#TecGauss 

Que bom que ajudou Daniel.

Obrigado pelo elogio Marcelo, espero que ajude no seu dia-dia.

Nós que agradecemos Nuno!

Olá amigo, O Map é apenas um sensor que informa a quantidade de ar que está sendo admitido para que a central possa dosar a quantidade de combustível, não tem nenhuma função ativa no corpo de borboleta.

Valeu Marcos, com peças Gauss o Uninho vai ainda mais longe!

Opa, que bom que ajudou Isaias. Se precisar de algo é só chamar.

Que bom que ajudou Kaio, continue nos acompanhando.

Olá Rogério, Sim, cada sensor MAP tem a sua tabela de tensão x pressão.

Olá Niraldo, O sensor MAP não vai interferir na bomba de combustível e não interfere na centelha da vela. A bomba trabalha de forma independente, enviando combustível na linha de combustível. Já o centelha da vela ocorre quando as 2 válvulas estão fechadas, que é o momento da explosão, quem informa isso para a central é o sensor de fase.

Olá amigo, tudo bem? No Sensor NTC pode ser usado limpa contatos na superfície, porem isto não altera seu funcionamento nem melhora a performance, é apenas preventivo. Já para o regulador de pressão, impurezas internas podem afetar seu funcionamento, porém infelizmente vou ficar te devendo a indicação de alguma forma limpeza.

Boa tarde Ivan, Se quando você conecta o sensor map o carro morre, acredito que o sensor esteja com problema. O correto é fazer passar o scanner para um diagnostico mais acertivo. Att.

Olá Robinho, não recomendamos este procedimento.

Olá Fábio, Verifique se o carburador se está na regulagem correta e também verifique se o cabo do acelerador está bem lubrificado.

Olá Valdecy, Realmente a leitura mostra que existe algum problema, verifique a existência de algum curto no chicote. Se precisar de ajuda, nosso suporte está a disposição: +55 (41) 98836-4621

Existe sim , assim como todo dispositivo eletrônico , podem ocorrer variações ou falhas no seu funcionamento. Mas, verifique taxa de compressão antes de substituir o MAP.

Olá, pode apresentar problemas tanto na parte física na instalação, pinagem e também no funcionamento. O indicado é usar o MAP recomendada pelo fabricante do veículo.

Olá Ihago, realmente você esta certo , é um valor muito baixo para a pressão atmosférica , que só é medida com o veiculo parado , ou seja motor desligado, mas com a chave ligada. Este valor de leitura nas condições que citei podem indicar um MAP defeituoso.

Olá Evelyn, Mesmo que o Sensor MAP esteja com defeito ele não seria o responsável pelo problema nos bicos. Se o MAP estiver inoperante a central vai utilizar a referência da sonda Lambda para injetar a gasolina (medida estequiométrica). Desta forma, o problema pode estar realmente nos bicos, verifique se eles estão 100%. Faça esses testes e entre em contato com o nosso suporte técnico que lhe ajudará com maiores informações : 41 98836-4621 (WhatsApp) ou 41 3021-2315.

Hola Sergio, lamentablemente no tenemos información escrita sobre sensores, solo reguladores, visite nuestro website: www.gauss.com.br/tecgauss/

Sim Normilson, como exemplo , Onix e Agile da linha GM.

@ muito obrigado

Olá Rogeris, Não é necessário, mas é muito importante para conferir se está tudo ok.

O sintomas que podem representar uma falha no sensor MAP são: 1 - Aumento no consumo do combustível 2 - Uma oscilação na marcha lenta do veículo, pois a central poderá utilizar a sonda lambda como referência.

Gauss Indústria agradecido

@@tlp7222 Por nada, qualquer dúvida, estamos à disposição.

@ boa noite

Boa tarde Mario Jorge, Pode ser problema com o MAP, mas teria que ver se não há entrada de ar falso. Exemplo: furo na mangueira ou conexão com vazamento.

