Prestazione incredibile, qualita incredibile, software incredibile e tutto ad un prezzo incredibile Se questa fosse una BMW costerebbe 150 carte, Mercedes 200 carte e se fosse una audi il poggiatesta sarebbe un optional
tesla model 3 performance costa 57.500. una vw id7 costa 61 , una polestar 2 costa 70, una bmw i4m costa 80, una skoda enyaq coupe rs costa 63, una cupra tavascan VZ costa 70 ... cosa non hanno (ancora) capito i cari costruttori europei?
Che l'elettrico o lo fai o non lo fai. Se lo fai, prendi e butti giù una fabbrica e la rifai da capo per produrre elettrico efficiente, poi quando arrivi a pensare la tua prossima piattaforma non la fai che vada bene sia per BEV che ICE perchè la specializzazione è importantissima in questo caso. Poi ci sono mille altre questioni logistiche specialmente su accordi per batterie e tutta la filiera dei materiali che usi e chi più ne ha più ne metta, e per come sta andando giù litio e batteria ormai ci sono i presupposti per spendere davvero poco in produzione di BEV se ti sei sistemato a dovere. Comunque anche chiariti tutti questi elementi resta che siamo rimasti indietro, quindi per quello purtroppo ci si può fare poco. Comunque, una delle critiche verso Tesla sono l'abitacolo, i tasti, le leve e chi più ne ha più ne metta, però c'è un motivo: loro non usano praticamente niente che non possano fare loro, incluso il fatto che persino la pompa di calore se la sono fatta da soli. Quando togli 10.000 orpelli dalla macchina e controlli quasi tutta la produzione poi hai dei margini che ti permettono di vendere a prezzi giusti, oltre a dei tempi di consegna migliori perchè non sei schiavo di nessuno.
@@Gr1mPenguin però comandare tutto da un gigantesco tablet al centro dell'abitacolo giova solo a Tesla, non certo a chi guida... Per decenni fare esattamente quello che sei obbligato a fare sulle Tesla (e ormai non solo, purtroppo) è stato illegale. Sacrosantamente, per questioni di sicurezza. Ora invece l'unico modo che hai per controllare l'auto è distrarti per usare uno schermo touch. E in realtà è ancora illegale distrarsi per usare un dispositivo elettronico alla guida, a meno che quel dispositivo non sia prodotto con l'auto. Una follia incredibile che grida al mondo che i margini di guadagno vengono anni luce prima della sicurezza di chi sta su strada. Non credo avrò mai una Tesla perché per averne una che secondo me ha i requisiti minimi per essere un'auto dovrei prenderne una usata prodotta prima della scelta scellerata di levare sostanzialmente tutti i comandi fisici e il cruscotto del guidatore. E chiaramente significherebbe comprare un'auto già abbastanza vecchia. Anzi, più che vecchia, acerba. Dal punto di vista hardware, purtroppo. Eppure le Tesla con il cruscotto, i devioluci e la sensoristica completa erano un'ottima base...
ma quali haters. Ma va la ... continua a divertirti a parcheggiare con il Tesla Vision (l'ho provato su un'auto in noleggio e ti posso assicurare che é una barzelletta). a pagare 9.99eur per la connettività per avere spotify, navigatore satellitare, live traffic e youtube... o a mettere le freccie con i bottoni haptic sul volante nelle rotatorie o a smanettare sullo schermo per mettere le luci o regolare il tergicristallo. A dover spingere il rilascio del cavo sullo schermo perché non c'é un bottone "rilascio" sullo sportello di ricarica. o ad avere degli ammortizzatori che sembra di stare in una barca. Alla prima strada scostata sei mandato da destra a sinistra come in un carro bestiame. Ma per favore... io sto benissimo con la polestar 2 LRDM. ciao 👋
@@farodopi5170 a me piace anche la Polestar, in effetti forse mi piace pure di più. Per ora non voglio cambiare auto ma sarebbe una bella sfida decidere tra Polestar e Tesla. Quello che non sopporto sono i detrattori di qualsiasi elettrico senza neanche mai essere saliti su un auto elettrica.
@@ZXH88 gran bella macchina la Polestar 2. La dovresti provare. La grossa differenza e il comportamento stradale molto più preciso e confortevole. E l'android automotive é molto intuitivo, completo e affidabile. Senza dover pagare abbonamenti. Il top é avere Google Maps con live traffic integrato. Ti cambia la vita. E poi é bella 🙂. No tranquillo non sono un detrattore dell'elettrico che non conosce niente. La Tesla non corrisponde alle mie esigenze ma ammetto che se a uno non gli importa dei suoi difetti che comunque ha e va detto. Allora perché no.
