Tesla Model 3 vs Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / DRAG RACE 

Partire con un auto del genere senza pattinare non è da tutti

Stesso mio pensiero

Dade987 solo la Giulia si salva . Ok ma non parliamo del resto

Commento stupido

@@MyTeo99 infatti soliti commenti da rosiconi

Zoya Spencer model 3 performance, are you dumb?

did you see it? wintertyres on EV and semi-tyres on Alfa.

@Farina Marcini It's all yours for 80,000 euros. I'll keep the Tesla, thanks.

@@Gavichap iL kEeP tHe TeSlA.. what are you, 12?

@@maX994Q 12 is you who cannot even write correctly on a keyboard and yet bleat about something you wouldn't understand in a million year time. STFU.

Roby #73 purtroppo è il passato...

@@raimondoc.1770 ma che stai dicendo non essere ridicolo,3/4 di mondo si riscalda ancora col fossile o carbone,non abbiamo nemmeno sufficiente energia elettrica per coprire l'attuale bisogno e richiesta di corrente elettrica

marko paunovic non mi sento ridicolo. Aldilà dei toni e del livore su cui preferisco sorvolare, guai a non vedere il cambiamento che arriva. E non riconoscere la necessità di cambiare le abitudini che ci hanno portato al mondo così com’è. Ma tant’è. Il futuro arriva lo stesso.

@@raimondoc.1770 qui non si tratta di previsioni o futuro che arriva, non siamo ancora pronti visto che produciamo ancora quasi tutta l energia con i fossili. Se passasse questa linea altro che buco dell ozono polveri sottili co2 e quant'altro , tutto ciò aumenterà in forme esponenziali.

Luigi Randino se vuoi fare il matto con un motore a scoppio vai in pista, per strada avere un motore a benzina non é necessario e te lo dico da petrolhead, dobbiamo abbandonare piano piano la concezione del motore a scoppio per andare da un punto A ad un punto B, dobbiamo farlo per il bene delle future decisioni

infatti. l'elettrico sarà il futuro, godiamoci il presente finchè c'è...

@@motorsistemprodottiperpuli5016 anche se lo smaltimento delle batterie a litio credo ancora non esiste, quindi il paradosso è che inquina più delle auto a combustione.

L’elettrico, o meglio Tesla, è il futuro.

@@BerryURL forse...

@@gianlucadelgiudice4180 cazzata, il pack elettrico delle tesla si può vendere ti pagano pure per smaltirlo e riciclarlo

Vedrai che arriva prima

Beato te ❤️🚗

Auguri! Vedrai che nervoso quando decide di non caricarsi più.

Niccolo Calati ma tié!

Auguri per il nuovo acquisto! Io continuo a preferire l'auto che hai ora nella foto del profilo :)

Dream on.

@@sat7755 continua sognare tu vaggaro

@ Matteo Isabella You said it Jerk, and vaggaro to you ignorant, you don't know what you are talking about.

@@sat7755 Your gf is the best, but after it, it's the Giulia

@rigadritto 🤐 No no! Alfa Romeo e Storia!

Grazie per il consiglio Alberto. Appuntato!

@Manuel yeee ahaha il correttore... E pure io che non rileggo...

e sopratutto la trazione uguale..un 4x4 in accelerazione è bestiale anche con gomme non al top

@@umbertoalbanese7497aggiungiamo anche il prezzo allora 😂. Costa quasi il doppio la Giulia

Eh già, l'emozione di fare crescere tumori nei centri abitati (l 'inquinamento veicolare nei centri abitati incide parecchio in questo) non riesce proprio a trasmetterla, neanche col massimo impegno...

