Selçuk Bey gibi gerçek "usta"lar zor bulunur. Sanayilerde sözde ustalar ezbere iş yaparlar, bir sürü masraf açarlar, sorunu da çözemezler. Selçuk Bey'e helal olsun tam bir mühendis gibi yaklaşıyor her şeye. Tebrik ederim.
Üst kapak yenileme işlemi sırasında, düz olan blok yüzeyini, silindir çevresini aşındırmak suretiyle bozuyorlar. İzmir ustalarına dikkat edin. Katlediyorlar
Dogukan tüm videolarını izledim ama bu arkadaş bugüne kadar gördügüm en teknik bilgili ve işine hakim arkadaş umarım tüm araçlarının son mekanik dokunuşunu bu arkadaş yapar ve sorun yaşamazsın
selçuk bey gerçekten kendini geliştirmiş, ustalığı ve bilgisi güven veren birisi. izlerken bile çok net bir biçimde hissettiriyor. yaptığı işin ne olduğunu, nasıl yapılması gerektiğini biliyor ve olaya tamamen hakim. kendisini tebrik ediyorum. ülkemizde bu tarz ustalarımızın sayısının artmasının gerektiğini ve kıymetlerinin bilinmesi gerektiğini düşünüyorum.
sevgili DM kardeşim, 25 sene önce bir büyük abimize 76 camaro aldık, satıcı zaten tamirciydi, motoru yapıp verdiydi. arabayı ilimize getirdik. abimiz direk motoru indirtti. abi niye indiriyon sorun yok araba saat gibi dedik. siz gençsiniz yolda kalmak size eğlence bana zul geliyor bu yaşta, ben gideceğim yere varınca eğleniyorum demişti. gerçektende bir sürü hata bulmuştuk o motorda. iyiki açmışız. o gündür bugündür nerdeyse her arabamın motorunu açarım. kendim elden geçirmeden içim rahat etmez. bence açılan motor çoğu masrafın önüne geçiyor. hata ararken bile bir sürü masraf yapıyoruz farkında olmadan. ha eskiden parayla yapardım şimdi kendim yapıyom ama para gidiyor. kazancımı binerken çıkartıyom. motor açmaktan korkacağın tek şey usta olsun. başka birşeyden korkma.
Paylaştığın bilgiler çok kıymetli. Ustalar işi öğretmemek için elinden geleni yapar sen tam aksine tüm ince detaylarını belirtiyorsun. Emeğinize sağlık. 🎉
Yaşım 34 oldu daha genç olsaydım serhat kardeşle aynı şehirde olsaydım yanına çırak girip bu işi öğrenmek isterdim arabalarla uğraşmaktan zevk alıyorum . Arabanın ufak tefek şeylerini kendim tamir etmeye çalışıyorum bazen bozduğumda oluyor ama insan kendisi bir işi becermesi zevk veriyor insana .
Cidden üzüldüm, neredeyse blok dışında her şey değişecek. Kol çıkaran rb26 da yazılımdan sonra birden bire olmuştu. Yazılımcı değiştirmek en doğru karar.
Sırf araba hayalim için makine mühendisliği tercih ettim. 1. sınıf daha yeni bitti. Her videonu izliyorum Doğukan abi seviliyorsun. Umarım bölüm bitip işe girdiğimde ilk yapmak istediğim şey 90'lardan bir japon araba alıp toplamak.
İzlediğim en iyi videon sanırım. Bu kadro çok iyi arkadaki elektronikle ilgilenen arkadaş da çok iyidi. Bu ekiple daha çok video diyeceğim ama o da daha çok sorun demek :D .
