Je roule depuis 10 mois avec la Touring avec laquelle je me régale. La mise à jour a été très efficace. En plus ca permet de rouler différent. Ça change des GS et je la trouve beaucoup plus jolie. Elle est très bien équipée. Bref je ne regrette pas mon achat. Quant à la revente, on verra bien... Bravo Mehdi pour cet essai.
Je pense qu'il n'y aura pas de soucis pour la revente. J'ai telephoner à une concession, les moto partent très vite ! Pour ma part je suis en A2 et je compte vendre ma versys X, pour passer sur un MT Touring ou explore, car il vient d'être homologué en A2. Car fesant beaucoup d'autoroute, la petit kawa manque de peps et un regulateur ne serait pas de refus.
@@thom_lm6297 bah puis en plus ya un réseau, c est ce qui manquait au chinoises ... rien que dans mon departement dans l ouest , j ai 2 concess a moins de 30 min et deux autres a 45 min/1h
@@thom_lm6297 J'espère que tu as raison. Ceci dit je ne pense pas la revendre de suite car je m'éclate bien avec. Le régulateur est pratique mais limité à 130 km/h compteur... C'est une moto très confortable et très agréable à conduire. Et puis elle fait parler d'elle quand on croise des motards😄 Tu vas t'éclater.
Salut Medhi, j'ai cette moto depuis 15 jours et je suis comme les annake 80/20. Je m'explique, 80% de plaisir mais 20% de petits problèmes qui me gâchent mon plaisir. Les + : quick shifter up and down au top et très précis selle et poignées chauffantes radar anti collision l' éclairage avec les anti brouillard me permet de voir très bien surtout dans les courbes de petites routes pour 1.83m, la bulle en position haute et suffisante une partie des commodos rétroéclairés sont appréciables les freins bennnn freinent bien l'abs se déclenche au bon moment sans être pris en défaut bonne maniabilité de la moto et un bon équilibre vraiment la liste est exhaustive malheureusement les moins viennent mettre le grain de sable dans l'engrenage Les - : pas d'affichage de température ext affichage pas intuitif et beaucoup de problèmes pour connecté un android trou a l'acceleration et gaz intempestif lors de grosse deceleration ... La par contre ça fait peur car lors d'un freinage d'urgence et bien un coup de gaz juste avant d'arriver sur l'obstacle remet les idées en place la fourche claque lors de freinage appuyé j'ai trouvé sur la bécane des vis de différentes tailles avec des pas de vis foirés je ne peux pas tenir en équilibre la moto en première (les variations de ralenti vacillent entre 1000 et 2000) le manuel qu'on vous donne est surtout fait pour la version touring de 2022 l'embout de la béquille latérale est trop petit (moto pas stable) l'heure automatique me met un décalage de 6h00 sur le fuseau de paris Bref c'est tout des petites choses qui ne doivent pas être difficile a régler mais honnêtement si les chinois veulent montrer qu'ils sont fiables alors je pense que ma moto a été oublié.
Bonjour je suis l'heureux prorpiétaire du model explore. Et je n'ai absolument pas tout vos points négatifs sauf celui de la béquille qui se règle par un achat à 17€. Très étonner de vos points négatif notament celui de la fourche qui claque ^^ et L'equilibre de la moto n'as rien à voir avec la moto mais avec vous. Je crois que le clous du spectacle de vos moins c'est le décallage de fuseau horaire qui prouve à quel point vous dites des anneries. La moto n'a pas une puce 4g connecté pour se faire elle même son fuseau horaire lol elle se syncronise avec votre téléphone et son heure. Ras de mon côté pour les vis. Franchement la moto est juste génial, foncez ! Dieu sait que je lui tape dedans. j'ai même modifié pas mal de choses dessus. Beaucoup de pièces et d"accesoire sympas sont trouvable sur le net pour beaucoup moins cher qu'en concession.
@@hemincham9555 Bonjour, Tout d'abord je ne vous ai pas insulté alors je vous prie de me respecter dans vos propos. Ce que j'avance dans mes explications sont des faits qui ont été vu avec des mécanos de CF MOTO. 1 : pour la fourche ils ont trouvé … elle était mal serrée 2 : Android toujours impossible a connecté donc la moto ne peut pas se synchroniser sur mon téléphone d'où toujours le problème de décalage horaire . Même les mécanos n'ont pas su faire. 3 : J'ai roulé en mono, en bi et en 4 cylindres et a chaque fois je pouvais faire des ronds sur place sans utiliser de gaz (juste au ralenti) et sans tomber et la le ralenti ratasse ce qui entraine des variations dans l'inertie de la moto ce qui la déséquilibre. 4 : d'autres problèmes ce sont greffé comme louvoiement de la roue avant a 170 km/h et oui j'habite a coté de l'Allemagne ce qui me permet de pousser la bécane sur de belles autoroutes allemandes. Les mécanos me disent que c'est un problème des annake (j'y crois moyen !!!) et aussi quelquefois l' impossibilité de passer la 6eme , ca aussi cela a été vu par les mécanos mais ils n'ont pas d'explications. D'autre part le fait que le montage de vis de différentes tailles avec des pas de vis foirés ne vous permet pas de dire que je raconte des "âneries". Pour info je suis en relation avec CF moto France et 2 concessionnaires CF et au jour d'aujourd'hui personne n'a résolu l'ensemble de mes problèmes. Conclusion, je pense que ma moto a été mal monté et que tant que CF MOTO n'aura pas réglé ces problèmes je ne pourrai pas dire que cette marque est fiable. Maintenant si vous avez des infos constructives, je serai ravi de les entendre.
