Test de la Triumph Tiger 900 Rally Pro : mon avis et dossier complet après 5500 km et 3 mois 

Je sais que ce test était pas mal attendu, le voici 😁 Cela m'a demandé une fois encore une bonne cinquantaine d'heures de travail au total, près de 250 plans à filmer, et pas mal de réflexion pour faire quelque chose de carré, mais je pense que cela en valait le coup et l'intérêt vue la bécane. J'espère que le rendu final vous plaira autant qu'il me plait 🙂 Bon visionnage ! ----- P.S : j'ai mon Galaxy S20+ qui inverse les plans quand je filme avec la caméra selfie pour je ne sais quelle raison. Résultat le plan où je montre le shifter, le sélecteur se retrouve à droite de la moto la marque Helstons des chausses s'inverse (et j'ai oublié d'inverser le plan dans mon logiciel de montage vidéo). Vous aurez compris que c'est côté gauche normalement 😅 P.S.2 : Je n'ai pas pu tester la fonction GoPro car j'ai une caméra sport Sony mais une personne dans les commentaires explique que cela fonctionne bien avec sa GoPro, tant mieux donc ! 😁

MERCI Matt 🤗💛 Comme toujours, la meilleure présentation (complète et précise) qui soit ! Merci pour ce grand et magnifique travail 🤗💛 Bonne route et A+ ✌

Très très bon travail !! Merci pour ce que tu proposes Matt :)

Merci beaucoup pour cette vidéo , j'avais pas mal de questions , tu as répondu à tout ! Format tres complet c'est top !

Bravo et merci pour cette vidéo Matt. La vidéo est longue mais le test est très complet, tu couvres tous les aspects de la moto et le tableau comparatif est très bien fait et très utile pour faire un choix même si comme tu le dis il faut avant tout essayer la moto en solo et en duo. Bravo pour ton travail.

Bravo pour cette vidéo très intéressante. J'attends avec impatience ton essai de la GT Pro et voir si tes impressions rejoignent les miennes. Cela fait un mois que j'ai la mienne et j'ai faitBravo encore pour l'ensemble de tes vidéos. 1500 km et je suis ravi.

Merci pour cette vidéo très complète comme d'habitude. Vivement le test de la GT.

Tes présentations sont à mon sens les plus complètes, claires, précises.... Cette Tiger est superbe et avec triumph, à part le prix.... on est jamais déçus

Salut, très bonne présentation détaillée, top sympa. Rare que je vais jusqu’au bout pour ce type de vidéo. Merci a toi

Matt, encore un super test, hyper complet et impartial. Tu aimes ta moto mais tu restes lucide sur ses qualités et ses défauts. Tu respectes la concurrence. Tu es vraiment top. Bravo à toi. Continue on adore. ✌à toi et à tous

Bonjour Matt, De nombreuses années de passion moto, side car et quelques milliers d'articles lus ou visionnés me permettent de faire une comparaison :-)) C'est parfait, complet, intègre, clair ! Nul doute que tu dois y passer du temps. Félicitations pour ta capacité à transmettre ta passion et tes sensations. Ne change rien. Merci :-)) Guyno

super vidéo, toujours aussi précis et technique et honnête, bravo.

Excellente démonstration très clair et bien filmer . merci pour ta passion que l'on ressent ..

Salut Matt, avant tout merci pour ta vidéo claire, bien expliquée, bien présentée et objective. Je possède une tiger 800 Xc de 2014 bien équipée mais je pense aller un de ces jours essayer cette 900 tiger pour voir. J'attends avec plaisir ta prochaine vidéo sur la 900 Tiger GT Pro pour voir les différences. Prend soin de toi et un "Grand Merci" pour ta vidéo et tout le travail pour la réaliser. Merci, bonne soirée. Dom.

Salut Matt, Super essai, comme toujours. J'étais parti sur un truc genre " super cher comme moto", et en fait, la liste d'équipements incroyables, la finition et le comparo, me font penser que le prix est justifié. Belle moto et la couleur 🤩🤩🤩🤩. ✌🏼à toi.

