Teknelerin Kara - Yıllık Bakımlarında Önemli Ayrıntılar 

Ali Hocam merhaba, konu önerisi için teşekkür ederim. Uzun süredir aklımda olan bir konuydu. Teknelerde kaçak akım koruma röleleri ve topraklama hatlarını, bunlarla ilgili galvanik korozyonu içine alan bir içerik yapmayı planlıyorum. Selamlar,

Eklemeler ve destek için çok teşekkürler, bilgi paylaştıkça güzeldir. Yazdıklarınız hepsi de olması gereken konulardır. Selamlar;

Emin Hocam, desteğiniz ve samimi paylaşımınız için teşekkür ederim. Bir sandal veya küçük bir kayık bile, denizde olmamıza ve aslında keyif almamızı sağlıyor :) Umarım sağlıkla kullanacağımız, küçükte olsa bir tekne sahibi oluruz, selamlarımla;

Nihat Hocam çok teşekkür ederim, desteğiniz için ve destekleyici yorumlarınız için. Selam ve sevgilerimle;

Çok teşekkür ederim Çetin Hocam desteğiniz için, selamlarımla;

Çok teşekkürler, desteğiniz için Alper Hocam, selamlar,

Ben teşekkür ederim hocam, selamlarımla

Ben teşekkür ederim Selahattin Hocam, çok selamlarımla;

Ben teşekkür ederim abi, selamlar

Ben teşekkür ederim hocam, selamlar;

Teşekkürler hocam, çok selam;

Ben teşekkür ederim hocam, selamlar;

Ben teşekkür ederim desteğinize Alper Hocam, selamlar

Desteğinize teşekkür ederim, selamlar;

Teşekkürler Murat Hocam, selamlar,

Çok teşekkürler Melih Ağabey, selamlar

Teşekkürler abicim, beğendiyseniz ne mutlu, selamlar,

Hülya Hanım merhaba, öncelikle samimi yorumunuz ve paylaşımınız için çok teşekkür ederim. Faydalı oluyorsa ne mutlu bana. Kara bakımı yapmak kolay değildir, tebrik ediyorum sizi, elinize sağlık. Selamlar,

Rica ederim hocam, selamlarımla;

Hocam merhaba, güzel bir noktayı yakalamışsınız. Teknelerin bir çoğunda, beşik ve destek yerleri, dediğiniz gibi son anda yapılıyor, sebepleri; 1) Teknenin destek yerlerini değiştirmek için marinada bulunan hareketli liftin tekrar tekneye gelmesi ve yerini değiştirmesi gerekiyor. İşletme için bu bir zaman kaybı, bir çok tekne hareketi var. O yüzden marinalar haklı olarak, bu değişiklik için para istiyorlar. Bunu da kimse ödemek istemiyor. 2) Lift gelmeden ve tekneyi kaldırmadan, destek ayak yerleri değişebilir ancak bu riski pek kimse almak istemiyor. Bu yüzden o bölgelere, denize atılmadan hemen önce boya sürülüyor. Teknik olarak, boyanın üretici kitapçığını aykırı bir durum ama işe yarıyor. Yani bir sonraki sene, tekneyi karaya aldığınızda, bu bölgelerde gözle fark edilir şekilde kekamoz ve yosun bulmuyoruz. Selamlarımla;

@@DenizGiraya Dediginiz gibi bir sonraki sene o bolgelerde sorun olmadigi gozlemleniyorsa ilave maliyete/ riske girmenin bir anlami yokmuş. Ben hep sadece ilk islemi videolarda izledigim icin sonucun ne oldugu kafama takilmisti. Tesekkur ederim

Haklısınız, 12. Madde zaten hiç yüklenmemiş, bilgisayar programı oyun yapmış :( Farkındalık için teşekkürler

