Tek Silindirli Motosiklet Almak İçin 10 Sebep 

100 tane de sebep sayabiliriz. Ama en geçerli bir tek sebep var. Çünkü, paramız yok, biz adil olmayan ağır vergilerden dolayi, fakirliğe mahkum edilmiş insanlarız...

Adamlar ansiklopedi gibi kanal yapmışlar. Ne ararsan var 👏👏

Tek silindir sehir içi tork avantajından ve kıvrak oluşundan tercih sebebi olabilir, ama uzun yolda bize beygir ve rahatlık lazım olduğundan çift silindir ve üstü tercih sebebi olmalıdır.

CB 250r kullanıyorum her dediğine katılıyorum. Husq 701 bakıyorum tek silindir çok zevkli kim tapa gaz gidiyor ki, giden de uzun yaşamıyor zaten.

Benim için tek silindir ya da iki silindir fark etmiyor. Motora binmek eğlence, 50 yaşında hala güzel bir şeyler yapıyor olmak gün içinde uzamak, eğlenmek, mutlu olmak çok güzel. Motorum tek silindir 250 cc yüksek hızlarda biraz titriyor ama bana bu kadar keyifli zaman geçirmeme neden olan bir aletin yüksek hızlarda biraz titremesi hiç sorun değil. Bu video çok bilgilendiriciydi. Advanture İstanbul un videoları genelde bizimle aynı kaygıları taşıyan aynı bütçelere sahip insanların hazırladığı videolar. Çok içten ve tam bana göre olduğunu düşünüyorum, bizim paranın değerini anlattığınız kısım çok iyi. Diğer kurlar karşısında o kadar zayıf ki çok kıymet verip çok iyi kullanmamız gerekiyor. En baba ekonomist yapmadı bu yorumu ama çok doğru...

Çok faydalı bilgilendirici bir video olmuş. Teşekkürler.

Öncelikle hepinize çok teşekkür ederim.. Bütün ekip olarak emekler veriyorsunuz bizlerde faydalaniyoruz... Ben tek silindir çift silindir argümanına değil de genel olarak fikrimi söylemek isterim; Bu tür ( belli bir konu üzerinde kısa ve öz bir sunumu evet buradaki gibi en fazla 10 dakika olmali) formatlı videolari ben daha iyi takip edebiliyorum. bugünkü video için önerim: buradaki 1, 2 ,3...10 maddelerini (sirasi ile yazili göstermeye ilave) hepsini kapanışda ekranda bir arada gösterebilirsiniz. Orada durdurup tekrar bir okuyabiliriz... Selam ve sevgiler

69 model Jawa 250 kullanıyorum, bilen bilir kendileri tek silindir ve tork canavarıdır, yeni gördüm kanalınız hayırlı olsun, jawa videosu da çekersiniz İnşaAllah

Tek silindirli motor ile çift silindirli motor arasında konfor bakımından dağlar kadar fark var..heleki uzun yol yaparım diyorsanız...her zaman tek kişinin yaptığı işi iki kişinin yapması daha kolaydır ve en önemlisi yorgunluk olmaz..

Teknik bilgi paylasimlarinizi cok kiymetli buluyorum. Motor marka tanimindan ziyade(zevkler ve renkler korelasyonu) bu tip bolumler cok daha degerli. Tebrikler.

Aynı şekilde düşünüyorum. Daha önceleri çok silindirli motosikletlerim olduysa da, son üç yıldır tek silindirli motosiklet kullanıyorum. Türkiye şartlarında doğru yaptığımı düşünüyorum ve memnunum.