Enfin 😃 merci Matt pour toutes tes vidéos

Ta encore fait un super boulot j ai hâte de voir ton teste de la Gt pro pour pouvoir la comparé a ma machine sur laquelle j ai apporté pas mal de modif pour en faire une dévoreuse de kilometres. Salut l ami ✌🤟

Encore un super taf d'essai. Bon ça aide puisque c'est la tienne, mais tu offres vraiment un contenu riche et développé.

Hello, un grand merci après 6 mois et 10000 km (avec une moto identique :) ) on est sur la même longueur d'onde !! j'ai exactement les mêmes ressentis sur tous les points. Excepté sur la partie off road où je débute mais tu m'as rassuré je vais pouvoir y aller un peu plus serein ;) Vraiment à chaque fois de belles vidéos, très intéressantes.

Vraiment des vidéos de qualité ! au top 👌 Je m’abonne ☝️

Merci Matt pour cette vidéo, je cherche un trail mid-size et je suis tombé sur cette moto ce WE chez le concessionnaire. Je te rejoins sur tous les points évoqués: elle est vraiment splendide de finition et bardées d’équipements 👍🏻 Je vais aller l’essayer cette semaine pour confirmer mais il y a de grande chance pour que le bon de commande soit signé dans la foulée car ta vidéo n’a fait que confirmer ce que je pensais de cette moto 😉

bon travail..!!!!! je mettrai "tres bon" quand ce sera la gt..... toujours dans la précision "bravo"

Hello Matt, Merci pour tes vidéos, je les dévore! Grâce à toi j'ai découvert la tiger Rally Pro et après ayant tout juste mon permis A2 en poche, j'ai craqué! Trop belle, légère un moteur de fou et la qualité triumph ! Merci et hâte de voir le projet Valkyrie avancer!

Superbe test comme toujours Merci bonne route

J’hésite avec la GT pro . Mon concessionnaire me conseille la Rally Pro en rapport avec ma taille (1,92) . Bravo pour tes essais. Merci

Sacré boulot pour cette vidéo bravo à toi. Je crois que tu n'as rien oublié😁😁 .

Très belle présentation! Les journalistes devraient s'inspirer de ton travail et ta franchise.

Salut Matt! Comme toujours super test. Bravo pour le travail effectué. Tu n as pas a t excuser ou te justifier d être pro Tiger, c est ton droit et tu as l honnêteté de le dire dès les premières minutes de tes vidéos. Surtout que tu restes lucide et critique sur les capacités de la moto. Certains journalistes pro disent qu’ils sont fans de GS, 790 adv etc.... bref on attend ton avis sur la gt pro

Super vidéo bien complète ça me donne encore plus enviée.acheter celle là

Très bon comparatif ont ressent bien que tu l’aime cette moto !!! C’est vrai que rapport qualité prix elle est vraiment bien placé !! 👍

génial, j'adore ton test complet !!! (je viens de faire le tour de corse avec une GS850 que j'ai adoré, et j'hésite entre 3 modèles : Africa Twin, GS850, Tiger 900)

Très bon résumé et super vidéo! J'ai aussi la Tiger rally pro depuis juin, je te rejoins sur tous les points. Ça reste de loin la meilleure bécane que j'ai eu la chance de rouler! Son tarif semble élevé, mais pour la qualité et les specs fournis, ça les vaut à 100%. Pas une once de regret pour ma part!

Toujours des commentaires très clairs et objectifs, en toute simplicité c’est appréciable ! Merci

Je possède une 900 GT PRO, aux environ des 1400 km parcourus le moteur se met à caller régulièrement, et pire le moteur s'arrête lorsque je rétrograde et que le moteur n'est plus en charge. Mon concessionnaire prend le problème très au sérieux et installe sur la machine une nouvelle mise à jour de la cartographie que Triumph France vient de leur transmettre. Je parcoure environ 1300 km, le problème qui avait disparu réapparait. Retour chez le concessionnaire, ce dernier installe encore une nouvelle mise à jour de la cartographie. Depuis j'ai parcouru environ 600 km et je n'ai plus eu de problème sauf une fois ou à l'accélération le moteur à cafouiller et l'allumage c'est fait dans le pot d'échappement( gros bruit de pétard ) . Un ami connait le même problème que moi, nous roulons très souvent ensemble, nous avons pris possession de nos motos le même jour et dans la même concession. Triumph connait très certainement le problème, car lorsqu'on regarde les différents essais réalisés au Maroc en début d'année, un journaliste écrit dans les défauts: coupure moteur en plein Marrakech. Mon concessionnaire transmet bien toutes ces informations à Triumph France mais ceux ci ne leur donnent aucune explication lorsqu'ils modifient une cartographie. Je connais aussi une personne qui n'a pas pu redémarrer sa machine et a du faire appel à l'assistance, Triumph n'a pas su donner une explication suite à cette panne. Effectivement Triumph fabrique de belles machines , mais toutefois je reste inquiet pour la suite. J'aimerais bien avoir le sentiment de MATT, peut être!!! JRO