@@antog9770 hahahahahahah si ho sentito abbastanza delle tue stronzate non sono le auto che inquinano ma siamo noi umani che stiamo avvelenando il mondo

@@emanuelegagliardi2933 ah quindi sei il tipo che si firma col titolo di Ignorante e che va in giro a vantarsene... Io ti dico solo che l'inquinamento da autoveicolo incide per circa un 10% se ben ricordo, ma resta la causa principale per l'insorgenza dei tumori (forse perchè lo respiriamo tutti i giorni?). Ergo, con l'elettrico sposti la fonte e abbassi l'incidenza sui tumori (sai com'è, 50% vuol dire che è alta...), nel peggiore dei casi vai a emettere la stessa CO2, riduci la produzione di NOx (e di tanto...) e riduci il particolato (questo se producessimo solo con centrali a carbone di 60'anni fa, cosa che in realtà non succede). Ti faccio un po' di matematica: la centrale più ignorante produce energia con un rendimenti di 0.25, quando le auto termiche/ibride, se arrivano a 0.2 è già tanto; ora, se consideri che sotto 0.8 con l'elettrico non vai, hai che 0.25*0.8 hai proprio 0.2. Te lo ripeto, con l'elettrico abbassi l'inquinamento e l'allontani dai polmoni delle persone che si ammalano e ti fermi qua nel peggiore dei casi, perchè in realtà, i vantaggi sono maggiori, se vedi la cosa divertente vuol dire che non devi essere considerato seriamente.

@@emanuelegagliardi2933 poi un ambientalista pro motore termico mi mancava... Riprendendo un detto in chiave moderna "è proprio bello fare gli omosessuali col culo degli altri" non è così?

@@antog9770 Scusa tanto, te vivresti accanto ad una centrale elettrica, dove viene prodotto il "carburante" per le auto elettriche?non credo proprio.Attualmente se uno vuole inquinare meno ha queste possibilità : andare a piedi o in bici (io lo faccio tutte le mattine per andare a lavoro), utilizzare i mezzi pubblici o utilizzare auto a metano o gpl. purtroppo finchè le elettriche saranno alimentate da carburanti sporchi il problema verrà solo spostato dal centro alle periferie dove sono presenti le centrali.mi auguro che ci sia presto una diffusione maggiore di energie rinnovabili

Whay did the Tesla have wintertires?

Complimenti per l'acquisto! Che invidia! 😍

Tommy 90 grazie!! 😉

Hanno fatto bene a creare un canale a parte. Così gli haters se ne stanno lontano

Ciao, che versione hai scelto se posso chiedere? Hai acquistato anche il wall box di Tesla?

Michele Bicc Ciao Michele!! Ho preso una Model 3 Long Range AWD perché a mio avviso è il perfetto connubio tra prestazioni e autonomia. Il wall connector per il momento non l’ho acquistato ma sto valutando.

Assolutamente d'accordo con te :)

Bravo 👏

Più che d'accordo con te!

Elettrico effettivamente realtà. Guidiamo elettrico!!!

Anche se al mondo produciamo ancora col carbone e il petrolio la maggior parte della nostra energia? Ci stanno vendendo un prodotto ancora non pronto.

Più peso e meno potenza... Ti credo che arriva staccata, anche se la trazione 4x4 le darebbero una chance nelle piste con bassa velocità media e, quindi, con molte curve...

La Giulia distruggerebbe la Tesla senza pietà su un circuito, è naturale.

@@marcobrancorsini2479 questa è una cazzata... Non dipende dal marchio, dipende da tipo di trazione (4x4, TP...), Dal peso, dalla potenza, dal baricentro, dalla tecnologia che genera potenza (l'elettrico va sempre a coppia massima, il termico arriva a velocità superiori), dalle ruote, dalle sospensioni, dalla rigidità del veicolo, dalla trasmissione e anche dall'aerodinamica... Quindi non è questione di Tesla o Alfa, è questione di mix di questi parametri, probabilmente la sorella gemella elettrica della Giulia andrebbe più forte sui circuiti più tecnici e meno veloce sui circuiti veloci.

La Tesla è una macchina da città, non costruita per la prestazione. Ha un'aerodinamica per andare dritti e basta.

