Kemarin nyari2 video detail tentang jenis valve ini, udah nonton tp tetep gak ngerti cara kerjanya gimana.. Eh kemudian muncul video ini dan sekarang saya ngerti... 😁
4:01 Berkat teknologi ini, mesin Renault saat itu di F1 menjadi mesin paling bertenaga pada ajang balap tersebut Tapi uniknya, di tahun yg sama, mesin Alfa Romeo V1035 justru telah lahir lebih dulu dan telah menjadi mesin 'pembuka' untuk ajang balap F1 saat itu...
Sedikit koreksi min, Back Fire yang ada di Video ini, bukan di sebabkan dari Floating Valve. Namun itu adalah Turbo Antilag system, Fungsinya untuk mengurangi dampak turbo lag yang di hasilkan oleh ukuran turbo yang besar. Sedikit request, Kalau bisa bahas juga terkait Forced Induction system ya min.. 😁
Mantap, yah untuk genre race sekali balap/pakai bolehlah pneumatic. Tapi desmo sepertinya lebih mantap. Oiya bang, tentang back fire motor saya juga sering back fire kalo ngebut dilepas gas. Karena retakan di knalpot racing pasca jatoh, hasilnya sekarang kalo ngebut pas lepas gas dar der dor. 🤣 mungkin ABG jaman sekarang anggap wah, tapi kalo dijaman supra xx berjaya itu malah dibilang ga sanggup beli packing knalpot
wah baru tau, memang bener sih kata guru stm dlu, pneumatic buanyak banget pengaplikasian nya wkwk, gw kira di bidang industri doang, dipake di motor balap juga ternyata.
Nah ini yg gue cari-cari penjelasannya, sistem ini katup ini yg pertama kali digunakan Ducati diajang balap MotoGP yg mengantarkan Ducati juara dunia konstruktor, tim, dan pembalap bersama Casey Stoner.
Kalo Koenigsegg punya teknologi namanya Freevalve dimana bagian head sudah tidak menggunakan camshaft lagi dan sebagai gantinya valve digerakan secara pneumatik dan dikendalikan secara elektronik
Mantap baang👍 pneumatic valve disempurnakan lagi sm koenigsegg jadi freevavle/camless valve, untung sm renault ga di patenin dulu yah skrg sm koenigsegg dipatenin freevalve mreka wkwkwk😅
2:30an Back fire? Sya rasa bukan itu, memang disengaja utk missfiring system, biar turbonya keep revving, spool up terus, rally sering banget pakai kan? Saya rasa anda juga tahu itu, fungsinya wkwk
Menurut saya floating pada per klep tidak bisa menyebabkan back fire Karna langkah kompresi itu setelah klep in menutup bukan out Kalau yang floating out pasti posisi piston di atas dan kemungkinan besar klep dan piston tabrakan Kalau yang floating per klep in performa ngempos karna campuran udara dan bbm ter kompresi kembali ke lubang intake bukan exhaust
Seandainya tekhnologi 3d printing berkembang pesat dan bisa mencetak logam, ini akan mempermudah pabrikan untuk memproduksinya dan tentunya menekan harga. Robot robot atau mesin untuk Assembling juga perlu di buat agar membantu mempercepat produksi.
Dan seandainya saja anda cari kerja kemana mana tapi tak dapat,karena alasan pabrik ini menggunaka kinerja robotika,maka Anda pun pengangguran dan meningskuy kelaparan,jadi itulah mengapa 80% manusia lebih memilih tenaga nya sendiri,karena lebih sesuai dg apa yg di harapkan dan juga tidak memakan dana yg lebih besar untuk membangun/membeli sebuah robot,itulah penjelasanya mengapa tenaga kerja robot jarang di gunakan yaitu untuk mengurangi angka pengangguran.
baru paham sekrang knpa mtor bore up perlu per klep lbih keras, tp walaupun dikeraskan ttp beda dngan sistem pneumetic spring, klo rpm di buat unlimited tntu floating jg di rpm atas☺
Masih menunggu 😂. . Nggak perlu per , tapi tetap saja memerlukan daya lumayan untuk membuka katup Pantas saja kalau desmodromic tenaga paling besar 😎😎😎
@@rafarace234 tapi karna gesekan yg besar bisa jadi performa mesin berkurang karna bukaan klep berkurang atau klep kurang menutup, jadi desmodromic valve masih jarang di gunakan walaupun lebih bertenaga.
@@sahidalapola6294 ngga, desmodromic pas ngebuka itu ibarat gaada hambatan kalo pas ngebuka, karna pas mau kebuka, noken as yg ngebuat ngebuka nya itu beriringan sama noken as pendorong, masalahnya cm di bahan pembuat nya
Bang, buat pembahasan dong, kenapa semua klep bentuknya lingkaran. Bukankah kalau dibuat satu klep setengah lingkaran akan lebih memperbesar aliran udara yg masuk. Maaf karena pertanyaan saya agak nyeleneh, cuma penasaran aja 🤣
suara putus gimana maksudnya? brebet kah? kalo brebet itu dari setelan karbu, kalo geser noken as mungkin yg di maksud di bikin gemuk atau di bikin kurus atau standar. kalo yg begitu cuman nyari tenaga/akselerasi di putaran bawah atau putaran atas atau putaran rendah menengah sedangkan putaran atas kurang
mau tanya nih... Kalau di MotoGP yamaha M1 dan honda RC kan mengadopsi Pneumatic valve, apakah di WSBK yamaha R1 dan honda CBR masih menggunakan spring valve? mengingat WSBK adalah motor pasar yg di set up dan tuning jadi mode balap.
Saya penasaran sebenernya, bisakah mesin bensin diubah jadi mesin diesel,? Soalnya kalo dilihat konstruksinya kan sama, tinggal copot busi sama rombak bagian kepala piston dan kepala blok cilinder biar kompressi naik., Kalo pendinginan kan udah ada radiator yang mendinginkan mesin.