Wonderfull un vrai Armstrong, pas de fausses notes, authentique, efficace et honnête, bravo mister matt

Merci Matt, depuis l'Espagne, je l'ai depuis 30 jour et je suis d'accord avec toi au 99 % ,Avent j'avai la Tiger 800 Xcx.

Avec un test aussi détaillé et une analyse journaliste (voire meilleure que certain dont c’est le métier) aussi pointue je te conseille de te préparer car un jour t’animeras une émission hebdo sur le « ptit écran » 😁 bravo pour ton travail et merci encore de nous faire partager des vidéos d’une telle qualité 👍🏼 V à toutes et à tous Ride safe ✌🏼

Hello Matt, Merci pour ta passion et ton travail, je sais le temps que ca represente de filmer, monter, publier… Etant en train de me lancer en A2 je vise les trails car je ferai essentiellement route / autoroute / de tps a autre chemin mais rare. L’idee est de passer sur une 1250 rt apres mes deux ans d’A2. Je partais sur la 850gs mais j’ai decouvert la tiger 900 via les chaines et tests youtube. Je suis tombe sur ta chaine apres la video en duo que tu avais faite avec un autre youtuber. J’ai regardé bcp de video casque, veste triumph, gants il m’en reste bcp a regarder encore 😉 Pour revenir au sujet je fais 1,85m 83kg et je partais initialement sur la gt pro car mon usage serz plus typé route. Cependant ton essai de la rally pro me fait hesiter. Si elle etait avec une suspension arrière reglabe electroniquement je la prendrai sans hesiter car mon analyse de novice (dsl si je raconte nimporte quoi) me laisse a penser qu’en fonction des modes de conduite notamment road j’aurai plus de confort. Qu’elle est ton analyse et retour d’experience la dessus? La rally pro (dont j’adore le look et qui a une hauteur de chassis ss doute plus adaptée a mon gabarit) est-elle confortable et sure (ps trop d’effet de basculement) sur route et autoroute Merci et continues a nous eclairer

Merci Matt depuis le Québec, pour ton temps et les détails très pertinent que tu ajoutes pour bien nous faire une tête sur ce modèle :)

Toujours aussi pro 🤟🙏

Très bonne vidéo, bon ressenti, bon comparatif...

Super test bravo! Je viens de tester la version 2023 ce we en rallye pro. Mesurant 168cm, avec la selle en position basse c’était pour moi un peu trop haut (donc une selle basse s’impose), pour le reste votre test est très fidèle a mes sensations ressenties. Super moto. Je vais me précipiter vers le test de la version GT car ne faisant pas de tout terrain (pour le moment!)

Super vidéo! Du travail de pro! Merci.

Très bonne vidéo de bonnes explications un détail précis merci génial, pour les permis a2 intéressante ....? Merci je m'abonne 😊

Merci Matt pour ce test super détaillé. L’année dernière ton essai de la F750GS a fini de me convaincre lors de mon permis A2 et ça a été ma première moto ! J’envisage l’après A2 avec cette Tiger 900. J’ai testé la GT Pro, j’adore le moteur bien plus plein que la bicylindre 750GS. Je pense continuer à faire des bons Road trip parfois en duo... J’adore la claque de ta couleur de Tiger, et je trouve la GT un peu basse (je fais 1m84). Du coup j’hésite entre la GT Pro et la Rally Pro juste pour ces deux raisons... Difficile de faire son choix, j’ai hâte que tu donnes ton avis sur la GT Pro (je n’aime pas autant le Rouge du GT que le vert Kaki du Rally Pro.. c’est moins élégant!) ! Merci encore pour la qualité de tes vidéos