​@@simonemiglioli1165 da dove arriva questa informazione?

È tutta politica.. rassegnati

In caso di incendio, credo che il protocollo sia ... attendere. Non c'è modo di spengerle neanche se le butti in piscina...

@@ppr4004 per spegnerla devi fare come capita ai BMW a gasolio,aspetti i pompieri con la differenza che il rischio che succeda con le batterie è inferiore,il litio è riciclabile al 100% ,l' olio motore i filtri,il gasolio la benzina la cerina gli additivi ecc.l' unico modo per riciclarlo è respirarli!

@@NinaNina-qq2bi *a parte che la Tesla non si spegne come il Bmw ma brucia per 3 settimane inquinando come un'acciaieria

Manuel yeee, Additionally, im wondering what the SOC was. Also, track mode should be off for drag racing.

Manuel yeee correct.

Regardless of winter tires, the Tesla should have pulled a lot stronger between 30-70 and maintained speed on the high end. Typically this happens with a low State of charge.

Gunna do math on what 400 meters = in feet but yeah all day long in usa in 1/4 mile...11.6-7

8 feet less than a 1/4 mile. Low SOC or track mode dragging an ⚓ anchor. Should NEVER, NEVER HAVE LOST THAT RACE...!!!

Per non parlare dell'enorme differenza di potenza (e di prezzo.....) tra le due. Eppure anche così la nuova arrivata ha perso per appena 1 decimo di secondo...

@@Gavichap per non parlare dei 0 euro di manutenzione della Tesla...

le gomme da neve........ vabbe

tu pensa se la batteria in ripresa avesse fatto i capricci ..... la Tesla si beccava un po di polvere ..... alla fine l'Alfa è sempre l'Alfa

@@Puppunanne pensa tu se gli iniettori in ripresa avessero fatto i capricci..... (?)

Bella domanda, in effetti...

@@antonotanota3839 azzardo....principalmente im Italia non puoi x motivi fiscali....se aumenti la potenza,dovresti pagare più bollo,e nel caso della Giulia, più superbollo.L'elettrica mi sembra sia esente da bollo,e ovviamente da superbollo....spero di non sbagliarmi.

il motivo per cui la potenza varia é dovuto anche al fatto che é molto piu difficile da calcolare rispetto al motore a scoppio(per il quale viene considerata solo la potenza massima). ad esempio se si misura la potenza massima ci sono picchi di pochi millisecondi che fanno invidia a una bugatti chiron, mentre se si considera la potenza nominale( cioè quella che puo essere mantenuta a tempo indefinito) sembrerebbe di avere a che fare con una comune utilitaria (60kw all'incirca). considerando lo 0-100 in 3.4s e la massa di 1900kg la potenza per produrre l'energia cinetica, quindi si parla di ciò che effettivamente le ruote riescono a trasmettere all'asfalto, é di 210kw (285cv)

- Le potenze di cui parli sono potenze, chiamate nel settore, potenze di sovraccarico o di picco, erogabili per un tempo limitato (secondi, minuti) - Ai fini fiscali si considera una sorta di potenza continua, quella che compare nel libretto, ad es. La Tesla m3p di questo video ha circa 210CV continui. - il costruttore può giocare, via software, sulla potenza di sovraccarico, incrementandola con aggiornamenti. Come ha fatto la Tesla. Non si può invece giocare molto, con OTA, sulla potenza continua perché tale potenza è fortemente limitata dall'hardware (e sostanzialmente un limite termico, più il limite imposto dalla capacità della batteria), quindi OTA possono fare ben poco. Tant'è che per un ambiente tipo Nürburgring é critico avere elevate potenze continue invece che elevate potenze di sovraccarico (il motivo del Plaid, un S normale anche da 700CV - di sovraccarico - va in surriscaldamento). - non è vero che la potenza di un EVs/motore elettrico é difficile da misurare, anzi. Si può precisamente misurare sia potenza continua che potenza di sovraccarico (quest'ultima molto più semplice rispetto alla prima) lungo tutto il l'intervallo di velocità.

