@@canismajoris7659 Wolę walczyć o interesy USA, niż ZSRR! Siedzenie tchórzliwe w kącie wtedy gdy szaleją bandyci to nie jest gwarancja spokojnego i dostatniego życia!
@@pawek.9178 Well ZSRR nie istnieje. Jesli powiesz że Rosja to samo to wtedy UE to jest tym samym co III Rzesza a jednak im tak ochoczo liżesz tyłek? Co za paradoks ;)
Interesting content. Well done video. Keep it up!!! Russia will always criticize integration of Baltic States with the rest of Europe. Regardless of Russian criticism, the project will be successfully completed. This is in the interest of the nations involved in the project.
Common standards are the last Russian stand in Baltic Countries. Changing them is evading the last remnants of Russian influence. No wonder they argue so much. Their dream about rebuilding Russian Empire is less and less realistic...😁
Raczej szybko projekt Rail Baltica nie będzie ukończony, bo teraz priorytetem są bunkry i umocnienia na granicy z Rosją i Białorusią. Ponadto budżet tego projektu jest przynajmniej 2 razy za niski w relacji do dzisiejszych kosztów materiałów budowlanych, energii i robocizny.
A wiecie dlaczego w Rosji są szersze tory? Bo Gdy car zlecił budowę kolei przyszli do cara (jakby to dziś powiedzieć inwestora) inżynierowie i zapytali : - Czy tory mają być takie same jak wszędzie w Europie, czy szersze? A car odpowiedział - A na chuj szersze I tak je zbudowali.... 😁
Sebastianpatapik257 nie pisz głupot młody człowiek szersze tory były budowane ze względów militarnych. Jak chcesz coś napisać to zapoznaj się z historią a nie lej ludziom wody tylko po to żeby tu zabłysnąć
To jeszcze niech puszczą szybką linię kolejową z Warszawy w stronę Kijowa i Istambułu tak, żeby domyślnym paneuropejskim skrzyżowaniem wschodnim nie był centralny Berlin
Warszawa Białystok 176km aktualnie 2;05 (84 km/h) po wydaniu miliardów będzie 1:30 (117 km/h) Porównując z aktualnymi kolejami chińskimi standard 350 km/h i 40000 km linii kolejowych w tym standardzie to jest drewnolino na wagę diamentów..
Nie porównuj Polski do Chin, tam jest masa ludzi, więc zupełnie inna efektywność. Poza tym zapomniałeś że to dużo kosztuje, więc jeśli ciebie stać, to zafunduj taką kolej :]
@@gajowiec Co za odwaga, tak wyjść z zacisznego bajora z publiczną wypowiedzią. W bajorze to i rower starczy . Lepiej dopłacić te 50 % więcej i mieć problem z głowy na następne kilka dekad niż budować kolej o szybkości z lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku. Bo na zachodzie już jeździli, a my testowaliśmy. No fakt, trudniej wejść na wiadukt czy w tunel . Bo teraz łatwo wjechać w rogatki czy zasnąć na torach
no nie wiem misiu czy jakiś jajogłowy przekupiony eurokołchożnik nie wpadnie na pomysł aby trase od Białgostoka poprzez warszawke do granicy na Odrze nie przebudować na szerszy tor, tym bardziej ze już mamy fragment sporawy t.z. linii siarkowej na ch...j szerszej . i jeszcze jeden myk , że jak starożytne podają to na polskich ziemiach tokowej szerokości tory już koegzystowały nieprawdaż misiu / "chociaż rużniście mówiom świadków ni ma "
@@Stanislaw_Polska Tam to znaczy gdzie ? Do Finlandii ? Tak, Finlandia nigdy nie była niepodległym państwem aż do 1918 roku , najpierw należała do Szwecji , potem odbita od Szwecji była ruską prowincją. A kraje iberyjskie mają jeszcze szersze tory niż Rosja.
@@piotrmarcin5123 szersze tory można wykorzystać dla najnowszego wynalazku, kolejki jednotorowej. Wagoniki takie mogą się mijać wzajemnie. Jazda po jednym torze jest możliwa dzięki mechanizmów balansowania znanym już i stosowany w wózkach zwanych sigweje
"Do ośmiu razy dziennie...", "do osiemdziesięciu pięciu procent...", "do 250 km/h" - wszak to czysta propaganda. A z którą europejską stolicą Warszawa ma szybkie połączenie kolejowe? Bo nie kojarzę.
Przestańcie gadać o klimatycznym bełkocie elit, czy nie widzicie tego, że Unia Europejska (Niemcy, Francja) chce wszystkich wydymać. Pomyślcie a nie powtarzacie narrację głównego ścieku.
Jechałem z Wilna pociągiem. Jedzie się jak do tej wcześniej, jakieś odcinki szybciej jakieś wolniej. Ale nasza sieć jes lub będzie wyremontowana ale raczej w istniejącym śladzie
W tej chwili kończą modernizacje węzła kolejowego w Ełku w ramach RailBaltica. W najbliższych latach ruszą fizyczne prace na odcinku Białystok - Ełk oraz Elk- Granica Państwa. Równolegle modernizują i elektryfikują linię 38 z Ełku do Korsz przez Giżycko.
Konkretne panstwo wyklada ok.20% wartosci budowy a reszte doplaca UE.I tak w kazdym panstwie,tzn,budujemy na kredyt ,zatrudniamy firmy np,angielskie i ten co ma zarobic zarobi a ludzie latami beda to cos splacac!
ruZZki kocmołuchu nie siej fermentu. Kredyty unijne są bardzo mało oprocentowane, a i tak często ponad połowę wkładu unijnego są bezzwrotnymi dotacjami, a i jeszcze najważniejsze, cały odcinek łotewski realizuje Budimex. Chj w rot raszce starej coorvie.
@@kolakpatolik1857 .........bezzwrotnymi dotacjami......a skad niby UE ma pieniadze aby dawala ?Drukuje,dostaje z nieba......................?Najwpierw zabierze a potem rozdaje a jak dotuje to naklada na nas podatki.Mysl czlowieku .Myslenie nie boli.A wyzywac kogos od ..........................to troche nieelegancko i po prostu prostacko!
Jak dobrze że drugie tory na ch--szersze będą obok istniejącej trasy. A miało być przez naszą wieś. I wyburzyli by wiele gospodarstw, i nowiótkich mieszkań. I słyszeli byśmy tylko miaso sało. A z powrotem szpiczki tabak. Starsi ludzie wiedzą co chodzi.