Propriétaire d'une des toutes premières arrivées en France ,je valide ton ressenti...et j'ajouterai qu'elle vieillit très bien! Confortable, économique,passe partout (c'est pas un enduro non plus!) Je recommande...et m'inquiète pour la concurrence qui devra faire des progrès... surtout sur les tarifs !
J'ai fait 13000 km en moins d'un an avec ma 800 MT Touring et aucun souci . Mise à jour de la carto super efficace . Un rétro à changer et un cligno arrière CRAME suite à un mauvais réglage de mon silencieux GPR ...les 2 pièces reçues en moins d'une semaine dont ok pour moi niveau délai et réactivité . 2 valises bagtecs de 45 et 38 l (côté silencieux) et un top case givi 58 l d' occase comme neuf .... Au total 141 litres de chargement pour 650 euros ...les crashbars optionnels Ali express super et bulle haute Ali express aussi super efficace et qualité top ....ajouté à tous les équipements déjà présents et 2 modes sport et pluie vraiment distincts....bref je m'éclate avec cette moto ....et je ne regrette rien et encore moins ma tracer 900 de 2015 que j'adorais pourtant ... ....merci Medhi pour tes essais . J'allais oublier ...5,1 l en conso en conduite trail normale ...suis allé jusqu a 400 bornes en autonomie ... Si ça peut en décider quelques uns .bonne route à tous 🏍️🏍️🏍️🙂
merci de tes impressions j'ai commandé la touring je récupère mes valises dominiti 36 litres de mon XADV que je vais monter dessus elle arri e dans 15 jours !!!😎😎😉
J'ai essayé la MT 800 et la Transalp au Alpes Adventure Moto Festival et là il n'y a pas photo. Je valide la CF direct ! Et pourtant j'avais de gros apprioris au départ. Suspensions, moteur, freins, confort, presque parfaite ! Je ne remplacerais tout de même pas ma T7 car je fais beaucoup de TT.
Super essai qui met bien évidence les qualités de cette machine. Pour une trail à usage majoritairement routier elle se pose là quand même niveau tarif. Une 790 Adv à équipement similaire est au alentour des 14k€, une 890 adv 17k€. Une transalp 2023 équipée (même si on aura ni régulateur, ni selle chauffante, ni MMI) arrive dans les prix de cette 800MT explore. Bien évidement si on recherche plus de capacité offroad, d'autre machines sont bien plus pertinentes.
Une belle présentation, merci !!! Moins enthousiaste à titre perso... Propriétaire d'une MT800 sport de 2022. Bientôt 15 000 kms. Bonne bécane, confortable et bien finie dans l'ensemble mais quelques défauts de conception peut être corrigés depuis...mais là ça fait cher pour du CF Moto... Les points négatifs : le poids et un centre de gravité un peu haut perché... on le sent bien à vitesse lente ! Une injection perfectible malgré la mise à jour... manque de souplesse moteur et des à coups à bas régime, faut bien jouer de l'embrayage pour gommer et en ville, ça peut être fatiguant à la longue ! Bref son terrain de prédilection, ce sont les grands espaces... mais ça c'est pas la vie de tous les jours 🙂 !
Quand les motos japonaises sont arrivées, elles étaient plus fiables, plus performantes et plus innovantes que la plupart des européennes. On ne peut pas vraiment en dire autant de la production chinoise actuelle. Leur seul argument, c'est le prix ...
@@cigale007 les premières japonaises n’étaient que des copies de BSA et de Norton . Elles n’étaient pas plus fiables que les européennes, on disait des japonais qu’ils avaient de mauvais aciers, qu’ils ne savaient que copier, un peu ce qu’on dit des chinois aujourd’hui. La moto qui a changé l’image des japonaises c’est la CB 750 mais avant et même des années après , les types comme vous nous sortaient toujours les mêmes stéréotypes sur les japonais et leurs motos.
Salut Medhi, je regarde tous les essais que tu fais, et tu me fais vibrer, et ouais.... tu me mets dans la peau du pilote, et ça , c'est vraiment magic. Merci à toi et à toute l'équipe
Plus aucun doute, CFMOTO a un bel avenir ! Belle moto, bel équipement ...on est loin des commentaires dénigrants - pour ne pas dire autre chose - lus et entendus il y a deux ans.
