Non sono d'accordo sul fatto che la Stelvio può affrontare lunghi viaggi e la v85 no. Posso confermare che anche la v85 si comporta molto bene sui lunghi viaggi e non da mai la sensazione di essere poco "confortevole". Magari dopo molti chilometri porta a desiderare qualche cavallo in più ma questa è una cosa molto soggettiva. Personalmente ho fatto 1200 km con la v85 e non ha mai dato segni negativi. Sono sceso dalla moto dopo il viaggio senza un dolore dovuto alla postura.
... 70.000 km con V85TT in 4 anni senza problemi: fatti diversi viaggi importanti, a pieno carico, in totale confort. Peraltro, il consumo medio si è collocato attorno ai 20 km litro, pur essendo io pesante e viaggiando agile....
Bravi‼ Una bella prova. Da possessore di una V85TT del 2020, rilevo che questa versione 2024, con maggiori inserti in alluminio, mi piace un po' meno. Rilevo anche una importante modifica al motore: l'introduzione della fasatura variabile, rispetto al modello precedente, conferisce una maggiore corposità ai regimi più bassi. Con il modello in mio possesso, si viaggia bene anche sugli sterrati, anche a pieno carico, ovviamente dotando la moto di appropriate coperture.... PS. Sulla mia, con cui ho percorso 70.000 km in quattro anni, quasi sempre a piano carico (...e io sono 190 cm per oltre 120 kg...), non ho riscontrato alcun battito in testa....
Spero che Guzzi si decida a realizzare una nuova California, con queste motorizzazioni, magari anche in stile Bobber,mi ci fionderei subito, comunque bellissime entrambe,a 58 anni,e per come sono io,andrei sempre sulla TT,perché questo vado in moto per me é come una sorta di teletrasporto, ed in questo contesto ho bisogno di sentirmi piú vicino al passato che al futuro.
Per il comfort ho scelto invece la v85 tt. La Stelvio è sicuramente più moderna ma non ha il fascino della v85 tt (soprattutto la versione precedente). Cavalli più che sufficienti quelli della v85.
Ho una V85 del 2024. Abbiamo appena finito un giro su Appennini da Milano a Campo Imperatore. In due, carichi, 3376 km in 7 gg. Mai un problema. Moto fantastica.
Bella recensione , bravi; da possessore pluriennale di moto giapponesi mi sento di dire che sono entrambi bellissime e riconoscibili, poi con il tempo e l’esperienza ho imparato che i cavalli non fanno la moto, almeno che non si vada in pista.
... nel passato, nel settore delle Enduro Stradali, Moto Guzzi proponeva le NTX, in varia cilindrata, fra cui anche 750, e l'iconica Quota 1000, una scultura‼️
Come spesso succede (nelle moto, come nelle auto), si premiano innanzitutto cavalli e prestazioni - oltre che, spessissimo, il marchio e il suo blasone - che diventano praticamente il primo e (quasi unico) parametro di valutazione di un mezzo. A prescindere dal fatto che la Stelvio - parere personale - difetta grandemente in personalità estetica rispetto alla v85, gli 80 cavalli di quest'ultima sono in grado di portarti ovunque senza problemi di sorta, in totale comodità, senza i troppi e superflui orpelli tecnologici di certi modelli-feticcio (v. ultime, agghiaccianti BMW), con tutta la coppia che serve e la sicurezza di una ciclistica davvero straordinaria (da ex possessore di 1'000 Triumph, KTM ecc.). Avesse avuto 95 cv sarebbe stata migliore? forse, sicuramente. Di certo, in quel caso, la comparativa non sarebbe nemmeno esistita: la v85 avrebbe vinto a mani basse. Il paradigma potenza-qualità andrebbe adeguatamente riconsiderato alla luce dell'opportunità oggetiva di certe scelte e con un occhio attento sul senso ultimo di talune manovre commerciali: da una comparativa ci si aspetterebbe qualcosa di più del semplice "va di più, costa di più, dunque è migliore".
Ciao, la tua riflessione è sicuramente interessante e ci piacerebbe sapere cosa ne pensano gli altri utenti del canale. A noi, da appassionati, piacciono molto le maxi piene di tecnologia e che mostrano il meglio che ogni azienda può fare; ma ci piacciono tantissimo anche le moto da 100 CV, e abbiamo un debole per le A2 native quando sfruttano appieno la leggerezza che si possono permettere. Insomma, non siamo per i CV e i kg a tutti i costi, ma quando si mettono vicine una media e una maxi, bisogna almeno essere equi e descrivere quello che in più offre la maxi. Poi certo, la V 85 TT è se vogliamo "più Guzzi", più classica, meno impegnativa; ma il motore della Stelvio è veramente una goduria e le dotazioni sono superiori. Nel Test a Testa dobbiamo dare una preferenza, e per noi la Stelvio è una moto più contemporanea, che può piacere a un pubblico più ampio. Detto questo, sono entrambe ottime viaggiatrici come abbiamo spiegato nel video.