@@farodopi5170 gran macchina Polestar, vista, toccata, provata, ma almeno 16-18 carte in più per me cominciavano a diventare pesanti. Senza limite di budget comunque sarei andato su i4-M50
@@youtube_my_account idem, per il budget che avevo la Polestar 2 era perfetta. Se avessi avuto ancora 10,000eur, avrei preso la BMW i4 in versione e40 o idealmente la M50 se ci sarei arrivato. La provai e mi lascio un’ottima impressione. Ottima macchina la i4.
Adoro le macchine con i6, v8, v12 e chi più ne ha più ne metta, ma questa tesla fa la sua porca figura, chi la critica per partito preso è ridicolo. Ditemi a questa cifra alfa o bmw cosa vi offrono (auto nuove). Senza contare i costi di gestione che sono meno della meta se hai la possibilità di ricaricarla a casa.
A casa non la carichi !!!! Lo volete capire ???! Devi portare la 380v e non ti bastano 10k .. mi fa ridere che tu inventi cose impossibili ! La mia azienda voleva farmela portare a casa! Ma facendo un piccolo preventivo ci ha rinunciato
@@ilmelangolo anche, ricordo che quest'auto è 3 volte piu' efficiente delle endotermiche e credo che tu non percorra 400 o 500 km in un giorno senza mai fermarti, sosta di 10-15 minuti e riparti solo se necessario altrimenti non ti fermi mai e carichi quando è parcheggiata. L'autonomia che mi serve è quella che copre la mia giornata tipo, cosa piu' importante è l'efficienza 3 volte di piu' e quando serve molta coppia e potenza che le termiche se la sognano
@@johnweek5677 che c'entra la Porsche? Costa il doppio ed è molto più grande. Diverso target, diverso segmento.. non c'entra una sega. E comunque comprerei Tesla pure a parità di prezzo
Presa blu . . . rispetto alla Performance precedente (2022) un vero salto generazionale, gia quando chiudi le portiere senti (l’enorme) differenza . . . sedili comodissimi e sportivi (e ventilati) , nessuno scricchiolio, piu silenziosa. Assetto da go-kart (nessun rollio).
Ce l’ho da 3 settimane dopo 4 anni di model 3 performance prima serie. Miglioramenti su tutti i fronti. Ora la qualità generale non ha niente a che invidiare alle tedesche imho
@@magliana-lb7kf Posso immaginare per il rapporto qualità/prezzo. 40/45 mila euro (incentivi esclusi) per un segmento D lunga 4.75 m con 280 CV sono decisamente pochi, senza contare il fatto che i costi di manutenzione sono nulli e l'elettricità costa molto meno del carburante.
@@magliana-lb7kf nn basterebbe decine di righe.... Una tesla è una tesla nn è un macchina. Ovviamente nn ho problemi di ricarica facendole in azienda con il fotvoltaico o a 20 centesimi al kwh
Mi limito a dire che siete una coppia perfetta😅. Del resto, so già tutto. Aggiungo solo..... porca paletta Tesla, metti quei cappero di vetri oscurati dai🤷🏼♂
@@francocapelli3948 Seguo anche quel canale. Prestando attenzione ai video nell'interezza e non solo ai titoli e ai primi 3 minuti, Masterpilot ha più volte detto di amare le auto elettriche native, costruite con criterio ed innovazione, piú volte portando Tesla come pioniere in tale ambito (ma anche Porsche col progetto Taycan e pochi altri brand).
Oltre alla mia Model S 2023 ho questa Model 3 Performance 2024. E’ sicuramente una auto molto più matura della precedente (che ho avuto) e la consiglio a tutti. Le sospensioni sono eccezionali , dinamiche o confortevoli a scelta.Non trovo che lo sterzo sia poco reattivo. Costa la metà esatta di un BMW equivalente e da fuori sembro uno sfigato, ma poi guidandola scopri che è anche meglio del BMW M4 che ho avuto in passato (serie 2016).
Il sedile ventilato è forse l'accessorio migliore mai inventato in ambito automotive. No scherzi a parte, però considerando il tetto in vetro dele Tesla, è fondamentale, anche con il pre raffrescamento
@@alexrimini4173 si. la performance di un mio amico. Bellissima da guidare, confortevole, silenziosa ecc. Mi ha stupito la capacità di portarti in giro con naturalezza, anche mantenendo un buon passo senza concentrarsi troppo sulla guida. Quello che invece non mi piace dell'elettrico non ha niente a che vedere con la dinamica di guida. E' più una questione di libertà...
