Вітаю вмене на ліфані 250D теж іноді 5 передача мелькає на нітралці міняв датчика передач нічого не дало ну це не страшно а так все працює уже 16тис пробігу, розглядаю цю модель мустанга хочу брать сидів на обох їздив на теккені посадка не дуже а на мустангі супер хочу їздить із пасажиром 210кг спільна вага чи не пробиватиме підвіска ?Заранні дякую за відповідь успіхів вам і мирного неба 🤝🏍️🔥😉🤟🙋
Скільки я дививсь АДВ вони всі подряпані. Чи то якість обробки пластику, чи в коробках вони дряпаються? зовсім не цікаво купувати новий подряпаний мотоцикл. У вас на огляді теж подряпаний...
один і той самий двигун, а тахометр ( червона зона) абсолютно різні і як один двигун може працювати по різному... це ж 171 fmm від loncin, чи не так?...
@@mototravel-ua в нього максимум момента на 6к, тому навіть більше 7к не варто крутити... хіба що разок спробувати ,,максималку", але то для піонеров...
У этого мотора максимальная мощность на 7500 об.мин, а пик крутящего на 6000 об.мин То есть, 6000 об.мин это обороты долговременной, крейсерской скорости. 7500 об.мин это кратковременные , максимальные обороты, так как мотор работает на максимальной нагрузке.
@@user-lj3et9kd6q там діло не в перешивці,ота ямка муляє сідницям ,навіть автор відео це каже ,комусь норм ,а я сідав ,і розуміння є ,що довго не висижу.
@@HOMYAK-yc1oh так я маю на увазі не заміну чохла. Є людина, яка індивідуально переробляє сидіння. Міняє форму, додаючи спеціальний поролон, чи гель. Ціна питання від 100$ в залежності від складності та якості матеріалів. Гадаю, якщо мот влаштовує і це єдине, що не влаштовує, то можна заморочитись
Передня підвіска гримить , напевно потрібно масло міняти в вилці ...хто знає яка там його кількість? І в приборці по ямах щось дзвенить , треба розбирати ..( По дизайну гусьониш на що і повівся 🤔
Радий бачити вас🤝👋 Так, посадка не погана, але думаю після Хонди буде мопедом😎,,,хоча скажу вам, що ці нові чотирьох клапані 200-250 кб. мото мають цікаву роботу двигуна, реально оборотистіші та їдуть трішки веселіше чим два клапани🤝
@@mototravel-ua мені постійно хочеться відсунутися назад, але форма сидіння не дозволяє це зробити, тому він краще підійде для низьких зростом. З Аліексперсу заповив силіконову подушку, ситуація стала трохи кращою, але проблему не вирішила.
Посадка як для мене діло звички.Я 184см.,проїзджав на Теккені 260км.за раз,і було байдуже,а от по місту буває засиджуєш.Може просто я,як старий далекобійник часто змінюю саму точку контакту на сидінні,і є витривалість далеких подорожей,але мені комфортніше бути в,,гнізді",чим при всяких ситуаціях злетіти з плоскішого сідла.
Цікавий коментар😄,,,насправді історія мого канала була такою, що я зарисував огляди на мото і говорив правду про мото те що є,,,зараз нічого не змінилося😎🤝
Челленж,однозначно,станет мега-популярным.Я накатал 2000км в различных условиях.Трасса-супер,город-супер,бездорожье-менять масло в вилке,не отрабатывает правильно плохую дорогу
@@user-yh7pn5hs4n так і є турист, вважається турендуро,тільки малокубатурний,Ви подивіться,в ютьуб там навіть в ЮАР є блогер який катає по країні на Текен тільки ще з 166-м мотром
@@mototravel-ua У мене Текен, я і не тільки ,вважають що йому не має конкуренції в його класі. На потужніше там вже Водж 300--900 а також CF MOTO ,із тих що відомі в Україні. Текен,він комфортний,навіть,на разі мою думку комфортніший за KPT, потужний на свій об'єм,і більш пристосованіий для бездоріжжя,йому більш потужніший мотор та трохи більшу базу та і абс на додачу був би найкращій мот
@@detox2825 на рахунок комфортніший КРТ, це не так! Повір, я їх продаю на них катаюсь свій КРТ знаю і інші моти також. Немає Текен такої посадки як КРТ. Стосовно швидкості, як на мене вони однакові, навіть як на мене новий КРТ краще крутиться після 100 км.🤝
