Salut Christophe! Petit retour après quasiment 1000 km a son guidon..... 800 NK sport. Moto vraiment top, confortable (bonne selle pilote) suspension un peux souple mais très correctes. Moteur peux souple au départ mais passe les 2/3 du rodage il c'est vraiment assoupli en mode street. Un régal en ville sa reprend bien vers 2000 tours. Et sa pousse.... Même sous la barre des 6500 tours zone de rodage on atteint quasiment les 170. Freinage au top juste l'arrière qui déclanche l'ABS trop tôt juste une question d'habitude pour gérer lol Pour conclure super bécane pour tous les jours et dans les balades soutenues dans les petits virolos des Cévennes. Je ne regrette nullement cet achat merci cf moto
Bonjour Dallarra. Êtes vous toujours satisfait de votre nk? J'en ai commandé une mais il est difficile de trouver des retours clients. Bien à vous. Cordialement
Salut Pour répondre à ta question oui et re oui Bécane très facile je la trouve confortable et vivace. Après faut aimer le tempérament moteur KTM! Seul bémol j'ai fait durcir la fourche trop souple pour mon pilotage. Sinon rien a dire aucun soucis sur la moto. Je ne regrette pas mon achat en comparaison de la hornet que je voulais acheter en premier choix! Pour résumer que du fun et du plaisir (chinois) lol
Merci pour ta réponse. Il me tarde d'avoir la mienne. J'ai également hésité avec la hornet mais l'esthétique n'est pas à mon goût. Je me suis malgré tout un peu interrogé concernant la fiabilité des blocs ktm 790 mais’il me semble que CF MOTO a corrigé les soucis du bloc. As tu eu la mise à jour concernant la cartographie? Bien à toi.
Bonjour Je n'ai pas eu de suite sur les mises à jour juste que j'ai entendu qu'elle arrivera dans quelques temps ! Je sais que les KTM ont des problématiques de fuites sur le haut moteur mais pour ma part pas de soucis!
Une belle prise en main, par Christophe qui nous régal avec ses prises d'angles, la garde au sol a l'air très bonne. Je la trouve bien plus belle que la Hornet et la GSX 8 en plus garantie 5 ans.
Vu le prix , pour un jeune permis il y a pas de doute à avoir avec une garantie 5 ans aujourd’hui on se moque des chinois et dans 15 ans on seras tous conquis . La tablette pas trop fan . J’ai hâte de voir le gros cube de cf moto en roadster avec une base moteur de la 1290 sdr Ktm pour faire un comparo avec la mienne .
Salut Christophe ;) Comme d'hab essai sympa ! J'ai eu l'occasion d'essayer la version Sport samedi lors de la révision de ma Royal Enfield Super Meteor 650 😂. Sachant que j'ai actuellement aussi une CFMoto CLX 700 Heritage et une Suzuki VStrom 650 XT ;) . Donc, je l'ai déjà comparé à ma CLX 700... La 800 NK reprend les jantes, le support de plaque, les clignotants, la béquille et le freinage arrière (maybe d'autres choses) de la CLX 700 ;) Ce qui économise des frais et permet un prix sympa. Sinon, oui moteur sympa et vivace (j'avais aussi essayé le MT800 ver 1). Je l'ai comparé à mes ex Suzuki gsxs 750 de 114 ch et Honda CBR 650 F de 92 ch. Vu que ce sont des 4 pattes, elles ont plus linéraires et la Suz encore plus puissante sur la longueur des rapports. Donc cette NK 800 bicylindre est très vivace et monte bien en puissance. Elle demande de l'apprivoiser car elle est lègère et réagit vivement. J'ai testé un rétro en 4 ème et réouverture des gaz... Elle a levé l'avant en mode Sport 🤣. Le mode Rain étant parfait pour rouler "normalement" au quotidien. Sinon, oui il faut absolument régler l'amortissement !!! Arrière qui enfonce en statique et avant qui plonge au freinage très puissant du reste. Régler l'assiette aussi. C'est tout à fait faisable, comme sur ma CLX avec tous les réglages dispo ;) La selle est assez dure, mais perso en dynamique j'ai aimé car je faisais corps direct avec la bike. Et vu les pieds qd même assez en arrière par rapport au buste assez droit ça allait bien. Maybe un guidon plus bas serait plus compatible pour de l'attaque pure. Mais celui d'origine est parfait pour du quotidien. Les rétros vibraient un peu. Par contre le réglage rotatif est sympa. Le son est sympa et en effet ça pétarade un peu. À voir dans le temps, car ma CLX le faisait aussi au début... La dalle version sport affiche très petit les infos en périphérie, heure etc. :( Conclusion après cet essai de 3/4 d'heure... Bike bien sympa, qui vaut le détour et potentiellement se place très bien dans le segment. Puissante et encore une fois avec globalement du bon matos (comme ma CLX avec laquelle j'ai déjà 12 000 km en 1 an et no souci ;) ). À + ✌
