TESLA a elektromobily jsou fenomén. Ale tato technologie je zatím nedotažená. Vidlák vyřešil hned několik hlavních problémů elektromobility. 1. Ekologii 2. Rychlost nabíjení a dojezd 3. Autonomní řízení
Nebojte, za pár let se dočkáte i toho, že většina traktorů na našich polích bude elektrických. Jednak, jak už tady v podstatě poznamenal pan Pecha, dosahuje elektromotor maximálního točivého momentu už od (téměř) nulových otáček, což je na orbu ideální. Druhak se na traktory, třeba při té orbě, schválně dávají závaží, aby měly lepší trakci (aby se jim neprokluzovala kola), takže pokud by traktor měl těžkou baterii, tak by to pro řadu zemědělských činností bylo dokonce výhodou.
@@darksimon1694 Nebudou mít těžkou baterii, ale palivový článek na vodík. Nulové otáčky nejsou ideální, jelikož obrácení půdy pluhem vyžaduje jistou rychlost, která bezpečně zaručí obrácení.
@@darksimon1694 Tohle je veřejný tajemství, že se delší dobu testujou elektrotraktory, ale výsledek je na pendrek. Na baterii ta mašina ujede krátkou dobu, navíc na poli troleje a měnírna trakčního napětí moc nefrčí :-)). Parciální zemědělská technika je celosvětově uznávaný sprostý slovo :-)). ...
@@darksimon1694 Fendt už vyrába 100-vkovú sériu aj keď to skôr vnímam ako promo, keď bude šlapať celá rodina, za pár rokov si ten traktor aj môžu kúpiť, no keď už budú šlapať všetci, na čo im ten traktor bude. Všetko je to o lobby, elektromobily v nákladnej doprave sú tu už v istej forme viac ako pol storočia (železnica) a ich využitie? Menej ako 5%. Železnicu beriem ako formu najčistejšej elektromobility. Verím tomu, že aj o pol storočia tu spaľovacie motory ešte stále budú v hojnom počte. Na elektromobili musí byť stavaná aj elektrizačná sústava, keby sa dnes len 1/3 obyvateľov pripojila po príchode z práce doma na fázu, celá ČR a SR by zhasla ako svieca. Tie tzv čisté elektrárne budú nabíjať leda hovno, a nie elektromobily. Čo vyrába elektrinu v noci, keď nefúka vietor a v dôsledku prevádzkových obmedzení sú vodné elektrárne odstavené? Jadro, uhlie a v poslednom ale dôležitom rade sú to dieselagregáty.
Ve které elektrárně má elektromobil výfuk v těchto zemích jako třeba Rakousko, Norsko, Švýcarsko, Lucembursko, Belgie či Lichtenštejnsko, Costa Rica..... ? A mohl bych jmenovat další. Mimochodem kde má výfuk Vaše lednice, televize, nebo třeba takové jezírko na zahradě? To nikomu do teď nevadilo??
@@miloslavkordik381 A my blbci tu kopeme uhlí a palíme a pak to levně vyvezeme v podobě elektrické energie. Jak dlouho ještě budeme pálit to uhlí?? Nebo to mám chápat, že elektromobily v Rakousku mají výfukové potrubí v nějaké české elektrárně?? Pak si tedy gratulujme.
Na výrobu 1 litru benzinu je potřeba 1,2 až 1,4 Kwh elektřiny. Tedy auto, se spotřebou 6 litrů potřebuje na výrobu toho benzinu cca 8 Kwh elektřiny. To znamená, že ten spalovač má jeden výfuk na autě a ještě půl výfuku v elektrárně, protože zatímco se benzin pro to auto vyrobí a spotřebuje se těch 8 Kwh elektřiny, tak ten elektromobil na tu elektřinu již může ujet cca 50 km.
Ahoj! Tak to je megapecka, ty jsi génius! Výměnný elektrolyt na čerpací stanici!!! No chtělo by to patent :-) Bo mám takový pocit, že ti to někdo ukradne!
Neukradne :D zamysleme se, baterii s tekutým elektrolytem známe, je to Pb baterie co máte všichni v autě, tam se používá jako elektrolyt vitriol (kyselina sírová) a ty nechceš tankovat deseti litry jakékoliv kyseliny a už vůbec né nabité :D
@@janbaxa3282 To je ten nejmenší problém. Přečerpávání nebezpečných látek máme jako lidstvo zmáknuté. Ve velkém - vagóny, náklaďáky atd. převážejí tuny nebezpečných látek a přečerpává se sem a tam. A v malém to můžeme vidět u LPG nebo CNG. To bych řekl je mnohem nebezpečnější na únik a taky jsou na to čerpačky a dokonce samoobslužné. --- Řešení problému nabíjení je to teoreticky hezké, protože použitý elektrolyt se odčerpá do nádrže k recyklaci a dříve recyklovaný se naplní zpět. Celou práci s "nabíjením" udělá čerpací stanice, která zrecykluje elektrolyt.
Ahoj super video. Tohle mě pobavilo "Pokud celá rodina v zimě šlape, tak si potom může vyjet na výlet do zahraničí" dobrý dvojsmysl. :D :D :D Palec nahoru.
