È straordinario il potenziale di un'auto elettrica. A maggior ragione una di questo livello. Che figata, forse ciò che mi mancherà di un'auto "tradizionale" sarà la possibilità di smanettarci un po sopra tra centralina, scarico aspirazione turbo. 😅 Parlo da appassionato di motori ma amante del futuro elettrico
fin dalla loro nascita le auto elettriche avevano prestazioni eccezzionali, non è stato e non sarà quella la caratteristica che ne decreterà il successo, basti pensare alla fiat panda (l'auto cesso) che vendette milioni di vetture in virtù della caratteristica più importante... il prezzo, se le elttriche arrivano con modelli a prezzi decenti possono competere nel mercato con le endotermiche, se poi come fa ulitmamente tesla abbassano direttamente il prezzo di vendita, beh primo a o spacca... la X plaid non fa parte di quelle però, poichè tolte le prestazioni è... una panda, per quel prezzo deve offrire moooolto di più o giocarsela diversamente come fanno le lotus
Ciao, sono pienamente consapevole che la model X plaid non sia una macchina per tutti ma, è lo stesso rapporto di una panda ed una Ferrari. Nemmeno l'auto del cavallino non è per tutti ma, ci stà. E nonostante il prezzo di anno in anno stanno aumentandone la produzione. Per quando riguarda il prezzo, anche i primi voli commerciali erano solo per benestanti, e nemmeno si pensava che l'aereo sarebbe stato preso in considerazione dalla massa. Invece guarda ora, il volo è alla portata di tutte le tasche. Stiamo vivendo un'evoluzione che comporta dei tempi di sviluppo sia in fatto di tecnologia che di sostenibilità. Deve, ma è già sulla vuona strada, maturare.
Ma avete dimenticato di attivare la modalità Dyno, senza la modalità Dyno l'auto accelera molto più lentamente perché se ci sono le feature di sicurezza attive crede di star accelerando contro un muro quindi parte molto più lentamente e ci sono altre mille cose che potrebbero non fargli erogare il massimo. Il test andrebbe rifatto con la modalità Dyno attiva
Ciao Matteo in breve: Ho avuto tante auto di cui 3 elettriche una model 3 tycan 500 ora viaggio in range rover vougue 2021😂..mi balena l’idea di prendere una model x … é un’idea malsana? Sopratutto c’è la fa a trainare un carrello con 1500kg Grazie Raffaele
Attendo prova estiva di Model S Plaid..... Grazie mille Matteo, assolutamente oltre ogni auto termica in circolazione a quel prezzo, considerando che è un SUV non un'auto da pista
“Ho la fortuna di poter rullare di tutto “ occhio ai cani antidroga 😂😂😂😂 scherzi a parte che auto pazzesca, quanto la vorrei, bellissimo video Matteo, ciao
Che potenza e che coppia e poi e' una gran bella .però mi chiedo ma come cavolo hanno fatto ad omologare quel volante tipo kit?in una manovra di emergenza come fai ad avere una presa sicura?poi dico che come tutte le cose vanno provate ma qualche dubbio me lo lascia.cia Matteo bel video.
mmmm molto interessante, ma una perplessità sulla copia...a mio avviso ci vorrebbero delle "cambiate" per avere quella reale...ho provato a mancare sia la mia M3 che la mia Abarth ma le cose cambiano...ma visto il video proverò a fare altri test
E' semplicemente ASSURDA! Ad oggi non credo ci siano auto che si avvicinano nemmeno lontanamente a quelle statistiche e calcolando che siamo in inverno e l'auto è stata testata con gomme invernali non oso immaginare cosa potrebbe accadere con gomme apposite e un clima un po' più caldo! Spero che rifarai il test magari vergo maggio/giugno, o magari con una Tesla modificata da pista, sicuramente ne vedremo delle belle!
in realtà ci sono e sono pure auto termiche, alcune più costose altre ...meno, la differenza più che altro è che questa nonostante le prestazoni è un auto da tutti i giorni le controparti termiche... no, sono quasi tutte specifiche per le gare di accelerazione
@@meloannachi443 Appunto, intendo esattamente questo. Con quella Tesla puoi farci tutto, andare a fare la spesa, andarci a lavoro, andare a prendere i figli a scuola, insomma tutto, cosa che con le controparti termiche difficilmente puoi farci. Puoi comunque andare a fare la spesa con una Bugatti o una Koenigsegg, ma non sono auto di tutti i giorni come la Tesla...
