• NELAYAN MUNCAR[]CUACA ... test bunyi mesin fuso di perahu nelayan muncar banyuwangi Jawa Timur. tes bunyi mesin 6d17 dan 6d16 kali ini berlangsung disaat mau berangkat kerja. #nelayanmuncar #muncarbanyuwangi #lautselatan
One major advantage with this insane engine set up is that it is so much easier to maintain, repair, or replace, instead of having to crouch and crawl in such tight spaces !
yes it's true bro...easy maintenance and more flexible in lifting the propeller because we work close to the nets and ropes of other fishermen...thank you for sharing your thoughts 🙏
Chiếc thuyền này đã tồn tại từ thời của vương quốc tổ tiên. Cư dân mạng châu Âu nhầm đó là thuyền của Việt Nam dù đây thực chất là thuyền của Indonesia thường hoạt động ở eo biển Bali và Ấn Độ Dương. Lời chào nồng nhiệt từ Indonesia 🙏.
Эта лодка существует со времен царства предков. Европейские пользователи сети приняли его за вьетнамское судно, хотя на самом деле это индонезийское судно, которое часто работает в Балийском проливе и Индийском океане. Горячий привет из Индонезии 🙏.
Semoga nelayan kita sehat selalu utuk mencari ikan disana Hati kita terketuk coba buat kapal nelayan indonesia yg amat sangat canggih buat kehidupan bangsa indonesia para pemimpin daerah buat lah koprasi nelayan supayah nelayan kita lebih mapan utuk menghidupi kelurga nya semangat mu untuk negara maju 👍🙏
This has got to be the most inefficient and unreliable way to mont engines. In the rest of the world we managed to mount the engine protected inside the boat at least 100 years ago.
it's the transformation of sailboats and rowing boats since 50 years ago and preserved until now...even though there are many modern ship models but we don't change them because they maintain their characteristics and many other factors.
@@Mikola007 In Norway we have managed to put inboard engines into replicas of 1000 year old Viking ships. It’s a lot safer, looks more “authentic” and it’s a lot more efficient. And if you are going to use the boat, they are not taking up a lot of space around or on the deck.
@Raymond Nybakk...Here we catch fish close to each other, there are a lot of nets and trawler ropes...if the machine is placed on the deck it is not flexible if the propeller is hit by the rope and net...thank you for sharing your thoughts 👍
@@raymondnybakk1311 it’s a cultural and functional way for these people. Ain’t nutting wrong with having these types of mounts, called Mud engines in the US, they are easier to plow through fields of grass and mud.
"the rest of the world" ie: the first world which is obviously where you write your comment from showing a distinct lack of awarness of other cultures and the many and wonderful ways they make do and survive WITHOUT the excesses of the first world.
That prop angle must be no good for efficiency and also having the engines hanging off the side of a boat seems to be asking for problems. They've got 4 decent size diesels yet seem to be moving as quick as some boats do with one. This looks like some backward shit, love to see it in a bit of a blow or a decent storm, or even a good down pour
for the time being it's best in our opinion because it's for the sake of flexibility. because you work close to the nets and ropes of other fishermen...thank you for your input and for sharing your thoughts 🙏
Sistem pendistribusian oli mesin ini sudah canggih Mas bro. Dan selama pompa oli di bak Carter masih terendam oli pasti aman. Cuman kapasitas oli ditambah dari 16 jadi 17 liter. Sudah teruji puluhan tahun. Dan lagian di pemakaian di darat juga ada posisi miring terutama kalau tanjakan extrim.
om, 1.bobot mesin apakah tidak mengganggu keseimbangan perahu . terlihat mesin diletakkan di sisi kanan. 2.posisi mesin vertikal 45° , apakah tidak mengganggu fungsi pelumasan ?
1.di sebelah kiri ada jaring+timahnya seberat 3 tonan...sedangkan kedua mesin itu bobotnya cuma 2 ton+gearbox+breket+propeller. 2. Sistem pelumasan mesin ini sudah canggih...selama pum oil terendam di bak Calter pendistribusian oli ke part tersulitpun akan terlumasi...udah teruji puluhan tahun mas bro..pemakaian di daratpun kalau tanjakan extrim kan miring juga mesinnya.