J'ai eu l'occasion de la tester cet après-midi, mon banquier risque de pas être content ! Vraiment très t'es bonne moto, elle m'a mit un smile instantanément, ça a été une très grosse surprise ! Les 95cv me faisait peur (de pas avoir assez de patate) mais finalement ils sont là et un bien rageur ! Bref très bonne vidéo, très bon retour et gros coup de cœur

Hello, Merci pour le test. Pour ma part je viens de changer mon VStrom 650 et je me suis posé la question de quel trail choisir. A savoir que je fait beaucoup de route (80km par jour) et que je voulais quelque chose qui me permet de m'initier au tout terrain (léger) J'avais essayé le Vstrom 1000: très sympa sur route, bon confort, mais pas de TT possible et finalement ça m'embetais de reprendre la même moto en 1000. Et la nouvelle 1050 même si elle me plait bien, je trouve ça pas donné pour une base si ancienne au final. J'ai essayé aussi la KTM 790 Adventure (pas R), qui sur le papier me faisait grave envie. Bonnes perfs, conso raisonnable, prix honnête, bons équipements, poids léger et très bas. Mais finalement déçu par rapport à ma façon de conduire. Elle est super fun, nerveuse, joueuse, mais pour rouler à la coule, elle n'est pas adapté. Le moteur est pas souple, c'est rugueux, c'est ferme en selle et amortissement (et les différents retour sur les soucis de fiabilité m'ont également refroidis) Finalement je me suis prix en occasion une Africa Twin DCT de 2018 (modèle 2017) que j'avais essayé lors de sa sortie, et elle correspond parfaitement à mon style de conduite. Bon elle va par contre surement être un peu lourde quand je vais m'initier au TT mais bon... Mais pour le coup la Tiger Rallye aurait pu m’intéresser ^^ Par contre dommage pour les révisions rapprochées, et j'ai l'impression que la conso est assez "élevée" en regard de la cylindrée (et il me semblait d'ailleurs que la 900 consomme plus que la 800 en consommation "officielle" annoncée)

Super test, merci beaucoup 😀😃

Salut Matt super vidéo merci 😘👏✌️

merci matt super video tu m'a fais finalisé ma decision

J'ai vraiment adoré cette moto lors de mon essai, mais bon je n'ai pas craqué. Il faut encore que j'en essaie d'autres. Et avec un peu de chance en attendant un peu on aura peut-être une évolution de la Tiger 1200.

Superbe vidéo. Merci à toi 👌😎.

Merci Matt !!! Moi et mon Tiger 800 XCa, je commence à réfléchir pour le coup XD

Excellent vidéo ! Merci!

J'ai la même moto et je l'adore, j'ai mit des AX41 adventure cross et ça va super bien sur la route et hors route.

Super vidéo ! Elle me fait de l’œil cette bécane

Super comparatif bravo à toi V

Salut Matt Bonne et heureuse Année 2021 à toi et a ta petite famille... Un peu le même parcours que toi XCA et 900 Rally pro dans qq jours. Un peu obsédé par le poids, il y a longtemps que j'ai une batterie lithium sous ma selle....et 3 kg de moins. Dommage que cette batterie ai une mauvaise presse par des personnes refractaires aux nouvelles technologies même si cela existe depuis pas mal de temps surtout en compétition. Concernant le prix c'est maintenant kif kif qu'une batterie au plomb. J'enlève aussi la bequille centrale....2 kg de moins et j'ai investi dans un lève moto pour l'entretien. En gros 6 a 7 kg d'enlever pour en .....rajouter une bonne dizaine. J'ai moi aussi connu les reflexions du genre "arrête la bière ou maigri..." heu 1m71 pour 71 kg donc non merci. Vu ma taille je mets une selle basse ce qui me permet de mettre les pieds correctement au sol mais pas que...cela permet a ma femme d'avoir une vision juste au dessus de mon casque...ben qui la rends heureuse. Une petite modification technique me tient a cœur...j'ai du mal avec les motos "borgne" c'est à dire un feu de croisement ou un feu de route et non 2 feux de croisement et 2 feux de route comme la XCA. Si tu as chercher dans ce domaine je suis preneur d'explications, je gagnerais du temps. Depuis ton acquisition est ce qu'une mise à jour a été faite au niveau de la "tablette" car apparemment qq beug et sous exploité ? Voila dans quelques jours je serais dessus et prêt a faire quelques modifs. Si tu passes en Drôme provencale du côté de Nyons n'hésite pas. Ne change rien.

un super test tres bien realiser dans toutes les sections ( j'ai visionner les 37min ) , et le petit comparatif final avec la concurrence c'est parfait !. * seul petit reproche : je trouve le débit vocal des explications un peu rapide , ce qui fait beaucoup d'information a engendrer en trop peu de temps .