Merci Mehdi pour cet essai ! Décidément CF moto attire mon attention. Si la 800mt sport R sort un jour je pense craquer. En terme de prix/équipement c'est intéressant. Une Katoche serait dans les 17k€ Une BMW > 20k€... J'avoue en avoir marre des tarifs qui ne sont pas justifier chez d'autres constructeurs. Reste plus que le réseau et une notoriété à se faire ✌️.
Euuuh alors faut pas exagérer non plus hein. Une 790 Adventure c'est à partir de 11400€ et une F750 GS c'est à partir de 11000€. Donc même correctement optionné, on est sur des machines qui vont pas dépasser les 15k€. Ou alors faut passer sur la catégorie au dessus (890 Adventure / F850 GS) mais la comparaison n'est plus pertinente à partir de ce moment...
@@Lullaby999999999 Alors oui un peu abusé sur les montants c'est vrai. Cela dit une 750gs c'est 75ch donc plus proche d'une 850 gs, optionné façon bmw et la moto te coûte 16k€. Côté KTM la 790 adv qu'on attend depuis 2 mois va enfin arriver en concession et proposé à 11.4k€. Mais tu n'as pas autant d'option n'y l'écran carplay, port usb.... Côté finition je demande à voir également. Dans tout les cas ces 3 modèles sont fabriqué en Chine. CFMOTO est relativement bien placé et encore le prix de la 800mt à lui aussi connu une augmentation. Certes les montants que j'annonce était exagérés mais il faut reconnaître que certaines marques margent salement sur notre dos. Un exemple la Mt07 qui fête bientôt ces 10ans vendue 5700€ en 2014 est aujourd'hui à 8300€. Qu'est-ce qu'il changent ? Des normes ,des pneus et enfin un compteur correct. ✌️
J’ai la touring cette moto est magique. Ceux qui crient "chinoi" gneu gneu je les laisse parler. Elle a tout a un meilleur tarif que la concu... Ceux qui hésites foncez essayez la
Et oui les chinoises on n'en veut pas. Ne serait-ce que pour des raisons géopolitiques, de réseau de distribution ou juste par principe. C'est comme ça 😂
@@BPA67 Géopolitiques ? Et votre smartphone, PC et l'essence que vous mettez dans votre brele, tout ça vient évidemment de pays extrêmement vertueux, n'est ce pas ?
@@tidaliumpelo6350 c'est pas parce que pour certains produits les chinois sont incontournables qu'on est obligé de se ruer sur toutes leurs merdes. Au moins dans le domaine de la moto, des alternatives européennes existent encore (pour le moment) ; profitons-en !
@@BPA67 la géopolitique moi j'en ai rien a f... j'en ai pour mon argent. Je suis de l'ile de la réunion j'ai un revendeur au top a qq km de chez moi, c'est ma deuxième moto " chinoise " (voge la 1ere) Alors ravallez votre seum, et si vous avez les moyens de mettre 4000€ de plus pour une européenne ou japonaise tant mieux pour vous ☺️
Merci Mehdi, très bel essai une fois de plus :-) Et oui, c'est une moto qui me plait bcp. excellent rapport/qualité/prix/look. Seul défaut à mon gout : cette unique couleur noire. Ou alors je l 'aurais bien vu avec les jantes anodisées Or ! Achat possible dans un an ou deux ans ;-)
Salut Mehdi, big V les motards. J'ai essayé un 800MT hier. J'ai été déstabilisé par la poignée ride by wire. Je n'ai pas arrêté de faire du culbuto. J'étais en mode sport et je suis passé en mode Rain en conduisant. Si j'ai bien suivi ce que disait Mehdi, j'ai dû rester en mode sport. Je vais en louer une. J'étais peut être pas dedans hier. En comparaison, j'ai essayé une panam et je l'ai trouvé super facile. Merci pour la qualité de essais en tout cas. Portez-vous tous bien
Un essai aussi beau qu'un publi reportage : c'est dire les efforts pour mettre en avant les qualités de ce trail (un de plus !). Une fois passé l'attrait de la nouveauté , l'intérêt se portera sur ... la décôte : le marché de l'occasion n'est déjà pas très reluisant mais parvenir à fourguer une brêle "chinoise" à un juste tarif sera digne du placement d'un cercueil à trois places !
Bel essai Medhi, il me semble reconnaître les routes vers Pourrières. Est- ce qu'il est prévu de faire un comparatif entre cette MT, la 800de, la transalp et la T7 ? Continuez ce que vous faites à Motor Live ✌️
salut pour comparer des motos,il est préférable de rester dans les mêmes critères les 3 motos que tu sites sont plus orientées off road LA MT 800 reste plus routier entre 16cm et 22 cm de débattement cela fait la différence en TT m^me sur du light si tu accélères le rythme tu vas vite ralentir et sans parler des 25kg en plus. c'est une belle moto qui a des arguments pour le voyage en duo ou seul sur de longues distances. je vais l'essayer...néanmoins, certaines critiques peuvent posées questions ,notamment la difficulté à évoluer à basse vitesse sur un filet de gaz, ce qui est fâcheux pour une moto lourde
bon essai comme d'habitude, un focus sur le nouveau tableau de bord avec les différence de comportement entre sport rain offroad et tout terrain serait appreciable
Perso je l’a trouve tres interessante en tant que futur permis a2 car elle allie look securité et une liste d’option décoiffante. En revanche je regrette que sur l’essaie tu ne dis que du plus et ne partage pas ton ressentie sincere en apportant des critiques constructives qu’on attends sur un essaie visiblement mise a part la navigation et le changement de mode elle est juste parfaite ….