Prosim vidlaku, potrebuju vysvetlit jsem uplne blbej. kde ma vyfuk moje FVE elektrarna. kde ho ma vodni elektrarna, kde ho ma jaderna elektrarnam, pripadne vetrna elektrarna?
Promiňte,na to že jste "úplně blbej" ,tak kladete docela sofistikované otázky,ale budiž.Až 52% el. energie se generuje spalováním fosilních paliv... Vaše zmíněné elektrárny mají tak nízkou účinnost(včetně jádra),že nemá smysl o nich ani hovořit - je to omyl této doby - utopie,tak jako komunismus. Oligarchové dnešní doby brzdí jakýkoli rozvoj free "energy" ... V budoucnu nás čekají obrovské změny - na trhu je několik nových ,velice významných hráčů a ty rozhodně nebudou podporovat nesmyslnou elektro mobilitu,máme se na co těšit... PS: fosilní paliva je kapitola sama pro sebe (je jich taková zásoba a další se tvoří) veřejně se to bohužel neprezentuje. A znečišťování planety o tom ani nemluvě - tolik dezinformací skoro jako by to byl fenomén "UFO" a do toho masivní výroba akumulátorů a následná likvidace... Před 29 tisíci lety,předci dávno věděli,že země je obrovský "alternátor",který generuje neuvěřitelnou spoustu energie,stačí ji jen odebírat - funkčních řešení či patentů je nepočítaně - nikdo nemá až na pár nadšenců zájem - "ovce musí platit" Tak zdar a někdy naschle v -15 stupních na dálnici s vybitým akumulátorem...
@@vidlak001 a? nechapu pointu. nebo narazite ze ma auto vyfuk v elektrarne. to je v pripade CR sice pravda, ale proc tedy tito lide co na to porad poukazuji, na to nepoukazovaji treba kdyz si ohrivaji jidlo v mikrovlnce, nebo si nabiji notebook apod. to jaky mame v CR mix zdroju el za to nemuze prece spotrebic. navic studie jasne ukazuji, ze EV je porad cistsi nez fosil a to i v polsku kde je fosilnich elektraren jeste mnohem vice. a propo jen rafinerka spotrebuje 1.6kwh na vyrobu 1l paliva. tedy kdyz to sesumirujeme tak prumerna spotreba 7l u fosila stoji elektrarny dalsich cca 11kwh elektriny. na tuto el s EV ujedu 100km. nicmene tech 1.6 je jen na vyrobu a co tezba, preprava na rafinerie a nasledna distribuce. to je velmi energeticky narocne. u BEV je narocnejsi vyroba kvuli baterii, ale jen ta prvni, diky recyklaci baterii jsou ty dlasi na tom mnohem lepe. po ujeti 10kkm-30kkm je BEV cistsi nez fosil. a ta baterie se po smrti znovu pouzije. recyklace je uspesna z 90%. to fiosil nikdy nebude. tam se pali mackany stenice a pak to dychame, recyklace ani rekuperace tam nikdy nebude.
@@vidlak001 Většina elektřiny v ČR se nevyrábí spalováním uhlí. Spalováním hnědého uhlí se v roce 2019 vyrobilo 40% elektřiny, spalováním černého 2% elektřiny. Celkem tedy 42% a to je menšina oproti 58% výroby elektřiny z jiných zdrojů. Podíl výroby elektřiny z uhlí se neustále snižuje. ( Většina komentářů je z roku 2020, proto uvádím výrobu elektřiny za předcházející rok)
@@Reaktor_atomovy Ano, to by taky šlo. Musely by mít asi tak 5x větší účinnost-tedy kolem 100% a slunce by muselo zářit mnohem víc, než současných 1000Wh na m2.
Pokud chcete auto nepořizujte čertíka na baterky , ale kupte benzín s nepřeplňovaným motorem . Až to elektro auto dotáhnou k tomu že to bude funkční a rozumné budu první kdo to koupí :)
@@vidlak001 Mám elektrickou motorku na kratší trasy po mém venkovském sídle je ok v Praze je lepší MHD na delší trasy je nenahraditelný benzínoví motor v mém autě nebo letadlo a dálkové autobusy :)
Ty jsi skoro jak ten recenzent elektromobilů ten ...Elektrodeath nebo jak si říká :-) Ale máš tam chybu ve výpočtu, protože když nějaká dívka bude moc šlapat na rotopedu u silnice, tak se podle teorie vidlákovoty stane velkou šlapkou u silnice a to fakt nechceš :-D
Sranda a zároveň donutí k zamyšlení. Děkuji. Dnes nás tlačí do fotovoltaiky se zařízením pro nabíjení elektromobilů. Takže sice žádný výfuk, ale půlmilionová investice s neznámou životností a účinností. Hlavně akumulátory pro fotovoltaiku 6kW, abych nemusel nabíjet jen když svítí sluníčko. Takže baterku v autě dobijim domácí baterkou. 😮
Ahoj Jirko, výfuk je v elektrárně, záleží jen na tom, co se v ní spaluje :-)
11 месяцев назад
@@vidlak001 Já mám elektrokolo a to výfuk v elektrárně nemá. Stačí 3 FV panely a 2 baterky. Elektromobil potřebuje pro "bezvyfukové FV ostrovní nebo řídící jednotkou řízené" nabíjení poněkud víc. Každopádně pokud standardně nabíjím ze spalovací elektrárny, tak ta je rozhodně méně ekologická, než spalování dobře fungujícího naftového spalovacího motoru emisní normy EU5 (2011) a vyšší. Nebo benzinoveho s nepřímým vstřikováním - od 2001 (zavedení EOBD) nebo přímé vstřikování produkující saze - od 2018 (zavedení GPF filtru ve výfuku).
