@@omerkaraca7375 bir kaç güne aracı %1 yapıp tekrar şarj denemesi yapacağım . Aksi bir durum olursa Tesla ile iletişime geçeceğim . Bu konu da Tesla ya mesajlar gitmeye başladı bile .
Hocam videoda bahsettiğiniz kayıp ac de oluyor dc de olmuyor kısmı tam tersi. Araç ac ile şarj ettiğiniz de invertörden ac akımı dc ye çevirirken %10 - 15 civarı kayıp olur. Mesela bnm eski arcım skywell 72kw bataryanın 69 kw civarını kullanırdı ancak sizin cihaz ile şarj ederken 82 - 84 kw alıyordu.
Dc de de bir miktar kayıp olacaktır batarya ısıtma soğutmadan kaynaklı. Şarj cihazının verdiği ile aracın aldığı tam aynı olmaz. Ama dediğiniz gibi ac de kayıp daha fazla
Dc deki kayıpda ısı dan dolayı dediğiniz gibi var. Ben ac de dışardaki istasyonlarda şarj ettiğimde aracın aldığı ile ödediğim arasında çok fark oluyor. Dolayısıyla fiyat acde ucuz gibi gözüksede aslında dc ile aynı hesaba geliyor dışardan ac kullandığımız da . @@worms32
Emeğinize sağlık çok önemli bir konuya değinmişsiniz. Fakat cihazdan çektiğiniz değil de araç ekranından gördüğünüz değere göre bir kez daha bakarsanız sevinirim. Çünkü AC şarjda da kayıp kaçak olabilir % kadar.
@@kerempekcabuk teşekkür ederim . Aracı %1 e getirip %100 yapmayı düşünüyorum . O video yu da yayınlayacağım . Çünkü şarj etme aralığının uzun olması kayıp kaçağı önleyecektir. Tesla uygulamasında 38 kW gördüm .
Tamamdır, çekeceğiniz yeni videoda aracın ekranında da bu videoda gözüken+30 kwh yazan yerdeki veriye bakarsanız sevinirim @@anL_ari tek test yapan sizsiniz çok teşekkürler
Çok teşekkür ederim yorumunuz için 🙏 . Mobil Şarj cihazını tercih sebeplerimi sıralarsam ; 1 - Fiyat performans ürünü olması (rakiplerine göre aynı performansı verip daha uygun fiyatlı olması) 2- yerli üretim ve tüm patentlerin alınmış olması (güvenirlik) 3- Satıcısının ilgi ve alakası ( tüm sorularımı tek tek cevapladı )
@@anL_ari Tamam teşekkür ederim, resmi olarak tam modelini ve kapasitesini söylesinler batarya'nın yeterli. Yazılımsal bir problem varsa düzeltilir ama kapasite düşükse ona yapacak bir şey yok.
