TEST Audi A6 4.2 FSI Quattro | NA VRCHOLU EVOLUCE CZ/SK 

Mockrát děkuju za parádní doplnění! Tohle mi bohužel při rešerši uniklo. Připnu komentář.

👍

To magneziove sanie ste prerabali na Vasej S5 ? Ste borci, to auto aj ta seria videi je legendarna !

Já s tím jel poprvé taky v roce 2005 s 3.0tdi, ale tohle a moje honda civic 1993, to bylo nebe a dudy :D

Tady to stejné, u TDU jsem trávil dětství. Skvělá hra, navíc na tehdejší dobu skvěle zpracovaná

@@MagnusVenter369 Super! Taky jsem jel tehdy v 3.0tdi, tipl bych že to byla většina motorů, my tehdy doma měli Bmw 530d e39 r.v 2002 a i tak mi to připadalo jako zjevení 😀

Má to drobný zpoždění než live čísla, co vidíme my :-) Dík moc!!

Jak tě vychází servis? … Budu muset kupovat auto - Uvazuju mezi A6 (c7), e61, když bude servis neúnosný budu se muset smířit se superbem 😅

Za mňa sú tieto videá lepšie ako testy nových auto... Všetko sú to auta ktoré sa mi vždy páčili a nebyť podobných videí tak by som nikdy nevedel o veľa veciach a hlavne ako sa to auto správa po tých rokoch...v minulosti som na to nemal a teraz by to nebol problém ale bal by som sa servisu.Inak krásne auto a video TOP 🔥❤️

Honzo, my mockrát děkujeme! Jsme rádi, že se videa tolik líbí 🔥 Vše nej do nového roku :-)

A jeste bych dodal - FSI ma lehce vyssi vykon, MPi ma zase vyrazne lepsi zvuk, takovej klasictejsi a lepe sedici k V8 😉

Perfektně napsáno. Nesouhlasím jen s jedním, není to vůbec žádné dilema:)))) Já si vybral starou A4 s atmosférickým šestiválcem a nepřímým vstřikem. Bez čtyřkolky, bez automatu, bez adaptivního podvozku, bez všech hovadin spojených s dieselem a přeplňováním...vlastně bez výbavy.:)))) Nepochopím, že dá někdo raději přednost novému autu tuctové značky, když může mít za zlomek ceny udržovanou prémiovku, která ve spoustě věcí(zpracování interiéru, kvalita materiálu, odhlučnění a celkový komfort a hlavně šířka motorizací) trumfne současnou produkci. Jen je třeba dobře vybírat a jak říkáte studovat. Vědět, kterou motorizaci a převodovku ano, a kterou nikoliv. Brát věk toho auta jako výhodu.

Jaká je dlouhodobá spotřeba? Diky :)

@@Gregyyn 9.5 litru. Mám to na LPG. Tankuji za 15.70 litr. Motor je tichý, je to fakt pecka.

@@titanirael9966 Já mám 2,4V6 v A4 a je to mazel:) Ale tam jsou rozvody řemenem.

no, kolik :)

A jsi si jistej, že kluci v GTi vůbec řeší tvoje 22 let starý auto?

@@radekmraz1432 mě jsou ukradený asi jako tvoje narážka. Mám rád starý a hnusný auta, který zmizí v prachu nálepkovaným sporťákům, tak prosté to je.

@@doublemartini6645 Jsou ti tak moc ukradený, že je zmiňuješ i když to vůbec neni nutný? Ještě se uspokojuješ nad tím, že tvojí 22 let starou káru nemají rádi? Fakt až takhle ti jsou ukradený?

@@radekmraz1432 pane psychologu,zminuju je kvuli zkusenostem na silnici,ale patri k nim i jine vozy,aby to nevyznelo jako hate na dobre auto. Usmev na tvari to vzdycky vycaruje, to nezapiram😘 Je mi zahadou,proc se snazis ciziho cloveka provokovat v diskuzi,kdyz sme se u videa sesli kvuli zabave o autech...🤔 tak dobrej psycholog by mel vedet,co to o nem naznacuje.

Skvělé jak to Muldix podává a vypráví. Opravdu skvělý návrat do zlatých časů. Video nemá chybu.!!!!👍👌

Tak hlavně to není sportovní auto... Nemůžu souhlasit v ničem co píšete. Měl jsem ho cca 5let je to naprosto super auto.

@@martin1holub ano, přesně tak, je to opravdu super auto a svezení. Za nízkou cenu. Což jsem napsal. 😄 Jen to nedotáčí a to mě od koupě odradilo. I když jedu s větším autem, rád na něj občas zatlačím spíše na okresce než na dálnici. A tohle auto se hodí spíše na dálnici.