Achei o problema motor de passo colocado aucontrario

Olá Umbeco, tudo bem? O sensor MAP não pode ficar sujo de vapores de óleo, pois não pode ter óleo na admissão do veículo, que é onde fica o sensor MAP. Ele precisa verificar se não existe nenhum problema no veículo que possa estar gerando vapores de óleo no coletor de admissão do carro dele. Muitas vezes o filtro antichamas do veículo, responsável por desviar a massa de gases provenientes do cárter do motor pode estar sujo, não realizando a eliminação dos vapores de óleo fazendo com que eles acumulem na admissão, sujando o sensor. Se precisar de mais ajuda, nos envie uma mensagem, vou deixar aqui o nosso contato: Suporte técnico Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br

Olá MC Swart, Se tirou a mangueira do sensor MAP e "deu uma firmada", não quer dizer que o problema seja somente no sensor MAP. Pode haver também alguma obstrução ou fissura nesta mangueira e/ou conexões. Então, antes de trocar o sensor MAP, é melhor verificar o sistema.

Olá Bicho doido, Poderia informar o código do sensor original?

Valeu Joady, sempre que precisar pode chamar.

Olá amigo, tudo bem? Por experiência própria, esse modelo da Ecosport com este motor 1.6 acaba consumindo bastante gasolina por conta do peso do veículo, é um carro pesado e que demanda mais esforço do motor. No seu caso, 5,7km por litro no etanol aparenta estar dentro do comum, acredito que essa média que o seu mecânico passou seja para o uso de gasolina de boa qualidade, aí sim ele deva render mais.

@ mas ja ouvi relatos de donos de ecosport no youtube dizendo que ja chegou a fazer 8 com etanol

Olá JM, As cores podem variar de montadora para montadora, se você tiver com mais informações do veículo em específico nos envie, podemos ver no que conseguimos ajudar. Também existe um programa de manuais técnicos e esquemas que contém essas informações, o nome dele é Simplo, nós usamos aqui e recomendamos para quem é do ramo de manutenção automotiva. Vou deixar nosso Whats para mais informações: +55 (41) 98836-4621

Tenho um Honda Civic 2009 flex automático 1.8 já fiz de tudo nele e a média que ele faz na cidade não chega a 5 km será que pode ser o Sensor Map com problema

Olá Gerson, tudo bem? A melhor solução é levar o carro a um profissional que possua um scaner para verificar qual a falha que esta apresentando , na maioria das vezes esta falha não esta associada ao sensor Map.

Olá Clayton, tudo bem? Então bora conhecer a Gauss! Somos uma empresa 100% brasileira com mais de 23 anos de atuação no mercado, estamos na linhas de elétrica, injeção, ignição e arrefecimento. Atuamos nos segmentos de auto/pesados, motos e agrícola. Estamos presentes em mais de 63 países e produzimos/comercializamos cerca de 28 milhões de peças por ano. Temos tanta confiança na qualidade dos nossos produtos que oferecemos 1 ano de garantia a partir da data de aplicação. Qualidade, suporte e informação, estamos totalmente à disposição para conversar mais sobre a Gauss ou também se tiver dúvida sobre o sensor MAP, deixo aqui nosso contato técnico para auxiliar no produto correto para o seu carro. E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621 Pode confiar na marca que a cada ano evolui mais, pode vir com a Gauss ;D

@ ...obrigado por me responder, pela sua excelente explicação, vou adquirir um Gauss.

Show@@claytonlino7324 , pode depositar sua confiança em nós! E qualquer dúvida é só chamar.

Olá Carlos, Há uma grande probabilidade do sensor MAP estar com defeito. Se você conseguir testar o sensor MAP, já pode eliminar esta possibilidade. Caso contrário, teria que passar o scanner e analisar a falha apresentada. Esse link mostra como funciona o sensor MAP Link:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xsc5bj0sFcs.html

Olá Fabio, Não existe uma temperatura ideal, independente da temperatura do ar que entre no coletor de admissão, os sensores MAP ou MAF iram fazer a leitura e informar a ECU, e ela fará o cálculo de quanto combustível deverá ser injetado.

Gauss Indústria tenho um fox 1.6mi plus 2006 chega a 60 graus a temperatura do ar. E normal?