@@natalelaverde8606 che senso ha quel che hai scritto? non è che se hai un auto potente e prestazionale ,su strada pubblica vai al massimo di continuo,se tiferma la stradale ti strappa la patente e ti butta in un posto buio e umido... le prestazioni si fannosu pista, e così come un elttrica sparata al massimo dura poco, pure una endotermica sparata almassimo si fa fuori un pieno di benzina
@@natalelaverde8606 Ma in quale strada italiana vai sempre oltre i 230 costantemente per ore e ore? Credo e spero nessuna, anche perché in italia, salvo diversa segnalazione, il limite assoluto è di 130km/h ma in tantissimi posti i limiti sono molto ma molto inferiori, anche in autostrada. E' un auto da quasi 150k e per fortuna non tutti se la possono permettere, anche perché tantissime persone, specie i più ignoranti dell'elettrico, non saprebbero come gestire 1000 cavalli istantanei, che attenzione, non sono come i 1000 cavalli di un auto a combustione, nell'elettrico hai tutti i cavalli subito, immediatamente, e gestire così tanta potenza non è facile e ripeto che per fortuna non tutti se la possono comprare. Ti consiglio, così per gioco, di provare qualche Tesla, di fare qualche test, puoi ordinarlo e farlo gratuitamente, così capirai anche tu cosa si prova a guidare un auto da oltre 1.000 cavalli e quanto sia figo avere un auto del genere, senza contare che Tesla è Tesla ed è già una sicurezza e garanzia in sè!
Mai vista una super tesla a più di 120 in autostrada. Come sarà avere 1000 cavalli ed aver sempre paura di non arrivare? Il banco poi lo avete aggiustato?
Vero grosso cruccio è sempre il peso mastodontico di questi veicoli , ci staimo evolvendomper consumare meno , ma se ingrassiamo di peso consumenremo sempre di più del Necessario ) per muovere 70kg di una pesona perchè ne dobbiamo spostare 3 Tonnellate ? Il buonsenso nel corso dellamprogettazione dovrebbe essere migliorabile in Questo ( come si fece da i motori termici in ghisa passando all’Alluminio ) ..
Caro Matteo, Ti seguo dagli inizi e secondo me stai raggiungendo un livello di professionalità difficilmente da raggiungere, bravo! Nonostante la Tesla non mi mi fa impazzire, risultato impressionante, ma non cambio …
Buongiorno Matteo. Vorrei chiederti se hai mai avuto esperienze col post vendita Tesla per problemi in garanzia. Ho un caro amico che con una Tesla M3 LR sta avendo ormai da due settimane una esperienza allucinante. Io ho una grande considerazione per questo brand ma se poi quando hai un problema, può capitare, ti lasciano solo allora capisci che tutto il resto non conta niente...
@@antoniomontefusco7091 l'elettrica la posso paragonare alla mia utilitaria che uso per lavoro e spostamenti vari per andare da A a B, ma la seconda auto che uso solo nel weekend la uso solo per piacere di guida, che puo' essere anche non solo andar veloce ma guidarla sul lungolago sentendo il rombo del motore, togli questo e il piacere di guida di una sportiva muore. I vari sound generator farlocchi nemmeno li commento 😜
@@huskywr240 Possiedo Audi A5 coupé di colore nero con assetto ribassato opzionale 1.8 turbo benzina che uso per lavoro quotidianamente, e Mazda MX-5 1.5 130 CV bianca che mi fa divertire nel tempo libero. Capisco cosa vuoi dire, ma il mondo sta' cambiando. E se un domani sarò costretto a guidare una elettrica, stai sicuro che sarà una TESLA. Perché come ho detto prima, con Tesla non c'è ne per nessuno. Ciao
@@antoniomontefusco7091 la macchina precedente era una mx5 160cv elaborata a 180, ovviamente per il weekend. Per mia fortuna ci sara' benzina sino a che campo e non dovro' sperimentare la tristezza infinita di una elettrica, in pratica non avrei piu' una macchina da weekend da guidare per solo piacere di guida.
