S Demprem jsem si také zajezdil . Škola života . V terénu , pod bagrem super . A ta údržba nebyla špatná . Hlavně mazat a mazat . Když se tomu autu dalo co potřebovalo , nebyl žádný problém .
Преветствую умнейших и гениальнейших Словацких конструкторов Татра , просматривая это видео убеждаюсь в простоте надёжности и высоком потонцеале этого изделия ,продолжайте создавать подобные шедевры и радовать инженерными решениями водителей и механиков !Живе Беларусь!
Jak servisní plán mají dnešní auta? Tam to není extra vidět ale dnes asi náklaďáky nemění olej co 20tis km, ne? Oleje tam všude bylo nasrano neskutečně. Vyžadovat dnešní auta takový sevis, to bych poděkoval.
Než začnete chválit Tatru 148 ,tak vám popíšu,moc velké vady a závady na tomto autu,neboť jsem s ní jezdil 15 r.jak na silnici,tak v lomu.Tyto závady měla Tatra 148,vzduchem chlaz.motor,velký hluk,jak venku,tak v kabině,slabý motor,topení naftové,velmi špatné,a byly od něho ,mastné skla ,netěstnost kabiny (prach v kabině)netěstnost motoru,(olej všude)zadní nápravy(opotřebení pneu)často praskla (torzní tyč.)start (moc velká kouřivost,hlavně,v zimě a za jízdy též)velká spotřeba nafty.atd.Výhody,měké pérování a výhled.
Za roky na Tatře mi torzka nepraskla,topení topilo a po sezóně jsem si je vyčistil,aby bylo připravené,chlazení motoru bylo super bez starostí,jen udržovat čistá žebra válců,kabina prašná nebyla,pokud řidič dbal na kontrolu a výměnu těch pár průchodek a manžet,co do kabiny šly a kouřivost záležela na stavu vzduchových filtrů a seřízení čerpadla.A spotřeba byla hodně ovlivněna nezkušenými řidiči,co na auto a údržbu kašlali a samozřejmě auto podle toho vypadalo.
148 prostě nádhera, žádná jiná už není tak pěkná, výměna olejového filtru se nekoná? Proč to čistit? Stejně se to hned zase*e.... a oleje AD jsou tak do Pionýra, ne do těžké Tatry...
