@@nutzerisegal 100 für das Exportkennzeichen mit Versicherung. Ansonsten normale Zulassungskosten hier in Deutschland. Man zahlt lediglich die MwSt in Nl (Brutto) oder weist sie aus (netto)
Danke für den Hinweis. Ich habe eine PV Anlage. Für so wenig Geld so viel Auto mit der Performance. Das ist ein No-Brainer. Da fliegt mein alter VW gleich vom Hof!
Ich habe jetzt seit 6,5 Jahren einen VW e-Golf. Hatte ihn als Neuwagen bekommen und mittlerweile sind ca. 200.000km auf der Uhr. Akku ist immer noch top (so 85% Kapazität) und für den Alltag ist das Auto ideal. Auf Grund der relativ geringen Reichweite (250km) und dem langsamen Laden (max. 40kW) fahre ich sehr wenig Langstrecke.
@@walterwilhelm3152der e-Golf hat einen winzigen Akku. Das bedeutet, er wird oft aufgeladen. Dadurch die hohe degradation. Bei modernen e Autos ist das aber kein Problem.
@@walterwilhelm3152die degradation nimmz im alter ab, die ersten 10% gehen am schnellsten. Wenn er nach 200.000 noch 85% soc hat packt der locker über 500.000 km. Und selbst wenn was passiert kann man sie wechseln für 6-10k. In der Zwischenzeit aber spritkosten und servicekosten gespart. Und was für die Umwelt getan
Hab 2018 einen gebrauchten Zoe gekauft mit EZ 10/2013 und 22 000 km. Jetzt hat er 197 000 km darauf und natürlich noch den ersten Akku. SoH ist über 90 %, 92 meine ich beim letzten mal auslesen über OBD.
@@derLenus naja, ich hab den Akku auch immer gut behandelt und auch subjektiv würde ich sagen, dass ca. 10 % Reichweitenverlust hinkommen, nicht mehr. Und ich glaube Renault bezieht den SoH auf die Nettokapazität (22 kWh) und nicht auf die Bruttokapazität von ca. 25 kWh.
Gebrauchte E-Autos werden inzwischen immer interessanter und auch für die breite Masse bezahlbarer. Sehr gute Videos über gebrauchte E-Fahrzeuge macht auch Tarik (Elektrobays)
Tolles Video. Deine Entwicklung als RU-vidr ist klasse. Bei den gebrauchten Model 3's ist mir aufgefallen, wie schlecht sie aussehen. Aber nicht durch ein minderwertiges Auagangsmaterial, sondern durch minderwertige Pflege. Mein Model 3 aus Fremont sieht hinsichtlich Lack, Kunststoff etc. mit seinen 3 Jahren absolut neuwertig aus. Pflege isr da A und O. Ein Auto ist meiner Meinung nach mehr als ein Gebrauchsgegenstand. Es soll ein zuverlässiger und sicherer Partner im täglichen Autoverkehr sein. Das kann ich für meinen Tesla zu 100 Prozent bestätigen. Ich hatte bereits einige Automarken, aber nur diese hat mich in allem überzeugt, so dass ich sagen kann, dass ich ihn solange fahre, wie es geht
Kann ich nicht bestätigen. Ich pflege meinen 3 er auch nicht. Alle zwei Monate gehe ich in die Waschstraße. Sorry aber der sieht nicht so aus wie der Tesla. Beim letzten Besuch in der Werkstatt fragte der Mechaniker wie alt das Fahrzeug wäre. Ich sagte sieben. Er zu mir echt der sieht aus wie neu. Kein speckiges Lenkrad etc….😂 Als Tesla Fahrer akzeptiert man anscheinend alles 😃
Also für das Navi braucht man kein Premium Connectivity, geht auch so, nur die live verkehrs Daten werden nicht angezeigt, bin 2 Jahre ohne gefahren, nervt aber auf Dauer mit dem Hotspot für Spotify usw.