@masterpilot sono passato da 1 mese dal modello precedente, posseduto per 3 anni a questo nuovo ed effettivamente il salto è importante.. hanno fatto un ottimo lavoro, è diverso a mio parere anche il modo in cui gestisce la frenata rigenerativa, forse per il nuovo motore posteriore.. per il resto goduria, grande Fabrizio!
Bella, ma anche questa ha dei freni decisamente troppo deboli, va bene che il 99% dei proprietari non la userà mai in pista, ma in un auto performance da 500CV secondo me i freni devono essere in grado di fermarla più volte e non prendere fuoco dopo 5km di pista
Perchè ha famiglia anche lui,com'è che dice quel detto latino?pecunia non olet (non ho mai studiato latino, scusate gli errori); canali diversi per pubblico diverso quindi parole diverse;ma non capite proprio che yt è un lavoro? Noi che stiamo qui a scrivere e a guardare facciamo in modo che yt paghi, quindi non conta il contenuto ma che generi soldi; e si sa, più c'è disaccordo e polemica, più aumenta il flusso
28:20 diciamo che semplifica la vita nelle manovre avanti e indietro visto che c’è il cambio sullo schermo, ma la maggior parte delle volte è più veloce parcheggiare manualmente
spettacolare! 🤩 io ho la m3h "standard" e già è una goduria buttare giu il pedale anche qualche secondo per un sorpassino veloce... non so immaginare cosa deve essere sto modello performance 😍 Si vede che il Master gode come un riccio 😁⚡
Ho visto tutto il video mandando avanti di 10 s solo un paio di volte, ma non mi è sembrato di sentire le imprescindibili per un'auto elettrica (seppur noiose) info relative ad autonomia e tempi di ricarica. Quali sono?
Grande Tesla ! Una linea così filante ed aerodinamica, necessiterebbe d'una cloque anziche' del classico volante. PS. Con questa auto mi sarei aspettato un Padova - Roma. Dove mi arrivi invece ? Al centro commerciale di Pantigliate ! Ma con tutte le bellissime localita' venete che hai a disposizione, proprio in quel posto da maranza li dovevi finire ? (si scherza dai !!!!!! 😂😂😂😂😂
D'accordissimo possessore di M3P 2023 provata la nuova Performance e si migliorata tantissimo non solo esteticamente che per me è quello que conta meno ma il confort e la rumorosità un altro mondo su le prestazioni non sono in grado de trovare differenze per me sono allo stesso livello ed anche lo sterzo quello della vecchia mi piace di piu
Complimenti per il video molto ben realizzato. Quello che converrebbe, quando si parla di accelerazione e ripresa, sarebbe fornire il valore di coppia motrice, più che di potenza del motore ... ed in più di dire se questa coppia si ha in S1 o S4 ... come si fa per i motori elettrici dei mandrini delle macchine utensili ... Mi sa che effettivamente i cicli di lavoro possono avere, tra i due casi, diverse similitudini
Fabio, ammiro il lavoro di educazione che stai facendo con questi pseudo giornalisti. Hai molta pazienza, io so quali sono le cose che non dici e delle quali molti qui ancora non si rendono conto. Stellantis, VW, etc. saranno le nuove alitalia. Buonafortuna a chiamare tesla una casa automobilistica, ancora non ci arrivano.
ma...gli indicatori di direzione che si azionano con pulsanti anzichè con la classica leva, sono comodi da usare? tralasciando il fatto che sia a propulsione elettrica, ho repulsione profonda per il tetto in vetro panoramico (purtroppo una mania dilagante presso tutti i costruttori...) e per il fatto che non sia a mio giudizio "sott'occhio" l'indicazione della velocità a cui si sta andando.
@@learcostucchi8848 I miei genitori hanno una Model 3 nuovo modello, ci ho fatto circa 6/7000km. Il tetto è bello ma d’estate è obbligatorio mettere la tendina Le frecce sono comode finché hai il volante dritto, a volante storto è difficile e si finisce per non mettere la freccia, questa per me è la più grande cagata. La velocità secondo me è super sottocchio perché è nellangolo superiore sinistro del display e non devi spostare particolarmente lo sguardo.
Per le frecce non ti si rispondere perché io uso il modello precedente che ha le levetta. Per la velocità e le altre indicazioni ci si abitua subito. L'unica cosa a cui dovrai prestare attenzione è se sei abituato a tenere le mani sul volante alle 2 e 10 perché il braccio destro in quel modo potrebbe ostruire la visuale. Già mettendo le mani alle 3 e alle 9, o più basse, il problema non si pone.