Olá@@FabioSilva-eg3dk, infelizmente não podemos dar certeza sobre essa informação, pois cada veículo possui uma característica diferente do outro. Recomendamos que entre em contato com a concessionária ou algum profissional de sua confiança para averiguar.

Olá José, poderia até ser uma possibilidade de haver falha no sensor MAP. Mas como foi feita uma revisão, aumentam as possíveis causas. Mesmo colocando componentes novos, há uma possibilidade de falha. O recomendável seria uma revisão item a item do que foi trocado. Agora, se o problema já existia antes da revisão, então teria que verificar o que não foi trocado (módulo de ignição ou bobina - por exemplo).

Mas se fosse módulo de injeção ou até msm bobina a máquina acusava não ?

Olá, Realmente a primeira partida com o álcool é difícil, mas verifique o sistema de partida a frio. Se a luz de injeção está acesa, procure uma oficina especializada.

@ a Gauss é brasileira??

Olá Evanezio, de qual sensor você quer informação? A Gauss produz vários tipos, e cada um com uma função diferente. Caso prefira, você pode estar nos enviando uma mensagem através do nosso suporte técnico, que desta maneira podemos explicar sobre cada um dos nossos sensores. E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621

Eai Fabio, tudo bom? Para poder iniciar um diagnóstico desse problema, primeiramente é necessário fazer um escaneamento para saber o erro que está apresentando, a partir do erro fazer um diagnóstico. Mas possivelmente é por causa da instalação do gnv, que na hora da troca do combustível habilita ou desabilita algum sensor ou atuador, apresentando o erro. Quando desliga o veículo e liga novamente, se reinicia a leitura de funcionamento do sistema, estando tudo normal, não vai acender.

Olá Francisco, tudo bem? De qual cidade você é? Você pode encontrar o distribuidor Gauss mais próximo da sua cidade pelo nossa ferramenta Onde Encontrar: www.gauss.com.br/onde-encontrar/ Mas se tiver dúvidas ou precisar de ajuda, ficamos a disposição para atende-lo: E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621

Olá, tudo bem? O sensor MAP é responsável por indicar a quantidade de oxigênio que está sendo admitida pelo motor, sem o sensor MAP você poderá ter um consumo elevado de combustível.

Olá André, Se no scanner apresentou erro no sensor MAP, muito provável que a central esteja recebendo um sinal fora do padrão programada, podendo ser algum problema nas conexões e chicote do veículo, o sensor ou entrada de ar falso na admissão. O sensor MAP que é responsável para medir a pressão absoluta dentro do coletor, podendo ser uma pressão positiva ou negativa. Ele manda essa medição a central onde é calculada junto a outros sensores para a injeção de combustível. Um sinal com a leitura errada pode afetar na mistura ar combustível no motor provocando anomalias em seu consumo e desenvolvimento. Indico também fazer uma leitura de outros sensores e atuadores através do scanner e verificar se o comportamento desses componentes estão dentro do funcionamento normal.

@ obrigado por responder.

Olá Vinicius, Nós utilizamos este termo por ser o mais popular entre os aplicadores. Sabemos que o correto tecnicamente é Regulador de Tensão.

???😂

No meu caso, o sensor estava travado, informando um vácuo constante ... Estava morrendo direto com motor frio, na partida ... Troquei e resolveu... o consumo , que estava alto, melhorou muito .

No caso do meu Uno EP 96, o carro não pegava, puxei para oficina de um amigo, bastou desconectar do sensor que o carro pegou de primeira, mas fica beberão e lerdo ate a substituição, andei uns dias com ele assim mesmo ate comprar o sensor na cidade vizinha, pois aqui é uma cidade pequena.

O carro pode fica falhado ao a celera pede força?

Boa tarde Paulo, O correto e você entrar em contato com a concessionaria, para saber os parâmetros dos sinais digitais do seu MAP, pois não temos nenhum modelo deste.