Un motore elettrico è un motore elettrico. Ci sono altri test dedicati per motori elettrici, dove si possono attingere informazioni sullo stato ed efficienza del motore(gestendo diversi segnali di coppia, velocità, tensione, corrente, temperatura, assorbimento ecc.)
@@natalelaverde8606 Comunque penso stessero testando la potenza non l autonomia. Quello è un altro discorso che con le batterie a stato solido si risolverà
L'elettrico non ha paragoni per adesso mi fermo alle ebike, mi diverto e apprezzo una 1000watt Ma sulle auto attendo il 2035 quando mi prederanno con un fucile 🤦♂️🤦♂️🤔
.....Però quando si parla di tesla e di elettriche si parla solo della potenza in sè....dello 0-100 , della coppia,della ripresa ecc ecc......il problema è che esistono le curve nella vita reale....e come si comporta tra le curve con tutto quel peso?...una mille cv elettrica in pista rispetto ad una sportiva termica da 600cv possono fare lo stesso tempo?...Chiedo ai possessori!
@@Humanature85 per dovere di cronaca io mi riferivo a Tesla in generale... nel caso della model X dire che va come una M3 sarebbe sbagliato, ma per essere un mega suv sorprende non poco...
@@massimovergerio2151 non c'è dubbio...ma la mia curiosità è data dal fatto che si parla solo di 0-100 e ripresa...stop....quando invece per le termiche c'è tutto un mondo fatto di handling e quant'altro...non è una critica ma solo una curiosità!
@@Humanature85 si parla di accelerazioni perché con 50K euro hai prestazioni da ferrari...comunque è pieno di prove e test fatti anche tra i passi di montagna, in pista e su gare in salita, buona ricerca.
Ciao Matteo ,la domanda è : questa auto è ecosostenibile, quindi pubblicizzabile oppure la mettiamo nelle inquinanti?se parliamo delle puzzolenti ed inquinanti auto endotermiche capisco si possa parlare di prestazioni , cavalli coppia, velocita tutto ok (medioevo). Se parliamo di ecologia quest'auto è all'opposto di quello che dovrebbe essere, pesa come 1 carrarmato, va forte come un razzo e occupa lo spazio di quasi 2 auto. Tutto per spostare una persona di 80kg da A a B. Bel giocattolo non lo nego , ma qui l'ecologia non centra niente
Strabiliante. Niente da dire. Ecco, questa è la differenza con model 2.....model x può essere già rullata..... se si aspetta che esca a breve model 2....significa che "ci si è rullati..... " 😆😆. Saluti.
TESLA macchina stupenda, ma ha un piccolo difettuccio che riguarda le batterie a grande potenza che monta. Una batteria è una cella elettrochimica che contiene un ossidante e un riducente separati da un setto poroso. La reazione chimica avviene quando si chiude il circuito elettrico e produce quella energia elettrica che alla fine genera tutti quei cavalli che vi fanno godere così tanto. Ma se per qualche motivo (difetti di fabbricazione, urti, calore eccessivo) il setto separatore si rompe, allora l'ossidante e il riducente vengono a contatto diretto ed ecco che invece che energia elettrica si produce della volgare energia termica, cioè calore. Il calore sviluppato da queste batterie ad alta potenza ( Litio + Mn-Ni-Co) è così grande che si possono avere incendi e molte Tesla sono andate arrosto e purtroppo anche il loro conducente. Se non ci credete andate a vedere su youtube gli incendi a cui sono andate incontro queste auto. P.S. - mi dispiace rovinarvi la festa ma come chimico mi sento in dovere di avvertirvi di questo pericolo.
Devi avere più paura quando vai in giro con la tua petrol auto che bruci .... in Tesla ho percorso più di 400mila km in 5 anni non é bruciato nulla e le batterie sono ancora lì belle belle che spingono di brutto, in passato avevo già cambiato 2 termiche con gli stessi chilometri....
Forse lei non sa che uno dei brevetti principali dei pacchi batteria di Tesla è l'isolamento tra celle proprio per evitare la trasmissione di calore tra una cella e l'altra al fine di evitare esattamente quello che dice. Mi preoccuperei di più delle batterie del telefono piuttosto... soprattutto se lo si tiene in prossimità delle parti intime...
1158 nm????....la madona....roba da Bugatti chiron eh.... però pensandoci bene un suv con tale potenza è una cassa da morto....i proprietari devono davvero stare attenti!