Cok güzel anlatıyorsun teşekkürler 😊

Ellerinize sağlık vok faydalı bir video olmuş

Hemfikiriz tek silindir motosiklet kullanıcısıyım. Emeğiniz için teşekkürler.

o tek çift olayı düşük cc de önemli...mesela yamaha MT 07 çift silindir 689 santimetreküp 75 beygir...bu motor çift silindirli alt devirde sonsuz tork var..mesela 6 vitesde 40 / 50 e düş ve hızlan bu mümkün...yanı demek istediğim..bu çift ve tek slindir olayında motor hacmi önemli...ama küçük 250 cc ve altında tek silindir tamir, masraf, hafiflik, tork anlamında kesin avantajları var..güzel video olmuş teşekkürler..iyi seyirler..

Güzel bilgi emeğine sağlık 👍

Tek silindir motoru dizel çift silindir motoru benzine benzetiyorum. Düşük süratlerde dizelin torku yüksek, dizel daha az yakıyor, top speed benzinde, sessiz çalışma/konfor benzinde... gibi

Bence beklenti ne için kullanacağınıza bağlı yol yapacaksanız ağırlık fazla ise konfor istiyorsanız 2 silindir 3 silindir olmalı.sehir içinde trafikte iş , ev, okul, alışveriş vb kısa mesafeli kullanacaksanız maliyetler önemli ise tek silindir tercih edilmeli

Eray beyden çok hızlı bir şekilde arka arkaya bilgilendirici videolar geliyor, emeğinize sağlık

Videonun çekildiği tarih ile yayınlandığı tarih arasında tahminen yaklaşık 1 hafta var. Euro kuru farkı ise 1,5 tl 😂

Video biraz fazla uzun olmuş sanki. 10 dakika boyunca aynı şeyler tekrar tekrar söylenmiş. Evet bakımı, tamiri, işletmesi daha ucuz ve torku daha yüksek. Ve 9 dakika daha :(

6.12 kafam yandı, çözülmesinin zorlaşması artar. 👍 Emeğinize sağlık güzel video.

250 cc ve altı motosikletler için tek silindir avantajlıdır. Ancak iş uzun gezilere gelince güçlü motorlara ihtiyaç vardır. Bunun en güzel örneği Yamaha XT 660 Tenere dir. Tek kişilik uzun gezilere göre üretilmiş en yüksek hacimli tek silindirli makinelerden biridir. Ancak iş iki kişilik gezilere gelince ikinci silindire olan hayati önem ortaya çıkar. Motosiklet üreticileri en iyi güç/ağırlık oranını yakalamak için uzun yol motosikletleri için ideal silindir sayısını en az iki silindirde yakalamıştır. Zaten yol endırolarına baktığınızda en çok modelin bu segmentte olduğunu görürsünüz. 3 ve daha fazla sayıda silindir ekstra ağırlık ve bakım maliyeti demektir. Ancak Ducati V4 adlı yeni modelde öyle yeni bir motor yapmışlar ki 4 silindirli bu yeni motor bloğunun ağırlığı eski 2 silindirli bloktan daha hafiftir. Ama bu ender bir istisna. Özetle güç/ağırlık oranı motosikletler için hayati bir orandır. Motorun yükü arttıkça ilave güç için ilave silindir kaçınılmazdır. Bu ideal oran en iyi iki silindirli motosikletlerle yakalanmıştır.

Teşekkürler çok bilgilendirici bir video oldu.Benim motorum 250 cc ve tek silindir Ülkemizdeki yol,trafik,motor bakım masrafları...vb. sebepleri düşündüğümüzde tek silindirli motorlar daha mantıklı içinde yaşadığımız şartlar da bu yönde bir tercih yapmaya bizleri yönlendiriyor.Tésekkürler

F650gs tek silindir. Şehir içi ve dışı 190 kg ağırlık hız ortalama 140kmh titreme yeni başlıyor ve çok az otobanda 190 kmh gördüm. 160.170 uzun süre sürebilirsiniz. Arazidede lastik tutuşunuz iyi ise sıkıntı yok. Efendi kullanırsanız 1 depo 400 km gidiyor. Agrasif kullanırsanız 340km altına düşmüyor. İyi şürüşler

250sr çift silindir yapılır mı

Artı ve eksi tek video olsa belki daha iyi olurdu ama uzun da olurdu.

