Teknology TER-TINGGI MotoGP & Formula 1 - Rahasia 18.000 RPM | Pneumatic Valve 

Tapi sepertinya bakal butuh waktu riset yang lama kalo mau menerapkan freevalve di motogp ato f1

@@vinz1831 mungkin dengan regs baru yang mengharuskan BBM sintetik ada peluang. *FYI baru2 ini di uni eropa udah sepakat kalo 2035 engined car harus hybrid+pake bahan bakar sintetik tidak boleh pake fosil sehingga mau tidak mau selain juga push EV perlu konstruksi mesin yang bisa dibilang revolusioner. karena sebenernya di era 2000s keatas pabrikan itu mulai mandeg untuk penambahan thermal efisinesi mesin di kisaran 30%

Khusus untuk system magtnetic valve magnet permanen Isa diganti pake magnet induksi(coil) seperti system oli/gas valve pada perangkat industri manufaktur & pertambangan

Dah kalah sama kendaraan listrik bang

Tq untuk infonya suhu :)) sangat bermanfaat

Camless enginenya koenigsegg di gemera kan pake pneumatic juga sbg pengganti noken as, pneumatic pendorong klep buka, tapi gw baca2 di google kalo nutup klepnya tetep pake per.. bedanya sama mesin F1 buka klepnya masih pake cam, nutup klepnya yg pake pneumatic.. jadi ini kebalikannya aja, pneumatic koenigsegg buat pendorong klep sbg pengganti camshaft, klo mesin F1 pake pneumatic buat tutup klep sbg pengganti per...

@@rivaldy6690 koenigsegg pake solenoid bukan pneumatic , keunggulannya gak perlu ganti gas , gas pneumatic buat klep di mobil balap tiap race harus diganti

xstansen cember dan super kips/ypvs/rc vlave ada pembahasen lengkap di enoderson

@@guninin tul,👍

knalpot 2 tak ada yg dibahas di canel eno anderson

@@guninin ya mas expansion chamber

@Bagus Akbar benar mas

Sebenernya lebih ke filosofi sih , dari era stoner ducati selalu bikin mesin dg tenaga segede mungkin , baru lainnya mengikuti , kalo pabrikan lain mesin & sasis dibangun bareng , aprilia rs cube 2002 pake pneunatic pertama ,lebih liar dari ducati

@@bachtiarfarid9751 untung ny kebantu ama ecu, kalo zaman stoner pure skill ga make sistem elektronik

@@geovanninovran6221 udah make kok , sejak awal 4 tak udah pake traction control , bedanya belum secanggih sekarang

Nah itu tu.... 😅

sdh pasti sangat rumit om otak perancangnya sekelas insiyur bukan mamang2 bengkel tukang ngoprek motor drag balap lurus

Nitip

Jaman itu ukuran dan berat klep belum sebesar yang sekarang bang jadi ga perlu pake per yang amat keras amat

Waduh orang ini kaga nyambung sama pembahasan di video

simple saja karena honda rc166 masing2 persilinder pistonnya kecil otomatis klep jga sangt mungil,perkelp juga lebih kecil sehingga torsi buat neken per klep jga tdk berkurang drastis dan lagi strokenya sangat pendek bahkan lebih pendek dri stroke motor 75cc😅karena piston sangt mungil otomatis bobot nya sangat ringan ditambah stroke super pendek sudah pasti putaran mesin bisa tembus 20rb rpm,ini sama kek zx25 yg lu bandingkan dengan zx10 walau sama2 4silinder tapi beda cc si zx25 mampu 18rb rpm sedangkan zx10 cuma 14.5rb kenapa bisa gtu?karena pengaruh borexstroke,motor motogp bisa high rev sampe 18rb itu sesuatu yg sangat luar biasa karena superbike 1000cc konvesional yg pakai spring valve cuma mampu high rev sampe 14.5rb saja , kenapa motogp bisa 18rb rpm?jawabnya divideo silahkan ditonton😂

engga bang. makanya harus di check terus karena tekanan kurang bisa bikin performa katup menurun

makanya teknologi ini jarang diaplikasikan di kendaraan konvesional

kayanya beda bang. soalnya BBM nya juga kan beda. tapi sginifikan. paling beda sdikit buat menyesuaikan dengan bahan bakar aja. CMIIW

Begitu ya. Terimakasih bang informasinya. Semangat terus buat konten dan simulasi 3D nya.