Sicher kein schlechter Preis, mir wäre allerdings die Laufleistung zu hoch. Habe vor zwei Wochen für 25'500 Franken (ca. 26500€) ein Model 3 SR aus 12.2022 (Modelljahr 2023) mit 26k KM gekauft.
@@nicoh6981 wie gesagt, die Laufleistung spielt eine untergeordnete Rolle. Vor allem in Bezug auf den Akku. Habe am selben Tag noch einen anderen LR mit 114k km ausgelesen und dessen Degradation lag höher als bei unserem Auto
@@Morschyt ja da gebe ich dir vollkommen recht. Der LR mit den 170k km hat immer noch leicht mehr Reichweite als mein SR. Allerdings hat ein Auto natürlich auch generell Verschleiß den man nicht unterschätzen sollte... Finde aber trotzdem das man bei eurem Preis, unter 20k kaum was falsch machen kann 👍🏻
Ich hatte in den letzten Wochen immer wieder Berichte oder auch 1-2 Videos gesehen, wo es Auswertungen von Tesla´s gab aus den letzten Jahren, wo die einen fast nur AC und die anderen fast nur DC geladen haben und es beim Akku keinerlei Unterschiede gegeben hat. Am Anfang wurde ja viel geschrieben über DC Laden, mittlerweile hat sich ganz anderes herausgestellt. Viele haben das wohl Anfangs mit Akku´s von Smartphones verglichen oder gedacht. Schnellladen macht Akku schneller kaputt sozusagen. Beim Smartphones ist das ja auch so. Aber nen Smartphone hat ja kein BMS wie ein Tesla. Aufjedenfall gibt es mittlerweile einige Quellen wo sich herausgestellt hat AC/DC kein Unterschied. 😬
Mein Model 3 LR `22 hat jetzt 40`000km runter und wurde zu 95% immer DC geladen mit maximaler Geschwindigkeit(weil ich immer beim EInkaufen lade und da Hypercharger stehen oder halt Roadtrips wie Nordkap, Südfrankreich etc mit Superchargern). Ich hab jetzt knapp 6% Degradation. Wenn man bedenkt, dass sich die Degradation mit der Zeit verlangsamt, ist das echt gut.
@@georgwinter8406 Das klingt sehr schön 😀 vor allem Deine Roadtrips 😊 Ich denke die Leute wurden verrückt gemacht und jetzt ein paar Jahre später wo die ersten schon bisschen was gelaufen haben stellt sich heraus, guck mal ist ja doch nicht so wie erzählt wurde 😬
Ich habe meinen 23er MYP zum Garantieservice gebracht und ein 19er M3 eraatzwagen bekommen. Ich war wirklich negativ überrascht wie schlecht die damals waren. Also es hat sich wirklich viel getan in den paar Jahren
Abo ist raus. Mir gefällt Deine Art super gut und auch, dass Deine Eltern manchmal dabei sind. Möchte mir in ca. 2 Jahren ein gebrauchtes Model 3 kaufen, allerdings möglichst Highland
Das hat nichts mit WP oder so zu tun. Die LGs degradieren deutlich weniger als die Pana Akkus. So einfach ist das… dafür haben die Panas 5kwh mehr und laden viel schneller.
Ich habe mein M3 SR+ von Ende 2020 mit 120000 km vor 2 Monaten in HH für 18500 Euro gekauft. Bestes Auto ever. 👍🏻 Die 18 Zoll Aerofelgen waren auch leicht ramponiert. Einfach bei Aliexpress für 90 Euro Radkappen im Uberturbine Design kaufen und das Problem ist beseitigt. Die gehen über die verschrammte Kante rüber und wirken wie 19 Zoll. 😉
Wie liest du den Akku aus? Muss man dazu nicht irgendeine Seitenverkleidung entfernen und dann einen Adapter für ein ODB2 Modul installieren? Ist das so einfach? Und dann falls ja welche App und welchen OBD Adapter verwendest du? Danke schon mal im voraus... Ansonsten Top Video, genau das was ich brauche da ich regelmäßig mit Tesla Model 3 aus Holland liebäugele.