Se già le elettriche sono così performanti ad inizio generazione, immaginate tra quarant'anni quando saranno più evolute cosa potranno fare

però qui si parla di EV (Electric Vehicle) non di ibride. Sono concetti diversi. Come detto da te ci sono forum e corsi guida ibrida. se ti interessa dacci un occhio

Grazie per lo spunto!

Anto se compri una Toyota, la concessionaria ti offre gratuitamente un corso di guida istruttiva per imparare ad usare con la massima efficienza un motore ibrido. Quindi che problemi ti fai...

Non è che l’elettrico sia per tutti

@@blackf2276 non ora sicuramente, a meno di non prendere una twizy XD, ma sicuramente tra un po' si riuscirà a trovare le prime a 20/25k senza avere autonomie da car sharing cittadini. d'altronde anche 100 anni fa si preferiva il cavallo e la carrozza alle auto perché troppo costose no?

Federico Fumagalli giusto, peró non credo si parli di macchine del calibro della model s o model 3, per avere quelle auto ad un prezzo di 20/25k bisognerà aspettare ancora un bel pò, peró se ci si accontenta ho sentito che la Great wall è pronta o quasi a commercializzare un auto elettrica a costi ragionevoli credo sui 15k con autonomia dichiarata per 300km, è già qualcosa dai

@@FedericoFumagalli Attualmente la scelta migliore a 20 mila euro (26 - 6 ecobonus) è la zoe con batteria da 41 kWh, che secondo la casa consente fino a 400 km. La nuova versione monterà una batteria ancora più capiente da 52 kWh.

@@blackf2276 Ci va liscio adesso. L'elettricità sta a 0,45 € / kWh.

Il bollo è nazionale

Yes

No it did it before the start

Che ci vuoi fare, la "premiata università" di YT prevede come prima lezione di ciarlare di quello che non si sa. La seconda verte sul ciarlare di più di quello che men si sa. I risultati li puoi leggere nei thread dei commenti.

Certo. Ma il software tesla penso sia talmente complesso che ancora non ci avranno provato.

Anche il concetto di tuning si evolve...

World Of Damys io penso che già di fabbrica i motori siano spinti al massimo

@@Fla.3 se fossero spinti al massimo farebbero molti meno kilometri, lo vedi anche dalle varie versioni della model 3, quella piu veloce ha meno autonomia e viceversa

In più si potrebbero aggiungere più motori elettrici, se non sbaglio ne monta due, se ne potrebbe invece montare uno per ruota

Vero....ma avrai il pensiero fisso delle batterie e soprattutto quando sarà ora di cambiarle? Che costo avranno ? Almeno per ora io viaggio a metano in futuro non so. Ciao -Bubi da Adria -

Probabilmente hai ragione ma non puoi sapere con certezza se le batterie fra 8/10 anni costeranno meno? C'è già qualcuno che dice che il futuro sia l'idrogeno !! Chissà staremo a vedere. Ciao Bubi da Adria

La verità è che le elettriche, sono arrivate da poco è già riescono ad essere performanti ora, immaginate tra quarant'anni cosa le elettriche potranno fare

*In a 400m drag race Let's do a lap on the Nürburgring and you'll see the Alfa destroying every Tesla. Giulia [7:32]

@@paulwalker4838 because thats what we all do every day! No, what we do every day or better whats more likely on a normal road or on a highway is a quick sprint from 0 - 60 or from 60 -100, that is what i ment with "real world"!

@@KsNoz I live in Italy and i usually have fun with my friends on mountain roads full of hairpin bends, thats my "real world" and no Teslas can beat us here. Sometime i do also drag races on the highway but we usually go until at least to 200km/h (125Mph). I think drag races are boring, in my opinion is way better racing between the curves, so you can really see how good the car is.

@@KsNoz Thats right. In the real world your much faster with a electric car. No downshift, no revs, no need to bring the engine on tempreature. Just drive with instant torque, thats it.