Tapi thermal efficiencynya rendah bang. trus per keras bikin putaran bawah lemot. jadi kurang bagus untuk accleration

pengaruh borexstroke jga bwuangg😅

Sifat magnetis nya akan hilang karena panas

@@anti_dark_sistem kalo misalnya dikasih jalur buat cooling masuk?

@@fordmustang-2015 mungkin bisa tapi gimana caranya, kan ada di dalam mesin

@@fordmustang-2015 hmmm menarik

@@fordmustang-2015 mungkin pakai magnet yang di gunakan oleh kereta tercepat di dunia karena coil nya harus di aliri hidrogen untuk menghasilkan Medan magnet yang terlalu kuat untuk katup

aman-aman aja bang. :)) jangan Per Klepnya aja yang di ganti racing. hambur klo di bawa pelan wkwkwkwk

pengaruh soalnya menandakan material yang di gunakan. misalkan almunium distribusi panas bagus tapi durabilitas rendah. Besi Durabilitas Tinggi tapi bobot berat.

@@FtShareID j

Iya sekilas mirip tapi pneumatik valve pake gas nitrogen/ udara klo rem pake cairan

Aprilia th 2002 sudah ikut MotoGP perdana dg motor rs cube dg mesin 3 silinder pheumatic.

Udah era awal motogp aprilia masuk kok , secara tenaga dia paling gede saat itu , mesinnya yg bikin cossworth (pembuat mesin legendaris f1) , tapi terlalu banyak masalah di motornya

Nha. Tambah pengetahuan lagi saya. Makasih abang2ku yg udah menjelaskan. Soalnya seinget saya trakhir era 2tak dmn aprilia pnya motor yg oke. Bgtu berganti ke 4tak gak pernah liat mtor aprilia di GP. Kalo boleh tau. Pembalapnya siapa aja era 2002 bang?

Aprilia duluan ikut perdana MotoGP th 2022. Dg motor rs cube 3 silinder pheumatic

Aprilia di th 2002 pake pneumatic , diambil dari f1 karena mesin aprilia saat itu buatan cossworth

VVA juga

@@anti_dark_sistem VVA bukane Poros Gear ? Buat Nekan Katup

@@feryinggiyudhaprakoso9442 menurutku VVA ama VTEC hampir sama cuman beda DOHC Ama sohc

beda

Di Paksa bang pake spring keras.

@@FtShareID jadinya bukan tentang rpm tinggi inovasi pneumatik lebih pada mengurangi loss power pada spring valve, era 70an, dunia balap masih pake spring valve putaran mesin sampai 22.000 rpm justru sekarang dengan banyaknya technology putaran mesin balap banyak yang di batasi, seperti di motogp putaran mesin dibatasi sampai 14.000 rpm saja

@@Zdravko_Jpunkovsky motogp sekarang aturannya masih 18.000rpm kok , walaupun pas race rata" jarang diatas 16.000rpm

pake ghost valve om😁

Lha 2 tak gak ada klep nya gimana mau dikasih per om ?

Spring tapi metial khusus. plus itu di paksa bang. alhasil power di RPM rendah Jeblok, Effisiency jeblok + biaya produksi jadi mahal.

Bisa bang tapi di Paksa Spring-nya.

Suzuki 16 gigi

kenapa satria 150?

ads regulasi yang harus tetap di penuhi bang :)) masa motogp 2 Stroke pernah asa tahun 2005 ke bawah.

Jelas emisi & di 2000 ke atas udah dikit banget yg produksi motor 2 tak , tujuan utama motogp kan riset teknologi motor sebelum masuk diproduksi , sementara 2 tak udah makin dikit yg diproduksi

Bisa di jalan yg agak berlumpur/banyak bebatuan

Supra yang toyota atw honda dulu nih??

@@nienienokok7168honda supra

Auto hancur pistonnya 🤣

@@B_D194 🤣🤣🤣🤣🤣

iya bro pakai gear drive

Bisa digaspol 60 lap di track

Lebih khusus balap

Udah ada dulu , istilahnya 'coates valve' , cuma masalahnya itu klep yg muter perlu dikasih oli terus menerus yg efeknya oli juga terhisap ke ruang bakar & mengganggu pembakaran