Avant tout merci pour cet essai. J'ai cette moto depuis vendredi dernier, et après 400km passé dessus je suis vraiment agréablement surpris. Je l'avais choisie initialement car je suis tombé fan de son style (et on sais très bien que beaucoup achète une moto selon ce critère aussi). Et je me retrouve sur une moto vraiment puissante qui met une claque a mon ancienne Multistrada, avec la facilitée de prise en main et une conduite qui me fait rappeler un peut l'ER6n. Plus de 2 ans que je n'avais plus fait de moto et malgré sa puissance folle en mode sport, elle a su me mettre en confiance très rapidement avec ses mode Rain (bloque a 70Ch) et Street. Seul point noir au tableau, ce que beaucoup (mais pas tous) de testeur on remarque sur certain model, l'alea de l'injection. Vraiment horrible sous les 4000t elle ratatouille très souvent a basse vitesse et c'est vraiment LE point désagréable. Mais mon concess' ma rassurer aujourd'hui, le problème est bien connu sur certain model Europe et devrais êtres résolu pour sa sortie officiel (le 23 Juillet), on verra d'ici la. En tous cas jusque ici très satisfait, a voir dans le temp et surtout, déjà la fin du rodage pouvoir aller arsouille un peut dans nos montagnes
@@BlackSun3Tube Pour le moment non. De ce que j'ai pu voir cela "pourrais" arriver avec la mise a jour de l'application "CFMOTO Ride". Mais pour le moment l'application ne fonctionne tous simplement pas et ne parvient qu'à faire le diagnostic de la machine.
@@bresserider Commander en même temps que les concessions on pu commander leur modèle d'essais début du mois dernier. Et comme mon concessionnaire est sympa il a commandé une version Advance pour l'essai et une version sport pour moi (par contre du coup je l'ai payé plein tarif soit 200€ de plus, le prix de 7490€ et seulement le prix de lancement, elle repassera a 7690 après).
Elle donne vraiment a réfléchir cette moto. Apres avoir vu les essai, c'est la moto qui me pour laquelle je suis le plus susceptible de craquer. A voir apres un essai
Grosse progression des maque chinoises. Bien pour ne pas dire mieux que les autres marque qui nous vendent des produits cher et sous équipés... leurs seuls arguments reste de dénigrer c'est nouveau arrivant. Dommage
Bonjour, après essai je valide sérieusement la machine. Elle est souple et agréable à haut régime ! Elle a touché mon attention si bien que je viens d’en commander une. Merci pour votre vidéo qui comme toujours est sérieuse et précise.
Merci Christophe pour ces détails lors de l'essai. C'est presque hallucinant de voir que c'est mieux qu'une 790 duke et pour moins chère Vivement un comparo 8s/hornet/800nk 😊
Je viens d'avoir mon permis a2 cette moto m'intéresse beaucoup sa vous rassure déjà que la moto et garantie 5 ans et le prix attractif car je compte bien la garde apres mon a2 et elle est très belle ! Bien équipée
Esthétiquement elle est juste magnifique. Et si elle avait gardé le mono bras du concept, elle aurait écrasé la concurrence. Les 5ans de garantie lui offre un réel intérêt sur le marché. Et avec un moteur ktm les sensations sont sans doute au rendez-vous. Il faut l’essayer pour en juger ou l’adopter.
bonkour à tous, je suis motard depuis plus de 30 ans et je suis passé des 125 au 1200 cm3. J'ai acquis une 800 NK advanced CT depuis 3 mois et sincèrement c'est un régal, j'ai beau chercher ce qui ne me plait pas ben...je trouve pas, elle est tout simplement top le quick shifter est un peu dur au début mais après 1000 km ça passe crème. Pour la cartographie et bien je peux confirmer qu'elle est efficace, les modes sont bien distincts et adaptés à ce qu'ils promettent et pas de soucis avec l'injection. Pour le moteur c'est celui qui m'a mis le plus la banane. En conclusion, je ne regrette absolument pas l'achat de cette 800 NK advanced CT car tout y est, j'ai eu des hondas et des BMW donc je peux comparer et ca me rappelle le temps ou les japonaises étaient décriées et ont finis par conquérir le marché européen. Avant tout j'essaye d'acheter Francais mais comme il n'y a plus de constructeur de moto dans l'hexagone je n'ai aucune culpabilité à chevaucher cet étonnant roadster. Bien à vous Marc
Merci pour ton essai Christophe, 7490€ la version de base avec la garantie 5 ans donne a réfléchir (encore plus si y a possibilité de négocier le shifter).