Il y a 3 photos, 4 vidéos, et 90% du temps on te voit sur ta meule mais c'est passionnant 🥰 T'es le seul à faire des Tests aussi poussés et c'est un vrai plaisir de les regarder 👍✌

Vous êtes une Référence en matière de test moto !! Merci pour toutes ces explications très précises 👏👏

Je viens de découvrir ta chaîne. Et franchement, tes vidéos au top. Honnêtement mieux que certains journalistes. Ton trip c'est le trail. J'aimerais bien un essai complet avec beaucoup d'informations sur la Yamaha Xtz 1200, que je trouve plutôt complète. Mais malheureusement rien sur net. Si possible ce serait cool. Car on en entend jamais parlé. Bonne route.

Hello, super test, concernant la fonction bluetooth j'ai utilisé la fonction télécommande go pro sur la 900gt pour mon roadtrip en Auvergne et pour le coup ça marche très bien et c'est super pratique. On gère l'enregistrement directement au guidon via la joystick du menu. C'est même plus stable que la remote de GoPro. On a la batterie restante affichée, si ça enregistre ou pas...

Merci beaucoup Matt

Essaie et description complet. Magnifique passage dans le centre de Bouillon ( Belgique ).

Salut mat je suis impressionné par l'éclairage de cette moto je rêve de l'avoir sur ma dsr Black forest

Super vidéo Matt. Est ce que depuis ton test il y a eu des retours ou une mise à jour du firmware de l'écran réglant en partie où totalement les soucis que tu évoques (traduction approximative, tpms réglable etc...) ? Bonne continuation

Tout à fait d'accord avec toi, point par point. J'ajoute un manque de protection de l'amortisseur arrière (j'ai installé une bavette souple collée au double face). Et mêmes problèmes que toi avec l'appli. Les valeurs de réglage des suspensions dans le manuel sont fantaisistes (tout ou rien), et je trouve la pression de pneu préconisée trop importante même sur la route. Cela étant après une cinquantaine de motos dont la 1000 crf, celle ci est l'une des meilleures

Super vidéo ! Je suis en plein changement de moto (je vends ma Harley Sotail) pour passer chez Tiumph, gros coup de coeur sur la marque avec une Speed Triple (oui rien à voir avec le trail) Mais du coup en cherchant un peu et en collant un peu plus à mon style de pilotage, un trail serait peut être le meilleurs des deux mondes, pouvoir cruiser et pouvoir envoyer quand on le souhaite. Le offroad m'a toujours plu et à défaut de pouvoir posséder une Harley pour cruiser en duo, une motocross pour le offroad et une sportive pour les sensations en même temps, et bien le trail serait le meilleurs des 3 mondes pour moi. J'ai roulé en BMW 650 GS au portugal sur une journée, et j'ai pris un énorme plaisir dessus pour le confort (moteur tout pourri par contre en duo) et ma femme n'en revenait pas non plus, ça nous a beaucoup marqué. Du coup est-ce qu'une 900 serait suffisant en duo ? ou même pour avoir assez de couple à bas régime et retrouver cette sensation un peu de cruising chez Harley à basse vitesse ? ou est-ce qu'il faut partir sur un 1200 ? Merci beaucoup, j'adore le covering camo que tu as fait, c'est une tuerie ta préparation !

