Salut, merci pour ce petit reportage sur le Berlingo. J'en possède un de 2013 (fap) en version XTR, acheté neuf par mon défunt papa. C'est vrai que les 92cv sont un peu limites (mais moins que le 75cv 😁) ils sont pourtant volontaires et pour mon usage, suffisant, même sur autoroute... Et je ne suis pas retraité 😜 Je possède les galeries intérieures qui ont été très pratiques quand j'ai récupéré des planches. C'est un véhicule plaisant au quotidien, qui rend bien service et qui est économique. J'avais lu, qu'il y a sur le 110cv des petites soucis mécaniques, volant moteur et turbo, il me semble... Que l'on n'a pas sur le 92cv. Le mien n'a pas le start and stop... @+😉
Merci de votre partage d expérience. C est vrai que la version 92 semble être plus fiable que les autres versions. Cela dit ça ne veut pas dire que le tableau est parfait. Vigilance cependant au FAP et ne pas oublié qu un diesel est fait pour rouler. Donc les longs trajets sont bienvenus pour limiter l encrassement du turbo egr et fap. Et attention a laisser le turbo ralentir avant de couper le contact. Avec toutes ces attentions et un entretien suivi je pense que cette motorisation est effectivement assez fiable. 😉
@@retroviseur-channel turbo HS à 100000 kms, joints d'injecteur, volant moteur, motoventilateur, tendeur de chaîne d'arbre à came, GPS hs, début injecteur vers 220000 kms et je l'ai dégagé quand le coffre s'ouvrait tout seul au moment de l'ouverture du véhicule. c'est dommage car c'est un bon véhicule pour voyager et la vie de famille. elle était de 2009, vendue en 2019 dans un état proche du neuf. version 7 places.
En occase ça s'arrache en un rien de temps. Donc pas si nul. Et puis les retraités ont peut-être raison: pourquoi avoir plus puissant pour rouler à 80 sur la route.
