Kurva ten zvuk v12 se nedá ničím nahradit, 12 měsíců jsem s ní jezdil na vojně jen s dlouhou kabinou a valníkem, rád na tu tatru vzpomínám, když začali přicházet 815 už to nebylo ono ale to už jsme šli do civilu, natáčejte s ní častěji, dávám like a odběr, díky kluci.
Ahoj všem Tatrovákům 813 PMS , je super jako každá Třináctka gratuluji ke koupi s touhle Tatrou jsem najezdil 9000km a neměl jsem žádnou složitou závadu auto znám do šroubku, ale to je na dlouhé povídání, T 930 je super motor, jenom doba se trochu změnila, ale komu bije srdce pro TATRU bude tady s námi ještě dlouho, těším se, že po rekonstrukci dorazíš na Tatra sraz Jirka.
Tatra 813 - masterpiece of Czech engineerinng. Congratulations my Czech friends, but on on the other hand I am little bit jelaus it was not designed in Poland :)
Koukám,že tato tatra vozila plovoucí pontony.Jinak já měl na vojně Kolos 8x8 jako tahač s velkou kabinou,a 7,5 t závaží,jezdilo se s tím jak s osobákem,a jen pro ten super zvuk toho 12válce,a výfukem nahoru bych se nenechal přemlouvat si s tím ještě někdy zajezdit .A když si člověk vzpomene na to vyřazování půlek a správné nápřahy při přeřazování,a těch uzávěrek a planeták do rychla a pomala,nezapomenutelné auto 🙂
@@Zeryk1Luk Tak toto je pěknej mazlík,jsem si tak osvětlil další vybavení,držáky na samopaly,za kabinou centrální filtr na obličejové masky,ta velká sedačka v zadu na které se celkem dobře spalo.No měl jsem na vojně to samé,jen ta korba nebyla tak prázdná :-).Tak at dělá jen radost 🙂
dobry den,muzu se zeptat na cenu..plus minus,?...jinak super strioj,taky miluji tatry a jejich pistivej zvuk diky lopatkam na ventilatoru....preji at se podari zrenonovovat jak ma...
Tatra 813 kolos je legendárny stroj s neprekonatelnou priechodnosťou a spolahlivosťou.Chcel by som vidieť akoby sa dnešné nákl.autá po 60 rokoch prevádzky preháňali takto po lúkach...
Aha, no tu po Slovensku je ich docela dosť na predaj, teda PMSiek alebo AM50tok, horšie je to z klasickými ťahačmi z dvojkabínov, tie sa ťažko zháňajú.
Tatra je na veteránských značkách tak není pojistka (povinné ručení) nic hrozného. Např. na objem 5,7l pokud máte všechny bonusy, se nechá sehnat za 330,- (Kč) na rok! Provoz už pak stojí víc. Trochu to papá, ale když Vám to udělá úsměv od ucha k uchu, to neřešíte. Navíc jezdíte jen párkrát za rok.
vím,že napíšu blbost,ale někde po polu jak ve videu bych si zařídil taky neb mám jen sk.B,kde by to snad nevadilo,za nějaké bakšiš a čas s dozorem si pojezdit......
Přiznám se, že by mne to ani nenapadlo. Asi ani majitele, že by se takové auto dalo půjčovat na zážitky. Faktem je, že zážitek, nepopsatelný to tedy je. Na druhou stranu, když si někdo něco takového koupí, už tak za ne malý peníz, dá do toho čas, práci, kolikrát i lásku, to pak nechce jen tak někomu půjčit ,aby s tím dělal to co si majitel ani pomalu nedovolí. To už by se raději snad půjčila ženská :-)
@@Zeryk1Luk Proč se ptám, dělám RC model T813 S1 a potřeboval bych zvuky motoru a tady u té Tatry mě příjdou ještě ty klasické, kdyby jsme se mohli domluvit na SZ?
Bezva video. Zkus trochu omezit meziplyn nahoru. Dělal taky ve 20, ale převodovce a spojce tím nepomůžeš. Husí kůže ze zvuku a to ještě nebyla "cihla". Ať se daří.
"KOLOS" byla označována podle podvozku. Viz cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_813 Podvozky tak existují v těchto variantách: 8×8 KOLOS (všeúčelový podvozek) - dvě řiditelné nápravy, odpružení vpředu i vzadu podélnými listovými pery TP 6x6 (tahač přívěsů) - dvě řiditelné nápravy, odpružení vpředu torzními tyčemi, vzadu podélnými listovými pery TP 4x4 (tahač přívěsů) - jedna řiditelná náprava, odpružení vpředu i vzadu torzními tyčemi NT 4x4 (návěsový tahač nebo jeřábový podvozek) - jedna řiditelná náprava, odpružení vpředu torzními tyčemi, vzadu vlnovcovými vzduchovými pružinami s automatickou regulací světlé výšky Dělala se jak jednokabina tak dvoukabina .... pak by i toto označení nebylo zprávně ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Z8AnpELT_-Q.html Ale třeba se pletu. Tak pokud víte víc o této Tatře, klidně mi to napište. Díky.
@@rastislavmatej2283 700 Nm při otáčkách které na běžné silnici nejezdíte. Možná tak na brzdě, je to pěkné číslo. Nelze srovnávat těžký tahač s SUV nebo osobákem :-) Tohle normálně utáhne tank na 1300 ot má 991 Nm na to tohle postavili..... tak asi tak
@@rastislavmatej2283 Docela překvapující, že auta po 50-ti letech vývoje, mají vyšší efektivitu/výkon. Jestli tady spíš nejde o jinou velmi malou věc..