Due stili di vita e due modi di essere completamente diversi: il presente dell'automobile col motore a combustione al massimo della raffinatezza, della potenza e della emozione che può dare un motore Alfa, a confronto con quello che potrebbe essere il futuro dell'automobile: silenzio, inquinamento zero (a parte il futuro smaltimento di 700 kg. di batterie) e prestazioni da urlo paragonabili a quelle della Giulia. Spettacolari entrambe, dipende dai gusti e dall'animo piùo meno pionieristico... ed anche ecologico. Unico appunto: per dare ancora più credito alla prova, entrambe le auto avrebbero dovuto essere equipaggiate con pneumatici equivalenti, le gomme invernali non sono certo le più adatte per prove di agilità e velocità.

@@guidosanguido1678 il pack elettrico delle tesla si può vendere ti pagano pure per smaltirlo e riciclarlo

@@guidosanguido1678 Informati meglio quando parli di "inquinamento zero" !!! Per la produzione delle batterie delle auto elettriche è indispensabile un minerale dal nome COBALTO!.....Estratto soprattutto nella repubblica africana del Congo! Depredato prevalentemente dalle multinazionali cinesi e americane! Tra miniere ufficiali e minatori improvvisati, si stima che siano 100.000 le persone che scavano con strumenti rudimentali, senza supervisione e misure di sicurezza. Ci sono inoltre migliaia di bambini a partire da 7 anni (Amnesty International parla di 40 mila ragazzini che lavorano a 2 dollari per 12 ore al giorno), che invece dovrebbero essere a scuola. Morti e feriti sono comuni, per non parlare dell'esposizione ai metalli, che fa insorgere problemi respiratori e, potenzialmente, porta alla nascita di bambini malformati. .....Se questo è il futuro! Inoltre il Cobalto non è una risorsa inesauribile!

@@Solid_Snake88 Ti pagano....ma quanto? Anche le comuni batterie auto ti pagano per smaltirle 2/3 euro....sai che ricchezza!

nik ko Imbecille. Le batterie tesla sono diverse, hanno alta capacità e alta densità. Sono paragonabili a quelle per smartphone ma migliori

No vabbè, facciamo trazione posteriore contro trazione integrale, facciamo una gara da 400m sul dritto (il punto di forza di qualsiasi elettrica). Voi fan di Tesla vedete solo quello che volete vedere... anche l'Alfa aveva i suoi svantaggi qua.

@@paulwalker4838...disse il fanboy Alfaromeo :D a me personalmente non frega niente chi vince, polemizzo solo con questi youtuber che pure di raccattare click fanno test delle balle (in qualsiasi ambito, sia chiaro). Poi se per te gomme termiche o gomme estive non fanno differenza, forse è meglio che torni a giocare a need for speed :D Comunque in giro esistono diversi test di "sparo" in cui evidentemente non hanno "nerfato" l'auto elettrica per falsare i risultati. Perché tutto si può dire, ma è scientifico che in un puro drag l'elettrico vincerà sempre. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fWrUl3uemb4.html

@@axl_jay Comunque ci tenevo a farti sapere che a me le auto piacciono TUTTE, anche le elettriche. Solo che questa mania di fare test solo sul quarto di miglio (e i commenti dei fanboy di Tesla che fanno i superiori e insultano le auto tradizionali e chi le apprezza ancora) mi hanno portato davvero ad odiare l'elettrico.

@@paulwalker4838...ho postato quel video proprio perché non si parlava di Tesla. Guardati anche questo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xz5mV0Y1804.html Comunque ripeto, non è importante chi vince ma l'attendibilità del test. Di drag test su RU-vid ce ne sono a bizzeffe, ma non ne ho mai visto uno in cui un'auto elettrica perde una drag con un'auto tradizionale. Ed il motivo è spiegato senza vergogna dallo stesso tester.

