Tesla Batterie/BMS Kalibrieren und mehr Reichweite erhalten?! - Mein Degradations-Experiment 🔋

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In diesem Video zeige ich euch, wie Ihr die Batterie bzw. das BMS eures Tesla Model 3 kalibrieren könnt. Oder auch nicht... Seht selbst ;)
Vor zwei Wochen hatte ich ein Video dazu veröffentlicht, dass die Batterie Degradation meines Model 3 sehr hoch ist, für den verhältnismäßig geringen Kilometerstand. Dieses Videos versucht das Problem des falsch kalibrierten BMS zu lösen.
Hier findet ihr das erste Video, bezüglich der der Batterie Degradation:
• Über 10% Batterie-Degr...
Mein Review zur Easee Home Wallbox:
• Die BESTE Wallbox?! | ...
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Опубликовано:

24 июл 2021

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Комментарии : 91

@witzefitze 3 года назад

ich hab ein Glück. Habe keine Glocke aktiviert aber wenn ein Video von dir raus kommt bin ich online und seh es gleich 😅

@TipsTricksMore 3 года назад

☺️😅

@christianko5907 3 года назад

Ich habe mich jetzt gewundert Abo und Glocke auf alle benachrichtigen und in der Abo Box taucht es nicht auf, hab es jetzt per Zufall auf der Startseite gesehen🤬

@hilketiedt3026 3 года назад

Mega Announcement für nächste Woche Leo!! 🥳

@mork0194 3 года назад

Wurde hier schon erwähnt, sehe es aber auch so, dass es wichtig ist auch die untere Grenze zu "kalibrieren". Die 7% waren gemessen an der alten Schätzung. Vermutlich kommt das BMS drauf, wenn du hier weiter fährst, dass die gemessene Spannung gegenüber der erwarteten Verlaufs noch deutlich höher ist, ergo ist noch mehr Kapazität da als erwartet. Ein mehrfaches Herunterfahren auf 20% kann einen ähnlichen Lerneffekt haben. Erst wenn sich der untere Punkt weiter verschiebt wird die Reichweite zu- und die Degradation abnehmen. Den oberen Wert kennt er ja Recht zuverlässig. Da wird nicht mehr viel gehen, ausser nach unten wenn der Akku wirklich altert.

@EFIEBER 3 года назад

Kerle einfach nur ❤️❤️❤️

@bolkstoff346 3 года назад

Kann es sein, das in deinem Akku Zellen defekt sind? Ich würde mal zum Tesla Service fahren.

@tommy.601 3 года назад

Nettes Video. Meiner Information nach macht das Tesla BMS wohl Messungen im Stand, wenn das Auto im Standby ist. Ich habe es auch tatsächlich schon erlebt den Wagen mit 60% zu parken um später 61% vorzufinden. Tipp war daher den Wagen so auf 5% leer zu fahren und dann trotz der Warnhinweise so mal ein paar Stunden stehen zu lassen. Dann erst wieder aufladen. Vielleicht hilft das ja. :-)

@Tobiman. 3 года назад

Wo hast du das T-Shirt her, will auch so eins

@TipsTricksMore 3 года назад

Aus dem E-Fieber Shop 😉

@ronsun297 3 года назад

Also ich mach es immer so wenn es mir möglich erscheint, 3 Phasen 5 Amper 15h laden SR+ Mic, von 413km auf 418km, bei jeder Kalibrierung kam 1km dazu. Unter 10% geladen. vorher aber 3h stehen gelasen, damit das Bms die Batterien ausgleichen kann.

@WaylonSmithers85 3 года назад

Kannst du nicht mal zu Ove ru-vid.com fahren. Er wohnt nicht weit weg von dir, kennt sich bestens mit Tesla aus und könnte dir das genauer erklären was du evtl falsch gemacht hast und was du künftig anders machen könntest. Da gibt es hoffentlich ein spannendes Video mit euch beiden

@izmirubel 3 года назад

Ove hat auch mal gesagt das die Degradation in der ersten Zeit recht hoch ist, aber mit der Zeit nachlässt.

@joshuathomas3230 3 года назад

Tut mir leid für den Einbruch... Ich hoffe ich bekomme ein Schwei... nie in die Finger!!!! Tolles Video! Schau dir mal die Videos von Horst Lüning zum Thema Degradation an.