Kenapa mesin di samping biar gk memakan palka yang seharusnya tempatnya ikan dan biar lebih lega disaat para abk beraktivitas...kena hujan dan ombak gk masalah mas selama filter yang warna biru itu terlindungi.
@Galih Aldy...yang sirkulasi ke body mesin itu air tawarnya kapasitas 30 liter. Trus Body berwarna ijo di depan atas itu penampung air tawar yang mengalir ke body mesin trus itu di sirkulasi air laut secara Continyu. Kalau langsung air laut yang mengliriri body mesin itu baru akan terjadi korosi. Semoga paham🙏
Di sendang biru, tidak adalagi perahu nelayan besar spt ini memakai mesin samping. Karena tidak efisien dalam maksimal kecepatan perahu, unbalance, resiko jatuh mesin, resiko as propeller terangkat dan patah karena terkena batang kayu dll. Mereka memasang mesin di bagian dalam seperti kapal2 pada umumnya tanpa mengurangi kapasitas. Perahu menjadi lebih laju dan maksimum, kurang terkena air laut yg bikin korosif, mesin maksimal kerjanya karena pelumasan merata..dan lebih baik secara safety bagi pekerja. Hanya perahu/ sampan kecil saja yg pakai mesin samping itupun terbatas pk kecil 9pk
Kalau di sendang biru bentuknya kan kapal bro. Lebih mudah pengaplikasiannya. Kalau model perahu trus pakai 3 mesin besar apa gk sesak. Trus Kalau propeller nyangkut tali slerek dan jaring kan ribet dan lebih praktis di samping Kalau terjadi kendala. Semua aplikasi ada kelebihan masing2 bro...buktinya seluruh nelayan Bali dan Banyuwangi nyaman2 saja. Terimakasih sudah mampir mas bro.🙏
@@Mikola007 dulunya sendang biru seperti ini mas. Namun adanya pelaut bugis sepertinya memberikan pengaruh. Dari jenis perahu (payangan) sama aja. Beti lah. Hehehe. Lagipula saya belum pernah liat di sendang biru kapal sejenis ini memakai 3 mesin. Kebetulan saya juga di marine, secara efisien spt yg saya sebutkan. Kalau tali slerek nyangkut bisa diperbaiki karena jarak propeller dengan permukaan tidak dalam. Dan pasti sering terjadi baik mesin samping ataupun mesin dalam...biasalah hehehe. Tinggal jokinya nih. Karena pakai mesin mobil fuso (non marine engine)..maka penempatan di dalam lebih unggul dari sisi speed dan keawetan mesin. Semoga maju channelnya...salam.
@@Mikola007 ni mas nanda...ada link pemasangan 3 engine di dalam ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pb3BM4saQD8.html Apapun demi kemajuan nelayan kita harus support
не ожидал что такие рыбацкие лодки сохранились! не проще ли было поставить один мотор, но побольше и мощнее под палубу? удобнее же и тише,и не зальет во время шторма, это пишу как бывший судовой механик.
машина сбоку чтобы не съели люк который должен быть местом для рыбы и чтобы было удобнее когда экипаж в движении...если использовать одну машину если есть повреждения мы не можем работать больше. если есть два двигателя если есть повреждения есть еще один двигатель...спасибо что поделились своими мыслями 🙏..Привет от индонезийских рыбаков...Bali Indonesia.
Iya bro jgn ke laut kalau gk punya mental Baja dan nyali strong. Prinsip pelaut gk takut mati. Tapi takut anak istrinya di rumah kelaparan 🙏 Berbantal ombak dan berselimut angin udah biasa.💪
Siiipp...rkysa power yg bagus, sy yg awam cm mbyngkan, gmn dy than msin dg psisi ndongak ckp lm gt ya, soalnya part msin bgian dpn jd mskin olie. Bravooo pra nlyan, Ttap smngt smg smuanya sehat... 👍🙏🏼
Sistem Sirkulasi oli Mesin ini udah sangat Canggih Mas bro...Selama pump oil masih terendam di bak Calter semua part mesin terlumasi secara merata. Cuma kapasitas oli ditambah 1liter lebih banyak dari pemakaian di darat dari 16-17liter...Sudah teruji puluhan tahun di selat bali dan Samudera Hindia...terimakasih udah mampir.🙏