E65 nech si hovori kto chce a čo chce e65 bola v tu dobu nadčasove auto a dovolim si tvrdit ze ani rada F nesiaha co sa tyka komfortu, kvality spracovania a poruchovosti na e65 ! A to som mal obe f01 750iL a e66 750iL .. A dnes je to cenovo dostupny luxusny parnik len uz dost aut je v zalostnom stave a tym padom novemu majtelovy robia len starosti a prievan v penazenke.. tazko je najst kus v zachovalom stave.

@@mirkoconka723 Je to tak, F01 je totální propadák ve všech ohledech :/

Presne tak,boli velmi krasne a maju svoje caro este dnes,jednu taku som mal s motorom 3.0 tdi 165kw quattro tiptronic a bomba,lepsie auto som nemal 👍😘

Pracovní nástroj Něco na odlehčení atmosféry :-))

@@muldix 🙂

zasadne su prve dve veci a preto som si kupil B7 (mrkni na moje video walkaround okolo auta) B7 Changes over B6: new design, single frame grill, lamps quad exhaust tail pipes Bi-Xenon HID headlamps updated MMI navigation revised springs and dampers Bosch ESP v8.0 less engine bay covers (missing left and right) plastic rear mirrors covers updated Torsen T-3 center differential [only 2006+ with manual gearbox] ked nemas fakturu, ze boli nedavno vymenene rozvodove retaze s napinakmi a nastavovacmi vaciek, tak sa priprav na sumu ako polovica ceny auta vylagrovane motory zeru aj liter oleja na 1000 km, repas takeho motora je uz ako cena auta tiez pri takto starych autach sa uz rozpadavaju katalyzatory (su tam 4) alebo sa upchaju a potom sa poskodi aj motor a neda sa to ani lahko zistit a nikto to nepredpoklada ak pocukava alebo kolise prevodovka, vymena oleja uz nepomoze problemy so zapalovanim a nerovnomernym chodom (misfire), ak nepomoze vymena cievok, tak len hladat odbornika ramena nie su lacne (hlavne ak nemaju byt Majster Sport) a nie su len vpredu, ale dost ich je aj vzadu. casto su zahrdzavene nastavovacie excentre a neda sa ani nastavit geometria. auto zere pneumatiky a pomoze len vymena ramien alebo az napravnice. pri C6 a vzduchovom podvozku neodchadza iba kompresor. ja som musel menit predne tlmice oba aj zadne mechy oba, vsetko bolo derave a podvozok padal, aj ventilovy blok, preventivne som vymenil aj vzduchovy kompresor. a este sa zasekavaju aj snimace vysky (4x). xenony svietia biedne, jeden reflektor som uz menil cely kvoli STK. urcite by sa hodil repas alebo do C6 predliftu su aj poliftove DEPO svetla s LED DRL pasikom. teraz idem menit lambda sondy (4x) a uvidim, ci klesne spotreba, mam ich kupene uz rok a az teraz som zohnal mechanika, ktory by mal schopny byt ich aj vymenit (pristup tam nie je, asi sa bude musiet povolovat napravnica a spustit motor). dvojite akusticke bocne skla su velmi dobra vec a doporucujem ich. vyhrievane sedacky beriem ako samozrejmost. pri A6 C6 je najzaujimavejsia vybava adaptivny tempomat, keyless a az po facelifte dostupny mrtvy uhol; vzduchu by som sa vyhol pri S4 B6/B7 by som chcel parkovacie senzory (aj vpredu, ale nemaju graficke zobrazenie ako na A6, iba pipaju), urcite automat; TPMS tiez neukazuje na displeji tlaky v kolesach, nic, iba chybu, ked nastane a aj to nie, ze na ktorom kolese. a pri oboch urcite alcantarove sedacky. latkove su otras a celokoza ma velke nevyhody v lete aj zime a potom si tam ludia davaju deku. MPI nepriamovstrekove motory "lepsie" spolupracuju s LPG a reci diskuterov, ktori V8 videli akurat na youtube a tvrdia, ze plyn patri do sporaka, ma vobec nezaujimaju.

ok a

Jojo, mám. To bych nekupoval. Praskaly tomu bloky.

@@muldix díky

Protože TT jsou auta pro ženský.

Zdravím, Cebia to pro mě hledá extra, abyste v testech měli zajímavé info. :-)

budujta dobre skoda suber B w KOMBI

Zdravím, prosím teda o jaké led žárovky místo xenonu se zajímat. Díky

v prumeru i 200 :D kdyz clovek chcec udelat vse a poradne - kvalitne ;)

minimálně, pokud není jistota slušného servisu a zacházení od předchozího majitele, bude to stát majlant, vyděl bych to zpočátku na kilo, ale s tím se u tohoto typu aut musí počítat. V ČR to chce taky štěstí na servis.