Oui enfin, vu que le sav KTM est pitoyable, pas sur que celui de CFmoto soit mieux... belle moto mais il faut être bon pote avec le concessionnaire qui va te la vendre...
Super essai encore une fois !!! J'avoue après avoir vu l'essai, j'aime bien cette moto autant pour le design que le reste. Je roule en voge ( chinois) pour mon permis A2 et je ne regrette pas. Je n'ai donc pas d'appriori sur les marques chinoises surtout quand elles font et ont les moteurs des européennes ou japonaise !!!! A voir pour le permis A
J'ai pu testé en version sport. Grave séduit pour tout en faite ! On cherche toujours des petits défauts mais honnêtement c'est une bonne bécane, hyper maniable. Du répondant. Et j'en passe! Oh et super jolie esthétiquement avec aussi un bruit d'enfer pour une ligne d'origine avec ces petits retours qui font plaisir ! En conclusion j'ai craqué et je la reçois le 4 novembre.
@@xxd00bxx1 Et bien très bien! Maniable et du répondant pour un 95cv. Confortable pour le pilote. Un son d'origine comme toujours aussi séduisant même si j'ai commandé un silencieux ixil 😂
Salut Christophe Essai superbe ça donne envie!!!!! Du coup direction mon concess et essai! Ben j'ai qu'un qualificatif TOP Hauteur de selle parfait, position de conduite nickel. Et ce moteur.......... Que des sensations de fou. Sa tire sur les bras...... Couple magique quand on tourne la poignée Mieux qu'une ktm oui et re oui Pour terminer achat immédiat !!!!! Convaincu a 100% Hate de l'avoir chez moi!!!!! Ride safe
Petit retour après quasiment 2000 km a son guidon. 800 NK Advanced. Très bon rapport qualité/prix, moto vraiment top, confortable, belle qualité de fabrication. Moteur très agréable surtout au-dessus de 4000 tours, en dessous il a tendance à donner des à-coups. Toutefois le moteur mériterait quelques chevaux de plus, et une meilleur cartographie pour le bas régime Bonne sonorité même si il y a un léger bruit métallique. Freinage au top juste l'arrière qui déclenche l'ABS trop tôt. Autonomie très correcte, je suis à 4.6 litres de consommation en mixte. La boite 6 rien à dire. Soucis de shifter en up qui donne une impression de passage à la vitesse inférieure pour ensuite passer à la vitesse supérieure (oui je sais surprenant !). Soucis de point mort, il est bien affiché à l'écran mais en lâchant l'embrayage ben je cale (mon fournisseur ne veut rien savoir !). Et dernier point l'application Cfmoto Ride n'est pas opérationnel chez nous (Nouvelle-Calédonie).
Avant mon accident j'avais une voge300ac et je vais passer chez cfmoto je pense, car on ne les voit pas partout ces motos chinoises, elles sont bourrées de technologie et pour leurs faibles prix c'est vraiment cool !!! 👍🏼 Je ne regrette rien du tout
Pas mal du tout cette CF Moto, la réputation n'est pas encore là mais va sûrement se faire, 5 ans comme la Hornet ... Je ne sais pas où en est le réseau de distribution, mais elle pourrait faire assez mal (ou bien selon le point de vue). Le frein arrière est trop puissant pour l'ABS, mais l'ABS arrière est-il déconnectable? Si oui, cela pourrait être un plus, face à des motos dont nombre ont un frein arrière inexistant ...
Top merci Christophe j'ai acheté une cfmoto 700cl-x heritage et c vrai cfmoto monte petit à petit en régime bravo pour cet essai toujours très professionnel 👍
Ancien motocycliste gendarmerie j'ai eu le bonheur de piloter durant des années cette machine. Super maniable, certes le moteur n'est pas un foudre de guerre et la boite est lente mais la protection est hors du commun, le freinage est bon et la fiabilité hors norme quand l'on sait se qu'elles subissaient. Je ne me souviens pas d'une seule casse. A fond, soit un petit 200 compteur très souvent, des départs arrêtés à répétitions lors des contrôles de vitesse etc.. Par contre les embrayages fatiguaient vers 70 000 KMS. La tenue de route donnait une confiance sans borne jusqu'à percer sur le bas du carénage sur le bitume et user à répétitions les pares cylindres. Tout cela a été fini avec l'arrivée des yamaha1300 FJR, plus puissantes mais très très lourdes et à la tenue de route disons hasardeuse. (je parle des premières versions) Certainement de très bonnes motos d'autoroute mais pas de départementales.