Mittlerweile gibt es auch eine Akkuanalyse im Tesla Service Menü, das muss halt über Nacht laufen. Beim Gebrauchtwagenkauf würde ich einfach links oben die Kilometer anzeige für die Reichweite nehmen und durch die aktuelle Prozentzahl von Batterie Ladestand dividieren, dann kommt 1 km Wert raus den man mit den Werten von Teslalogger vergleichen kann .... so bekommt man innerhalb von wenigen Sekunden eine Schätzung der Reichweite und somit vom Akkuzustand. Bei meinem Auto habe ich die Batterie ausgelesen und diese Schätzung gemacht und die Werte sind sehr nah beieinander.
Beispiel: 87% Akkuzustand und 370 km angezeigte Reichweite, ergibt ca. 425 km bei 100% Akku. Wenn das Auto neu 501 km anzeigt (siehe Teslalogger) dann entspricht das etwa 85% vom Neuzustand und etwa 15% Degradation.
Warum fährt ihr mit 2 Autos ein drittes abholen...in der Regel fährt man mit einem Auto und kommt mit zwei zurück...Allzeit Knitterfreie Fahrt mit dem Model 3....
Ich habe Ende 2018 unseren TESLA S85 in Holland gekauft. Das ging problemlos… Die Papp- Überführungs -Kennzeichen haben mich erst irritiert- war aber ok 😂!
Hi, super Video! Schaust Du auch nach Rost nahe Hauptbremszylinder an den Bremsleitungen? Scheint vereinzelt gut zu sein es zu kontrollieren bei 2019er?
@@Morschyt Ja Bremsscheiben stimmt. Meinte aber den Rost speziell an den Bremsleitungen unter dem Frunk am ABS/Haupt-Bremskraftverstärker bei manchen Model 3 2019. Das sieht man von außen nicht und kostet ca. 1.500€
Jetzt musst nur noch die Akkukapazität auslesen. Anhaltspunkt ist der Ladestand bei 100% oder eben über OBD. Ich habe genau 70 kWh im Akku bei 190.000 km. Nur als Anhaltspunkt. Wieviel war der bisherige Verbraucht ? In den Trips zu sehen.
Was in Deinen Videos stets versäumt wird zu sagen sind die Angaben zur Ladeleistung. Bei älteren Elektroautos fällt mit dem Alter auch die Ladeleistung und die Ladevorgänge dauern im Zeitablauf immer länger. Das habe ich in den letzten Jahren bei meinem Modell S 75D aus 2019 mit inzwischen fast 200.000 km festgestellt.
Wie hast du denn den Akku ausgelesen? Bei so älteren Modellen braucht man doch einen Zwischenstecker für einen OBD-Port. Oder gibt es noch andere Möglichkeiten?Lassen es Händler zu, dass man an dem Auto so einen Zwischenstecker einbaut?
@@arianquechua5625 die Händler habe nie was gesagt und sogar geholfen bzw. waren interessiert. Ja, man braucht bei Teslas einen Zwischenstecker, einen für 3/Y und einen für S/X
Beim M3/Y muss der Wagen doch immer "komplett" ausgeschaltet werden? Wie sehr erlauben die Händler dies? Wie viel besser/schlechter ist es ohne Wärmepumpe? Der 2. M3 ist viel viel besser. Glückwunsch zum Kauf.
Vor allem werden Autos auch oft vom Hersteller nach lackiert, insofern ist es kompletter Humbug. Besser bei Tesla nachfragen welche Reparaturhistorie das Auto hat.
Also +150µm ist nicht original...da wurde schon nachlackiert. Dicke Lacke sind bei 110-130µm und sonst so bei 60-100µm, was du ebenfalls im Türbereich gemessen hast.
Als der Vorbesitzer sein M3 zu meinem Tesla-Account übertragen hatte, bekam ich einen Probemonat Premium-Konnektivität. Warum war das denn hier nicht der Fall?