Tek silindir konusunda sonuna kadar haklısınız. Tespitler kesinlikle profesyonelce.. Chopper motosikletlerle de ilgili video bekliyoruz :)

Özellikle arazi araçlarında tek silindirli motorların mükemmel güç sağladığını deneyimledim. Birçok atv ce utv de bu nedenle ağırlıklı olarak tek silindir üretilmektedir.

2 zamanlı JAWA 350 ile, bu denklemin girişini başlayan süreç; 4 zamanlı KLE500 ile, tecrübe sabitlendi. Niye zararına çift silindir inadı yapalım? Tabi ki bu işin harikası Yamaha XTZ 660 MT serisi... Saygılarımla.

Abi tercih meselesi kimi hız ister kimi tork ister.Mesela ben hızı sevmem maksimum 120 bana yetiyor ama bana 2 kisiyle bile rampa cikarken hissettirmicek makine lazım dağ tepe cikarken araba konforu vericek.Kimide düz yolda gazlıyım ani hızlara cikiyim derdindedir

''Pasta alamıyorsanız ekmek yiyin'' videosu olmuş. Kanal Bmw Gs ve Afrika Twin sevenler klubü,tavsiye tek silindir. 😀

Paylaşım için teşekkürler. 250 cc üstü tek silindirli motorlar hangileri? Biraz araştırdım ama pek bulamadım. Bilgilendirici bir video yapabilir misiniz lütfen?

tessekkür ederim 🎉

Çok başarılı bir video olmuş tebrik ederim. Fakat 5.maddeye katılmıyorum çünkü cc arttikça motordaki malzemenin artması gerekiyor 250 cc 300 cc tek silindirli motor olunca kranga binen yük artıyor yuksek torktan dolayı ve bi yerden sonra kirank kirma hadisesi gerçekleşebiliyor örn:cbr250 . Çift silindirli 250 cc 400 cc motorlarin blokları daha sorunsuzdur daha az arıza yapar cünkü malzeme çok kranga ve diğer aksamlara binen yük yayılıyor ve bozulmuyor.

Katılmıyorum. Tek silindirin titreşiminden sağı solu dökülen motorların neresi daha az masraflı acaba?

Uzun yol ve şehir içi sıkışık trafikte kullanimı en rahat scooter tek silindir olarak 150 250cc scooter ideal 😊👍

Aynı video da tek silindir motosikletin hem artıları ve hem eksileri şeklinde anlatım olsaydı bence daha oturaklı olurdu.

cbf 150 ve 660 tenere sahibi olarak diyebilirim ki motordan motora fark ediyor. 660 ın 1. 2. ve 3. viteste gaz dozajlaması, hele virajlarda oldukça zordur, belirli devir aralıklarında aşırı vibrasyon mevcuttur. Cbf 150 ise lokum gibidir, sanki çift silindirli..

bende senle aynı fikirdeyim eray abi. alacaksın dominar 400ug keyfine bakacaksın. tek silindir ama 35 nm torku var,motor 2. vitesde bile kalkıyor.

Hocam kısacası en önemli etken para ...yoksa yeni makinalar canavar gibi tek silindirlerden daha iyi ama para yok

Video için teşekkürler, hislerimize tercüman oldu. Parası az, değerli bir sürücü olarak tek silindir Sym joymax ile artçılı Samsun Trabzon 340 kmde 10 lt benzin sarfiyatını memnuniyetle yazayım.

Tek silindir 200 cc motoruma küçük dişli bir tırnak fazlasını taktım hem titreşim çok kesildi hem vites araları uzadı hemde son hıza 10-15 km çok bağırtmadan ekledi. O artık 1,5 silindir

125cc den 250cc e gecicek olsam tek silindir kullanmam cunku ztn tek silindiri kullanmişim onun hissiyatini biliyorum o yuzden ses ve gidis olarak r25 tercih etmeliyim

tek silindir 250 cc için ıdeal oldugu kanısındayım son hız gıbı kaygılarım yok. kawasakı 250 sl kullanıyorum kalkışları mukemmel .