100 cavalli in meno sono il 10% in meno! Ci saranno stati errori nella misura altrimenti si potrebbe dire di essere stati truffati! 🙄 Considerando anche che l'auto ha motori con il 98% di rendimento, mi aspetterei una perdita massima complessiva inferiore del 3%...
@@Nickm69 certamente quello che ti da uno non ti da l’altro, ma per avere prestazioni come l’auto nel video come minimo devi comprati un bugatti chiron da oltre un milione di euro
@@paoloromano5712 certamente, ma nella vita reale quella di tutti i giorni, dove fare uno sparo 0-100 in due secondi proprio non riesci, ti diverti di più con una MX5. Parliamo di cose diverse.
@@giorgiosdt3545 così a naso , non credo che serva tanto schiacciare a tavoletta così spesso . Mettere giù 1000 CV instantaneamente non uno scherzo ,ma ripaga di tutto il resto ad ogni accelerata !😊 Poi andrebbe considerata per l'uso a cui è destinata. Solo certi trogloditi farebbero il confronto con lo shuttle ,che ovviamente non ci azzecca nulla . Ma anche volendo seguire un discorso sensa sensi , ti sfido a girare con il pedale tutto giù nelle strade odierne , ma anche in pista . Tradotto : anche in pista devi tenere la maggior parte del tempo il piede alzato , salvo in un areoporto. Ma poi è curioso che per denigrare un auto da tutti i giorni si è costretti a confrontarle con Supercar dal costo 10 volte superiore . Inconsapevolmente si ammette l'opposto di ciò che si intende denigrare 😂. Geniali !😂
Le macchine elettriche devono essere fantastiche non vedo l'ora di provarne una peccato che costano una fortuna sono macchine per ricchi chissà un giorno saranno per tutti ma non ancora per il momento sono inarrivabili per me vedremo
Notizia di oggi... Abbassamento del listino di Model 3 SR+ a 41.490 € in modo che rientri negli incentivi... Cioè se si ha un auto da rottamare si porta a casa con 36K €.... Sicuramente non ancora un prezzo "popolare" da panda ma quante termiche berline familiari con l'abitabilità (sia per persone che per bagagli) della M3 trovate al giorno d'oggi sotto i 30K €???? Non so voi ma io vedo tante ma tante termiche oltre qyella soglia quindi che le elettriche belle sono solo per ricchi non è più tabto vero a parer mio P.S. notate che non ho parlato di potenza e prestazioni altrimenti il confronto sarebbe stato impietoso... per avere un termico delle dimensioni della M3 con le prestazioni della M3 SR+ (che comunque ha 300 cv...) c'è da tirare fuori ben più di 35K € per non parlare poi di quanto ti costerebbe mantenerlo...
@@morenocerquiglini6030stiamo regalando soldi a gente che non ne ha bisogno. Soldi miei soldi tuoi e dei nostri figli. Chi si può permettere 35 ne può spendere 45
@@Nickm69 i soldiper i bonus sulle auto sono sempre soldi regalati alle case automobilistiche, andrebbero aboliti,invece aboliscono cose più importanti.
@@morenocerquiglini6030 assolutamente come dicevo sono solo quei modelli, che comunque se le paragoni alle paretetiche termiche come prestazioni costano 1/4... oggi comprare una nissan costa più che comprare una tesla.. quindi meglio che cambino discorso ;)
Cavolo 6 % in una gasata pazzesco meglio non tirare ma puoi provare pure un caccia ma non è una macchina che può competere in pista con qualsiasi auto sportiva un cesso a batteria
Be ma anche un asino sa che la coppia di un motore elettrico è maggiore di un motore termico il problema che per tuttonil resto sta macchina è un cesso assemblaggi da fare schifo problematiche software una dietro l'altra fatevele 2 domande se hanno dovuto ribassare i prezzi di vendita no?
@@gioia.481 oddio non ce' paragone con la LR, parliamone, mettici il boost e non e' che vai via tanto su, non facciamo la guerra anche in casa adesso. 😂😂
la X plaid ha la stessa accelerazione della Challenger Demon (V8, 6.2 sovralimentato, 852 CV,1044 Nm), l'unica cosa che la Plaid ha di più è il prezzo, circa il doppio