Vi siete fatti un bel giretto in quel di Pantigliate nonché concessionario accanto al negozio della Wurth zona che conosco bene in quanto lavoro lì vicino bravi ragazzi
Ritirata da 3 settimane, d’accordo su tutta la recensione, ma in tutta onestà il freno non mi ha altrettanto convinto. Soprattutto per “spugnosità” iniziale. Frenare frena ma bisogna pestare forte, più mordente subito non avrebbe guastato quando si guida un po’ allegri.
Hai perfettamente ragione in merito all'assistente al parcheggio. Lavoro per un noto marchio tedesco e ho l'opportunità di provare tutte le vetture e per curiosità ho provato molte volte l'assistenza al parcheggio su diversi modelli dello stesso marchio r funziona una volta su 5, solo quando è tutto perfetto e con molto spazio a disposizione. Quindi non serve a nulla, quello di Tesla, dal video, sembra 100 volte meglio
Esteticamente bella ma quella plancia spoglia, senza il classico quadro strumenti continua a non piacermi, quell'enorme tablet tutto fare esteticamente brutto assai. Sono ancora amante dei tasti fisici come le manopole dell'aria condizionata. 🙂 Ma quanto pesa a secco?
di al tuo collega di farsi una visita al cardiologo ho notato più volte nel video una pulsazione nella regione della gola probabilmente non è nulla ma in ecografia la farei.
Tutte le Tesla hanno una guidabilità incredibile da 9 come voto, unico difetto durante il periodo estivo è quel tetto panoramico che rende l'auto un forno!!!! da migliorare con una tendina avvolgibile magari. La scorsa settimana segnava come temperatura interna 62 gradi ed esterna 40, stiamo parlando di Roma e non Agrigento....
Ma perché hanno peggiorato lo sterzo cavoli. Adesso è una scelta più di confort forse? Ma su una sportiva sbagliano. E poi scusa, non è regolabile in durezza? Se metti in modalità sport si indurisce
@@edoardocorridoni bella domanda. Confermo che lo puoi metteere su sport, ma rispetto a prima rimane più morbido. Ma non è tanto la durezza dello sterzo, è proprio la precisione. La prima Performance era un rasosio. Con questa senti che è meno preciso tra il comando che dai e la risposta che ottinei.
Perchè ha famiglia anche lui,com'è che dice quel detto latino?pecunia non olet (non ho mai studiato latino, scusate gli errori); canali diversi per pubblico diverso quindi parole diverse;ma non capite proprio che yt è un lavoro? Noi che stiamo qui a scrivere e a guardare facciamo in modo che yt paghi, quindi non conta il contenuto ma che generi soldi; e si sa, più c'è disaccordo e polemica, più aumenta il flusso
Io direi che se facciamo un video magari sulla situazione attuale italiana sull’elettrificazione a mio avviso è un bagno di sangue non solo per costi ma anche per approvvigionamento per non parlare dei costi altissimi di Assicurazione
Due note.. in effetti, nel punto di cerniera del portellone posteriore, il lunotto cambia colore. Avere il portellone con lunotto posteriore migliorava non di poco. Altra nota.. se non sbaglio a libretto ci sono ancora solo cerchi da 20".. non ci sono misure diverse.. Noto che le auto "racing".. hanno spalle e gomme un filino più performanti e meno.. "giocattolose".
la Ioniq 5N che per altro pesa più di questa, ha fatto 2 giri consecutivi senza mai surriscaldarsi e perdere potenza, mentre questa a fine giro aveva perso il 50% della cavalleria totale
Si ma quella praticamente è un’auto pronta per la pista… avete visto l’impianto frenante? A parte che è tamarrissima (a me piace moltissimo ma ad altri magari no)… Costa 20k in più. È come se mettessero un track pack su questa: 10/12 k e risolvi il problema (e non è detto non lo facciano in futuro).
Quindi per il Green bisogna viaggiare in elettrico,però non possiamo rinunciare a un bel 275 di pneumatico con annessa gomma in più,sforzo maggiore per muoverli,cerchio più grande quindi estrazione in più! No no ma l'elettrico è per il mondo. Bello il mio buon vecchio diesel!
@@edoardocorridoni Non lo metto in dubbio, dico solo che è ovvio che per avere prestazioni del genere bisogna avere una batteria NMC, per questo motivo probabilmente non lo ha detto, ma basta fare qualche ricerca per scoprirlo, anche se, ripeto, ci si potrebbe arrivare con un minimo di logica...
Ho passato metà tutto il video a guardare il collo di Fabrizio muoversi in maniera compulsiva … ma cosa ha un tic o era agitato nelle vesti di passeggero ??
Comunque Emiliano lo vedo meno contrito con questa auto piuttosto che con la mitica Junior Veloce (che costa appena 9mila euro in meno). Lì lo vedevo a disagio... :)