BOXER 15O . MOTOSIKLET NERDEN ALINIR FIYATI NE0

7:30 dan sonraki 15 saniye yeterli videonun özetine :D

Tek silindirden memnunum çünkü diğerlerini bilmiyorum 😆 Önceden Pcx'im vardı şu an Nmax ve Forza, Honda motorları tek silindir de olsalar sessiz ve oldukça titreşimsiz. Yamaha'nın motoru da çok başarılı keyifli bir kullanımı var ama az da olsa titreşimli.

kuba cg-km 125-6 plus ım var. 125 cc . memnunum. şehir içi ve köyde kullanıyorum. istabula taşınırsam e 5 gibi yarler hariç diğer yollarda gayet ideal olduğunu dünüyorum. 100 km de 2 lt benzin yakıyor. bakımlarını kendim yapmaya çalışıyrorum

Tamamen para odaklı bir video olmuş, parası olan neden tek silindir alsın ki? Parası olmayan da zaten tek silindir alıyor, teselliye gerek yok. Tork açısından güçlüyse fz25 in torku 20.1 ise neden mt 25 in torku 22.6? (Kiloları da neredeyse aynı)

Çevre kirliliği faktörünü saymayı unutmuşsun, soluduğumuz hava, yaşadığımız şehir daha az kirleniyor.

Bende çinmalı dye yüzüne bakılmayan, Mondial extrem maxx 200i var, zorlamaya gelmiyor evet ama 10 lt ile tam 390 km götürüyor... Benelli 2 silindir alacaktım 500 cc, 400 km de 20 lt yakıyor benim motorun 2 katı...

Tek silindir candır. Tam Türkiye işi

Rc390'ım var atikliğine zaten söyleyecek sözüm yok ve sürekli gaz açık 130-140'larda kullanmama rağmen benzin masrafı oldukça az bu da cebime oldukça büyük fayda sağlıyor. Top speed'i 180 evet ama Türkiye şartlarında zaten uzun otobanlar hariç bu hızı kullanabileceğiniz çok az yol var. Spor motosiklet isteyenler için tercih edilebilecek nadide motosikletlerden.

4 silindir 2 silindir motorlarım oldu şuan tek silindir tercih ediyorum bakım maliyetleri ciddi oranda fark ediyor ülkemizde 1litre m. 7100. 180tl

z 250 sl kullandım denemek için resmen tek silindir tekerlekli vibratör.sonrasında gittim mt 25 aldım.ayrıca zaten iş için motosiklet alanlar ybr,cbf alıyor,geri kalan hobi motorcuları performans için alıyor zaten yakıtı neden düşünsün.

sehir ici mobilet yeter amma motor binecem diyorsaniz en az 400 cc ve cift silindir olmali ha jawada mobilet sayilir

Bende katılıyorum 👍🏻

Ilk motorum KTM duke 200 dü. Beni motor kullanmaktan soğutan motor. Yeni başlayan için KTM çok büyuk hata olur. Gaz tepkisi berbat. Sürekli stop ediyor. Sacma sapan hopkuyor zıplıyor. Debriyajına ve gaz ayarına her gün yeniden alışmanız gerekiyor. Ama hondanın tek silindir modellerini kullanmak daha kokay.

