TEST CARBU A 24€ 

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Tu as des liens ?

Hello David, oui tu as le lien pour le top rose ? Merci d'avance...

le bordel ebay mdr ? vendu pour un 90 ?

Au choix

Oui La marque

Toujours à l’affût !! On veut plus de vidéos avec le yzf

C'est pas nouveau il sont tous fabriquer en thaillande depuis des années. Les stage 6, koso sont fabriquer ou à ton avis.

Exactement, d'ailleur mon carbu jel'ai acheté sur aliexpress il marche niqueel

@@PF47Racing je suis d'accord un carbu ces un carbu à part les join qui peuvent être de mauvaise qualité et un peu la finition sa reste un carbu ces les même moule dans quoi il sont coulee que sa sois koso ou autre ces juste qu'on se fait enculer après parceque ya écrit koso dessus enfin ces mon avis

Ça serait bien que tu montes un moteur avec un maximum de pièces chinoises pour pousser jusqu'au bout ! Merci pour l'essai 🤤

86 booster by nath yen as énorme et sur RU-vid et qui sont très bien explique 😉

Perso je met une bille dans le tuyau du power jet. Je trouve que sa rend plus complexe le reglage carbu sur la totalité de la plage de la poignée... ensuite sur de la grosse config qui demande bcp de jus, je pense que sa doit aider...

merci a toi

Slt a tu un lien pour le carbu car j'en cherche un 34 pour mon RS 125 de 2000

@@madmaxxx3157 alors moi j ai monté un 34 qui s'écrit maikuni la copie du mikuni et oui une selle lettre peux tout changer pour pas être enmerder donc pris sur wish donc même gicler que pwk et vendu avec aiguille et gicler de rechange pour 30 euro ses nikel après pour du full full j ai mis pot arrow identique au gianneli et pas chère pipe et boîte à clapets italkit et bloquer la guillotine en position ouverte à fond donc creux à bas régime mais à 8500 ses retour dans le futur boîte à aire juste le 2ème venturi ouvert et si tu mais un pot il vende une clavette décaler avec perso je les pas mis sa tourne déjà très très bien comme sa sans vouloir joué avec l avance et risque de percer un piston à 170 klm/h pas vraiment mais avec le pot d origine bien débridé sa fonction presque aussi bien si tu la encore et si tu veux des infos sur comment le débridé et ou le coupé y a pas de soucis je te donnerait les infos qu'il faut et une pipe de 34 est au moins obligatoire car la 28 est trop juste

@@dadaracing640 merci de ta réponse j'ai un pot gianelli débrider guillotine fixe en haut CDI débridée boite a air aussi ouverte au deuxième trou mes mon carbu 28 me casse la monté en régime elle bloque 30sec a 7000trm et d'un coup sa part donc c un peut chiant j'ai lu que le carbu de 34 reglais se souci

@@madmaxxx3157 et aussi très important en montant le 34 tu risque d avoir un voyant rouge qui s'allume il est triangulaire ses normale car le 28 est monté avec un capteur sur le couvercle qui determine l ouverture de ta valve alors pour éteindre le voyant très simple tu te branche juste le couvercle et tu bloque enfoncer le petit plastique en forme de boumrang dans le fond du couvercle et tu mais sa bien emballé dans un coin du cadre et l électron de ta guillotine toujours branché et le témoins s'éteint

@@dadaracing640 non moi j'en est pas

C'est comme avec les scooter chinois eux roule tous les jour avec j'ai eu un full monter aussi en chinois (naraku) a part les nitro rien d'autre le suivais et il fais 100kg le bordel

@@shoottimer6193 bah oui il faut arrêter de dire que le chinois cest forcément nul regarde nos tel son fais en chine hein 😅

@@guillaume7527 y a une différence entre de conception chinoise pas chère et production chinoise , 2 choses bien différentes😉

t'as eu aucun problème dessus? Sur les avis je vois qu'il y'a souvent des défauts...

@@44Bzh si par rapport au joint de culasse qui ne tenait pas. J ai dû en mettre un du top rose après plus de soucis. Après il et quand même mal fini il faut bien ebavuré les transferts et lui faire un rodage. Si tu fais ça bien pas de soucis tu pourras lui en mettre plein la gueule c est increvable et ça marche bien

@@killstrickemdz8576 ok merci beaucoup je vais y réfléchir alors! T'as mis un carbu chinois avec aussi?