Cc mon cricri!!..😉..superbe test....et cette moto donne vraiment envie !!..les autres fabricants peuvent commencer à trembler un poil!😉...mais des motos de cette catégorie..là suzuki m'a fait de l'œil grave !🤩🥰😉...à bientôt à la plage !!🤫🤫🤭😅😅😉
Toujours penser a la revente !! Et pour cette belle machine ça sera une belle décote comme toutes les chinoises car ya ka regarder combien ça se revends d occasion même très récentes avec très peu de kilomètres !! A la revente tu prends une claque et tu ne la revends pas.....ça aussi c est à prendre en compte. Je garde mon FJR 1300 de 2007 !!!😊😊😊
Super essai en toute transparence. Très intéressante moto style et performance et prix agressif. Belle garantie Mais voilà c'est chinois si vous ne la gardez pas bonjour la décote dommage. C'est un paramètre à prendre en compte. Cela est mon avis amicalement Patrick
Merci pour la presentation de qualite . L ' enghousiasme est de mise . Bravo aux chinois de progresser a grands pas et de vendre des motos au rapport Q/P attrayant et garantie 5 ans ... A etudier
Merci pour cette essai il est top. Pour la consommation durant l’essai ca donne quoi ? Elle a en plus un régulateur de vitesses, la tablette avec le gps dessus c’est top. Franchement je la trouve vraiment belle et bien équipée la advance. Garantie 5 ans est elle transmissible? . La Hornet me plaît bien mais la 800nk est plus belle et bien mieux équipé et la un comparo en débridé s’impose. Le traction contrôle sera peut etre rajouter avec la mise a jour de la cartographie......la ca serait top
sa ne sert a rien le TCS ... deja que sur mon tmax je dois le desactiver car sa le fait bugger, donc sur ma 800nk bien content qu il n y est pas , un maxiscoot+moto = double plaisirs :D
Bonjour et merci pour cet essai. CF moto se fait une spécialité de sortir des motos pas au point ? L'expérience de la 800 MT ne leur a pas servi de leçon ? C'est bien de savoir corriger des problèmes mais ce serait mieux de le faire avant de servir ses clients. Franchement cette tablette on dirait un smartphone posé sur un support adaptable, ça fait pas fini et puis ça semble très fragile, à voir à l'usage.
Pas encore vu la vidéo. Je m'en réjouis. Par contre, lu dans l'article: "A noter, la fermeture de l’accélérateur, en usage sportif et lorsque l’on tombait les rapports, s’accompagnait parfois d’un maintien léger de l’accélération, une sorte de coup de gaz. De quoi provoquer un petit écart vers l’extérieur d’un virage par exemple. Un poil inquiétant…" Un ***POIL*** seulement ??? Une moto qui t'entraîne à l'extérieur du virage ? Bien...
Coucou apparemment il y a un soucis avec les chiffres sur le site de cf moto la nk800 est annoncé 95CV a 9000t et 81NM a 7000T et vous 95CV a 9 250t et 79nm a 8000t ? Qui a raison ?
Merci pour cet essai, dans lequel je n’arrivais pas à reconnaître qu’elle route de la Sainte Baume vous avez utilisé pourtant en étant local de votre étape😂 Quid des concessions CF Moto a part dans le nord de la France ?! ✌🏻
Toujours le même problème, la décôte... On gagne 500€ à l'achat par rapport à une MT-07, mais ensuite personne n'en veut parce que la marque "n'est pas connue". On se retrouve à brader sa moto pour changer. Dommage...
Jolie bécane. Malheureusement à moteur KTM, pas réputé niveau fiabilité. Pas assez de recul pour juger, mais impatient de lire les retours de ceux qui vont les utiliser.... Fiabilité, SAV etc... A suivre.
Tous les anciens ont roulé sans les assistances et ça va. C’est mieux avec, mais sache qu’il est prévu une mise à jour OTA dans l’année pour l’ajout du TC.
Super essaie comme d’hab! Complet, précis bref top! Mais franchement il serait temps d’arrêter cette hypocrisie, pas une seule fois vous avez cité son véritable fabricant chinois, ce n’est plus une insulte! Benelli, moto Moroni etc...tous Chinois
ça peut surprendre quand tu dis " les pneus sont bien ronds" même si je comprends l'idée bien sûr 😂 Par contre je trouve énorme les 1200€ d'écart pour une tablette ( horrible) et un amort de direction. Perso je prendrais la sport et ajouterai un amortisseur de direction en accessoire, et j'aurais économisé 1000€. Sinon bon essai, comme toujours.