@@paulwalker4838...comunque bisogna farsene una ragione: il futuro sarà elettrico. L'auspicio è che entrino più competitor nel mercato così da ottenere al più presto macchine elettriche a prezzi e costi di gestione più accessibili.

trannche che la giulia quadrifoglio costa tipo 3x in piu della tesla model 3

@@GGreco-cm9dq e vero ma io sono un po' vecchio stile è preferisco ancora auto a combustione interna anche se una piccola elettrica la comprerei per andare al lavoro o in città ma una Giulia per viaggiare è divertirmi un po' la comprerei ancora prima

E perché no?

@@sergiomenegon2285 Esplosioni e temperature altissime all'interno dei cilindri, sfregamenti dei pistoni (alleviati dall'olio), gas di scarico caldissimi e "sporchi", guarnizioni stressate, vibrazioni e sollecitazioni trasmesse da queste situazioni "al limite". Formula 1 insegna... un motore usato per le corse non dura come un motore usato per andare... a fare la spesa. Un motore elettrico...

@@stefano7792 un motore stradale, con adeguata manutenzione, non ha certo paura di "alcune decine di partenze a tavoletta". Certo, un uso continuativo al limite lo usura più rapidamente (come del resto accade per le batterie di un veicolo elettrico). Ma ti garantisco che l'usura non è rapida quanto credi. È molto più dannosa una brutta partenza a freddo o cambi olio non regolari di un uso "prestazionale". Sempre se il motore non viene elaborato, ovviamente, quindi se lavora all'interno delle specifiche di progetto.

È il nostro obiettivo! 👍

Ci sono termiche molto sportive e peformanti, quello che conta sono le condizione climatiche reali..nel caso specifico probabilmente è estate e non si capisce per quale motivo la Tesla ma qualsiasi auto in genere, monti ancora le termiche peraltro fuori legge dal 15 aprile al 15 novembre, almeno in Italia. Forse Tesla Italia non può permettersi un cambio gomme adeguato alla stagione..😂

@@gippo80 le gomme termiche in estate non sono fuorilegge in Italia. È fuorilegge montare tutto l'anno gomme invernali con un codice di velocità più basso delle estive. Nella stagione invernale invece si può montare gomme invernali anche con codice di velocità più basso delle estive.

@@lorenzobarchet3839 potete andare con le termiche tutto l anno non potete stare senza quando è prescritto la differenza sta nel comportamento l invernale d estate non rende come una normale

Sei scettico solo perché non la conosci...un altro mondo...fa persino pena scannare stile motori sperando di stare dietro un elettrico...non ce n' è. E aspetta che prendano piede le batterie al grafene....sara' la fortuna delle demolizioni.

@@NinaNina-qq2bi Complimenti , condivido in toto e aggiungo non hanno capito la filosofia "Elettrica" ! Il dopo grafene ?

@@giuseppeberna4028 Può riformulare non capisco la sua domanda.

Nina Nina non capisco cosa intenda con “la fortuna delle demolizioni”. Delle batterie al grafene ho letto e sembrano molto interessanti, ma mi pare che riscontrino ancora problemi di temperatura.

GIUSEPPE BERNA il “non hanno capito la filosofia elettrica” se lo poteva anche risparmiare. I miei sono dubbi concreti, riguardanti meccanica ed utilizzo quotidiano. Lo ribadisco, mi sono iscritto per capirne di più, fare domande ed avere risposte e togliermi quindi ogni dubbio. Il non capire una filosofia proprio non c’entra nulla.

www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/la-nascita-di-una-batteria-costa-8-anni-di-co2-da-benzina-442578.html Se le auto elettriche iniziano a essere prodotte a ritmi elevati siamo f*ttuti

e chi poteva competere contro una tesla

Ha raggiunto i 190 km/h oltre i 400 m

Ma oggi ha perso

@@TheLOL4DUDE si con gomme termiche

Con le estive, tale sarebbe stato

@@donamichele2623 Ma ha la 4x4... che dovrebbe fare na gran bella differenza ma ha comunque perso.

