cc engine) 1,0 Bar ( 55 to 110 cc ) and 1,2 bar ( up to 130 cc )
Bonjour Olivier, Grand merci pour ces vidéos instructives ! Je m'ajoute à ceux qui réclament la cote du dépassement de la patte centrale du "M", svp. Ce serait vraiment très aimable de nous la communiquer même si nous comprenons vos intérêts. ;-)
Mrerci et bravo Olivier pour vos compétences et qualités pédagogiques. J'ai tout compris et je vais pouvoir me débrouiller ( ( sinon c'est 70 à 80 euros pour remédier à un problème de prise d'air probable ) Autre chose pour avertir , j'ai voulu nettoyer la pointe ( noire) du pointeau avec délicatesse et elle s'est détachée du pointeau. donc le pointeau est mort.
Nicolas : Ces paramètres s'adressent aussi aux voitures 1/5eme RC, aux hélicoptères RC ......mais aussi : aux tronçonneuses, débroussailleuses, tout engin à moteur thermique équipé d'un carburateur type WALBRO / TILLOTSON / ZAMA
Parfait, j'ai 2 questions : ou peut on se procurer le capot d'upgrade pour un WB37 ? Et pourquoi sur nos Paramoteur nous devons appuyer sur la membrane via ce fameux capot pour amorcer alors que sur vos modèles ce n'est pas nécessaire ? Merci
@@reservawe Salut Adrien, je viens juste de voir ton commentaire, pour le capot il est standard, et pour l’amorçage, je n'en sait rien, surement du aux modifs constructeurs sur ces walbro, car ils sont tous modifiés légèrement, peut être aussi que les tuyaux sont plus longs et les reservoirs plus grands en dessous tout simplement je me dit...
Pour l'upgrade Olivier ROGEAU les vends et ils sont usinées sur mesure, c'est parfait je n'amorce plus depuis 2 ans et j'ai viré la poire ce qui enlever une bonne partie des pannes causée par les bulles d'air (du aux connections et a la porosité de la poire), j'ai mis un tuyau relié lui aussi à la prise d'air du réservoir et je souffle, ce qui met légèrement en pression le réservoir, ouvre le pointeau pour faire l'amorce et remplir la petit cuve interne. en plus c'est utilisable en vol :D
@@MrToufou54 Salut ! Merci pour ta réponse ;-) je viens de commander un capot upgrade ! D'après ce que j'ai compris tu as branché 2 tuyaux sur le capot, dont un dans lequel tu souffles pour amorcer ? Pourrais-tu m'envoyer une photo ou un schéma de ton montage? Je suis curieux de voir comment tu l'as monté ? Un grand merci ;-)
Bonjour, Très bonne vidéo, je ne comprends pas pourquoi le réglage " usine " change ?? Les qualités d'un ressort ne devraient pas varier. Bonne journée et merci jf ps: votre vidéo est en 480 dommage ...
super vidéo manque juste un détail plus précis sur la coupe de la spire un petit schéma aurai été idéal pour comprendre si les trois millimètres sur la hauteur ou trois millimètres sur le diamètre si tu pouvais bien le précisé ça serai super Cordialement
Le schéma au tableau est dans les cours théoriques, on commence par couper des spires, et ensuite des petites sections de spires (sur le diamètre) quand on s'approche de la valeur souhaitée.
merci pour la video .... esqu'un problème de tarage ferait que la debrousailleuse demare bien , et que la premiere accéleration et franche et impecable puis la deuxieme la debrousailleuse semble s'etoufée , de plus les reglages de la vis L son vraiment pointue..... merci a vous
Bonjour, merci pour vos vidéos très instructives. Je dispose d'une Husquvarna K750 avec carburateur zama, mon probléme est qu'elle se noie même avec les vis a fond ( sans serrage fort bien sur) les membranes sont neuves ainsi que le kit pointeau, le carburateur est tout propre. je ne comprends pas
Merci pour la vidéo très claire. Si je ne me trompe pas, la pression de tarage avec cette méthode n'est pas tout à fait la pression interne de la réserve, il faut ajouter la pression du clapet antiretour d'entrée situé sur l'entré avant la pompe qui ne doit pas être négligeable?
Ce sont de super vidéos je les aient toutes visionnées jai appris beaucoup de choses jai une question pour un kart carbu tillotson pour obtenir un bon régime moteur il est préférable de durcir le ressort ou le contraire?
Merci pour ses vidéos complète!!! Vous faites vous même des réglages carbu? (en mode professionel bien entendu) Ou existe t'il des sociétés qui le font ? Bravo encore pour votre travail.
Bonjour Pouvez-vous vous me dire pourquoi il faut une pression pour soulever le pointeau Je ne connais vraiment pas bien ce type de carburateur Si j ai bien compris c est la dépression qui aide le pointeau à s'ouvrir c est bien ça J aurais vraiment besoin de votre aide merci pour vos vodeo
Nice video. I have many engines with different cc's, 50cc rc engine, 70cc hacksaw, 20cc and others most with Walbro Carbs. How I know or calculate the right pressure for each engine/carburetors?