@ ok meu amigo obrigado

Olá Sérgio, tudo bem? Todos os nossos produtos são fabricados com tecnologia de ponta oferecida no mercado, durar apenas 2 meses realmente não é equivalente ao nosso padrão de qualidade. Por favor envie uma mensagem no nosso suporte técnico, queremos entender mais sobre o ocorrido e ajudar a resolver. Outro detalhe, todos os nossos produtos possuem 12 meses de garantia, reforçamos nosso compromisso em levar produtos de qualidade e com todo o suporte que necessita. Fico no aguardo do seu contato. Nosso contatos: Telefone: +55 (41) 3021-2300 WhatsApp: +55 (41) 98836-4621 E-mail: suporte01@gauss.com.br

Olá Alex, O sensor MAP é responsável por medir a pressão na entrada do coletor. Seu defeito pode gerar falhas como perda de potência, oscilação e até alteração no consumo, porém não está relacionado diretamente à geração de fumaça branca continua na saída do escapamento, esse sintoma é relacionado geralmente a queima de óleo, água ou até combustível de má qualidade na câmara de combustão.

Boa tarde Gustavo. O MAP não irá influenciar na paralisação da bomba, pois ele é responsável por informar a central o quanto de combustível deve ser injetado. Caso ele esteja ruim ele passará informação errada para central e poderá ser notado na mistura ar/combustível podendo ser uma mistura pobre ou uma mistura rica. Atenciosamente.

Olá André Santos. O sistema de injeção eletrônica é muito abrangente, não tem como dizer se pode ser o sensor MAP com problemas ou não, como também pode ser. Se pretende efetuar a substituição do sensor, antes da troca é possível fazer um teste em bancada no mesmo, verificando se a capsula interna está danificada e também se o sinal que está sendo enviado a central de injeção está correto, caso esteja tudo certo, passe o scanner e faça a interpretação dos sinais dos sensores e atuadores enviados a central se estão corretos, isso vai te dar um caminho do problema. Verifique também o ponto do motor.

Bom dia Douglas. É localizado no coletor de admissão do veículo, pois ele quem é o responsável de medir a pressão atmosférica e a pressão de dentro do coletor. Att.

Olá Francimar, Todos os nossos produtos tem a garantia de 12 meses contra defeito de fabricação a partir da data de compra emitida na NOTA FISCAL. Entre em contato com nosso suporte técnico para esclarecer melhor o que ocorreu, será um prazer atende-lo. Qualquer problema ou dúvida que tiver, por favor nos comunicar. Existem vários problemas e dúvidas a campo que muitas vezes não temos conhecimento, por falta de comunicação entre cliente e fábrica, por isso é muito importante ficarmos por dentro o que ocorre fora da fábrica. Por isso pedimos que por favor entre em contato com nosso setor de suporte técnico para resolver seu problema da melhor forma possível. Suporte Técnico: +55 (41) 3021-2315 - Whatsapp: (41) 98836-4621

Ok. Obrigado pelo retorno, vou levantar NF e o produto e entro em contato.

Como assim Matheus? Não entendemos sua pergunta hehe.

Infelizmente não podemos ajudar nessa amigo. Recomendo que leve para algum lugar especializado em manutenção de kit GNV.

Olá Cézar, Estas informações estão no vídeo. De uma forma bem resumida, ele é responsável por calcular a densidade do ar e enviar este calculo para a unidade de comando. Essa relação permite que a injeção calcule o fluxo de ar no motor baseado no sinal do MAP.

Boa tarde Mauro. Por favor, entre em contato com nosso suporte técnico que poderá lhe enviar o esquema elétrico. (suporte@gauss.com.br ou 41 9 8836 4621 ou 41 3021 2300). Atenciosamente.

Olá Adelir, nossos produtos contam com um padrão rigoroso de qualidade durante sua fabricação, são realizados vários testes antes de ir para o mercado. Porém sempre haverá chance de ocorrer falha, mesmo que pequena, para isso disponibilizamos garantia de 1 ano para nossos produtos, e uma equipe de suporte focada em atender e resolver problemas técnicos. Sugiro que entre em contato com o nosso suporte técnico, assim podemos esclarecer o ocorrido e lhe auxiliar da melhor maneira possível. E-mail: suporte@gauss.ind.br Telefone: +55(41)3021-2315 Whatsapp: +55(41)98836-4621