@@TheLOL4DUDE ma ha 120 CV in meno... Trovamela una termica con 120 CV in meno che arrivo con -0.1... o vuoi sentirti dire semplicemente dire "ma oggi ha vinto" quando non monterà le termiche?

Con lo Stelvio avrebbero dovuto usare una Model X vista la categoria....

@@MarcoParisi9804 vero, anche se non ci sarebbero state storie comunque

Per carita', ma neanche morta, prenditela te un elettrica: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TkHsISXVs0M.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1JpEgrPQQn0.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5U1QSKqc3go.html

I have driven the giulia and the model s...but not the model 3, but maybe I'll get the chance one day...

😀

Prova ad andare a giro con un trattore Landini 5000 testa piatta vedrai che emozione 🤣🤣🤣

Stop being a bitchy loser and except the fact that the alfa won

@@thegaelicgladiator665 ok, excuse me, but the model 3 did 11.8 s in all carwow races.

The Giulia withouth launch control. Anyway the model 3 was with winter tires.

Tirolumido l’alfa è partita anche prima...

@@raimondoc.1770 Pk ha più reazione ai comandi, con lo sterzo, ci scanzi le formiche da quant'e sensibile

Già che c'erano potevano fare una corsia col ghiaccio per la Tesla.... sicuramente così vinceva anche sullo scatto. Scherzi a parte non ho nulla contro la Giulia, ma i confronti si fanno alla pari e mettere dei Pirelli sottozero ad un auto con tutta quella coppia per fare una gara d'accelerazione mi sembra molto ingiusto.

@@fabianopuddu1 già confrontare la ripresa tra motore elettrico e a combustione non ha senso.

Tirolumido se escono così dalla casa madre cosa devono fare scusa?

Con le batterie al grafene ricarichi in 9 minuti. Ciao ciao idrocarburi!

@@NinaNina-qq2bi con la ricarica V3 della tesla , farai la ricarica all' 80% in 15 minuti

@@lorenzo8755 con le batterie al grafene 9 minuti completa.

@@NinaNina-qq2bi ma al momento ( e nei prossimi anni ) sarà quasi impossibile produrre massivamente il grafene , si passerà prima per le batterie con il litio allo stato solido

ciao marco, penso che l'elettrico sia da provare prima di criticare. le poche persone che ho conosciuto che sono passate all'elettrico hanno detto che non tornerebbero mai indietro. e ho visto gente che fa il rappresentante e si fa magari 500/800 km a botta. penso che sia un modo diverso di concepire l'auto e soprattutto la ricarica/rifornimento. ad esempio io odio uscire di casa per andare a fare benzina o aspettare 10 min dal benzinaio (ho tipo 8/10 colonnine da me) perché casualmente becco sempre l'imbranata che non sa fare il self... fosse per me la macchina la metto in box e la mattina la trovo carica. tecnicamente si perde meno tempo (noi). inoltre come detto anche da altri, se vai al centro commerciale/autogrill e la lasci in carica puoi farti un giro/mangiare in quei minuti.

Track mode should be off because battery needs to be hot for drag race and track mode cools it down, i believe it was on. Im betting the SOC was pretty low.

Thanks, so italian's only spaghetti and mafia? If you don't understand language... Please don't say stupid things.

@@lucastancato4446 He understood more than what you think. The test is not balanced.

😂😂😂😂

Esattamente quello che penso io.

Ti ricordo che è una 4x4 contro una posteriore!

@@andretheking196 gli pneumatici sono l'unico organo di comunicazione tra auto e asfalto, non lo sottovalutate mai

@@SkLeRaTOO cosa vuol dire! una macchina 4x4 e sempre più attaccata all'asfalto di una posteriore!

Starship Driver It was on?

@@pangrac1 3:12 Yes

@@starshipdriver8536 Thanks

elektrickyautomobil sk tesla has winter tires...