Hello Mehdi, essayer cette moto serait une très bonne chose au moins pour s'en faire une idée, on entend n'importe quoi sur les chinoiseries !! Mais voilà où sont les concessionnaires, quid des pièces ? Merci encore pour cette vidéo et bien le bonjour à Ben.
Salut et merci pour cet essai. En ce qui me concerne, je la trouve sympa cette bécane mais, j'aimerais que les constructeurs reviennent dans une version plus simpliste de leurs modèles respectifs. Je ne suis pas fan de l'écran tactile, je préfère un compteur et comptes tours à aiguille. Le tableau de bord et le guidon, c'est un jet privé le truc 😂😂😂😂 Je veux du simple, avec cette gueule, pour juste balader et pas me perdre dans les paramétrages. Je reproche ça à tout les constructeurs, avec leur tableau de bord façon tablette. Je trouve ça dommage... J'ai un V-strom 650 de 2010 et franchement, je me régale, voir l'aiguille du compteur et compte tours, je suis Nostalgique... Après, il en faut pour tout les goûts et tous les âges, mais surtout, tous les portes monnaie 😂😂😂😂 Payer moins cher et se faire plaisir avec moins électronique, ça peut le faire aussi 😉✌️
@@alainm410 salut, 20 ans en arrière ne serait pas suffisant 😂😂😂 Sans forcément retourner en arrière, car on ne peut plus, Doc n'est pas encore revenu avec la DeLorean, vu qu'avec un écran digital on peut tout afficher, il suffirait d'avoir le choix de l'affiche : à aiguilles ou numérique... Bon dimanche 😉✌️
Bonjour Mehdi et merci pour ce bel essai. Évidemment elle est convaincante cette moto et j’imagine que de toute la production Chinoise (même si technologie Autrichienne) elle est celle du symbole du renouveau et de la qualité aboutie chez les chinois. PAR CONTRE une petite question, moi qui serais livré demain de ma Transalp 2023 : comment se fait-il, alors que la Transalp est sortie en concession semaine 20 et à votre disposition encore plus tôt ( confère les 7 déserts déjà parcourus par Lolo Cochet), que l’ensemble des journalistes essayeurs français, n’aient pas encore réalisé un vrai essai commenté et/ou comparatif sur RU-vid, alors que ce modèle promet être un best seller sur le marché ??????😢. Merci à toi Mehdi et bravo pour tes émission et interventions toujours agréables. Christian en Anjou.
@Mehdi Bermani C’est vrai que pour nous tous il y aura le avant et l’après Covid ! J’attends tous les essais à venir mais j’ai bien reçu ma Transalp mardi à 14h comme prévus. Début de rodage hier sur 140 km………. Mon dieu que c’est bon ! 👌✌️🏍 Bonne continuation !
Salut, c'est bien vendu pour le radar pour autant, il reste toujours les rétros pour voir ce qu'il ce passe derrière. Bientôt on aura aussi la caméra de recul comme pour les caisses 😉
Le problème est que tout le monde veut des chevaux qui servent à rien, avec un niveau de pilotage qui réclame de l'assistance et il n'y a plus de couple... Avec un tableau de bord énorme et chiant à paramétrer 😊
@@davidbarrois3959 c'est pour ça que je l'ais commandé, un vrai trail, pas trop d'électronique, de trucs qui servent à rien pour rouler tout les jours, je retrouve mon vstrom 650 en mieux partout
Trop belle , avec 95chx moteur KTM elle a un bien meilleur rapport prix puissance que la plupart des autres trail, l'africa twin par exemple fait qu'une centaine de chx pour un prix beaucoup plus haut...
Lol, faut comparer ce qui est comparable. L'Africa Twin, c'est 105nm de couple à 6500tr/min vs 77nm à 7500tr/min pour la 800MT. Autant dire le jour et la nuit. D'ailleurs l'Africa Twin se paie le luxe d'être bien plus légère malgré son moteur beaucoup plus gros (230kg TPF contre 230kg à sec pour la CF MOTO). On rappellera qu'une Transalp, c'est 92ch pour 208kg TPF, pour 10600€. Donc je sais pas dans quel univers cette 800MT (12900€) a un bon rapport prix/puissance...
Merci Medhi. Elle est plutôt jolie en noir. Moi qui aime les moteurs plein à bas régimes je ne sais pas si je vais apprécier mais je vais tester ça bientôt j'espère.