Cbr 125 yakıt tüketimi : şehir içi 2.2, şehir dışı ya da 60-70 km hıza çıkabildiğim yollarda 1.6-1.7 Gsx-r 125 yakıt tüketimi : şehir içi 2.2 şehir dışı ya da 60 - 70 hızlarda kullanıldığında 1.6 civarı Gsxr125 de yakıt tüketimi gösterge de 2.0 dan aşağı göstermiyor. Örnek veriyorum. Bol devirli şehirli içi kullanıp ortalamayı 100 km de 2.6 litreye getirdim. Sonra 150 km Lik bir uzun yol yaptım 70-90 arası hızlarda. Toplam 250 Lik yolu yaptıktan sonra 2.6 olan ortalama çoktan 2.0 A inmişti. Kısaca insan gibi kullanırsan neredeyse yakmıyorlar. İki motosikleti de sıfır alıp rodajını falan kendim yaptım veriler bunlar belki merak edenler vardır.

Tek silindir olsun benim olsun tek parça kalmak herzaman iyidir 😂

Kanalda güzel içerikler var ama bu ve bazı içerikler de manasız...Yurtdisindaki RU-vidr'lar tek silindir ,iki silindir ,üç silindir ,dört silindir hepsinin arti ve eksilerini belirtip izleyicilerin kullanma maksadı ve bütçelerine göre seçim yapmalarını öneriyor...bizde herkes kendi kullandığını övüyor...neden ?

Piyasada tek silindirin piri "KTM"dir! Hp-Nm/Yakıt oranında hiçbir marka eline su dökemez. Bu durum 2 silndirde de değişmez. KTM'de bunun farkında olduğu için, fiyatlara vurmuş kırbacı, vurmuş kırbacı..! 😅🤷‍♂️ Ktm'nin bu üstün performans/yakıt oranının farkında olup, aynı zamanda durumu olan kullanıcılar da alıyo motoru, vuruyo kırbacı..! 🤩 Tek silindirin titreşim olayına gelirsek; Bu durum patentli sistemler ile büyük oranda çözülmüş. Ama maliyete etkisinden dolayı, firmaların pazarlama stratejilerine ters düştüğü için, çok özel modeller haricinde bu sistemler kullanılmıyor. Ama yine KTM'lerde de milletin abarttığı gibi bir titreşim yok. O abartanlar kullandığı malum modelin güç/yakıt oranını hesaplamıyorlar çünkü gözlerine fanatiklik perdesi inmiş. Ocaklarına incir ağacı dikiyorlar haberleri yok 😅 Onlar herkesi ve herşeyi "Delip Geçmekle" meşgul! 🤦‍♂️ Hiçbir sistem her beklentiyi karşılamaz ve dört dörtlük değildir. Hepsinin kendine göre avantaj/dezavantajı olacaktır. Bunları bu kadar eşelemeye, abartmaya ne gerek var. Bu konuları artık aşmak lazım. Millet arşa çıktı, yıl 2021, daha ürettiğimiz adam akıllı 1 (bir) tane motor bloğu yok, oturup ahkam kesip b.k atıyoruz. Gören de yerli, patentli, ödül almış motor bloğu kullanıyor sanır! Adventure İstanbul ekibini tenzih ediyorum. Lafın kimlere gittiği belli sanırım 😏 Saygılar 👍

Cift silindire 45 bin fiyat ornegini verirken mt25 r25 i ve tek silindire 37 38 diye ornek verirken de aklindan cb250r i gecirdigini biliyorum ama kanitlayamam 😅😅

Yamaha rx serisi çok güzel 2 zamanlı tek silindir 115 cc motorsiklet 170 km hız yapiyo

Teşekkürler.