Malesef ki eline her laptop alan yazılımcı her alet alan usta oldu arge yapan double check kontrol yapan yok malesef bedel ödedikce öğreniyor ders çıkarıyoruz ve sırf bu sebepden bazı arkadaşlar bu işlerden soğuyup uzaklaşıyor benim de eksoz tarafındaki crower stage 2 eksantriğim yanlış torklama yüzünden kırılmıştı maddi manevi çok yıpratıcı böyle güzel tech talkslarla toplumun bilincini artırdığın için çok teşekkürler geçmiş olsun
Şiir dinler gibi dinlerim ağzınıza bilginize sağlık sswork ilk izlediğimden beri buram buram bilgilendirme emeğinize sağlık sonunu merakla bekliyoruz Doğukan reis
Yazılım özelliklede benzinli araçlarda çok önemli. Benzin dengesi iyi sağlanmazsa ya az gelir motor ısınır kitleme yapar yada fazla gelir birşeyleri bozar. Opel 2.0 turbolarda yazılım yapılıp beygiri 260ps lere çıkartıyorlardı ama sorun benzin az geldiği için motor soğutmadan kitliyordu. Kaç tane söktük zamanında
Geçmiş olsun öncelikle. Yanlış hesap Bağdat’tan dönermiş misali … sorunum bulunup çözümün Tecrübeli ve bilgili ustalar ile olması da güzel olan kısım. Başarılar ve Kolaylıklar diliyorum. 👏👍🖐️
Ben yazınca ortalık karışıyor o yüzden pek yazmak istemiyorum ama dyno eğrisi ben avans vuruyorum diyordu zaten. Dynoya bakma, egzoza bak yine en kötü misfire dersin. Hadi onuda görmedin motorun sesi sature oluyor kulaklıksız bile duyuluyor. Bizde bir fanboyluk müessesi var, yorumlara bakınca anlaşılıyor bu. Adamcılık yani. Videodan gördüğüm kadarıyla bu motorda öyle aşırı bir hasar yok. Hydrolock olmuş motor için kompresyonlar çok iyi bile çıkmış. Oynanmış/kullanılmış bir motorda kompresyonların birbirine yakın çıkması çok büyük anlam ifade eder. Yani o uyduruk manometre saatin 190 psi göstermesinden daha önemlidir. Ayrıca o şekilde bir valf testi eşyanın tabiatını aykırı. Sen tersten basınç veriyorsun ve valflerin hepsi değişmesi lazım diyorsun. Yağ çubuğu değil ki bu. Vakum yaptırsan(ki yine pozitif basınç kadar olmaz) hani yine bir mantığı var. Ayrıca kumpaslada silindir ölçülmez. Neyse geçmiş olsun Doğukan. Allah kimseyi sanayiye düşürmesin diyeceğim ama sen hiç ordan çıkmıyorsun =) Ben bıktım, yıldım. Ben olsam motoru açtırmazdım. Trigerini yazılımını değişir gittiği yere kadar giderdim.
Bu arada yazılımcı hiçbir şeyden sorumlu değildir. Sadece kendi saygınlığından sorumludur. Sen 300 hp bir aracı 500 hp binmek isteyeceksin kırılıncada tuner sorumlu olacak. Öyle bir dünya yok o zaman git sıfır 500 hp araç al garantili bin. ECU mosfet patlatınca kimse beyini suçlu bulmadı. Bu işin tabiatında bu var. Arabada bir sorun var bu belli, yazılımcı durması gerektiği yeri bilememiş. İyi bir tuner olsa "fix it" der parasını alır gider. Ayrıca vanosun ne olduğunu henüz pek anlaşılamadı. Vanosa ayar yapmak için pistonla valflerin kaç derecede birbirini öpeceğini ve yüksek sıcaklıklarda valflerin ne kadar uzama yaptığını mekanik olarak görmen/bilmen gerekir. Bu iş avans açmayada benzemez. Motoru kim toplamışsa bu bilgi ondan alınır. Ben profesyonel değilim ama ben bu araca vanos ayarı asla yapmazdım. Avans tabancasıyla kontrol etmeden avans tablosunada dokunmazdım. Vanosu kapatır biraz benzin ayarı yapar gönderirdim.
Bu bilgiyide ben vereyim kuru kompresyon testi yaptiktan sonra islak kompresyon testi yapmak piston ve piston contalarinin ne derece asindigini gosterir Bunun icin: kuru test yapilmali ilk olarak. Ve degerler not edilmeli Sonra atesleme yuvasina cok az yag danlikla 1- 2 kez yag damlatılarak tekrar kompresyon ölçülür eğer kompresyon degerleri kuru ve islak teste aralarindaki fark 1.5 bar dan fazlaysa bu motorun rektefiye gormesi gerektiği gösterir saygılar
kuru test sonucu düşük çıkart ve ıslak yapıldığında kompresyon artıyorsa sekman kaçırıyor, artmıyorsa subap kaçırıyor anlamına gelir. her iki durumda da motor açılır düşükse.