Io ho avuto la V85TT prima serie del 2019, una moto stupenda 40 mila km mai un problema. Comodissima, super efficace su strada oserei dire molto Aprilia come ciclistica quindi stabile, facile e super equilibrata. Questa nuova penso sia la perfezione molto bella.
Avete mai provato con la v 85 a fare dei km? Perché prima di recensire le moto bisogna guidarle per qualche km ma non un pomeriggio o due qualche km! Io sono da poco rientrato dal giro in solitaria per tutta l'Italia da Nord a sud, l'andata verso il sud ho fatto tutta statale al rientro ho fatto 1425 km in un giorno proprio con la v 85. Chi dice che non è adatta ai viaggi sbaglia e di molto anche. Oltretutto sono due moto che non si possono mettere vicino. Recensione a mio parere non molto sensata
Due moto eccellenti, con sfumature diverse ma assolutamente godibili, sarebbe bellissimo averle entrambi (io mi accontento di averle avute una alla volta).
vabbe si viaggiava anche con la 500, non c'era altro...la v85 da solo è super adatta ai viaggi, ma in coppia un po' di spazio in più non guasterebbe, la stelvio è più adatta ai viaggi di coppia, essendo obbiettivamente più lunga
En temps que possesseur d’un V 85 TT , depuis 4 ans , je ne ressens pas de gène concernant la puissance moteur . Celle ci est largement suffisante pour doubler les voitures sur la route . Tenue de route , freinage, comportement général, éclairage, sensations de conduite : du tout bon 👍
Io sto valutando di passare da una Street Triple 675 (2009) a una V85TT (2020/2021) Mi sono innamorato di quella linea, che un po’ ricorda la mia Street con quel doppio faro tondo
Niente... Ormai un motore 850 di cilindrata è visto come un macinino che rende impossibile i viaggi "lunghi". Provate entrambe, bellissime moto: la v85 molto piu equilibrata,parsimoniosa e leggera. Secondo me invece è MOLTO più adatta ai lunghi viaggi
Se avessero fatto un solo modello, avrebbero venduto meno. Avrebbero abbracciato un'utenza più limitata. Con due modelli dalle caratteristiche differenti invece, hanno attirato tutti gli amanti della Guzzi, moderni e nostalgici.
E chi ha parlato di un solo modello. Se fai motociclette, le fai per venderle. Una V100TT avrebbe attirato tutti quelli che.....mi piace la v85tt, ma non ha motore... Quelli che non si possono permettere la Stelvio nuova avrebbero continuato a scegliere v85tt.
@@leomastropasqua3851un motore raffreddato ad aria ad aste e bilancieri e omologato euro5+ con 100 cavalli non credo sia realizzabile senza cilindrate da berlina media...con peso e calore ingestibili. O intendevi proprio col motore small block?
Ah ok, ma era quasi obbligatorio il motore vintage per la moto più fascinosa e legata alla tradizione. Ne giova il prezzo e l’immagine. Ai guzzisti il motore moderno non va proprio giù e non si vive di sole V7. Viceversa la Stelvio va a insidiare il settore crossover/adventure medie (il più redditizio e in crescita) con un prodotto modernissimo senza complessi di inferiorità con Ducati, Honda, Suzuki, Triumph con anzi l’unicità del cardano. Due moto troppo simili si farebbero concorrenza a vicenda
Stelvio bellissima, ce l'ho da inizio Agosto già fatto più di 2000km, ha 3 cose che non mi piacciono: -In primis è molto rumorosa sopra i 4000giri . -Poi cambio/frizione innesto prima da folle troppo brusco. -Gomme anakee, su asfalto, rumorose da morire, appena sei in leggera piega, ti stonano. Per il resto ciclistica , freni ammortizzatori, trasmissione e estetica da prima della classe. Consumi nel misto veloce sopra 17,5km/l. A velocità costante 120km/h 20km/l.