C'est un "W" comme Walbro. ça ne coûte pas bien cher fr.aliexpress.com/item/4000835681235.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.534be8805eSVK6&algo_pvid=e6cc9beb-4df1-40c9-a1cc-9ef74d726d03&algo_expid=e6cc9beb-4df1-40c9-a1cc-9ef74d726d03-8&btsid=0b0a050b15937888301474466e5c27&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Salut jai un soucis avec une tronçonneuse carbu menbrane demarre quasiment quavec le starter nettoyage carbu fait pas mal de saleter mais elle ne demarre pas sans le starter de quoi sa peu venir par contre si jamorce avec la poire elle demarre puis s'arrête pourrai vous maider merci avance
bonjour peut tu faire un tuto sur le reglage du carburateur echo du genre hc331es car quand on regarde ce carbu on voie pas les vis du Let H car il son cacher même bien cacher . par contre sur les autre carbu qui sont bien visible . ps pour le réglage carbu echo il faut les outils spécifique que seul echo vende un extrateur - tournevis de finition - une petite ptr - et autre outils que je sais pas le nom
Bonjour jai une Tronçonneuse husqvarna avec carburateur zana jai remplacer mon kit joints Jai de l'essence qui revient à l'admission et ne tient pas le ralenti
Merci beaucoup Olivier Rogeau pour ces explications claires ,concises,j'ai une question :si la pression inférieure à l'énorme de 0.8 c'est a dire le carburant sort a une pression inférieure de 0.8 bar donc qu'est ce que en dois faire pour le ressort? surtout pour moi ;jai des moteurs thermique walbro avion rc. merci
Bonjour, c'est très instructif merci ! Pensez vous qu'il faille tarer ces ressorts pour des carburateurs de motoculture (tronçonneuses, tailles haies...) ? Cela va t'il apporter un plus à la carburation ? D'autre part, est on obligé de déterminer le point d'ouverture du clapet de manière hydraulique (essence) ? Je possède un pistolet manuel à pression/dépression d'air avec un manomètre pourrais je l'utiliser pour déterminer la pression d'ouverture ou bien ce serait moins précis qu'en pression hydraulique, ce pour lequel un carburateur est conçu ? Encore merci
merci a vous Olivier,j'ai appliqué a la lettre mais ça ne fonctionne pas, je pense avoir un sérieux problème de pointeau mon taille-haie a plus de dix ans c'est un STIHL HS80, il démarre et cale pratiquement aussitot.
Salut Bruno. Je pense que ton problème provient d'une prise d'air au niveau de l'admission d'essence (tuyau trop vieux avec craquelures dans les courbures, ou emboitages sur mamelons ). Prévoir le changement complet des tuyaux et de tout les joints et membranes. Pour un premier démarrage de la machine, visser a fond la vis H, et la dévissée d'un tour 1/2 (poffinage après démarrage de la machine. Nanard.
bonsoir olivier ou a fait le test mais la goupille ne s'ouvre pas comme dans la vidéo et le ressort est trop long ou a fait le test sans diaphragme comme tu l'as fait, excuse moi d'écrire mais je suis italien merci
Bonjour, bonne vidéo qui donne envie "d'ouvrir", pourtant je me pose une question sur la hauteur du balancier... vous dites que le balancier doit se trouver au raz des 2 bosselages du corps de carbu (alors que le ressort tente de le maintenir au plus haut.) Alors comment fait la membrane et sa rondelle alu pour venir exercer une pression sur le balancier vu qu'il est déjà au raz du corps et si encore elle y arrivait, la pression exercée suffirait a peine à compenser le jeu entre balancier et tête de pointeau ?? Ou le réglage du balancier se fait t'il sans ressort et balancier en appui sur le haut de l'échancrure du pointeau?? Merci pour vos réponses
Bonjour 😍 merci pour votre vidéo!...ce défaut enjendre quel genre de panne svp?.... une machine qui démarre mais qui s'éteint au bout de trois quatre secondes, ça peut venir de là ? merci d'avance 😘
Bonjour, un tarage trop élevé provoque : difficultés d'amorçage en carburant, ralenti trop haut et instable, ondulations de régime a mi-gaz et calage moteur dans les figures "3D"
@@eulboyington j'ai une pompe Husqvarna n'utilise de l'air, pour tester leur carburateur.. pour visualiser encore mieux je trempe le carburateur dans l'eau..
The shape is "W" for Walbro (exists a "Z" for Zama) fr.aliexpress.com/item/4000835681235.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.534be8805eSVK6&algo_pvid=e6cc9beb-4df1-40c9-a1cc-9ef74d726d03&algo_expid=e6cc9beb-4df1-40c9-a1cc-9ef74d726d03-8&btsid=0b0a050b15937888301474466e5c27&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Bonjour Olivier ! Je dispose d'un paramoteur xrace tiger de chez adventure, il y a un carburateur Walbro dessus... Le paramoteur est resté arrété assez longtemps avec de la vieille essence ... je l'ai redémarré mais il prend mal ses tours et pour le démarrer c'est aléatoire parfois il démarre très bien et parfois je tire sur le démarreur par intermittence pendant 5 minutes... Pourrais tu me dire d'ou cela peut provenir ? carbu encrassé ? c'est a dire ?
Bonjour, Je voulais savoir si ces paramètres étaient universel ou bien applicable uniquement à l'aeromodélisme ? Car je viens de tester mon carbu et à mon avis je suis à plus de 2 bar (au jugé) pour bouger le pointeau interne. Et visiblement j'ai un gros soucis d'arriver de carburant dans le moteur alors je suspecte le tarage d'en être la cause. Merci d'avance pour vos infos !
Bonjour avez vous trouvé la réponse à votre question? J'ai également plus de 2bars sur 2 carbus walbro et raccourcir les ressorts m'a fait descendre à 1.2bar mais pas 0.8
ciao molto bello il tuo video ,ma io non capisco una parola ,mi sembra francese mi potresti dire in italiano a quanto deve essere la pressione ,o in bar o psi per un buon funzionamento grazie
