Este finde he ido al Aeropuerto de Son Bonet y hubo más movimiento con las comunicaciones..ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UDNxzWBLKjU.html
Buenas, en el video no compruebas el funcionamiento de las luces, muestra de combustible por si esta contaminado, el nivel de aceite y no te acercas al tubo pitot a ver si esta obstruido. Estaría bien que enseñases que esas comprobaciones también hay que hacerlas así como comprobar que en los documentos del avión no haya ningún problema o anomalía detectada en vuelos anteriores y anotada y que el motor esta dentro del potencial de horas para poder salir a volar antes de hacer mantenimiento. Un saludo y a disfrutar!!
En el video quise centrarme más en las comunicaciones y el avión acababa de volar, por lo que la parte de motor ya estaba comprobada. Intentaré hacer un video del proceso completo. Un saludo y buen vuelo!!
buen video tio, en Leax si cantamos, "en carrera de despegue" y "viento en cara" pero veo que en ese aerodromo soleos ser menos traficos, por lo general deberiamos todos de cantar todos los tramos para los despistadillos 😂😂
Compré un adaptador que conecto en el jack del audio del avión y luego a la gopro. Asi, se graba las comunicaciones directamente en el video de la gopro. Si os interesa puedo hacer un video para enseñaros como va. Te dejo el link donde lo compré www.buckerbook.es/es/adaptadores/adaptador-grabadora-gopro-hero-567.html
Es un aeroprakt a22. Nuevo no se cuanto costará pero de Segundo mano (muy habitual en aviación ) puedes encontrarlo por 50-60.000€ dependiendo de las horas de vuelo que tenga. Muy común también es asociarte con alguien de confianza y compartir gastos
Video chulo, pero mejor hubiera sido estructurar la forma de comunicar correctamente (no quiero utilizar la palabra "norma", refiriéndonos a los ULM). En algunos países hay normas (o costumbres para ULM) que podrían aplicarse aquí. Por ejemplo, lo 1ro que se ha de decir SIEMPRE, es el lugar donde se está (aeródromo). Lo ultimo, es la identificación del ULM. Y esto es debido a que muchas veces, varios aerodromos tienen la misma frecuencia. Las comunicaciones en ULM y en aeródromos no controlados, es (y debe de ser) diferente a la normativa para Aviación General que utilizan una distribución de frecuencias muy estudiada que no parece muy necesaria en ULM,... creo.
La verdad que es un tema que tendré que volver a tratar en próximos vídeos ya que me lo han solicitado varias veces. Como bien dices, sería conveniente aplicar ciertas costumbres y estandarizar las comunicaciones para que den seguridad a los vuelos.
@@tomasmercado7577 Hasta donde yo he visto y vivido (no se si es normativa) lo 1ro. es decir donde se está. Y tiene sentido, porque como habréis vivido, es frecuente que se oigan muchas notificaciones de distintos aeródromos en poco tiempo (estresante) y estando tensión, en "modo aterrizar" , si lo 1ro que se oye es el "donde" y no es tu aeródromo, obvias el resto del mensaje. Esto lo he visto en USA, Canadá y Alemania. No se si es genérico, pero me han dicho que si. Esta es una de las diferencias con la normativa para aviación general y es debido al reparto de frecuencias.
@@jmsancho Por eso, primero no es "el donde" si no que es "a quién". Cuando comunicas en un espacio aéreo no controlado, tú dices primero a quién le hablas, ejemplo "trafico de Santo Domingo" o "Santo Domingo" para abreviar, ahí el resto de aeronaves en ese sector saben que va para ellos, lo mismo cuando te comunicas con una torre de control, primero dices el nombre de la dependencia como: "Santiago Torre" o "Santiago Aproximación" etc. Luego sigue "quien eres tú" ej: matricula "PHO", y luego en donde te encuentras, altitud y punto de referencia por ejemplo: "a la cuadra norte del campo, 3500 pies" o "Sobre punto X 3.500 pies". Por último tus intenciones "sobrevuelo del campo" o "para incorporarse a circuito de transito izquierdo pista X" o "En ascenso a 4500", sea lo que vayas a hacer.
Lo sé, es uno de los primeros vídeos que grabé el audio de las comunicaciones y esa radio la verdad que metía mucho ruido, pero en según que aviones es como se escucha y muchas veces toca poner mucho oído para entender lo que dicen entre todo el ruido
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