Bravi. Bel Video. Tutte le spiegazioni sono chiare e di sicuro rispondete a molte domande di una persona che ha dei dubbi. Oltre a me aiuterete tanta gente a decidere se comprarla nuova o usata.
Posso dire uno dei migliori video su tesla ed il loro acquisto ! Bravi ragazzi davvero oggettivi ! Io sono mesi che cerco usato tesla e avete proprio ragione !
Per esperienza non cambierei mai la mia model S del 2013 con nessuna tesla nuova! Per svariati motivi del tipo: poco tecnologia quindi meno problemi, SUC gratis a vita, batterie litio, motore più resistente, e per ultimo sarà un'auto classica che prenderà valore.
@@xaquarius92 mai nei SUC sempre ricaricato a 5A. Non ho perso nessuna percentuale ad oggi. Considera però che l'ho presa usata con batterie sostituite nel 2019. Dal 2019 al 2021 è stata ricaricata solo ai SUC tesla dal vecchio proprietario dal 2021 ad oggi, con me solo a casa ed è al 100% ancora
@@roadsterbrabusct le batterie degradano, non puoi fare nulla per evitarlo, e l'auto senza garanzia è invendibile, valore zero. Un'auto elettrica se arriva a 10 anni di vita è un miracolo, schermini e tablet si guastano dopo pochi anni e dopo 4 anni non sono in garanzia, e sono migliaia di euro per ricomprarli. Tutta l'elettrica si guasta è certo, mentre auto termiche di 20, 30, 40, 50 anni fa ancora funzionano senza problemi. La realtà è questa, le auto elettriche sono auto usa e getta, gia la tua Tesla non vale nulla usata... troppo obsoleta.
Dissento totalmente dalla valutazione dell’autopilot, che io uso quotidianamente da oltre un anno e mezzo, e che funziona benissimo, una volta che si conoscono le capacità e i limiti. Direi che fa schifo significa semplicemente non saperlo usare. Per la maggior parte del tempo, l’auto guida sostanzialmente da sola. Una Tesla non è una macchina per tutti, se si ha un cattivo rapporto con la tecnologia è meglio rivolgersi altrove.
Dire che io ho un rapporto cattivo con la tecnologia significa che veramente non conosci il canale, però va bene nessun problema. Per info, io ho provato a usare questo “schifo” autopilot in mille condizioni diverse, è praticamente impossibile usarlo quando ci sono altre macchine attorno perché frena di continuo senza senso, ha paura di passare vicino ai camion per non palare di quando la gente non rispetta le corsie, inchioda letteralmente. Poi certo se mi metto dietro ad un camion allora funziona perfettamente. Per me FA SCHIFO, perché so come funziona e oltre a questo ho presente come viene programmato e sviluppato ed al momento attuale in Europa è in usabile a velocità di 130km/h quando sono presenti altri veicoli sulla strada, certo se non c’è nessun è perfetto. Per dire che su Tesla funziona benissimo prima dovresti provare gli ADAS BMW o anche VW o Mercedes, loro si che sanno come fare un sistema di guida ASSISTITA in autostrada, certo su BMW e Mercedes arrivano a costare sui 3000€ tutti questi sistemi, ma sono sicuro che non inchiodano senza motivo. Io non riesco a non superare e a stare dietro alle altre macchine a velocità lumaca quando l’autostrada la pago un occhio della testa. Perché se no non uso l’autostrada.
Ciao, grazie mille per il video. Sono indeciso tra la Model 3 Standard , la MG4 e la Born (ovviamente usate). Ho già provato la Model 3 negli USA e mi sono trovato benissimo. Secondo voi, una Model 3 Standard Range del 2020 tra i 50.000 e i 70.000km ha senso prenderla per 25.000€? Oppure meglio puntare sulle altre due opzioni, più fresche e con più garanzia ma di una classe inferiore?