Vidláku, ale zapomněl si na jednu velkou výhodu elektromobilů. Z auta se spalovacím motorem ti můžou ukradnout benzin nebo naftu z nádrže. Ještě jsem neslyšel o někom, že by mu ukradli elektriku z akumulátoru 😉😃😃
Ještě důležitá věc, elektrické motory pracují s mnohem vyšší účinností než spalovací, tudíž elektrárna "kouří" méně než by "kouřili" benzínové motory. Ony se tyhle výhody a nevýhody omlílají vždy dokola a vždy si odpůrci nebo naopak přívrženci najdou to své a už neřeknou to druhé. realita ale je, že elektromobilita je jasná budoucnost a je to cesta jak se zbavit emisí. Když si posvítím žárovou místo petrolejkou tak taky neřeším, že vlastně stejně někde něco musí shořet. jde právě o to, že mi to svinstvo nemusí hořet doma pod nos, to není podvod, to je spíš právě ten motiv, proč vůbec elektřinu používat.. Dobíjení je problém...ale i kdyby se dnešní stav k lepšímu nezměnil (což se ale jistě k lepšímu změní), tak když si představíme, jak dnes velmi často musíme dobíjet chytré telefony, tedy denně, a sice nás to štve ,ale chytrý mobil za starou nokii , co vydrží týden, nevyměníme. Lidi si zvyknou na komfort lepší techniky i když jim přibyde jiná, nudná rutina. přijedou domů a píchnou auto do zásuvky, stejně jako mobil. Další věcí jsou palivové články.. myslím, že by bylo dobré se zaměřit na vývoj palivových článků na biolíh. Článek by mohl dobíjet kontinuálně i přímo v autě, plus by byla zachována výhoda ukrytí energie v kapalině jako u benzínu. Biolíh, i když spalováním vytváří CO2, tak samozřejmě je to uzavřený okruh, takže výsledná emise CO2 je nulová..
@@vidlak001 Ahoj.. jj.. syntetická paliva.. ale ještě by se mi líbilo, kdyby je produkovala nějaká biologická geneticky modifikovaná, na míru vypěstěná "rostlina". něco třeba jako sinice, které by jen ze světla, CO2 a vody produkovaly rovnou nějaké běžné palivo. Infikuješ sud s vodou a za týden máš půl sudu benzínu :-) .Nebo nějak upravené kvasinky, které by s vysokou efektivitou a vysokou chutí všechno zkvasili třeba na líh. :-) hehe, to jsou takový moje scifárny
Myšlenka elektromobilu se mi líbí. Bohužel mi stále připadá, že účinnost jakéhokoliv auta je extrémě nízká.... Napadá mě přirovnání, kterým mi táta kdysi vysvětloval účinnost auta. Přirovnával auto k táboráku... všude šlehá plno plamenů a kouře a nad tím vším se peče jen několik špekáčků :D
@@vidlak001 Ahoj, no co se týče účinnosti motoru, tak rozhodně. Mě u auta připadá jako nehospodárné to, že převážím tunové auto kvůli tomu, abych dopravil 80kg sebe.... Samozřejmě, pokud bych přibral, poměr by se vylepšil :-)
V tom je snad právě to kouzlo, ne? Že to nečoudí z vejfuku lidem přímo do plic, ale někde v elektrárně z 60m komínu. Kromě toho jaderná elektrárna, pokud vím, nekouří a třeba plynová taky moc ne.
7A * 230V = 1610W. Nejlepsi atleti jsou schopni dat takovy vykon par desitek sekund v anearobnim modu. Vskutku vykonny autopilot, mel bys ho prihlasit na olympiadu ;)
Lepší at to čmoudí v elektrárně než ve městě. Protože v elektrárně je spalování pečlivě kontrolováno a dým který vychází z komínu v elektrárně prochází několikama filtrama který eliminuje nebezpečnost. Potom další v elektrárně je komín aspoon 50M vysoký néli víc ty máš na autě 50m výfuk? Plus elektrárny se nenachází v centru města kde ten čmoud de do plic lidí. Suma sumárum je lepší at auta mají komín někde v prdeli. Než ve městě kde dým zabíjí miliony lidí ročně. Krásněj příklad rok 53 londýn.
Vidláku, nebylo by výhodnější napojit zdroj autonomního robota přímo na nabíječku? Když robot šlape dochází k dvojnásobné přeměně energie a tím ke ztrátám! :D