Super essai! Je doutes par contre de la fiabilité à long long terme?! Ma V-StromDL1000 à 14 ans et 100 000km, est-ce que les motos Chinoise en feront autant? Le moteur sûrement car c'est un KTM mais le reste?
Donc CFMoto sort une nouvelle moto avec le moteur de la 800MT mais reproduit le problème détecté et corrigé sur cette dernière ! 🤔Par contre est-ce que Georide est de série ?
Tout simplement car la carto est celle de l’Asie. Il y a des modifications (pot, injection, boîte à air) pour qu’elle soit EURO5. Le temps que les motos soient envoyées en cargo et bien les mise à jours ne sont pas faite. Et oui sur l’Advanced le GeoRide et Apple CarPlay est de série. Pas d’option à la BMW ;)
Pour ma part la fameuse correction apportée sur le trail n'est pas la panacée je continu à ne pas apprécier son comportement a basse vitesse et le comportement de l'accélérateur quelquefois peu précis.
@@fabricecristina3344 en effet je pense même à la revendre à cause de cela, certains comportement, notamment en descente à petite vitesse dans des virages très serrés la rende très desagreable à piloter. J’espérai une nouvelle mise à jour, mais je crains qu'elle n'arrive jamais. C'est d'autant plus étonnant que ces problèmes n'existent pas sur le TM 790 .. peut être lié au systeme bosch ? Revoir ces problémes de nouveau sur un nouveau modèle amis avec le m^me probléme me laisse perplexe sur la gestion de la qualité de CFmoto
Ah même moteur que le KTm ? joint de culbuteur avant les 5000 alors xD Après CF monte les nouvelles KTm 790/890 Mais donc plus cher qu' une Hornet et moins cher que Suz Chinois vs Japon
12000km sur ma MT800 (moteur 790 ktm) et pas de joints de changé...je ne dis pas que ce probléme n'as pas existe, mais il ne faut pas généraliser non plus.
bah oue ,pleures a présent, sachez que les chinois sont deja aussi dans l espace en si peu de temps...c est bien d avoir appris avec les médias occidentaux que le made in china c est tellement pourri ,tellement pourri que la station chinoise aurait du exploser depuis belle lurette,que les grattes ciel partout dans les villes auraient du s écrouler depuis longtemps...mais les chinois aujourdhui s en contrefiche, ils ont pour bcp gagné bcp d argents
Les problème des chinoiseries c’est clairement la revente. Je cherche actuellement une nouvelle monture et dès que je vois du chinois je ne m’y attarde même pas par automatisme. Beaucoups de gens doivent faire la même chose j’imagine. Donc moto invendable par la suite, dommage.
@@tidaliumpelo6350 en attendant Leboncoin pullule de benelli, cf moto, Qj motors etc … je ne critique pas ces machines en soit mais leur revendabilité.
De mémoire l ancienne cf avait déjà des soucis d injection corrigé plus d un ans après ça sortie pour une simple mise à jour Nouvelles moto même soucis Jamais j achète japan 4 ever ❤❤❤
Un essais qui ne dit que du bien d'une moto, est-ce que ça serait pas tout simplement une publicité ? En tout cas un vendeur de la marque n'aurait probablement pas fait mieux...
c'est malheureusement maintenant le cas pour tous les test ... comment dire du mal d'une moto quand on est invité à travers le monde ... l'exercice est périlleux... les avantages nombreux .... .. même les défauts sont effacés
En même temps les constructeurs chinois fabriquent les "européens" depuis un moment... Donc ils maîtrisent chaque étape autant que ktm justement. Pourquoi donc s'attendre à une moto de piètre qualité ?
Tu ne parle pas de réseau, de pièces détachées, de fiabilité et surtout de revente, en plus personne ne sait comment elles vont vieillir ces motos chinetoc (corrosion, plastique, peinture ?), je ne sait pas si tu as remarqué que les motos Japonaises d'occasion se revendais presque un prix neuf quelques années après leur achat, une Chinoise en deux/trois ans perd en moyenne 50% de sa valeur neuve !, une chose est certaine perso je n'achèterai JAMAIS de motos ni d'autos Chinoises et j'évite qu'en c'est possible d'acheter tout ce qui est fabriquer chez eux, ce Pays a déjà couler une grande partie de notre industrie, de nos commerces et de nos emplois, il faut s'avoir dire STOP, surtout que les motos de grandes marques a prix raisonnables ne manque pas, franchement a t'ont besoin de nos jours d'une 750 ou 1000cc ???????????