Yo Matt. Je suis de la Reunion. Nikel tes video j'ai tout vu. De la 800 passant par la 1200 et la 900 du coup je m'en suit prise une 😂 1er triumphe avant javais une 990 une honda et une suzuki franchement pas de regret. A par la connectivité avec mytriumph. Et je l'es eu en blanc car pas de vert à la reunion. D'ailleurs il n'y en as que 2 sur l'île une blanche (la mienne) et une noir. Donc continue tes video je suis a l'affût du moindre équipement qui sort vivement les silencieux. ✌✌

Super vidéo ! Ça à l’air très capable en off road cette machine. Je vais pour ma part prendre la ktm 790 R pour les performances off road sont supérieur. Ce qui est pour moi le critère essentiel mais tu le dis très bien et le répète souvent le choix d’une moto dépend de l’utilisation que l’on en fera et non des tests. En tout cas la Tiger me semble être la plus polyvalente des trails mid size sur le marché. La 790 R la plus efficace en off road. La Teneré la moins cher et très efficace pour le off road. La GS la plus cher 😅. A voir si honda sort une Africa twin en 750...

Merci et bravo pour ta moto 👌🏻

Encore une superbe vidéo très complète, c'est malin tu me fais baver :p je vais éviter d'aller l'essayer pour le moment et rester cibler avec ton ancienne avec laquelle je m'éclate depuis mi mai et 5000km avalés depuis. J'ai 3500km qui vont s'y ajouter en septembre avec un grand périple Pyrénées, Désert des Bardenas, Causses, Aubrac, Auvergne .... J'espère te voir le 12/09 chez Motoland Seclin ;)

Bonjour à tous, Merci à Matt pour la qualité de ses productions. je suis le possesseur d'une Tiger 900 GT Pro sur laquelle j'ai réalisé 2500 kms à ce jour. Cet achat vient après avoir eu une tiger 800 XC, que j'ai gardé 5 ans et avec laquelle j'ai réalisé 30000 kms par de longs trips. Mon retour après 3 mois. Le moteur: sincèrement déçu par rapport à l'ancienne, plus audible d'accord, mais pas vraiment plus "pêchu" et le couple pas "vraiment plus présent". je regrette ce leurre "2 cylindres" et je préfère de loin le vrai visage du 3 cylindres. Sinon on achète un bicylindre. J'ai eu de problèmes de coupures moteur, une nouvelle carto a été installé. je roule toujours au SP98, donc pour moi c'est soit les réglages euro5 ou un manque de maîtrise du nouveau calage moteur. Conso: très bien, moins de 5 litres Aides à la conduite: ESP, ABS, carto, c'est très bien et très bon Le châssis: très bon et rien à redire, encore meilleur que l'ancien, par contre la selle beaucoup plus inconfortable( dès 100 kms) que sur tiger 800 (je faisais 300 à 400 kms sans problèmes) Le freinage: top Connectivité: l'application My triumph est inutilisable pour naviguer avec mon téléphone. C'est pas abouti du tout et c'est limite de facturer un tel produit. Voilà, pas déçu, mais pas transcendé par ce nouveau modèle

Super vidéo merci beaucoup. Le logiciel a été mis à jour depuis le temps ? Merci 😁

Super vidéo mat

Merci pour ton retour très objectif sur ta moto 👌👍 Tu es juste très sévère avec la Honda quant à l'équipement et la finition... Elle est certainement aussi bien finie que la BMW et l'équipement n'a rien à envier à la Triumph, car pour le prix maximum dont tu parles (très ou trop cher je le reconnais), tu as les suspensions actives et surtout la boîte DCT qui est un régal en toutes circonstances (c'est mon avis subjectif.... puisque j'en ai une 😁😁😁) Grand V à toi et au plaisir de te retrouver dans tes prochains tests ✌️

Bonjour , je viens de découvrir ta chaîne. Très belle vidéo. Je suis fan de la Tiger . Et merci de partager ta passion pour le off road et la moto . Je m'intéresse de plus t plus a vouloir faire du off road , malheureusement je n'ai pas encore trouvé ma monture pour en faire en confiance ( oui je suis un très petit gabarit ,1m59 ) mais je vais trouver . Tu donnes de très bons conseils dans tes vidéos . Merci beaucoup. Et bonne route sur ta nouvelle Triumph

De loin le meilleur essais de la Tiger 900, je vais quand même attendre la nouvelle 1200 avant de changer mon bon vieux 800 de 2011 et 120000 kms !! :)

J’ai fait mes premiers 3550 km avec ma Tiger 900 GT (pas la Pro; trop chère pour moi; de plus certaines des options ne sont pas essentielles) et je l’adore. Elle est fantastique dans les routes sinueuses et elle est vraiment très bien dans les routes de gravelles et les chemins de terre battue. Elle est aussi super pour rouler à deux. Dès que les pneus d’origine seront morts, je vais les remplacer par des Michelin Anakee Adventure ou des Pirelli Scorpion Rally STR.