@@thomasporzgen8231 den Händler kann ich weiterempfehlen, ich würde aber immer mit Hilfe an der Seite kaufen und nicht alleine, es sei denn, man ist selbst Experte
mir faellt oefter auf, dass die Haendler die Autos mit sehr hohen SOC stehen lassen!? Auch diese hier sind mit 94 oder 95% Ladestand doch hoch geladen, dafuer dass die ja meist nur rumstehen ...
@@Morschyt Geht da jeder oder braucht er bestimmte Voraussetzungen? Hab einen älteren OBDLink MX+ den ich vor Jahren für einen alten Jeep gekauft hatte.
Hi Morschyt, sorry hab deinen Namen nicht parat. Hab heute dein Video gesehen und direkt abonniert. Sehr tolles Video. Sehr hilfreich da ich eben mit dem gleichen Gedanken spiele. In Sachen Benziner kein Ding da bin ich fachlich drin aber Elektro mit auslesen noch keine Erfahrung. Ja lernt man dazu. Also danke und kann man dich denn antickern, wenn man sich was kauft? Vielleicht sinvoll als content für dich? Gruß Deniz
Mehr DC macht den (Tesla) Akkus nicht viel mehr aus bei der Degradation, da gibt's nette Statistiken zu. (mein Beispiel: 2020er LR, 204tkm, 87% DC Anteil > 14% Verlust bislang)
Ich fahre seit 2 Jahren einen MG ZV ES, bin nicht unzufrieden für ein Billig-China-Auto. Werde ihn aber wegen des zu kleinen Akku mit 54 kw nicht übernehmen.
Werde mir demnächst auch ein Model 3 gebraucht zulegen. War etwas überrascht wegen der Aussage, dass die Quali bei den 19-er Modellen besser ist als bei den 20-ern. Gibt es dafür eine Grund? Ich dachte bis jetzt, nach einem Jahr wüssten die Amis, wie Autos gebaut werden.
@@Dunkelwolke ich denke mal, dass liegt ein der Menge der produzierten Fahrzeuge. Ab 2020 ging die langsam aber signifikant richtig stark hoch. Gibt aber auch gute 20er, Glück ist auch entscheidend
Das Model 3 wird seit 2016 in den USA gebaut und verkauft. In Deutschland hat Tesla das M3 erst ab 2019 verkauft, also schon mehrere Jahre produziert. Erst später wurde eine Fabrik in China gebaut, die seit dem M3 nach Europa liefert. Selbst Elon hat mal gesagt, er würde kein Auto kaufen, wenn die Produktion hochfährt.
Hängt eindeutig von deinem Fahrprofil ab.😉 Ältere Model S haben bis rund Bj.2017 zum Teil lebenslanges Free Supercharging, laden aber sehr langsam. Die Autos bieten deutlich mehr Platz und haben durch die grosse Heckklappe besser nutzbaren Kofferraum. 8 Jährige Garantie ohne Km Begrenzung ist auch nicht zu verachten. Model 3 ist halt neuer, lädt deutlich schneller. Fahrzeug an sich ist deutlich kleiner und der Kofferraum Zugang wie bei Limos mit normaler Heckklappe sehr beschränkt. Was Unterhalt, Wartung und Verschleißteile angeht, dies wird beim S höher sein. Desweiteren Nachrüstungen ( MCU, CCS usw.) , wenn noch nicht von Vorbesitzer gemacht kosten auch Geld.