@markusbenus1559 3 года назад

... das schnelle ENTLADEN (beschleunigen usw.) wird auch ein Thema sein..., vielleicht sind deine Auswertungen (App) auch einfach nur zu ungenau. Ich würde auch einfach mal mit dem Tesla Service ein Termin vereinbaren...oder Ove ;-)

@MrKeiichi1977 3 года назад

Kalibrierung ist das eine balancieren das andere und wichtigere meine ich

@yvespape3496 3 года назад

Ich musste LFP Akku Kalibrieren und hab es über schuko gemacht. Hat aber nie das gebracht was Tesla gesagt hat. Laut mein Papieren für das M3 sollte er 440km schaffen bzw. anzeigen. Zeigt bis heute 409km an. Schafft 350km wenn ich wie ein Rentner fahre. Bei der Kalibrierung hab ich ihn auf 1% runtergefahren und dann auf 100% hochgeladen mit 9A und in der Zeit die App nicht verwendet. Aber naja der gewünschte Effekt ist ausgeblieben.

@mattaut88 3 года назад

8:12 was ist da für eine Beule an deiner B-Säule?

@elektrikcar9988 3 года назад

Gut beobachtet, meiner hat die nicht!

@TipsTricksMore 3 года назад

Fällt mir auch jetzt erst auf 😬 Ich schaue gleich mal nach!

@nico-xd3yb 3 года назад

Tesla Standard

@Maltemiata 3 года назад

Bei meinem LFP Akku, jetzt 7000km "alt", lade ich fast immer bis 100%. Bei der Übergabe zeigte der Wagen 423km bei 100% Ladung. Jetzt bin ich bei 425km. Nicht das was Tesla versprochen hat, aber der LFP Akku scheint zumindest recht stabil zu sein. Da ich zuhause nicht laden kann, bin ich übrigens nur am SUC.

@ungallegoenmunich 2 года назад

hier genau so, 425/426 bei Übergabe vor 3 Monate und 424/425 jetzt nach 9000 Km

@andreaskugler9218 2 года назад

Hallo möchte gerne mit ihnen sprechen um mehr info zu haben. Noch skeptisch mit m3 lfp. Wapp/telegram mail? Danke!!

@quackbruchpilot7733 3 года назад

1 phasig beim model 3 geht bis 80A soweit ich weiß oder is das schon behoben ?

@TipsTricksMore 3 года назад

Nein auf keinen Fall. Max. 16A. Mehr geben die Hausanschlüsse in DE normalerweise nicht her. Beim AC Laden ist beim Model 3 Max. 16A pro Phase möglich.

@quackbruchpilot7733 3 года назад

@@TipsTricksMore doch hast vergessen USA haben nur ein 1 Phasiges netz, hat glaub ich ove mal rausgefunden geht aber in EU nicht wegen schieflast nicht

@TipsTricksMore 3 года назад

Stimmt hast recht! Jetzt wo ich drüber nachdenke, hatte ich mal einen Bug, wo der Tesla mir 32A beim einphasigen Laden angezeigt hat 😅

@aites100 3 года назад

Ich hätte das Auto ohne einschaltete Verbraucher noch 3-5 Stunden bei 100 % stehen lassen. Irgendwo hatte ich mal eine Erklärung zum BMS gefunden, dass für die korrekte Berechnung der Reichweite 1) Das Auto vorher möglichst weit runter gefahren wird und 2) Dann auf 100 % geladen wird, so wie du es getan hast und 3) das BMS sodann mehrere Stunden Zeit ohne Verbrauch haben muss, die Reichweite neu zu berechnen. Ich weiß nicht ob das stimmt

@TipsTricksMore 3 года назад

Das Auto stand tatsächlich so um die 3Std. mit den 100%… Tesla müsste da einfach mal Infos rausrücken 😅

@specializer222 3 года назад

Habt ihr keine Überwachungskameras? Würde ich mir bei dir gut vorstellen können. Wir haben mittlerweile 3 Stück rund um das Haus zusammen mit einer Synology, weil nebenan schon eingebrochen wurde und ein paar Häuser weiter auch.