J'ai essayé les 2 et c vrai qu'il y a plus de sensation sur le vstrom, mais alors niveau equipement elle est tres loin. De plus l'écran du vstrom est pas top, et les modes trop compliqués
Salut Oli, et bien je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi, pour moi, et après avoir eu une GSA après une GS, le sommet de la GS est …. la GS et vraiment pas la GSA qui est la pire enclume que j’ai jamais eue ! Comme beaucoup, archi content de ma GS, j’ai succombé au marketing et ma passagère et moi, on a pensé que ce serait encore mieux avec une GSA qu’avec une GS. Mon concessionnaire m’avait prévenu, une GSA, ce n’est pas une une GS avec un gros réservoir, c’est une tout autre moto ! Fini le côté joueur et facile de la GS, il y a une inertie impressionnante, un vrai bénion vite revendu et retour à une GS 1250 HP de 2019 et là, le retour du plaisir de conduite ! Moteur exceptionnel, partie cycle du même niveau vraiment une moto parfaite qu’on soit en solo ou duo, avec bagage ou pas. Vraiment une des meilleures, si pas la meilleure moto que j’aie eue ! Et, sur mes plus de quarante ans de roulage (j’ai commencé très jeune 😊), la GS est quand même un sommet, je vais régulièrement en essayer d’autres lors de portes ouvertes un peu dans toutes les marques, que j’essaye n’importe quoi, jusqu’à présent, je suis chaque fois bien content de retrouver ma GS !
Moi je vais l'essayer mercredi ! Ke viens de tester la Voge ds900x en version black knight elle plusieurs petits défauts qui me genent notamment elle chauffe la jambe gauche... Quelqu'un l'a t il constaté aussi ?
Bj, j'ai essayé la Cfmoto 800 MT explore édition, elle a tout ou presque, mais l'homogénéité n'est pas là. La finesse de la mise au point de la gestion moteur... J'ai pas aimé (ce n'est pas un commentaire anti chinois je souhaitais acheter la moto). La poignée des gaz sans consistance sans résistance, on effleure sans le vouloir, sans s'en rendre compte, c'est on/off ça vous surprend et fait bondir la machine, pas d'anticabrage me dit le vendeur, le dosage de la répartition du freinage avant arrière très difficile, le moteur est rugueux, le couple moteur est trop haut, pour tenir 50 km/H sans forcer le moteur vaut mieux être en 4ème, la puissance vient après 7500 ou 8000 tours minutes, c'est sûr pour un essayeur qui aime le circuit c'est plaisant pour un essai, mais pour tous les jours... pour un trail et roulez tous les jours c'est pas cohérent, du gras moteur en bas régime c'est mieux, là il n'y pas de gras... le Quick shifter accroche un peu, le système se perd un peu de temps en temps et bloc le levier, il faut alors débrayé pour initialiser le système, le système d'angle mort bip mais une voiture peu en cacher une autre regarder les rétros et tourner la tête c'est plus sécuritaire. Après 250 km kilométrage de la moto, les valises au niveau des rivets et les pattes de support sur la moto présentaient des traces de rouille... 1450,00 € les trois valises... C'est une belle moto, le reste de la finition présente bien, l'écran est immense, mais pas d'Android auto, si tu n'es pas apple tu n'auras pas le GPS avec la carte, aucune mise à jour ou date de mise à jour n'est annoncée... Le châssis est bon en tenue de route et assez dynamique, ça tourne bien. Donc je suis déçu et j'ai commandé une machine japonaise homogène bien réglée sur tout les paramètres, qui au bout de 5 minutes fait penser que tu connais la moto depuis 5 ans. A vous de voir donc allez faire un essai c'est mieux pour se rendre compte si ça vous convient ou pas. Grand V
Il s'agit de la Yamaha traceur 9 GT plus, je l'ai commandé en début février et la moto a été livrée au 1er septembre soit 7 mois plus tard ce qui est très long, trop long. Sur le plan mécanique, dynamique, la moto est vraiment très bonne. Sur le plan électronique, notamment au niveau du compteur qui m'a déjà été changé en garantie ce n'est pas bon. La connexion téléphone casque compteur génère de bruit parasite extrêmement important au bout de 3 minutes l'interlocuteur à une tête comme une citrouille. Impossible de mettre la cartographie du GPS sur le compteur, après changement de plusieurs téléphones changement de plusieurs câbles même le spécialiste de l'atelier Yamaha n'y est pas parvenu. Le logiciel pour la téléphonie et l'écoute de la musique est archaïque d' environ 15 ans de retard. Impossible de voir accès au contact du téléphone, les derniers numéros s'affichent à l'écran, mais il s'agit des numéros et non du nom des contacts, donc il faut avoir une très très bonne mémoire pour savoir qui on appelle. De temps en temps une fois sur 25 