@@44Bzh non en 28 polini pwk et bac top perf vforce et un pot yasuny r3. Mais apparemment les carbus chinois marchent aussi bien mais j ai jamais test.

Lui c'est un bon j'aime la mécanique je me débrouille plutôt bien et lui tu vois qui dit pas de la merde comparé aux autres rien que pour les vices déjà la plupart des autres ils savent pas vis d'air qualitative et l'autre de richesse enfin il est bon

Et tu aurais un lien pour les gicleurs principaux stp parce que je sais pas si c'est les ronds ou les autres

@Florian Brossard 16 donc ou est la différence entre les 2 ?

@Florian Brossard 16 a d'accord, merci

@Florian Brossard 16 juste excuse moi, j'ai des bug qui font que ta réponse est remplacé par d'autre donc tout à l'heure j'avais pas compris 😅 excuse

Si mais chez moi le Lidl est en construction PTDR !

@@TOURNOIS.Racing je vais en acheter une grâce à tes retours, à moi la 20V !

Oui tu peux !

Ah tu vas pouvoir répondre à une question que je me pose depuis un moment ! J'ai un Keihin VK Ø28mm d'origine sur un 125 4t (CBR), il y a un intérêt à monter un carbu plus gros ou typé PE/ PWK sur ce genre de moulin ? Petit retour d'expérience pour toi ? Merci d'avance !

@@seinthomas Non non, a part si tu veux te faire chier pendant des heures pour le régler....Et consommer plus au final. Dans mon cas, c'est la moto de mon popa. Une Cm 125 bi cylindres. Je l'ai changé car l'ancien a était démonté 50 000 fois par des Joe la bricole. Donc marqué de partout, les joints coupés etc....Du coup, j'ai chopé une réplique sur ebay, donc un kehin 26 mm (celui d'origine), pis vu le prix, j'ai pris aussi un 28mm....Bah le 28, impossible d'avoir un truc propre, fallait choisir entre un bon fonctionnent en bas ou en haut....Jamais réussi à trouver le compromis...Pis en gain de perf....Certes, un peu plus de couple à l'accel, mais des miettes comparé aux autres emmerdements...Sur un 4 temps, pas de miracle au niveau de la carburation...Si tu veux gratter, faut revoir la distribution et ou passer par kit d'une cylindrée supérieur...Donc mon conseil, si le carbu d'origine est fatigué, change le par une réplique mais LA MÊME :) Au niveau des gicleurs, dans mon cas, c'est quasiment de l'origine à savoir un 32 pour le ralenti et le principal ou j'ai juste pris 3 point...D'un 102 je suis passé à un 105. Et c'était vraiment histoire de peaufiner...

Merci d'avoir pris le temps pour ta réponse bien complète. Je m'en doutais un peu, déjà la carburation d'origine quand elle fait des caprices c'est pas toujours simple (souvenir ému du réglage carbu pour la nouvelle ligne à l'époque), alors avec un tout nouveau ratio air/essence je préfère pas y toucher vu ce que tu en dis. C'est ma moto de ville, le gain de perf j'en ai pas vraiment besoin mais si ça avait transcendé le bouzin j'aurai peut être franchi le pas ! Pi à 35 euros la pochette de joints chez honda pour mon modèle ça mérite de vraiment se poser la question.... V à toi l'ami !

C sur Amazon 😂

@@nicolasmartin6742 De quoi sur amazon ?

Pour l usinage du 21 au 28. Ça a toujours été ça même y a 12ans. du 21 au 28 c Était exactement la même chose. D ailleurs ont les reussinaient à l époque

Florian kitchen le puit d'aiguille du 21 si tu le reusine a 28 ta plus de puit d'auiguille

Il fonctionne.

J'aimerais bien voir ça t'as un lien ?

Un carbu pwk avec graissage séparé ça existe pas 😅 Un carbu d'origine ou même dellorto à 220€ ils te la mettent bien profond🤣🤣🤣🤣

Salut j'y connais pas en cross mais faut graisser le boisseau des carbu à boisseau rond pour que ce soit lubrifié et qu'il n'y ai pas rayures, et il faut bien régler ta moto car elle risque de recracher des vapeurs d'essence par le carbu et l'essence va se mélanger à la graisse de ton boisseau et tout enlever peut etre même aller dans le moteur

Ça rapporte un peu quand même sur la globalité. Merci a tous.