@TipsTricksMore 3 года назад

Ich habe genau dein System (Synology NAS), dieses aber vor einigen Wochen abgeschaltet. Der Server ist in einen anderen Raum gewandert 😅🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Du glaubst nicht, wie ich mich darüber ärgere 🤦‍♂️ Jetzt sind bereits 8 neue Cams bestellt 😂

@lumaogo 3 года назад

@@TipsTricksMore welche Cams hast Du bestellt? Suche auch gerade

@TipsTricksMore 3 года назад

Es wird ein System von Reolink werden. Ein Video dazu folgt 👍

@specializer222 3 года назад

@@TipsTricksMore genau die habe ich mir gestern bestellt, kommen gleich an mit DHL 👍

@Johannesvogell 3 года назад

Bin echt gespannt im Verhältnis zu den 4680er Zellen. Wenn diese V2G können wird es noch besser. Echt fies das bei dir eingebrochen wurde… Ich glaub ich würde mich nie wieder wohlfühlen😕

@TipsTricksMore 3 года назад

Ja bin auch super gespannt auf die 4680er 🤩

@Johannesvogell 3 года назад

@@TipsTricksMore ich hoffe der Cybertruck bekommt sie auch ziemlich bald, ist für mich sehr interessant obwohl das so ein Riesen Schiff ist😅

@TipsTricksMore 3 года назад

Ich habe meine 100€ Anzahlung für das Ding auch schon abgegeben 😅

@Harry-uq2yw 3 года назад

Am besten keine Apps benutzen ala Scan my Tesla und Co. Akkuanzeige auf Prozent stehen lassen und einfach nur fahren. Ab un an mal unter 10 Prozent bis 100 und gut ist. Nicht verrückt machen.

@michaeldavis7085 2 месяца назад

meiner LFP zeigt immer 422-424 an. Bei meiner letzten Italien Rückfahrt (ich hatte noch 450km mit vollem Akku vor mir. Er wollte mich zuerst immer zu einem Supercharger schicken, bis er gemerkt hat, dass ich es wirklich bis nachhause schaffe. Ich kam nach 450km mit einem Rest von 13% an. Fazit: es hätten auch 500 km werden können. Nach dem Volladen hat er trotzdem wieder 424 Reichweite angezeigt. Damit kann ich leben.

@ramstutz1972 3 года назад

Rekalibrierung hat bei mir auch noch nie was gebracht. Auch Ausgabe via OBD und Scan my Tesla ist meiner Meinung nach nur ein theoretischer Wert. Was bei mir funktioniert: Akkugrösse auslesen, 3-400 km fahren bei guten Bedingungen, Verbrauch auslesen (ich mach das mit Teslafi) und dann alles miteinander verrechnen. Ich habe via Scan my Tesla eine theoretische Degradation von 8%. In real komm ich auf knapp 7 %. OBD Ausgabe ist somit ziemlich OK.

@kallepo00 9 дней назад

Wozu immer 100 % laden? Zur Urlabsfahrt vielleicht. Aber sonst reicht sicher immer halb voll stehen zu lassen. Das schont die Batterie😂! Zeig doch mal etwas vom Einbruch. Hat der Tesla den Dieb gefilmt?

@NoobyTheBot 2 года назад

Tesla hat mir angeraten, Fahrzeug fast leer zu fahren und dann am SUC auf 100% zu laden! Ich hab nun wieder ca. 12 Kilometer mehr angezeigt auf meinem Model X, als zuvor ;0)

@TickeHD_HiFi 3 года назад

Also wenn der Tesla immer zwischen den 20-80% bewegt wurde, kann eine derartige Degradation erst nach 10 Jahren auftreten... Egal wie viele Kilometer, denn die Zyklische Lebensdauer beginnt erst, wenn man über 80% lädt. Ich habe aktuell das gleiche Problem bei meinem Laptop, welcher nach 1,5 Jahren SOH: 87,5% liegt, was ich mir nicht erklären kann, da ich ihn nur bei 60% gefahren habe und selten zum Balancieren über 80% geladen habe. Es muss sich bei uns um einen Anzeigefehler handeln. Bei einem anderen Auto als den Tesla kann es passieren, dass eine Zelle kaputtgeht, dann sind 25% der Kapazität möglicherweise weg, wenn 4 Zellen Parallel geschaltet sind, bei dem Tesla sind aber mindestens 40 Zellen Parallel geschaltet, demnach dürften bei einem Zellenausfall nur 2,5% reale Degradation auftreten. Teslas Zellen sind übrigens so gut, dass nur jede eine Millionste Zelle im laufenden Betrieb stirbt (Quelle Unterblog). Bei vielen Geräten muss man aber tatsächlich den Akku mal auf 0% fahren, oder besser gesagt sogar auf -5%, was bei Tesla tatsächlich geht, vielleicht lernt das BMS dann ja mal die genaue Kapazität kenne. Also Auto an der Ladesäule stehen lassen, dann mit geringen Strom Akku entladen bis nichts mehr geht (Klimaanlage, 12V Buchse belasten, Musik aufdrehen, was man möchte) und wenn das Auto stirbt dann den Akku aufladen, vielleicht hilft das aber ich kann nichts garantieren. Ich werde den Fall auf jeden Fall beobachten, wie fahren Renault ZOE ZE.50 und haben einen SOH von 99,1% nach 1200km mit dem Auto/Akku.