Clionun kalbini proje sürecinde ihmal etmiştin abi ve en önemlisi kendi tecrübelerine de güvenmelisin, sente kaçıklığını anlamışsın ve devamında sorunların kar topu gibi büyümesi zaten kaçınılmazdı. Üzülecek bir durum yok daha kötüsü olmadığı içinde şükretmek lazım araç kol çıkarabilirdi araç yanabilirdi. Olanda hayır vardır clio motoru emin ellerde olması gerektiği gibi güzelce toplanacak. Video muazzam teknik detaylarla dolu elinize sağlık.
Çok geçmiş olsun abi, Allah işini gücünü rast getirsin, tekerine taş değmesin iyi ustalara denk gelesin, sonradan pişman olmuycan işler, zaman ve para kaybının olmadığı ve emeklerinin karşılığını alabildiğin günlerin olsun.En önemlisi de önce canına sonra malına zarar gelmesin değerlisin seviliyorsun
Selçuk ustanın bilgisine ve karakterine çok saygı duydum eğer ki Fransız araçlarının dilinden tam manasıyla anlamayan ustalarla çalışırsanız vay halinize adlı videoyu da izlemiş bulunduk geçmiş olsun....
Renaultta yaşadığım bir problem sebebi ile Selçuk abiyi Forum üzerinden tanıyıp kendisini bir kaç gün rahatsız etmiştim. Çok babacan, çok alçak gönüllü bir abimizdir ve 2 yıldır sürekli sorunlar ile boğuşan biri olarak gördüğüm kadarıyla Clio konusunda K4M F4R F7R vs. Türkiyede gördüğüm en bilgili insan diyebilirim. Umarım bir gün yanına gidip elini sıkma fırsatım olur kendisinin. Seviyorum seni Selçuk abi adamın ham maddesisin
RS ci arkadaş efsaneymiş bu arada, adam kokusundan anlıyor neyin ne olduğunu bir kere daha anladıkki herseyin değil konunun uzmanı her zaman daha iyimiş
Video gelmesine sevinirken videoyu izlerken yıkıldık Allah beterinden korusun abim maalesef ki senin gibi bilgili insanın başına bile gelebiliyor bu durumlar bizim halimizi sen dğşğn usta diye gittiğimiz insanlar neler yapabiliyo 2004 bi vw boram vardı alt kapakda bi kırılma oldu benim serüvenimde orada başladı şuan şükür 1.6 bfq motor ıstası olucam az kaldı 😂 çok geçmiş olsun umarım en güzel şekilde ve en az masrafla kurtulur bu durum emeğine sağlık
Doğu:Yazılım ne durumda abi ? Yazılımcı:Ne yazılımı abi Doğu:Performanstan bahsediyorum hani beygir artsın diye attığımız Yazılımcı:Sandık motor olmadan yeni yazılım atamam abi…😂
İşlerim kötü gidiyor, hayatımda girmediğim depresyondayımi sporu bile bıraktım kas yığınından turşu fıçısına döndüm. Anksiyete o kadar ağır ki hiçbir şeye odaklanıp kafamı veremiyorken şu tech talks izlerken yemin ederim konulara öyle bir dalıp gidiyorum ki tüm dünyayı unutuyorum. Sanki bok vardı gittim okudum, köpek gibi pişmanım böyle bir ustanın yanında daha gençken işe girip alaylı yetişmediğim için.
Helal olsun çok anlamlı ve öğretici bi vdiyo olmuş sizin gibi ustalar bulmak şuan imkansız sanayi ustaları tabi çolak olmuş. Bu güne kadarki vdyolarindan enyisi olmuş süpersin manco helal olsun .