Emre Hocam merhaba, ilginize ve desteğinize çok teşekkürler. Zehirli boyalar, teknenin altında kaygan ve yumuşak bir jel kıvamında ortam yaparlar. Bu sayede deniz canlıları rahat tutunamazlar. Eskiden içlerine bakır konurdu, artık çevreye verdiği zarar yüzünden yasaklandı. Zehirli boyalar, çok zehirli olmasa da yani deniz canlılarını direkt olarak zehirlemese de kesinlikle doğaya zararlıdır. Henüz kesin çözüm olan bir alternatif olmadığı için kullanılmaktalar. Umarım anlatabildim, selamlar,

Hocam merhaba, güzel bir noktayı yakalamışsınız. Bu arada havacılar, çok iyi denizci oluyorlar :)) Teknelerin bir çoğunda, beşik ve destek yerleri, dediğiniz gibi son anda yapılıyor, sebepleri; 1) Teknenin destek yerlerini değiştirmek için marinada bulunan hareketli liftin tekrar tekneye gelmesi ve yerini değiştirmesi gerekiyor. İşletme için bu bir zaman kaybı, bir çok tekne hareketi var. O yüzden marinalar haklı olarak, bu değişiklik için para istiyorlar. Bunu da kimse ödemek istemiyor. 2) Lift gelmeden ve tekneyi kaldırmadan, destek ayak yerleri değişebilir ancak bu riski pek kimse almak istemiyor. Bu yüzden o bölgelere, denize atılmadan hemen önce boya sürülüyor. Teknik olarak, boyanın üretici kitapçığını aykırı bir durum ama işe yarıyor. Yani bir sonraki sene, tekneyi karaya aldığınızda, bu bölgelerde gözle fark edilir şekilde kekamoz ve yosun bulmuyoruz. Selamlarımla;

@@DenizGiraya teşekkürler yanıt için,biz uçakları 3 noktadan kaldırırız (jack point) bunu neden denizcilikde kullanmamışlar diye düşündüm :) merak ederseniz (aircraft jacking) diye arayabilirsiniz nette..iyi seyirler olsun Deniz kaptan..takipdeyim :)

Barış Hocam merhaba, ilgi ve desteğiniz için teşekkür ederim. Kışlama, teknelerin kullanılmadıkları kış aylarında karaya alınmasıdır. Eğitim vermeye pek zamanım kalmıyor ancak çok yakın arkadaşlarım var ve çok iyileri tavsiye edebilirim :) Selamlar

Deniz Giray sevinirim şu ortam sakinleşince görüşüp Bilgi almak isterim.

Deniz hocam, sizlerle nasıl irtibata geçebilirim?

Görkem Hocam merhaba, öncelikle desteğinize çok teşekkür ederim. Kışın kullanmadığınız zamanlarda, ahşap bir tekne, ahşap araları açmaya başlamadığı sürece karada kalabilir. Ahşap tekne sahibi olmak büyük keyiftir ancak sizi biraz yoracaktır hocam. Borda boyasının altına epoksi astar atılabilir ama mevcut boyanın üzerine işlem yapılacaksa ve aynı özellikle boya kullanacaksanız, güzel bir zımparalama ve yüzeyi temizledikten sonra astar atmadan boya sürebilirsiniz. Astar atmanız, eğer çok uğraştırmazsanız iyi olabilir. Selamlar İzmir'e çok.

"Goof Off RustAid Outdoor" adlı yurt dışındaki ürün çok işe yarıyor. Türkiyedeki karşılığı nedir acaba?

Hocam merhaba, ehliyetim var evet, selamlar;

Şu durumdan bir kurtulsakta gitsek dimi :) İmayı da anlamadım değil, teşekkürler 😉 Selamlar

@@DenizGiraya Aynen Deniz hocam :)

Selamlar abi

Bende tam internetsayfani inceliyordum özellikle egittim 😂

Sayfa biraz ilgisiz kaldı, ona da zaman ayırmam gerekiyor :( selamlar

Bu video lari keserek oraya da atabilirsin gerci simdi hersey RU-vid dönüyo buranin üstünde dur bence online egitime devam edelim bizler

Ben teşekkür ederm hocam, desteğiniz için