Test BMW X6 3.0d (F16) - TOPSPEED.sk 

14:42 WTF :DDDDD

Pekný test, ale vychádza mi to, že táto X6 sa tak hodí odviezť sa z vilky na predmesti niekam na chatu. Lebo pre mesto by som volil úplne iný typ auta a na diaľničné presuny asi tiež iné :) Ta poznámka na začiatku o poruchovosti (pružiny, vankúše, elektronika...) za 100 tis€ by som čakal trochu inú spoľahlivosť takého auta.

paráda viac takychto testov a j s uzivatelmi super chalani

stacila mi ta poznamka o lepeni sa na naraznik aby som to vypol, typicky zakaznik BMW

Kde nabrali tie divne ceny ? x6 za 56k alebo x5 za 49k ? 68 je start x6tky a 55 je start x5tky so 4valcom.

Dalsi vyborny test, topspeed je skutocne No.1. Neda mi vsak nespytat sa jednu vec. Je to uz druhy test luxusneho SUV ktoreho sa ucastni aj majitel predchadzajucej generacie (bolo tak aj pri X5 25d) a obaja tito pani polovicu casu drzia BMW Joystick akoby to bola manualna prevodovka, ved tie padla pod volantom krasne reaguju aj v "D"cku, netreba to davas do "S"ka. Vsimol si to este niekto? :) ps: slusne nakladcky od Karča na predchadzajucu verziu: tlmice, riadiace jednotky, autohold...

mam rad vase videa ale ako k tomu ze ako je x drive perfektny s tym nesuhlasim videl som ako to nevislo skoro nic a to miesto na zadnych sedadlach na hlavu je pre cloveka s vyskou nad 180cm veeelmi biedne na suv :) to auto je asi len pre ludi ktori maju peniaze a chcu stylove auto do mesta kde tiez nieje velmi obratne ako ste spomenuli no rozumny clovek s peniazmi ked chce poriadne luxusom podobne auto kupi si radsej jeep grand cherokee alebo nejaky range rover :)

Z diskotéky na sedme, pobavilo Marian :D

Po správnosti by X6 (alebo tiež X4) nemala byť SUV,ani SAV,nakoľko neposkytuje toľko úložného priestoru,ale SAC - Sports Activity Coupé,kvôli strmo klesajúcej línii strechy...

Predosla generace ponukala do roku 2010 4mista. A v roce 2010 už byla i 5 mistná

ten spimonany active sound desing pracuje aj pri zapnutom radiu kedy vlastne dieselovy zvuk nie je tak pocut ?

14:05 ked ma narazenu masku na zadnom celnom skle tak ho co ?! skor pusti ? fúha tento cloviecik musi mat riadne komplexy !!!! akoze pekné auto ale pre mna nic ak niekto jazdi odzaciatku na autach co skoro sedia na zemi :D tak nikdy nesiahne po SUV ;) bud sa mi SUV páci alebo nie ;) ale hentoho týpka by som na ceste veru nechcel stretnut nikdy !!

vyborná recenze hoši... i když v jednoduchosti je krása a stara aspon co se vnějšku týče byla hezčí

spotřeba je hodně v pořádku - do 9l na 258k. Já mám Octavii kde je 90k a spotřebu mám 15l :D