le nom d'un contact s'affiche, personne ne sait pourquoi le spécialiste de l'atelier me confie que c'est pareil sur la sienne et il ne comprend pas. Le bidouillage de tous les paramètres du téléphone n'y change rien. Sur le plan de la musique, c'est le chaos technique. Impossible d'avoir accès au musique de l'application via le compteur. Il faut lancer une playlist sur Spotify puis vous n'avez accès qu'à une seule fonction avancer un titre ou reculer un titre ou mettre en pause... Si vous souhaitez changer de playlist alors il faut arrêter la moto, défaire les gants sortir le téléphone déverrouiller le téléphone ouvrir l'application changer la playlist fermer le téléphone ranger le téléphone remettre les gants allumer la moto repartir ce qui est extrêmement pratique sur l'autoroute. La moto est une moto routière et on peut s'interroger effectivement sur l'impossibilité d'avoir la carte GPS sur l'écran ou l'absence de possibilité de pouvoir écouter plusieurs musiques ou de pouvoir communiquer au téléphone avec un contact... Puis tu n'es pas possible d'avoir accès à la liste des contacts. Ma renault de 2008 permet d'avoir accès aux contacts du téléphone et les affiche à l'écran, on ne peut conclure que Yamaha constructeur japonais et totalement archaïque et dépassé par les événements depuis au moins 15 ans sur ces sujets. Pour le reste la moto est top, ah oui j'ai oublié sauf la seule conducteur et la selle passager qui devait être des selles confort et qui sont au bout d'une heure des casses culs. Pour une routière pas terrible d'autant que l'ancienne qui était considérée comme dur et inconfortable ne m'a pas fait mal lors de les essais au bout d'une heure allez comprendre... Gand V
Quand on voit la qualité de fabrication et la qualité des suspensions on se demande pourquoi prendre un 790 adventure beaucoup plus cher et moins bien fini.
Ouhha elle est vachement belle cette livrée noire. Encore un trail de plus sur le marché. Merci pour cette belle présentation Mehdi. A bientôt et bonne route 🛣️
Merci MOTOR LIVE d'être les premiers à présenter cette moto que j'attends impatiemment d'essayer ! Merci Mehdi pour cet essai très complet :). Pour ma part je trouve cette moto absolument ravissante par rapport à ses concurrentes et je ne trouve pas qu'ils se foutent de la gueule du monde avec tous ce qui est inclus dans le tarif de base. L'écran est également un vrai + pour le "jeune" incapable de se passer de son Waze ;p V à tous !
Aïe aïe aïe attention ça annonce un poids TPF qui correspond au final au poids à sec, c'est pas la 1ere fois !! Excellent essai sinon, comme d'hab avec Medhi ;)
Éclairage au top sur la touring, avec les longues portées en plus,on y voit comme en plein jour. Plus de 10000km et toujours très satisfait de ma première chinoise, mieux que plusieurs marques européennes et japonaises à prix similaire. J'ai 59 piges et je me rappelle des mêmes commentaires stupides à l'égard des japonaises lorsque j'ai eu mes premières bécanes....😂
Je lorgne sur cette moto depuis un moment. Au début je voulais un gsxs gx, mais 150cv juste après le A2 et un vstrom dl 650, c'est too much et surtout, le prix! Quasi 19k avec la bagagerie. Celle-ci est plus consensuelle, très belle, très bien équipée et vachement moins cher.
J’adore cette bécane Le rapport prix/équipements est imbattable. J’ai fait un essai dans le Morvan sur 275kms en duo et franchement pas mal au cul, pas de douleurs aux bras ni au dos.
bonjour Medhi, belle vidéo et très beau reportage. Jje n'ai pas l'affichage de la température exterieure sur ce bel ecran de 8 pouces . IL y a-t-il une manip à faire pour afficher cette information. Merci
J'espere qu'il est quand même possible d'utiliser les menus de l’écran sans etre obligé de passer par le tactile??? Sinon, elle est à comparer aussi à la Norden901 qu'on peut trouver au meme prix que cette CFmoto, pour peu qu'on accepte une machine de collaborateur, et qui est deux crans en dessus au niveau finition et moteur.
Cc mon medhi !..très bel essai. Elle me donne de plus en plus envi cette moto !!! Mais par rapport à la suzuki niveau moteur..etc...tu préfères quoi svp...merci pour ton taf boujoute du havre
Je l'ai essayé, pas sur sa nouvelle maj de carto cela fit. Mais globalement c'est une bonne bécane qui semble tout faire bien. Mais le prix, le prix ! Franchement je pense partir sur une Transalp avec quelques équipements à l'unité et l'équiper SW Motech. Je pense qu'à la revente ça perdra beaucoup moins. Ça manque encore de confiance et de reconnaissance dans le segment moto pour oser y mettre un tel tarif malheureusement.