Parti con il pensiero che come si guida la model 3, nessuna altra elettrica gli avvicina (se vuoi qualcosa di simile c’è solo il segmento superiore) quindi valuta questo dettaglio della guida. Ti parlo da persona che ha guidato una long range del 2019, e ti dico che non prenderei in considerazione nessuna model 3 sotto il 2021, ci sono troppe mancanze (come detto nel video) quindi io salirei di budget (non sopra i 29k) e prenderei qualcosa dopo il 2021, in specifico una long range, o se ti capita una performance non saprà i 32k, ma non valuterei standard range sotto il 2021 oppure senza batterie LFP, se dici che vuoi stare sui 25k allora prendi qualcosa del 2019 ma sempre e solo long range o performance, ho visto che qualcosa si trova. La tecnologia Tesla è 10anni avanti ai altri per quanto riguarda il software, le prime Born, stai attento che hanno avuto un casino di problemi con il software, ti sconsiglio il gruppo VW, rischi di lasciarla mesi e mesi in officina. MG4 è una vettura “base” senza troppe pretese che va bene nel complesso, l’importante che non la usi per viaggiare, perché è molto rumorosa a velocità autostradale, Questo è quello che penso io!
@@dorindolghii1201 Ho visto il video, per le mancanze di cui parli sinceramente non vedo alcuna preoccupazione, sulle 2021 il processore sarà più veloce ma fin quando è quello no problem, l'importante è che non tolgano poi gli aggiornamenti dall'oggi al domani. Per il chilometraggio, dal video non ho capito quale vada bene, 70k km o 80k km vanno sempre bene? Con la VW basta, ho una golf e ne ho avuto abbastanza di prese in giro...
@@LAOSmnagiva809 Tra 70 o 80k km non è quello che fa la differenza perché tanto passati i 4 anni la garanzia sulla macchina scade! La cosa positiva è quella sui motori e batterie! Quindi vedi te cosa trovi… Lasciamo stare l’elettronica del gruppo VW….fa schifo.
Le LFP non sono “nuove”. Si, le puoi ricaricare anche tutti i giorni al 100%, l’importante che non la lasci per tanti giorni al 100%. Il giusto utilizzo è caricare e poi scaricare e non lasciarla in garage al 100%. In ogni caso Tesla consiglia di caricare al 100% almeno una volta a settimana!
@dorindodolghii Come hai assicurato la tua M3? Hai fatto una Kasko? Se si, quale? Full Kasko, Easy Kasko o Kasko collisione? Abito ad Ascoli Piceno, percorro meno di 15K l’anno e sto valutando di non farla 😬🤔 Vorrei avere la tua/vostra opinione. Grazie
Non ho fatto la kasko perché pensavo di fare attorno ai 15k all’anno 😅, ma alla fine ne ho fatti il doppio 🤣. Per il secondo anno non ho fatto la kasko perché ormai tutte le “sassate” che si potevano prendere in autostrada le ho prese tutteeeee quindi prima dovrei riverniciare tutto l’anteriore e poi fare la kasko. La quale mi costerebbe sui 600€ in più di quello che pago adesso. Io pago 1000€ ed ho tuttooooo con la minima franchigia ed anche la massima copertura, ad esempio cristalli che comprende anche il tetto. Però tornassi al giorno del ritiro, sicuramente andrei di kasko, siccome ho una percorrenza di 30k all’anno. Se te “pensi” di non fare viaggi (questa macchina elettrica ti fa venire voglia di essere perennemente in viaggio, è proprio una goduria), e quindi stai sotto i 15k, quindi molto spesso solo in città, io prendere una kasko che ti protegga dalle collisioni in città, siccome oggi giorno c’è possibilità di beccare persone che girano senza assicurazione, per poi non dire che la gente “guida da cani”, ed è un insulto ai cani!
Tesla sarà quando sarà cioè quando matureranno i tempi molto probabilmente 10/15anni fortemente in competizione con il mercato cinese per molteplici ragioni ciò è positivo nel senso che competizione porta al ribasso sui prezzi al pubblico al dettaglio naturalmente ciò sarebbe positivo per tutti tuttavia i tempi lunghissimi portano anche a credere che questo investimento richiede altrettanto lunghissime attese prima che si vedano maturare i frutti degli interessi economici per e negli eventuali investimenti...