Bel lavoro da Guzzi. Sono entrambe due belle moto, e fa piacere che siano tornati a fare moto di una certa classe. Anche la V100 mi intriga, perché un po’ naked un po’ sport touring. E questa v85strada mi piace perché perde un po’ dei fronzoli della precedente v85tt, facendola un po’ motard. Per mio parere la stelvio mi piace meno: in concessionaria mi ci sono seduto su, e mi è sembrata molto pesante, insomma la userei con meno leggerezza mentale.
Ti assicuro che e' l'unico difetto per il resto moto superlativa e se proprio non si sopporta il saltello inserendo la prima basta mettela in moto gia' in prima con la frizione tirata.
buona domanda, ci ho pensato dopo aver acquistato la V7 stone special edition quasi 3 mesi fa. La mia conclusione : il motore della V85 nella V7 sarebbe una bomba di potenza e coppia ;-) si può sognare
Io ho una v85tt e per i viaggi lunghi è perfetta, ho fatto 2000km in Tunisia e viaggi da 5/6 ore sempre in sella, è comodissima e non ti stanca mai. Visto la concorrenza interna della stelvio credo che l'evoluzione della v85tt è diventare una motard da viaggio con cerchi ha 17 e magari il motore v100...
Io possiedo tutte e due le moto sia la 85tt che la stelvio 2024 .due moto diverse come tipologia e prestazioni ma tutte e due per quello che mi riguarda da viaggio e comode entrambe con la mia 85 tt ho percorso 4500km in 15 gg e altrettanto quest anno con la stelvio e sempre in coppia.
Moto bellissime ma a mio avviso se uno le guida le differenze sono molto piu marcate di quanto detto, una sembra una bicicletta ed è facile l'altra è non solo piu pesante ma richiede una guida più impegnativa. Ciao
Dicono che la Stelvio consumi parecchio e nessuno parla mai di questo aspetto, di fondamentale importanza considerata la loro prevalente destinazione d’uso
E come disse qualcuno: "che paragoni del cappero ...per non dire altro...." 😂😂😂 Non sono minimamente equiparabili le.noto perché si posizionano in segmenti differenti... Per cui ... Non sarebbe da fare una classificazione.e preferenza...
sinceramente non mi trovo daccordo . non mettendo in discussione la vostra professionalità...ma parlate della tt85 che è apprezzata a livello mondiale e parlate di questa "tradizione" Guzzi come se fosse un male.....la tt85 è molto più bilanciata e scalada la metà, consu,a di meno ed è iconica....la stelvio no....non lo sarà mai...sui lunghi viaggi poi...avete detto una castroneria...specie con l'ultimo aggiornamento la tt85 serve prorpio ai viaggi ....comunque ne parlate come se fosse un ferro antico, ha avuto la fasatura variabile, e senza raffreddamento è un miracolo di ingegneria che è e5 con 80 cavalli pieni.
Ciao e grazie del commento. Se posso permettermi, hai interpretato male: abbiamo apprezzato il fatto che una Casa come Moto Guzzi (che storicamente potrebbe giustificare praticamente ogni tipo di scelta tecnica) abbia realizzato due moto così distanti, giocando proprio sulla tradizione (V85), senza dimenticare la modernità (Stelvio) lanciandosi con quest’ultima in un segmento combattutissimo su più fronti: prestazioni, tecnologia, contenuti. Sulla versatilità della V85, e la sua capacità di affrontare viaggi anche lunghi, siamo d’accordo. In questo caso però, una contro l’altra, occorre ammettere che la Stelvio è (ovviamente) più propensa a macinare chilometri. Ipotizza di dover andare da A a B avendole tutte e due a tua disposizione. immagina di poter scegliere liberamente, senza dover pensare ad altro… quale sceglieresti? A mio avviso, la V85 è pensata per una vita in viaggio, ma il viaggio della vita lo farei con la Stelvio. A presto!
@@fedegarbin84 Attenzione alle parole, 15.03 ..."ma le manca ancora qualcosina per i lunghi viaggi". Ammettere lo sbaglio o quanto si pensa è nobile, mettere una toppa sul buco un po meno. Quindi: bene i lunghi viaggi con V85, meglio ancora con Stelvio. Saluti
come si fa a parlare di parabrezza "elettronico" da parte di specializzati nel settore? Roba da corriere dei piccoli. figurarsi su altre valutazioni più raffinate.....
Moto Guzzi purtroppo è indietro. Dopo Honda anche KTM e BMW l’anno prossimo entreranno sul mercato con versioni anche con cambio automatico. Dopo aver provato il DCT dell’ Africa Twin, non ce ne per nessuno. Io potrei pure capire la scelta di non avere un cambio automatico su una sportiva, ma non è questo il caso.