Wahou ☺️ merci pour cette magnifique vidéo 📹 Super bien détaillée un vrai régal et le mot est faible. Un.poil chère mais bon c'est de la meule . J'ai envie de passer le pas sur un trail difficile de trouver un très bon compromis pour les 1.70 m. En effet avec ses qualités et ses défauts, car la perfection je sais pas si cela existe 🤣 A voir à essayer 🤩🥰 En tout cas merci 🤗✌️ Je m'abonne ☺️

Elle est juste sublime, à mes yeux.

Merci Matt !

100% d'accord avec toi pour la partie électronique, idem sur la Scrambler 1200 XE. L'antenne bluetooth est sous la selle. Résultat, je tourne la tête le son coupe. Je m'éloigne d'1 metre de la moto, le son coupe. Je freine fort, ma tête va un peu plus vers l'avant, le son coupe. Très déçu aussi par le module bluetooth. Autant la mécanique est nickel, la moto aussi mais on sent vraiment que Triumph manque d'expérience en terme de UX et de design sur les accessoires électroniques.

Super retour comme toujours tes essais sont un régal ! Du coup j envisage sérieusement une tiger mais je suis encore indécis entre les 2 versions. Mon usage sera plutôt ballade en chemin/piste sans trop de passage boueux ou très délicat comme tu peux emprunter avec la tienne. Ma question concerne la différence entre le mode off road et le Off road pro je ne comprends pas cette foutu notice triumph alors j hésite.... Merci Et bonne continuation

Salut @MATTAdventure, j't'ai connu grâce à @Valootre , j'adore ta chaîne, surtout ne change pas ton format sur les tests, c'est top! PS: jviens d'avoir mon a2 , j'voudrais et je rêve de la Benelli TRK 502X , si tu pouvais faire un test à ta sauce, ça serait royal, pour valider mon choix Big ✌ à toi !

Bonjour, très bonne vidéo comme d’habitude. J’ai la Triumph 900Gt Pro dont je suis très contente. Financièrement, elle est casi au même prix que la Rallye Pro, je l’ai équipé de crash bars sup et inf. , des valises et Top case Adventure, protections des radiateurs, du filtre à huile car j’attends toujours le nouveau sabot. Je suis partie 15 jours en faisant beaucoup de montagnes, je suis passée dans des endroits que je ne pensais pas être capable de franchir, avec le poids de tous les bagages, et cette moto ne m’a pas déçue, elle est vraiment rassurante. Je me suis servie de l’application dédiée à la GoPro, mais comme pour la gestion de la musique, quelques ratés. Bref, j’adore cette moto, elle est fantastique, dommage qu’il n’existe pas la même couleur que la rallye Pro: vert avec cadre blanc. Je n’ai pas choisi cette dernière car je ne fais pas de Off road et je ne fais qu’un mettre 65. Avant de l’acheter, j’ai essayé plusieurs de ses concurrentes, et elle m’a de suite séduite par sa facilité de conduite. N’hésitez pas : il faut l’essayer

👍 super vidéo 👍👏❤️

Ma Rally est commandée pour novembre! J’ai bien hâte! Merci encore pour la très bonne vid! Ta comparaison est exactement ce que j’ai trouvé dans mes recherches!p PTI!

Salut Matt , merci pour cette excellente vidéo bien compléte et le comparatifs avec la concurence est trés bien . Toujours un plaisir de te suivre ( je préférerai avec une Tiger .. 🤣🤣 ) Bonne route ✌✌

:o elle a l'air trop bien ! jveux l'essayer ! .-.