moje poznámky k X6M: (pozicane v mnichove BMW Muzeum za 75 ecok/hodinu) - ked sme isli k pultu, kde sa vybavuju papiere a zmluva, mal som strach, ze ma spoznaju z minulej jazdy (alebo skor zhuntovania) M6-tky a namiesto auta mi vrazia par facek. - minule som sa prepol do rezimu RACE a bol som sklamany, pretoze neumerne Ti vzrastu ocakavania. Tentokrát som sa prepol do rezimu SPORT a bolo to lepsie. Co sa tyka spolujazdkyne ta sa neprepla nijak a bola nasrana permanentne. Bola by ale nasrana aj keby sa prepla. Tolko z psychologie. - co sa tyka techniky, X6M ma jednu zasadnu vyhodu oproti M6 a tou je stvorkolka. Takze auto nemá tendenciu hrabat ani nijak protipreklz nezasahuje. Takze ked autu davas za usi, plny vykon sa bez problemov prenesie na asfalt a vystrelis dopředu. Dokonca aj na kratku jednotku. Odpich je fenomenalny a zo zaciatku som mal problém vystihnut okamih, kedy preradit na dvojku - často krat ma zastavil obmedzovac. Ono totiž uz po prvej sekunde musíš radit 2. Chcelo by to nad otackomer také tie diody, co maju v F1. Není moc priestoru na koncentraciu na otackomer, ked pozeras hlavne pred seba a snazis sa auto nerozosmiat o najblizsi stlp. - Co rozjazd na krizovatke, to plny kotol. Dokopy ich bolo asi 30. Papierovych 4.2s v praxi bezproblemov dosahuješ a jedna sa o brutalne pozdlzne pretazenie. A to aj na 2-3-4-5. Este aj v 200-vke zrychlujes jako psychopat. Zmykal som z motora, co to slo a tento dvojitopreplnovany V8 4.4 robi celkom pekny randal. Nemci si mysleli, ze nejaky další Arab sa chysta na redukciu chodcov, tak boli v strehu a zasadne sa ku mne neotacali chrbtom. Ja som mal zase strach, ze včas nedobrzdim, a auto rozšklebím o dajaky vyklad. No a jednu zakrutu som skoro nevybral, a uz uz som sa isiel okupat aj s autom medzi deti do fontany. - vymyslel som taky rozjazd, ze ked stojis, das plny plyn aj plnu brzdu a ked padne zelena, len pustis brzdu. To je este este rychlejsie zrychlenie. Zaroven ale aj rychlejsie auto na odpis. Myslim, ze, ten typek, co si auto poziciaval po mne, dostal takzvaného cierneho petra. Poistka totiž spojku nekryje a ked odide akurat Tebe, musíš cvaknut 15 litrov (ecok). Takyto styl "jazdy" ma asi aj vplyv na spotřebu: urobili sme 22 kilometrov a spalili 17 litrov benzinu. Radil som padlami pod volantom, a ako nahle som musel spomalit a otáčky klesli pod 4000, podradoval som. - co sa tyka frajerky - před jazdou ju trochu pobolieval krk, po jazde cele telo a to ukrutne. "Zlaty krk" prehovorila sucho (vyschlo jej v krku). Nakoniec som ju musel vytiahnut z auta na "nevestu". Ktovie, jako by to dopadlo, keby som aj s X6M jazdil raceovo. - Dade som cital, ze X6M je schopna zvladnut bocne pretazenie 1.2G. To som vsak neskusal, lebo som frajerku este setril. - Frajerka mi povedala, ze je pekne, ze ma nemecko neobmedzenu rychlost na dialnici, ale v autoskole ju ucili, ze ked ides po dialnici v meste, dovolena maximalna rychlost je 65km/h. Este stastie, ze ma bavorak obmedzenu rychlost na 250km/h, takto som prekrocil rychlost len o 185km/h. Mne to bolo divne, ze sa auta pratu same odseba do praveho pruhu, nebolo tentokrát treba ani moc blikat ci trubit. Uvidíme, neskor co ako kamery a kolko mi teda nakoniec strhnu prachov z Vizy. Myslim, ze naposledy mi strhli len tie loga na kolesach, ktore vplyvom teploty nabobtnali, splasli a odpadli. Vtedy som totižto tavil hlinikove disky. Teplota tavenia horcikovej zliatiny je 650st, ocele cca 1400 stupnov. Ked tavis brzdove kotuce, teplota sa prenasa na disky. Tolko z entalpie. - resume: zazitok X6M vyrazne vyrazne lepsi ako M6.Vdaka 4x4. Je nezmysel sa pokusat na M6-ke prenasat 560k na jednu (zadnu) napravu a motor je este k tomu vpředu... Pytal som sa technika, ako jazdi i8 a povedal, ze je to zase uplne ine, ale pocitovo este lepsie zrychlenie (aj ked papierovo o 0.3s pomalsie zrychlenie na 100). Tak nabuduce bude nasledovat report z jazdy i8. Ale skor by som to videl na Nissan GTR na okruhu. Nech aj ja uz konecne mozem ist naplno.

Neviem či má x6 2008 inu prevodovku ako Bmw 5 e60 r,v, 2008 ale jazdim e60-kou minimalne 2 krat tyždene a (6 kvaltovy automat) a pri 130 km/h točí 1900 rpm ... rovnych 3000 rpm točí pri 200 km/h ... spotreba za 3000 km 8.4 l ... verzia 30 xd ... takže mi pride že velky pokroch ten 8 stupnovy automat neurobil :(

Velmi mudro a velmi zrelo hodnotil x6 hosť. Hostiteľ je velmi nadšený z každeho "premioveho vozidla" jeho recenzia je tak 70% realna. ps. trosku viac objektivity a poukazat na to ze to niesu auta na 8-10rokov a ze su len pre urcitu skupinu ludi.

365 :D

No som doslova sokovany ze mal pan take problemy z jeho BMW, 150.000 km naozaj nic nie je a take veci ako jemu by sa nemali kazit na premiovych autach .... naozaj som prekvapeny, cakal by som ovela dlhsiu zivotnost dielov aj ked slovenske cesty budu asi fakt specialne oproti zbytku europy...