Ciao! Ho guardato con interesse in vs. Video e ho seguito il consiglio di approfondire con il filmato su quali comportamenti usurano precocemente le batterie ... Non ho però compreso perché sconsigliare l'auto elettrica per chi fa meno di 10.000 km anno!? Grazie per la risposta
Principalmente la sconsiglio perché nel 99% dei casi i proprietari che fanno così pochi km, ricaricano la macchina fino al 90%, e proprio perché la usano poco, quando la batteria rimane ferma al 90% per più tempo, si degrada molto di più in confronto ad una persona che la usa per più di 30k km all’anno. In ogni caso se te trovi una vettura da una persona che ha fatto pochi km ed ha mantenuto una carica massima al 75%, oppure meno! In quel caso prendila perché come hai visto dal video che ho linkato quello è un giusto utilizzo. Ma siccome tutti quando vendono la macchina postano “macchina ricaricata sempre fino al 90%” pensando che sia un pro…ecco io eviterei di comprarla se ha fatto meno di 10k km
@@dorindolghii1201 Grazie per la risposta! ... Sto attendendo l'uscita della model y yuniper che acquisterei nella versione Rwd, quanto mi impensierisce maggiormente è la forte svalutazione delle auto elettriche rispetto ad una suv premium endotermica
@@massimopaccagnella920 la y attuale non l'acquisterei mai! ... In primis perché non dispone dei sedili ventilati e un'auto con i sedili in vinile non microforati e non ventilati già nella mezza stagione è un supplizio, poi vengono le considerazioni del confort di bordo, con la model 3 hiland sono stati fatti passi in avanti enormi, migliorie che verranno traslate sulla y yuniper
@@fabioscuratti2536 intendevo model3 se cambiano batterie e motore ma la vedo strana come cosa dato che hanno appena fatto restyling forse tra 4 o 5 anni. ?
Ciò vale per le batterie ternarie NCM NCA, mentre per lfp è Tesla stessa che raccomanda di caricare al 100% una volta a settimana, per le altre limita ricarica all 80% forzabile in occasione di lungo viaggio. La mia m3 in un anno è passata da 60.3 kwh dichiarati a 60.9 dopo 4200 km (aumentata?!?!) Ora a 9332 km è 59 kwh. Autonomia max 438 ora 427 km -Dati da app Tessie-
Assolutamente non più di 34k del 2021, puoi salire a 35k se è del 2022, e puoi salire a 37k se consideri una 2023. In ogni caso la macchina deve essere in perfette condizioni, l’unica cosa che si deve vedere un po’ è l’usura con il tempo. Scarterei assolutamente veicoli che hanno la pelle dei sedili lucida, significa che al proprietario non fregava molto….aaah logicamente in garanzia…quindi sotto i 80k km
@@thetesters7 garanzia estesa 180.000, vedevo che in USA la garanzia estesa arriva a 320.000km. Comunque abbi pazienza non avevo visto il leggi tutto 😂
Non ho capito una cosa sembra quasi che sconsigli oggi l'acquisto della M3H nuova. Poi dicevi che la tecnologia della batteria su M3 non è cambiata quindi anche nei modelli precedenti sono montate le LFP?
La M3H oltre un’estetica aggiornata e gli interni aggiornati non ha nulla in più in confronto alla precedente dal 2021 in su! Le batterie LFP le troviamo sicuramente su tutti i modelli dal 2022 in poi, su model 3 RWD che model Y RWD La M3H ha motori….uguali, batterie…uguali. La sconsiglio a chi ha già una Tesla! Perché in realtà non c’è stata tutta questa innovazione, l’unica cosa ottima è che ha i sedili ventilati. Se te non hai una tesla…allora comprala…se ti piace! Penso di essere stato abbastanza dettagliato nel video!
@dorindodolghii Magari presto potrebbero proporre i sedili ventilati (come optional aftermarket) anche per i modelli precedenti? Comunque non é un grosso problema. Nei mesi più caldi si può ovviare con un copri sedile. Assolutamente no tendina parasole da tetto perché il tetto in vetro esteticamente è MOLTO carino..
@@ManuelTacconelli Già c’è qualcosa sul mercato, ma sono un colpo in un occhio per quanto sono brutti! 🤣 A questo punto preferisco farmi un sudata, che vedere quello scempio sul mio sedile. Il tetto è tanta roba ma a luglio ed agosto mettere le tendine non farebbe male! Così la macchina si pre climatizza più velocemente.
Comunque io ho un Fiat Freemont siamo 5 in famiglia faccio 5000km all’anno e sono fatto solo per andare in vacanza per girare in città uso un’altra auto
Vale la stessa cosa che abbiamo detto nel video, la cosa che bisognerebbe vedere per bene e se loro sulle tesla con la garanzia su motore e batteria scaduto danno qualcosa per un anno i due