Très belle moto,la mécanique est propre

Salut Matt. Venant d'un S 1000 XR, voici mon avis pour compléter le tiens. Ce tiger est très sain: chassis, suspensions, freinage, la base est propre !! Le shifter est "constant": quelque soit le régime, les vitesses passent et s'enclenchent correctement. Mais les shifters BMW et KTM sont quand même au dessus. Le XR est réputé pour vibrer, mais le Tiger 900 vibre vraiment beaucoup plus, à coté le XR c'est rien. Le moteur ... j'adore le 3 cylindres, pour avoir eu 2 speed triple, 1 daytona 675, je n'aime pas ce nouveau calage moteur : on dirait un bi. Un bi qui ne tape pas à base régime, qui est doux, mais qui reste un bi. D'ailleurs, on n'a pas l'allonge qu'on peut avoir sur un speed triple ou daytona. Ce calage s'explique totalement pour l'usage prévu par la moto, mais j'espère vraiment que Triumph ne l'adoptera pas pour le reste de la gamme.

Bonjour Matt, bonne video informative 👍 petite question : ou se trouve le terrain d'entrainement que l'on voit dans la section demo offroad à 21:24 ?

Mon prochain achat 😉😋👍

Salut Matt ! Merci beaucoup pour cette vidéo. Ça m'aide beaucoup dans mon future choix. J'ai bientôt 42 ans, je suis en train de passer le A2, et vu mon gabarit et mes ambitions, je m'oriente clairement vers ce genre de moto. La 900 Rally Pro est depuis longtemps dans les top 3 des motos que je vise. Du coup, je me demande quel serait ton avis sur un comparo de la 900 Rally Pro face à la toute récente Ducati Desert X ou face à la BMW 850 GS Adventure ? Merci d'avance pour ta réponse et au plaisir de te croiser un jour sur nos belles route du Nord Pas de Calais.

Salut Matt Peux tu nous parler de la consommation d'essence et de la protection de la bulle. Bonne continuation.

Salut Matt. Magnifique test bien complet comme d'habitude. Ça n'a vraiment rien à voir avec les essais des journalistes. C'est pourquoi je suis toujours à l'affût des notifications afin de ne rater aucune de tes vidéos. C'est toujours un bonheur de te suivre, car tu sais si bien partager ta passion pour ta moto. Quant à ta moto, les designers ont vraiment su la distinguer de la tiger 800. Perso, je la trouve esthétiquement très réussie, en plus de toutes les améliorations qu'ils ont su lui apporter. Elle vaut vraiment son prix, et tu as eu raison de succomber à son charme. Je viens de découvrir un nouveau constructeur en Espagnol, c'est la marque Macbor qui fabrique les trails Montana XR1 (un 125cc), Montana XR3 (un 250cc), Montana XR5 (un 500cc) et bien d'autres. Connais-tu cette marque ? Sais-tu ce que valent ses motos ? Vas-tu essayer un de ses trail ? www.macbor.com/index.html À la prochaine vidéo.

Bonjour, comme toujours une vidéo très explicite. J'espère que la gt pro génère moins de vibration que la rallye pro, car j'ai vendu ma tiger 800xrt à cause des vibrations sur long parcours et j'espèrai une amélioration sur ce point. Un essai s'impose car intéressé par la gt pro mais sans vibration (ou presque).

Bravo pour cette vidéo Matt ! Excellent comme d'habitude ! Je te rejoins (et te remercie pour ton jugement honnête !) quand tu dis que la Rallye peut suffire à certains motards... En fait, tout le monde (ou presque... ) dit : 'c'est trop cher !'. En fait non car les modèles intermédiaires (Rallye et GT) en offrent déjà pas mal pour un prix relativement serré... Ces 2 modèles ont un rapport Q/P exceptionnel ! J'aimerais connaître ton avis sur la fiabilité des Tiger et de ses concurrentes... Perso, j'ai eu plein de petits soucis sur ma Tiger 800 XrT de 2018 (perte des cabochons clignotants et du commutateur clignotant, problème d'étanchéité et de fissure sur tableau de bord, éclat de peinture sur l'embout de sortie du pot). Par contre, la garantie Triumph a joué sans problème aucun et ce ne sont pas des pannes bloquantes donc il faut relativiser mais bien distinguer qualité perçue (excellente) et qualité réelle... Perso, je suis en attente de la Tiger 900 GT promise en septembre... j'espère qu'il n'y aura pas de retard car le régime politique thaïlandais (et donc leur économie) craignent un peu... Merci à toi en tout cas !