Artık motor alırken özelliklerini seçip almıyoruzki paramız neye yeterse onu alıyoruz

teoride doğru bilgiler fakat tek silindir pek çok makina krank sorunlarını daha sık yaşatır. birde buna acemi kullanıcı eklenince sürekli kesici gibi işleri falan. 2. motor olarak alayım fıtı fıtı kullanayım derseniz tek silindir motor 10 sene gider. bizim sıfır alıp 88.000 km kullanmışlığımız var. 2005-2018 arası honda innova

180 CC Cg motosikletim var. Başka motosiklet alabilecek param da var ama 2.2-3 litre yakıt tüketiyor ve gittigim mesafe genelde 30km nin altında. Kendimi sartlandirdim ve 75 i geçmiyorum . En azından bozulacak diye ödüm kopmuyor .herkes ister 1000 CC binmek ama maalesef burası Türkiye

Benim için en büyük sorun 1.para 2. Usta problem şuan ktm lc4 640 var motoru güzelleştirdim ama önceden maalesef işçilik büyük sıkıntı

Çift silindir ısrarla; hem şehir içi hem uzun yol ,yaşla ilgili bindiği motor sayısı ve türleri ile ilgili,ekonomik olsa 4 silindir enduro olsa keşke. önceki videolarda özge crf ile sıkılır mı ama afrıca twın olsa kız bizden kopmaz muhabbeti, Beyler beni eleştirebilirsiniz,Eski İstanbullu 25 yıllık İzmirli olarak yetmez, şaka bir yana ilk motosikletim hızlı gitmesin diye babamın aldığı velosolex,"1972"güya mobilet hızlı gidiyormuş,uzun yazdım biraz kazasız belasız olsun, bizimle paylaştığınız videoları beklemek temennisiyle.yolunuz düşerse İzmir /Torbalı

Dominar 400 kullaniciyim, yakiti az, guc ve tork yuksek, tek silindir harika.dominar az yaktigi icin uzun yol gezi motorudur.

Honda crf ralli mi honda nc 750 x mi sizin öneriniz nedir düşünüyorum sizce

Crf 250 L kullanıyorum her koşulda hafif ve problemsiz 🏍

İlk beğeni, ilk yorum 👍☺️😁

Yorumların hepsini okudum. Benim kanaatim şu yönde 400 cc ve altı motorlar için üretim maliyeti, masraflar ve yakıt tüketimi açısından tek silindir bence daha mantıklı; tabi titreşim ve konfordan ödün vererek. 250cc için düşünelim çift silindirli üretirseniz aynı torku almak için daha büyük vites oranları koymak durumundasınız, bu da aynı hız için daha yüksek devir demek ve daha çok yakıt demek. Ayrıca video için yapılan çok yüzeysel, saldırgan yorumları da haksız buldum. Kendi fikrini sebepleriyle açıklamaya çalışmış arkadaş. Katılmıyorsanız şu sebeple katılmıyorum dersiniz.

Dominar 400 UG tavsiye eder misiniz?

Silindirik çok olmasının sebebi nedir? Tek silindirli motorla uzun yola gidilmez mi? Çok silindirik amacı uzun mesafeler mi?

Honda cb250r kullanicisiyim. Dediklerinize harfiyen katılıyorum. %99asfaltta ve %80 şehiriçi kullanimda bütün ihtiyaclarimi karşılıyor. Yeterli güç, yeterli hızlanma, ideal azami hız, az yakit ve işletme maliyetleri. Tam isabet bir video olmuş.

nsu bison 2000 diye bir hayvan gibi bir motor var 2000cc ve tek silindir, motor bloğu ve silindiri bir uçaktan alınmış :)

Türk um doğruyum fakirim mümkün olsa yarım silindirli kullanocagiz😁😁

Kıyaslamadan çok yönlendirme yapmaya çalışılmış gibi duruyor, düşük hacimde elbet her türlü maliyet için tek silindir avantaj fakat hiç bahsetmediğin CBR 250R örneği var önümüzde bir çok kişinin ağzı yandı krank probleminden dolayı güvenleri sarsıldı Honda’nın 250cc tek silindirine, MT25 yerine CB 250R al diyorsun (videodan o anlaşılıyor sahsi kanaatim) krank kırıp dünya masraf yapan adam bir daha alır mı sence aynı bloğu.