salut à tous est ce que certains ont fait du trail engagé, passages techniques difficiles genre pierriers, grosses côtes, ou autres en douceur sans tous casser ça donne quoi ? merci pour vos réponses
Je viens d'acheter la 800 MT sport pour le moment j'ai fait que 200 bornes avec mais je la trouve facile à piloter et je la monte dans un camion aménagé en camping car avec le hayon malgré son poids elle se manœuvre pas trop mal a l'arrêt je verrais par la suite comment sa vieillit avec le temps car je trouve que les plastiques et peinture sont jolis mais la qualité laisse à désirer ils sont fins c dommage je verrais bien au fil du temps
Salut medhi je trouve vraiment sympa cette bécane mais le tarif commence sérieusement à piqué même si elle bien équipé après voir le réseau et l'après vente si sont réactif sinon belle essais de motorlive
Merci Mehdi 👍Super Essai comme d'habitude 👏Que conseillerais-tu à un motard de 46 ans qui reprend le guidon après 5 ans d'arrêt entre ce modèle la Transalp 2023 ou la Ténéré 700 🤔Merci pour ton retour ✌️Ride Safe 🏍️
Hello, c'est pas Medhi mais je me permets de répondre quand même ! Ca dépend de ton utilisation, la transalp sera plus confortable pour de longs trajets, voire autoroute. La ténéré est plus délire Offroad est a vraiment un confort moyen pour les longs trajets (Elle est aussi super haute, je fais 1m83 et j'étais quasi sur la pointe des pieds). Pour la MT800, elle a l'air vraiment cool, mais ayant déjà fait les frais d'une nouvelle marque à la revente, je pense que je vais partir sur des marques implantées et connues à présent... Les motos décôtent trop à la revente. Les gens savent pas mettre en valeur ces motos, du coup ça se vend pas, du coup ils bradent comme des cons.
@@ColocassecouilleMerci pour tes conseils, c'est vrai que malgré l'amélioration des finitions "chinoises" vaut mieux rester sur du Japonais (Honda, Yamaha...) même si au niveau des options/Prix ces nouvelles marques CF Moto, Zontès, "Benelli" (502c et consorts) car sur la revente/fiabilité en seconde main ce sera moins problématique....Je vais m'orienter sur la Honda (1m80)✌️🏍️
@@AbdouFZ6N La transalp est surement ma prochaine moto. Le moteur est étonnant, elle est super confortable et c'est Honda, c'est autant fiable sur le moteur que sur la revente.
Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur les problèmes que cette moto a rencontrés avec l'ECU à certains régimes, ainsi que sur le problème du filtre à carburant étant plus petit que l'emplacement du filtre où le moteur aspire l'air à cause de cela ? Est-ce résolu avec ce nouveau modèle Explorer ?
Bonsoir ,je suis intéressé par la nouvelle multisrada V2S et j'aimerai beaucoup que vous réalisiez son essai mille merci et bravo pour ce que vous faite
@@lucasd4413 j'ai essayé la MT Touring. j'ai apprécié le look, le moteur et la partie cycle. Cette moto correspond à mes besoins en semaine/prof et week-end/loisir. j'ai apprécié le moteur, la partie cycle, le freinage mais également toutes les options. j'avais également envie de rouler sur une marque différente. Dès perception de la belle, je te communiquerai mes impressions de modeste motard. A++😀
Je viens de passer les 1000km avec la 800mt touring et je suis tout à fait d’accord avec Guillaume, en sois quand je vois la explorer j’ai juste les boules qu’elle ne soir que 890euros plus chère avec toutes ces options 😂
Bonjour Medhi, suite a l'essai de la 800 mt explore réalisé par tes soins, j'ai commandé cette machine et pris livraison le 01/06/2023, en effet machine séduisante, confortable, bien finie, mais petit souci avec la poignée de gaz qui donne de vilains a-coups limite dangereux, j'ai vérifié la mise a jour elle est ok, mon concessionnaire ne me donne aucune indication pour corriger ce défaut, j'ai demandé a l'importateur par écrit mais il ne répond pas, aurais tu une idée pour m'aider a résoudre cette question car c'est vraiment désagréable de devoir faire de l'acrobatie avec l'embrayage dans les virages!!!! je ne parle pas de l'écran GPS qui est une vraie usine a gaz???? merci pour ton expérience avisée A.Marion 😀
@@gilsdee3289 non je n'arrive pas à me servir du GPS, je suis allé faire la révision des 1000 km chez le concessionnaire qui n'a pas de solutions à me proposer, il n'a aucune information de l'importateur, j'ai toujours ce désagréable problème de poignée de gaz, il m'a été dit que ce défaut est le même chez KTM et qu'il faut faire avec. Par ailleurs j'ai envoyé un recommandé début juillet à CF moto et n'ai aucune réponse à ce jour ? Pas très sérieux ! Toujours pas de manuel d'utilisation pour l'écran !!!
Salut tout le monde, moi perso je la trouve très bien cette bécane, je resterai sur la touring parceque je roule 100% bitume mais en noir elle claque !!!