Hallo Moritz tolles Video auch der Lifestream danke bei meinem Nächten gebrauchten werde ich das Angebot gerne Inanspruchnahme nehmen. Ich freu mich schon auf deine Aufbereitung. Eine Frage du wolltest die Radkappen einstellen wenn sie Rappeln wie geht das. Wir haben zwei zwar noch knapp vor Garantie Ende und daher werden diese normal ersetzt aber danach? Wir fahren ca. 60000 km im Jahr und schon zwei neue setzte erhalten? Vielen Dank Werner
@@werner7000 wenn die Radkappen quietschen, liegt das sehr wahrscheinlich an einem kleinen Metallring in der Mitte der Radkappe. Ist dieser etwas lose, quietscht es. Kann aber auch an einem losen Clip liegen
@@mytoxine ich glaube nicht, ich bin auch davon überzeugt dass Akkus von elektroautos ewig halten, fahre selbst ein eletroauto seit 17 Monaten und ich merke nicht mal ansatzweise irgendeinen Verlist bei Akkus. Das einzige ist halt nur, dass man im winter weniger kilometer reichweite hat, aber wenn es um Ostern rum wieder wärmer wird, dann fühlt man richtig wie die Reichweite wieder stetig steigt
@@Rietai Mein Smart ist jetzt 20 Jahre alt. Sollte der Motor kaputt gehen, habe ich die Möglichkeit, einen gebrauchten Motor einbauen zu lassen. Was wirst Du nach 20 Jahren machen? Ich würde wirklich sehr gerne ein E-Auto fahren, habe aber keine Möglichkeit, ihn schonend zu Hause zu laden (Mietwohnung), wodurch ich dann auf externe Ladestationen (Schnellladen) angewiesen wäre, was den Akku zusätzlich beansprucht und die Degradation fördert. Dabei habe ich dann noch nicht die Folgekosten eines Unfallschadens auf dem Schirm. Reparierbarkeit eines E-Autos wird in YT-Videos nicht behandelt.
Voll nervig das die tolle neue Laddsäule bei unserem neuen Aldi scho wieder komplett aus und dunkel ist 🥲🙈🤣 ..da würd ich gerne laden wenn ich ein E-Auto hätte 😂 …. Model3 ohne dieses induktive ladeding gefällt mir innen irgendwie nich so ^^
Habe online mal eine Analyse dazu gefunden, solange man nicht mehr wie 70 % DC lädt kann man es vernachlässigen. Erst darüber kippt die Degradation in den Bereich wo man wirklich einen Unterschied merkt.
Hi Moritz, super Kanal - schon abonniert. Wenn du Lust hast kannst gerne mal mein M3 von 12/21 mit knapp 45000 km, Sr+ mit 60 er LFP Akku checken und ein Video machen. Hab deine Mailadresse nicht gefunden um dich anzuschreiben. Gruß Peter aus Nürnberg
Wenn ich keinen Tesla hätte, wäre ich eifersüchtig 😂 Bitte! Jeder der zu Hause laden kann und eh vom Preis bei einem Mittelklasse Auto liegt - kauft euch einen Tesla. Es gibt bessere Autos ja! ABER das gebotene, mit der Einfachheit und dem Spaß für das Geld ist ein gutes Gesamtpaket. 🎉
Zahle für meinen ioniq 5 ca. 200 Euro für die Leasingrate pro Monat mit 15.000 km pro jahr. Dh für das was der tesla kostet kann 16 jahre lang leasen 😂
@@attila1014 naja es ist halt ein Gebrauchtwagen, da haben die Fahrzeuge eben Mängel. Das ist aus unserer Erfahrung bei deutschen Autoherstellern auch nicht anders🤔😂
@@Morschyt da gebe ich dir zu 100% Recht, deshalb fahre ich auch keine deutschen Autos😂 V8🇺🇸 wenn ich einen elektro kaufen sollte, dann auf jeden Fall einen Tesla🤙🏼
Fallen Steuern bei einem gebrauchten Wagen aus dem EU-Ausland an? Meldest du die Fahrzeuge schon vorher an? Sodass man einfach nur die DE-Nummernschilder anbringen muss und losfahren kann?
Mann vergisst weshalb es zoviel Model 3‘s gibt in den Niederlanden; das hat nur mit die Steuervorteile in 2019 zu tun wenn das Auto geschäftlich gefahren wird. (Damals wurde 30.000 neue Model 3‘s in Niederlanden neu geliefert!) viele fahren hatten das Auto nur gefahren wegen die Steuervorteile und waren keine Liebhaber. Deswegen sehen sie manchmal so abgenutzt aus..