Sonra reno sıkıntı motorun içine etmişler malsef ülkemizde usta çok az bana gelen 10 farın 8 inde akılı civata var ve hap çok pahalı farlar kimse işini düzgün yapmıyor ama masllah ustam prof o kadar güven veriyor ki emeğine sağlık
eleman serhat'a sallamış yok bodrum katında kablo bağlıyorsun vs. diye ama bu resmen kuyruk acısıyla laf söyleyecek birşey bulamayıp yazılmış şeyler. Doğukan abiye yazmış bedava video çekme peşindesin diye bu işlerin sponsorlu olmasından daha doğal ne var. Adam kimseye gidipte para verip yaptırdım demedi zaten. Serhat'ı da hayatımda görmedim tanımam ama adamın yaptığı iş belli butik takılıyor motor swapından montajına yazılımına kadar yapıyor. Çokta efendi adam daha kimseye kötü konuştuğunada denk gelmedim. Yazılım swap işleri herkese yaptırılacak işler değil ben yıllardır youtubedaki ismail reisede diyorum neler çekti adam ankaradan gel serhata diye ama gelemedi bir türlü. bugün bir araç swaplatacak olsam swapını serhata yazılımı illa başkası yapsın istersen dr ecu özgüne yaptırırdım.
Bir doğan Slx im var bir çok usta hatası yüzünden arabanın başına gelmeyen kalmadı bu tarz videoları izlemekten keyif alıyorum doğukanın videoları ayrı bi zevk ve bilgi içeriyor benide gaza getirdi biraz mekanik bilgim olduğu için arabamı enson kendim rektefe yaptım sıfır hata topladım kurtuldum😂 kolaylıklar diliyorum😊
İzlediğim en güzel akan videolardan olmuş. Önceki videoları da izlediğimden imalar nereye gitti biliyorum. Güzel bir proje olacak. Yalan söylemeyim geçmiş olsun ama yeni videolar gelecek diye biraz sevindim 😃
Abi dün ae86 ile nissanı gördüm canlı canlı ikiside videodaki halı ile alakası yok gerçekte bambaşka seviye valla eline emeğine sağlık çok iyi arabalar
Gecen gun instagramda Selcuk beyin yaptigi 172 sini,bugun ise senin rs ini gordum yarin hangi renault videosu izleyecegim acaba 😅.Bilgi dolu bir video oldu emegi gecen ustalarimiza selam olsun 👋
Vay benim Doğukan abim nedir senin bu arabayla imtihanın çok geçmiş olsun ama şuan çalıştığın ekip süper bir ekip inşallah herşey çok iyi olur kolay gelsin
Bölüm gibi bölüm geçmiş olsun gönül isterdiki en azından alt sağlam olsaydı ama kısmet değilmiş en azından şu an güvenilir ellerde doğru bir şekilde toplanacak.
Doğukancım geçmiş olsun her ne kadar uzulsemde arabandan keyif almak için iyi bir olay diye düşünüyorum, dyno esnasinda yazilimci kafasina göre hareket edip fazla avans verdigi için ekstra masraf çıkmış gibi gördüm ben videoyu umarım yeni hali öncelikle seni sonra bizleri gülümsetebilir :)
Piston dipte Supa lar kapanır Sikiştirma zamani başlar Piston tepeye kadar çikar Subaplar hala kapali Tepede patlama olur, yanma zamani başlar Piston asagı inerken supablar hala kapali Taki dibe inene kadar. Budurum da Subapların ikiside sıkıstırma zamanınin baslangıcından yanma zamanın bitimine kadar, yani pistonun bir git geli zamanı kadar kapalı kalır. Peki pistonun tam teoede olduğunu nasil anlayacagiz. Ya tam tepedekinin azıcık önünde veya azicik ilerisindeyse?
Ne kadar gençlerden seni uzaktan görmekte güzel olsada jod festte araçları yakından görmek güzeldi gtr bekliyordum ama malesef göremedim eşimle her pazar kahvaltı yanında izlemeye doyamıyoruz gerçi o hazırlayana kadar ben videonun yarısını bitiriyorum oda sinirleniyor ama olsun video beklemek 1 hafta sürdüğü için eşimi beklemeye fırsatım olmuyor :D sevgiler saygılar abicim yapılan işleri canlı gördüm hakkını vermişsin yaptım oldu değil işin hakkı gerçekten verilmiş eline emeğine sağlık.