Merci mon Mehdi pour cette essai. En consommation sa donne quoi durant l essai ? Le moteur est celui de la ktm790 mais pourquoi celui de la mt 800 n'a pas les mêmes caractéristiques ? (au niveau couple 86nm a 8000t) ? Il a ete modifier ? Il a ete fiabilisé ? Merci par avance pour les réponses
Ils ont la liste des concessionnaires sur leur site tu peux aller jeter un œil et le plus simple est de voir avec eux pour l’entretien etc.. du moins c’est comme ça que je ferai
Je sais qu'on est pas dans la même catégorie mais entre cette MT pleine d'options de série et la nouvelle une BMW GS livrée sans option...........je vous laisse réfléchir
Encore une super moto, qui me tente, mais que je n'achèterai pas malheureusement. Tout ça à cause de la décote :/ Y'a des motos géniales qui se vendent pour une bouchée de pain une fois d'occas' si on sort des classiques Suzuki, Yamaha, BMW, Honda, Harley. Et c'est triste parce que du coup on voit toujours les mêmes motos sur la route... Coucou les clones MT-07 et GS1250.
Heureux propriétaire de cette version Explore. La moto est juste géniale, Dieu sait que je lui tape dedans ! J'ai même modifié pas mal de choses dessus. Beaucoups de pièces et d"accesoires sympas sont trouvable sur le net pour beaucoup moins cher qu'en concession. ou même des accesoires que votre concessionaire ne fait même pas comme des bulles noirs haute de + 5cm que le model d'origine pour les personens de grandes tailles. la seule chose à changer c'est rajouté une pattes plus large à la bequille latérale qui coute même pas 15€ sur le net.
Medhi pourquoi on ne fais jamais de comparaison avec la v85 tt qui est assez proche je trouve de ses model, appart la puissance moteur et encore, le diamètre des roue, les débattements des suspate comme tu as l'habitude de dire et d'autre élément que je pense intéressant que se sois sur route ou sur tout chemin je pense qu'il i y a de bonne comparaisons non.
@Phil Ibert Tu es un peu présomptueux Car je suis abonné à cette chaîne depuis très très longtemps et ne me prend pas pour un idiot en me prenant de haut comme si j'étais un demeuré et ce que tu dis est inexact, encore dans ce que je viens de voir il a parler de deux autre moto similair en comparaisoncomme il le faitpresque à chaque foi, tu pourrais faire l'effort de comprendre se qui est dit plutôt que te jeter sur une réponse ou tu n'as pas compris la question, et quand j'écris à une personne précise je ne m'attendais pas que se soit quelqu'un d'autre qui y réponde.
@Mehdi Bermani je te remercie Mehdi pour avoir pris un temps pour me répondre, je ne commante pas souvent les vidéos, il est peu probable que l'on n'ait eu cette discution mais je comprends ton résonnent et je suis satisfait de ta réponse même je trouve sa dommage que l'on oublie un peu vite sertainne de ses très bonne motos qui ont toutes leurs place sur le marché. En tout des cas et je continuerai à te visionner car j'apprécie vraiment ton travail et ton humour, encore merci.
Bonjour Medhi j ai longtemps hésité entre la mt Touring et la f850gs. J ai pris la GS et plus j avance et plus je me dis j aurais du prendre la cf. Toi qui a la chance d essayer plusieurs modèles , entre la f850gs et la mt super Touring laquelle pour toi serait ton achat ? ( biensur à équipements égal la bm est bien plus chère) mais???
une moto que j'ai essayé à l'alpes moto festival et qui m'a bien plus, bon feeling des les premiers tours de roues. bon c'est vrai que je roule sur bmw 1100 gs de 96 et un peu plus de 100 000 kms.
Cfmoto en progression comme toutes les motos avec un équipement pléthorique. Perso après l'essai de la MT 800 je n'est absolument pas été tenté. Vivement l'essai du 800 TRK. Peut être une date de sortie dans les mois à venir.
sympa cet essai, mais je regrette qu'avec vous les journalistes essayeurs "tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil", et finalement cela retire une partie d'objectivité et donc de crédibilité à votre discours. Tu évoques la Transalp et la Vstrom 800, que tu as essayées, mais tu n'émets aucune opinion, alors que ces trois motos récentes sont sur le même segment, et marquent de belles différences (pas uniquement sur le tarif). Il ne faut fâcher aucun constructeur, je le comprends, mais c'est moi, ton lecteur qui est donc déçu. Certes ce n'est pas un comparo, mais tout de même. Réécoutez vos essais dans une même catégorie, l'un derrière l'autre, vous serez surpris, ... ou peut être pas.
ah ces motos chinoises.... avec moteur, bv, cadre autrichiens, électronique allemande, suspensions japonaises, freins espagnol ou Brembo... ah oui, la prise USB est chinoise....
Belle présentation, 3 problèmes pour moi : - à choisir j' achète pas chinois, je cautionne pas leur système politique et leur côté sauterelle du désert qui bouffe tout .. - 1500E la bagagerie !! plaquée or ou quoi ?? - son prix véritable sera connu le jour de la vente et à voir ce que ça se négocie sur LBC, ça craint.. mais je reconnais pour avoir vu leurs produits ( et aussi la GT au moteur 1290 ktm ) que CF MOTO avec VOGE sont de très loin les meilleures chinoises.. Pour voyager loin bitume, à 1300E j ai une VERSYS 1000 SE GT de 2021 avec très peu de bornes ........ V