bu arada eklemek isterim cbr250 r motorsiklet kesinlikle agrasif kullanılmamısı gereken bir motorsiklet 160-180 durmadaan yüksek devir yüksek hız kullanırsanız bir gün mutlaka o krankı elinize alırsınız ayrıca her fırsatta mutkala yağ pompasının dişlisini kontrol edin yada ettirin sen yağı değiştirirsin pompayı filitreyi değiştirirsin ama dişlide aşınma varsa bir gun ne yaparsan yap yağlamayı kesecektir o gün geldiğinde 5 tl lik parça için 4-5 bin tl lik masraflar yaşamayın

2004 F650gs kullanıyorum memnunum.

Benim şahsi düşüncem motorsiklet zevk için binildiği zaman tabii ki çift silindir ama için işin ticari boyutunda tek silindir şöyle de bir şey var kim titreyen motora binmek ister zırıl zırıl zırıl zırıl

Eskiden 600 CC falan tüm markalarda tek silindir motorlar varmış sonra bisiler ters gitmiş olmalı ki bıraktı hepsi neredeyse.

Motobiritanica kanalın ismi :))

1-2 seneye silindir milindir kalmayacak zaten... elektrikli motorlar 🏍 çağı başlıyor👍🏻👍🏻

Türkiye de üç kağıtçı esnaf tukenmedigi sürece tek silindirin bakım maliyetleri bile yüksek..

2018 Honda CB 125 f tek silindir Yakıt sarfıyatları şöyle: Şehir trafiğinde 2 L/100km Şehir dışı 80km/h 'lerde 1.7 L/100km

İzlemeden söyleyim :) bi xt 600 e motorum vardı 7800 tl ye satmıştım hala aklımdan çıkmaz boru şaseli şasesinin içinde yağ dolaşimı olan yamaham seni unutmayacağım :)tork canavarım

Temel amaç şehir içi ulaşimsa, şehirler arasi 100-120 km hiz bana yeter diyorsaniz tek silindir yeter.

çift silindir 100 cup kullanmak istiyorum neden yapmıyorlar cup 200 olsa ya 😂

11-böbrek ile ilgili sorunuz var ise kum dökemiyorsanız, tek silindir kum dökmenize yardım eder

Ben çin malı motorsiklet kullanıyorum çok titreşim var ama az yakıyor modial drift var

motorun ktm 390 canli yayinda ustalar söyledi :)

Tek silindirli motorun titreşimi ampulden göstergeye kadar herşeyi bozuyor subap bosluklarindan şasi vidalarina kadar zaten bakım aralıkları da kısa olduğu için işletme maliyetleri hemen hemen aynı birde tek silindiri bakkala göster ben söker takarım der ama motorsiklet ustaları ben bunu yaparım ben R1 motoru soktum taktım der seni kandırır 1 hafta sonra sana 30.000 TL daha masraf çıkarır sende motordan sogursun ama 4 silindir makina alırsan işinin ehline götürsün yada servisine yapar verir ondan ocuza gelir haa ben şimdi kalkıp tek silindirli motorun subap ayarına Erzurum'dan İstanbul'a motor götürecek sem o motoru hiç almamam daha iyi zaten tek silindir vuruntulu çalışıyor buradaki ustalarada zaten motor sokmek için bahane lazım ota b.ka şüpheli masraf çıkarmakta üstlerine yok zaten büyük motor arıza vermez versede genelde balata veya sensör arızası olur onada çok fiyat çekerler sen sipariş verip değiştirirsin bence 4 silindirle 1 silindirin arasında normal suruste 40 Kr anca fark eder yakmasın diyorsan yavaş sur yeter tek silindire hiç boşuna bulaşma

biraz olsun diye olmuş bir video. zorlama yorumlar var. bende çift silindir var, ne düşük devirlerde sıkıntı var, ne de ışıkta kalkışta

Ağırlıklı şehir içi kullanımda tek silindir avantajlıdır.

250 cc ye kadar tek silindir sonrası 2 3 4 silindir