Amacım Kimseyi savunmak değil ama aracın mekanik sorunu varsa yazılımcı ne yapabilir ki? Sen aracı sorunsuz şekilde yazılımcıya götürmemişsin. Senten kaçık kullandığın contan yanlış. Eksantiriklerin ne olduğundan bile haberdar değilsin. Bence suçu direk yazılımcıya atmamak lazım. İşin büyük kısmı mekaniker de bitiyor. Sonuçta kapalı kutu içerisini kimse görmüyor. Bu arada o yazılımcı ile hiç çalışmadım onu savunmak için de yazmadım. Onun tek hatası bende bir şeylerin ters olduğunu anladığında bırakmalıydı sonuna kadar zorlanmamalıydı.
bu arabayı sen ikinci el aldın diye düşün yazılımcıya ne olursa olsun yaz kırılsın mı dersin. yazdın bi terslik gördün abi bak böyle böyle bu değerlerde bi gariplik var bi mekanikçi görsün mü demesini istersin. tek yazılımcı hatalı değil tabiki mekanikçinin suçuda var ama iyi yazılımcıda bu kadar yormaz
Hayırlısı olsun bugün bu motoru daha güzel toplanacak seneye bu fiyatlar git gide artıyor malesef en azından temiz kullanışlı işi ilmini bilen temiz işçilik ile çıkar .
Çok güzel bir bölüm sizin için kötü oldu ama meraklısı için muazzama bilgiler bildiğin ameliyat videosu geçmiş olsun inşallah ekibe yakışır bir şekilde toplanıp istediğiniz sonuçları alacaksınız bu arada Serhat doğru tercih
Yaklaşık 15 senedir tanırım Selçuk abiyi, Renault Sport denilince akıllara gelen ilk isimdir.( VE RS geldi şuan aklıma 😊 ) Ben 15 yaşında Clio Rs hayalleri kurarken Selçuk abi Rs dehasıydı, şuan 30 yaşındayım Selçuk abi halen Rs kullanan bir renault sevdalısı. Ellerine sağlık abi zevkle izledik🙏🏻
Abi yanlış anlamazsan düşüncelerimi paylaşıyorum. Motor yazılımı sağlam toplanmış arabayı daha güçlü hale getirir ama motorda sente kaçıklığı veya başka problemler varsa onları daha çabuk problemli hale getirir ve günyüzüne çıkartır. Yani sende sağlam motor yazılım yüzünden çöp oldu gibi bir düşünce varsa benim görüşüme göre yazılımcının en büyük hatası motorun sağlıklı olmadığını görüp sana bunu yazmayalım önce problemlerini gider demesi olurdu. Onun dışında kötü veya yanlış yazdığı için böyle bir durum olmuş gibi bir durum yok bence. Ama en nihayetinde orjinalin dışına çıkılmış her modifiyede ne yazık ki bu riskler göze alınarak çıkılıyor. Geçmiş olsun diyelim. Ne demiş edison:, Başarısız olmadım, sadece işe yaramayan 10000 yol buldum. Her bir yanlışlığı-başarısızlığı bir sonraki projelerinde dikkat edeceğin yeni hususlar olarak değerlendir.
Baba meraba ❤ beyin 🤯 yakanlarda bugün güzel bir bilgi videosu olmuş ssworks biliyoruz ama burdaki ustamızın adresi nirede yani adres nire çok lazım çok çok geçmiş olsun doğukan gülü seven dikenine katlanırmış allah gönlüne göre versin
Yazılımcıya olan siteme çok anlam veremedim videoda sebebinin tamamen yazılımcı olduğunun kanıtı yok gibi. Çünkü ecu araç seyir halinde giderken yanmış ve motor içi benzinle dolmuş, piston hasarının sebebinin çoğu budur bence. Bozuk sente de cabası. Ayrıyeten eklemek istediğim bu arıza ile aracın kol eğmiş olma ihtimali de çok yüksek videoda hiç değinilmedi rektedede bakarlar ama yinede özellikle hatırlatın ölçülsün. Geçmiş olsun.
Bence tek sorun Doğukan'da o motoru toplayanda kendisi bence, bi suçluluk var yüzünde, daha önce doğru düzgün iş yapılmamış motora ama kendine güvendiği içinde sağlam bi motor gibi yazılımlar, dynolar yapıldı. Sonrada sonuç bu elinde patladı. Geçmiş olsun
Usta hataları bize hep pahalıya patlıyor… Benimde başıma gelmişti. bi yağ pompası arızası tespit edilemedi diye 2 turbo dağıttı araç arkasından yatak sarmıştı. Can sıkıcı olaylar işte çok geçmiş olsun