@elektrikcar9988 3 года назад

Man fährt das Auto auf ca 0% und nicht auf -5% und lädt es dann AC auf 100% und das ggf auch 2-3 mal hintereinander.

@TickeHD_HiFi 3 года назад

Es ist je nach verwendeten BMS sehr unterschiedlich. Bei unserem Renault ZOE ZE.50 reicht es z.B einfach den Akku zwischen 20 und 80% zu halten, ohne dass irgendwelche große Fehler generiert werden. Bei meinen Geräten mit Akkupacks mache ich alle 3 Monate ein 100% Charging und hoffe damit die Zellen vor Zellendrift zu schützen. Bei meinem Laptop werde ich mal probieren mit den 3x hintereinander.

@witzefitze 3 года назад

Lass dich nicht verrückt machen mit der Degradation. Bei meinem weiß ich es nichtmal. Einerseits weil es mir nicht wichtig ist und andererseits weil ich mich nicht verrückt machen lassen will. Fahre auch immer nach % statt km. Muss aber gestehen das mein Tesla ein Hobby ist. Wird fast nur zum Spaß und Urlaub bewegt. Knallt halt besser als ein Porsche 😅

@andreasmuller6591 3 года назад

weisst du nicht oder willst du nicht wissen ? ;) ist ja wirklich kein hexenwerk ! selbst bei echten 50 % akku einfach mal auf reichweite umstellen - ideal am anfang für die pre refresh LR waren dann 250 km. alles was weniger ist ist dann irgenwie vorerst weg. meinem fehlen noch 3 wochen dann ist er 1 jahr alt und hat jetzt 28500 km runter. bei mir wird bei 50 % 239 km angezeigt - also sind etwa 22 km flöten gegangen bei 100 %. ich habe aber auch mehr DC als AC geladen und gerne bis 90 %. dafür hab ich ihn untenrum geschont, eigentlich nie bis einstellige % runter gefahren. irgendwie bin damit zufrieden.

@witzefitze 3 года назад

@@andreasmuller6591 ja stimmt. Hab daran mal gedacht aber das wollte ich machen wenn ich mal wieder auf 100% lade. Im August gehts wieder auf Tour. Dann schau ich mal nach.

@laserandy007 3 года назад

Tut mir ehrlich leid 🥺 Wegen der Degradierung, bei einem BMW ist das nicht so einfach per Diagnose sicher zu bestimmen, ist nur ein Schätzwert. Hat man hier wirklich Bedenken, muss per Diagnose komplett ein Lade-/Entladezyklus durchlaufen werden.

@PatrickHeld Год назад

Schau mal der Axel erklärt es besser und hat entsprechend auch ein besseres Ergebnis 😉 sonst machst du aber gut Videos :) gerade das zur EU Regulierung von FSD war klasse ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N6yheTO-_NM.html

@alexander2543 Год назад

hast wirklich Spaß an freien Ohren.

@yanniso5453 3 года назад

Krass du Armer das bei die Eingebrochen wurde, es muss ein total komisches Gefühl sein das jemand fremdes in dein Eigenheim geht und Sachen durchwühlt... Ich hoffe das die sowas nie wieder passiert ...

@TipsTricksMore 3 года назад

Ja absolut! Nicht cool!

@maikc.f.6723 3 года назад

Mein Model 3 ist 5 Monate alt und hat etwas über 7000 km weg. Wenn ich es auf 100% lade, dann sind dort immer um die 546 km Reichweite zu sehen. Wo sind also die 34 km hin, nach solch kurzer Zeit. Teslas undurchsichtige Antwort war, dass 580 km immer nur bei der Auslieferung zu sehen sind und dann passe es sich an mein Fahrverhalten an. Ich sage, dass ist ganz großer Käse. Mein Durchschnittsverbrauch inkl. allen km liegt bei 20,5 kW . Dann müssten dort 375 km stehen bei 77kw. Ich habe Tesla erneut damit konfrontiert.

