Thank you for sharing your journey to the Tatra Truck Trial. It has & will remain a mere dream of mine to drive a Tatra 813 or 815 . What a truly tough, well built truck. Huge fan of not only Tatra but the truck trial too. Rooting for your team from across the pond. Good luck and God's speed.
That is an awesome build and something that I have dreamt of for years, I was surprised that you didn't take some of the leaf springs out as it has got lighter.
Amazing project, that must be thousands of hours even in such a team. from toddlers to grey beards. Uzasnej projekt chlapi, to muselo byt tisice hodin i pres usili tak velkeho teamu, od deti az po dedky.
Viděl jsem vás naživo v Milovicích. Udělali jste obrovský kus práce, ani si to neumím představit. Za mě je to nejhezčí trialová Tatra. Přeju vám ať Tatra pěkně slouží a ať vás to dál takhle baví.
Paradna praca ! Chalani, nabuduce nezvarujte hriadele, to nema sancu vydrzat, lepsie je vyrobit na mieru nove. 19:31 - To je novy kral tazkej vozby Dakaru ?
Podle videa a vysmate tvare toho co drzi tu novou hadam, ze uz tuhle radu nepotrebuji neb si to sami zkusili. I to je cesta. Ale postavili paradni stroj.
How difficult was to move the driver's cab to the rear so that the approach angle was improved? Was there any issue with the steering pump/linkage and the gear-change linkage?
Hi, one more technical question: how difficult would it be to make the rear axle steerable (by replacing it with an axle used as the 1st or 2nd axle of a 8x8 truck)? I thought the 4rd steerable (last rear) axle could have the same steering angle as the 2nd front steering axle of the 8x8 setup. How would you design the hydrolic system for the rear axle steering so that it is always active meaning that every time the front wheels steer, the rear wheels on 4th axle steers in the opposite direction?
Môj názor aj keď sa môžem mýliť je že posledná náprava má menší uhol natáčania ako náprava č.1 a č.2 a opačné natáčanie zadnej nápravy dosiahneš keď hydraulicky valec namontuješ na druhú stranu ako je vpredu to znamená keď je vpredu na ľavej strane tak v zadu musí byť na pravej strane ...
Pěkná práce. Mám dotaz ohledně zkracování té nosné roury. Máte zaznamenané původní rozměry jak té roury mezi sestupem a třetí nápravou tak té hřídele, co jde z děliče momentů skrz sestup do mezinápravového diferenciálu? Děkuji.
Rozmer pôvodnej rúry nemám ale rozmer skrátenej je na foto a aj dĺžka kráľovského hriadeľa. Skrátene je to o cca 37cm viacej ťa nepustia prevody uzávierok atď ...
Zdravím nepochádza to auto zo Železiarní. Zdá sa mi že som ho raz vyťahoval z haly hasicskou tatrou kvôli nejakej poruche aby neblokovaný linku. Ináč pekná práca. Ináč jedna mašina ktorá vozíla zvitky pochádzala z inž. stavieb, pamätám si ju keď som robil ešte tam. Ináč pekná práca.
Chlapi vidim ze ste prekopavali motor atmosferu na turbo.Ja mam 10V atmosferu a rozmyslam to prerobit na turbo.Co vsetko to obnasa? Je tam uvas mechanik ktory by to dokazal?
Zdravim ta. Prestavba V10 na turbo sa robi v ramci celkoveho g.o motoru. musia sa pouzit veci z euro motora a vysledok nestoji za vela, tie V10 nikdy na turbo stavane neboli,neuchladis to. ked uz chces navysit vykon daj tam V12biturbo a mas klud,bo to je motor na turbo postaveny. ta v10 by ra vysla na 500.000kc a mal by si s tym akurat starosti V 10 v turbe fakt nebrat👎🏻✋🏻
@@MrTatrovak1 Vdaka za radu.Toto iste mi radili chlapi na tatra forume.Idealne by asi bolo zohnat tahac V12turbo zo slusnym motorom a ztoho pouzit vsetko potrebne co treba.Inak aj to ma len o neakych 57kw viac.Staci to ze by mi auto svizne jazdilo aj s privesom? Cele prevodove ustrojenstvo by to vydrzalo? Alebo aj to je silnejsie u V12 turbo auta?
Peter Deak V10 a V12 nemozes porovnavat, V12 nema len o2 valce viac ale ma 19litrov, takze tam kde s V10 radis, v12 furt frci. Jednoducho objem nicim nenahradis😉 Ideal tahac s rychlym spodkom,prestavat a mas super kocar👍🏻 urcite V10 neladit✋🏻👎🏻