@andreasmuller6591 3 года назад

früher war es noch anders - da hatten LR am start bei 100 % nur 500 km stehen immer. also da hatte tesla nie die WLTP reichweite ins auto geschrieben.

@mattaut88 3 года назад

Was nutzt es denn wenn da viel mehr km stehen als du verfahren kannst? 20,5kWh ist hoch. ich hab 14,8kWh

@maikc.f.6723 3 года назад

@@mattaut88 Es geht letztendlich um die Frage, ob schon die Batterie anfängt zu schwächeln. Früher waren es alte Männer welche sich einen teuren, fetten und vorallem PS starken Wagen zugelegt haben um dann damit auf der Straße zu kriechen.

@mattaut88 3 года назад

@@maikc.f.6723 Da schwächelt gar nix. Bjorn Nyland hat bei 80.000 iwie so 6% oder so

@Weltenbummler_ 3 года назад

@@mattaut88 vermutlich fahrst du nur Landstraße, den bei 56000km und 80% Autobahn (Deutschland und Ausland) sind es bei meinem 2020/03 18kWh, das liegt vllt auch daran, dass das Auto auch mit 140-160km/h bewegt wird, aber wie gesagt auch im Ausland mit 100-130km/h 👍

@24halbmedia 3 года назад

ich habe vor einiger Zeit mal die Videos vom guten Horst Lühning gesehen, der gute whisky vermarktende und gut konsumierende Luft- und Raumfahrtingenieur. der hat sein model 3 bis zur block reserve unter null gefahren, und dann mit 8 kw ca (solarbedingt) auf 100 % geladen. Er hat klargestellt: unter 10% reicht auch, er wollte nur sehen, wieviel „unter“ 0% noch drin sind. ich meine, er hatte knapp über 20km geschafft, wobei die Leistung immer mehr reduziert wurde… 60 kmh waren aber immer noch drin an v max… und nun der Punkt, und der Mann macht Tesla-Fahren seit 2013 zur Wissenschaft -> mit der ersten 0-10% bis 100% Ladung ist die Kalibrierung noch NICHT abgeschlossen. Eine weitere Leerfahrt unter 20% und erneute Aufladung auf 100% sei nötig, damit die Kalibrierung abgeschlossen ist… er macht es einmal im Quartal. Ich traue dem Mann da doch sehr. Mein Model 3 ist erst 6 Monate alt und wird jeden Tag immer so um die 40-60% entleert… daher sieht bei mir alles sehr rosig aus… aber die Kalibrierung ist auch anvisiert;) Danke für das Super video. Dein Lackiervideo war auch top… ich hab nämlich ordentlichen „Splitsteinschlag“:/ Mach Dir es einfach leichter und lade schneller. Ich bin mir sicher, dass es Deinem Akku def. sehr viel besser geht, als es die Datenlage gerade vermuten zulässt💪🤙

@elektrikcar9988 3 года назад

Es waren 25 km mit dem LR mit dem SR+ habe und werde es nicht freiwillig testen würde aber schätzen das es max 15km unter 0 fahren kann.

@giuseppegalvani4227 2 года назад

Nun muss man überlegen, das ein Lithium-Ionen-Akku im E-Auto mit nur noch 80% seiner Kapazität schon dem Ende seines Lebenszyklus recht nahe ist. Unter 80% verlieren die Akkus rapide an Leistung und können keine hohen Ströme mehr liefern. Mit 11% Degradation hat der Akku also schon mehr als 50% seiner Lebensdauer erreicht. Ich würde so ein Auto nicht mehr gebraucht kaufen.

@TipsTricksMore 2 года назад

Wie gesagt hat er diese Degrardation real nicht. Mittlerweile sinkt meine „Degradation“ immer weiter, nur durchs richtige Kalibrieren des BMS. Das Auto hat möglicherweise 3-5% Degradation.

@martin.althaus 2 года назад

Das ist totaler Unsinn! Ich halte diese Degradation für völlig normal. Ich konnte das bei allen drei unserer M3 beobachten. Von 25.000 - heute (65.000) hat es sich nicht mehr verändert. Indirekt zu sagen, man könne diese Autos nicht gebraucht kaufen, zeugt von starker mangelnder Sachkenntnis.